موتور پژوی شما پشت چراغ قرمز می‌لرزد، صبح‌ها با چند استارت روشن میشود یا در سربالایی کم می‌آورد؟ قبل از اینکه سراغ قطعات گران بروید، به شمعها فکر کنید. علائم خرابی شمع پژو معمولاً آرام و تدریجی ظاهر میشوند و راننده‌ها آن‌ها را به حساب بنزین بد یا خستگی موتور می‌گذارند. در این راهنما با زبان ساده توضیح می‌دهیم شمع چه کاری انجام می‌دهد، شش نشانه اصلی خرابی آن چیست و چطور خودتان سلامت شمع را بررسی کنید.
این مطلب برای پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند با موتورهای TU3، TU5 و XU7 نوشته‌ایم. اگر هنوز برند مناسب را انتخاب نکرده‌اید، بعد از این مطلب راهنمای بهترین شمع پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ را هم بخوانید.
شمع موتور پژو چه کاری انجام می‌دهد؟
شمع، جرقه‌ای کوچک در لحظه دقیق داخل سیلندر میزند و مخلوط هوا و بنزین را آتش میزند. انفجار حاصل، پیستون را پایین میفرستد و میل‌لنگ را می‌چرخاند. موتورهای چهارسیلندر پژو در هر دقیقه هزاران بار به این جرقه نیاز دارند. پس حتی یک شمع ضعیف هم کل موتور را از هماهنگی خارج میکند.
بدنه شمع از سرامیک عایق و پوسته فلزی تشکیل شده و نوک آن دو الکترود دارد. فاصله بین این دو الکترود که مکانیک‌ها به آن «دهانه» یا «گپ» می‌گویند، باید دقیق باشد. با گذشت زمان، جرقه الکترودها را می‌خورد، دهانه بازتر میشود و کوئل برای زدن جرقه به ولتاژ بیشتری نیاز پیدا میکند.
تفاوت شمع در موتورهای TU3، TU5 و XU7
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با موتور TU3 و پژو ۴۰۵ و پارس با موتور XU7 معمولاً از کوئل و وایر شمع استفاده میکنند. یعنی بین کوئل و شمع یک سیم ضخیم قرار دارد. در موتور TU5 که در ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ و پارس TU5 کار میکند، کوئل یکپارچه یا مدادی مستقیم روی شمعها می‌نشیند و وایری در کار نیست.
این تفاوت در عیب‌یابی مهم است. در موتورهای وایردار، گاهی ایراد از وایر است نه شمع. در موتور TU5 هم کوئل خراب نشانه‌هایی شبیه شمع خراب دارد. در ادامه یاد می‌گیرید این‌ها را از هم جدا کنید.
عمر مفید شمع چقدر است؟
عمر شمع به جنس الکترود، کیفیت بنزین و سبک رانندگی بستگی دارد. شمعهای معمولی نیکلی معمولاً زودتر از شمعهای پلاتینیوم و ایریدیوم فرسوده میشوند. بهترین مرجع، دفترچه خودرو و توصیه سازنده شمع است. با این حال، در شرایط سوخت ایران بسیاری از تعمیرکاران پیشنهاد میکنند شمعها را در هر سرویس بزرگ بیرون بیاورید و نگاه کنید.
اگر خودرو دوگانهسوز است، شمع زودتر خسته میشود. احتراق گاز CNG به ولتاژ بالاتری نیاز دارد و الکترودها را سریع‌تر می‌خورد. پس رانندگان دوگانهسوز باید فاصله بازدید را کوتاه‌تر بگیرند.
۶ نشانه مهم از علائم خرابی شمع پژو
نشانه‌های زیر را از رایج‌ترین به کمتر رایج مرتب کرده‌ایم. هر کدام می‌تواند دلیل دیگری هم داشته باشد، اما وقتی دو یا سه مورد را با هم می‌بینید، احتمال خرابی شمع بالا می‌رود.
۱. لرزش موتور در دور آرام
رایج‌ترین نشانه، لرزش موتور در حالت درجا است. وقتی یکی از شمعها جرقه ضعیف یا نامنظم بزند، آن سیلندر سهم خودش را از قدرت تولید نمی‌کند. موتور در دور آرام نامتعادل می‌چرخد و لرزش آن را از فرمان، صندلی یا دسته دنده حس می‌کنید.
این لرزش در موتور سرد و هنگام روشن بودن کولر بیشتر خودش را نشان می‌دهد. اگر با گاز دادن کمتر شود و در درجا برگردد، به شمع یا کوئل مشکوک شوید. البته دسته موتور خراب هم لرزش ایجاد میکند؛ برای مقایسه، مطلب علائم خرابی دسته موتور پژو را ببینید.
۲. ریپ زدن و تکان در شتابگیری
وقتی پدال گاز را فشار می‌دهید و خودرو به‌جای شتاب نرم، تکان می‌خورد یا لحظه‌ای کم می‌آورد، احتمالاً یکی از سیلندرها احتراق ناقص دارد. مکانیک‌ها به این حالت «ریپ زدن» یا «میسفایر» می‌گویند. شمع فرسوده زیر بار سنگین، مثل سربالایی یا سبقت، زودتر از همه کم می‌آورد.
ریپ زدن دلایل دیگری مثل پمپ بنزین ضعیف یا انژکتور کثیف هم دارد. راهنمای علت ریپ زدن پژو در سربالایی این دلایل را کامل توضیح داده است.
۳. سخت روشن شدن، به‌خصوص صبح‌ها
شمع سالم در استارت اول جرقه قوی میزند و موتور سریع روشن میشود. شمع فرسوده یا خیس از بنزین، در هوای سرد جرقه کافی نمی‌سازد. نتیجه، چند بار استارت زدن و روشن شدن با لرزش است. این مشکل با سرد شدن هوا در پاییز و زمستان شدیدتر میشود.
اگر موتور فقط صبح‌ها بد روشن میشود، علت‌های دیگری هم ممکن است در کار باشند. مطلب علت بد روشن شدن پژو ۲۰۶ در صبح را کنار این راهنما بخوانید.
۴. بالا رفتن مصرف بنزین
وقتی شمع مخلوط سوخت را کامل نسوزاند، بخشی از بنزین بدون استفاده از اگزوز بیرون می‌رود. ایسیو هم برای جبران افت قدرت، پاشش را بیشتر میکند. در نتیجه با همان مسیر همیشگی، زودتر به پمپ بنزین می‌روید. افزایش مصرف معمولاً تدریجی است و راننده دیر متوجه آن میشود.
برای اینکه این تغییر را زود بفهمید، چند باک پشت سر هم کیلومتر طی‌شده را یادداشت کنید. اگر مصرف بدون تغییر مسیر و سبک رانندگی بالا رفت، شمعها را بررسی کنید. فهرست کامل دلایل دیگر را در مطلب چرا مصرف سوخت ناگهان زیاد شده است آورده‌ایم.
۵. روشن شدن چراغ چک و خطای میسفایر
ایسیو پژو سرعت چرخش میل‌لنگ را مدام زیر نظر دارد. وقتی یک سیلندر درست نسوزد، سرعت چرخش لحظه‌ای افت میکند و ایسیو این افت را به‌عنوان میسفایر ثبت میکند. اگر تعداد میس‌فایرها زیاد شود، چراغ چک روشن میشود و گاهی چشمک میزند.
چراغ چک چشمک‌زن هشدار جدی است. بنزین نسوخته وارد کاتالیزور میشود و آن را داغ میکند. در این حالت آرام برانید و زودتر خودرو را به تعمیرگاه ببرید. دستگاه دیاگ معمولاً شماره سیلندر معیوب را هم نشان می‌دهد و کار عیب‌یابی را سریع میکند.
۶. بوی بنزین، دود تیره و صدای تق‌تق
احتراق ناقص بوی بنزین را از اگزوز بیرون میفرستد و گاهی دود تیره ایجاد میکند. شمعی که گرید حرارتی نامناسب دارد یا بیش از حد داغ میشود، هم ممکن است پیشاحتراق بسازد. صدای این حالت شبیه تق‌تق ریز فلزی در شتابگیری است.
این صدا را جدی بگیرید، چون پیشاحتراق طولانی به پیستون آسیب میزند. اگر صدا با بنزین بهتر کمتر میشود، کیفیت سوخت هم در ماجرا نقش دارد.
چک‌لیست سریع علائم خرابی شمع پژو
این جدول کمک میکند نشانه را با شدت آن بسنجید و تصمیم بگیرید چقدر عجله کنید.
| نشانه | احتمال شمع | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| لرزش در درجا | زیاد | بازدید شمع و کوئل در اولین فرصت |
| ریپ در سربالایی | متوسط تا زیاد | بازدید شمع و بررسی فشار بنزین |
| سخت روشن شدن صبح | متوسط | بررسی شمع، باتری و سنسور دمای آب |
| مصرف بالای بنزین | متوسط | بازدید شمع و دیاگ |
| چراغ چک چشمک‌زن | زیاد | کاهش سرعت و مراجعه فوری |
علائم خرابی شمع پژو را با خرابی کوئل اشتباه نگیرید
کوئل ولتاژ لازم برای جرقه را می‌سازد. وقتی کوئل ضعیف شود، همان نشانه‌های شمع خراب را می‌بینید: لرزش، ریپ و چراغ چک. تفاوت اینجاست که خرابی کوئل معمولاً با داغ شدن موتور بدتر میشود و گاهی کاملاً یک سیلندر را از کار می‌اندازد.
یک تست ساده در موتورهای مدادی، جابهجا کردن کوئل‌هاست. اگر خطای میسفایر همراه کوئل به سیلندر دیگر رفت، ایراد از کوئل است. اگر در همان سیلندر ماند، شمع یا انژکتور آن سیلندر را بررسی کنید. نشانه‌های کامل را در مطلب علائم خرابی کوئل پژو نوشته‌ایم.
ایرادهای دیگری که شبیه شمع خراب هستند
انژکتور گرفته، نشتی هوا از شیلنگ‌های خلأ، سنسور مپ معیوب و فشار کم بنزین هم احتراق را ناقص میکنند. در موتورهای وایردار، وایر ترک‌خورده هم جرقه را به بدنه میزند و شمع را بی‌اثر میکند. پس قبل از خرید چند قطعه، از تعمیرکار بخواهید با دیاگ و بازدید ظاهری، ایراد را دقیق پیدا کند.
چطور شمع پژو را خودمان بررسی کنیم؟
بیرون آوردن شمع کار پیچیده‌ای نیست، اما دقت می‌خواهد. موتور باید کاملاً سرد باشد، چون سرسیلندر آلومینیومی است و در حالت داغ رزوه‌ها آسیب‌پذیرترند. به یک بکس شمع‌باز مخصوص، یک آچار جغجغه و یک فیلر برای اندازه‌گیری دهانه نیاز دارید.
خواندن رنگ و ظاهر نوک شمع
نوک شمع مثل کارنامه احتراق آن سیلندر است. رنگ و رسوب آن به شما می‌گوید داخل موتور چه می‌گذرد. جدول زیر حالت‌های رایج را خلاصه میکند.
| ظاهر نوک شمع | معنی احتمالی |
|---|---|
| قهوه‌ای روشن یا خاکستری | احتراق سالم و شمع مناسب |
| سیاه و دوده‌ای خشک | مخلوط غنی، فیلتر هوای گرفته یا رانندگی کوتاه شهری |
| سیاه و روغنی | ورود روغن به محفظه احتراق، احتمال روغنسوزی |
| سفید و براق | داغی بیش از حد، مخلوط رقیق یا گرید حرارتی نامناسب |
| الکترود خورده و دهانه باز | پایان عمر شمع |
اگر فقط یک شمع ظاهر متفاوتی دارد، ایراد احتمالاً به همان سیلندر محدود است. اگر هر چهار شمع روغنی‌اند، سراغ رینگ و گیت سوپاپ بروید. راهنمای روغنسوزی موتور TU5 این موضوع را کامل توضیح می‌دهد.
اندازه‌گیری دهانه شمع
با فیلر فاصله بین الکترودها را بسنجید و با عدد توصیه‌شده سازنده مقایسه کنید. دهانه خیلی باز، کوئل را تحت فشار می‌گذارد و دهانه خیلی بسته، جرقه کوچک و ضعیف می‌سازد. در شمعهای پلاتینیوم و ایریدیوم، الکترود ظریف است و نباید آن را با ابزار خم کنید.
اگر دهانه شمعهای قدیمی خیلی بازتر از حد مجاز شده، تنظیم دوباره فایده چندانی ندارد. در این حالت تعویض کامل دست شمع، اقتصادی‌تر و مطمئن‌تر است.
چرا شمع پژو زودتر از موعد خراب میشود؟
بعضی رانندگان شکایت میکنند که شمع نو بعد از مدت کوتاهی دوباره همان ایراد را نشان می‌دهد. در این حالت، شمع قربانی است و مشکل اصلی جای دیگری قرار دارد.
بنزین بیکیفیت و رسوب
بنزین آلوده یا با اکتان پایین، رسوب بیشتری روی الکترود می‌نشاند و احتمال ناک را بالا می‌برد. سوخت‌گیری از جایگاه‌های معتبر اولین قدم است. بعضی رانندگان هم برای کمک به احتراق نرم‌تر، از مکمل اکتان استفاده میکنند. مطلب تاثیر مکمل بنزین و اکتان بوستر مزایا و محدودیت این محصولات را بی‌طرفانه بررسی کرده است.
روغنسوزی و ورود روغن به سیلندر
اگر روغن وارد محفظه احتراق شود، یک لایه چسبناک روی شمع می‌نشیند و جرقه را خفه میکند. موتوری که روغن می‌سوزاند، شمع را مدام کثیف میکند. تا وقتی روغنسوزی را برطرف نکنید، تعویض شمع فقط مسکن موقت است.
شمع نامناسب و نصب نادرست
هر موتور شمعی با طول رزوه و گرید حرارتی مشخص لازم دارد. شمع اشتباه یا تقلبی، حتی اگر روی موتور بسته شود، درست کار نمی‌کند. سفت کردن بیش از حد هم رزوه سرسیلندر را خراب میکند و شل بستن آن باعث نشت فشار و داغی شمع میشود. همیشه با گشتاور مناسب و ترجیحاً با آچار ترک ببندید.
دوگانهسوز بودن و رانندگی کوتاه شهری
خودروهای گازسوز ولتاژ بالاتری برای جرقه می‌خواهند و الکترود را سریع‌تر می‌خورند. رانندگی‌های کوتاه چنددقیقه‌ای هم اجازه نمی‌دهد شمع به دمای خودتمیزشوندگی برسد. اگر بیشتر مسیرهای شما کوتاه است، هر چند هفته یک بار مسیر طولانی‌تر در بزرگراه برانید.
انواع شمع برای پژو؛ نیکلی، پلاتینیوم یا ایریدیوم؟
وقتی برای خرید شمع به بازار می‌روید، با سه نوع اصلی روبه‌رو می‌شوید. فرق آن‌ها در جنس الکترود مرکزی است و همین جنس، عمر و قیمت شمع را تعیین میکند. انتخاب درست به موتور، نوع سوخت و بودجه شما بستگی دارد.
شمع نیکلی یا معمولی
شمع نیکلی ساده‌ترین و ارزان‌ترین نوع است. الکترود مرکزی آن ضخیم‌تر است و جرقه خوبی میزند، اما زودتر از بقیه می‌خورد. برای خودروهایی که کارکرد سالانه کمی دارند یا مالک آن‌ها شمع را مرتب بازدید میکند، انتخاب منطقی است. فقط باید فاصله تعویض را کوتاه‌تر در نظر بگیرید.
شمع پلاتینیوم و ایریدیوم
در این شمعها، نوک الکترود از فلزهای مقاوم‌تر ساخته شده است. الکترود ظریف‌تر، جرقه را متمرکزتر میکند و دیرتر می‌خورد. به همین دلیل، این شمعها عمر طولانی‌تری دارند و برای رانندگانی که زیاد رانندگی میکنند، به‌صرفه‌ترند. قیمت اولیه بالاتر است، اما دفعات تعویض کمتر میشود.
دقت کنید که شمع گران‌تر همیشه بهتر نیست. اگر موتور روغنسوزی دارد یا سوخت بیکیفیت می‌زنید، حتی شمع ایریدیوم هم زود کثیف میشود. اول ایراد اصلی را برطرف کنید، بعد سراغ شمع بادوام بروید.
علائم خرابی شمع پژو در خودروهای دوگانهسوز
در خودروهای گازسوز، نشانهها کمی متفاوت ظاهر میشوند. معمولاً موتور روی بنزین سالم کار میکند، اما بعد از رفتن روی گاز، ریپ و لرزش شروع میشود. دلیلش این است که احتراق گاز به جرقه قوی‌تری نیاز دارد و شمع فرسوده زودتر زیر این بار کم می‌آورد. اگر چنین تفاوتی بین بنزین و گاز حس می‌کنید، شمعها و کوئل را در اولویت بازدید بگذارید.
بعضی رانندگان دوگانهسوز دهانه شمع را کمی بسته‌تر تنظیم میکنند. این کار را فقط با نظر تعمیرکار و طبق توصیه سازنده شمع انجام دهید.
تشخیص شمع اصل از تقلبی
بازار قطعات ایران پر از شمعهای تقلبی با بسته‌بندی مشابه برندهای معروف است. چاپ کم‌کیفیت روی جعبه، حروف ناخوانا روی بدنه سرامیکی، وزن سبک‌تر و قیمت خیلی پایین‌تر از بازار، از نشانه‌های رایج قطعه تقلبی هستند. شمع تقلبی شاید در روزهای اول مشکلی نشان ندهد، اما زود افت میکند و گاهی سرامیک آن داخل سیلندر می‌شکند.
بهترین راه، خرید از فروشنده‌ای است که منشأ کالا را شفاف توضیح می‌دهد و درباره سازگاری با موتور شما پاسخ روشن می‌دهد.
تعویض شمع پژو؛ مراحل درست کار
اگر ابزار مناسب دارید، تعویض شمع را خودتان هم می‌توانید انجام دهید. اما در موتور TU5 باید کوئل یکپارچه را با احتیاط جدا کنید تا سوکت‌ها نشکنند. اگر تجربه ندارید، کار را به تعمیرکار بسپارید.
مراحل تعویض قدم‌به‌قدم
- موتور را خاموش کنید و صبر کنید کاملاً سرد شود.
- سوکت کوئل را جدا کنید و پیچ‌های نگهدارنده کوئل را باز کنید.
- اطراف چاهک شمع را با باد تمیز کنید تا خاک داخل سیلندر نیفتد.
- شمعها را یکی‌یکی با بکس مخصوص باز کنید و ظاهرشان را بررسی کنید.
- دهانه شمع نو را با فیلر چک کنید.
- شمع نو را اول با دست بچرخانید تا رزوه درست بنشیند، بعد با گشتاور مناسب سفت کنید.
- کوئل و سوکت را ببندید و موتور را روشن کنید.
بعد از تعویض، چند دقیقه به صدای موتور در درجا گوش دهید. اگر چراغ چک قبلاً روشن بوده، خطاها را با دیاگ پاک کنید و ببینید دوباره برمی‌گردند یا نه.
اشتباه‌هایی که هزینه درست میکنند
اشتباه اول، باز کردن شمع در موتور داغ است که رزوه سرسیلندر را در خطر می‌گذارد. اشتباه دوم، عوض کردن فقط یک شمع است؛ شمعها را همیشه دست کامل عوض کنید تا جرقه سیلندرها یکسان بماند. اشتباه سوم، خرید شمع بدون توجه به اصالت است. شمع تقلبی ظاهر خوبی دارد اما در چند هفته افت میکند.
اشتباه چهارم این است که بعد از تعویض شمع، کوئل یا وایر معیوب را نادیده بگیرید. اگر کوئل ضعیف باشد، شمع نو هم نمی‌تواند جرقه قوی بزند.
چه وقت باید خودرو را به تعمیرگاه ببرید؟
اگر بعد از تعویض شمع، لرزش و ریپ برطرف نشد، ایراد احتمالاً عمیق‌تر است. فشار کمپرس پایین، سوپاپ سوخته، انژکتور معیوب یا نشتی هوا از جمله این ایرادهاست. تست کمپرس و دیاگ دقیق در تعمیرگاه، علت را مشخص میکند و از خرید بی‌مورد قطعه جلوگیری میکند.
همچنین اگر شمعها مدام روغنی میشوند، موتور به بررسی جدی‌تر نیاز دارد. روغنسوزی اگر زود درمان شود، هزینه کمتری از تعمیر اساسی دارد.
تعمیر موتور TU5 و TU3 در اتو سرویس نوریک
اتو سرویس نوریک تعمیر موتورهای TU5 و TU3 را برای پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵ و پارس انجام می‌دهد. اگر علائم خرابی شمع پژو بعد از تعویض شمع ادامه داشت یا روغنسوزی دارید، برای عیب‌یابی دقیق با ما تماس بگیرید. هزینه هر کار بعد از بررسی خودرو مشخص میشود. مطالب مرتبط بیشتری را هم در صفحه ۳ وبلاگ، صفحه ۴ وبلاگ و صفحه ۱۱ وبلاگ پیدا می‌کنید.
بی‌توجهی به شمع خراب چه قطعاتی را درگیر میکند؟
شمع خراب فقط یک ایراد کوچک نمی‌ماند. وقتی دهانه شمع باز میشود، کوئل برای زدن جرقه به ولتاژ بالاتری نیاز دارد و زودتر داغ و خراب میشود. بنزین نسوخته هم به کاتالیزور می‌رسد و آن را داغ و مسدود میکند. در موتورهای وایردار، فشار ولتاژ بالا عایق وایرها را هم ترک می‌دهد.
از طرف دیگر، لرزش دائمی موتور به دسته موتورها فشار می‌آورد و احتراق ناقص روغن موتور را با بنزین رقیق میکند. پس هزینه چند شمع نو، در مقایسه با تعویض کوئل و کاتالیزور، بسیار کمتر است. شمع را به‌موقع عوض کنید تا هزینه‌های زنجیره‌ای پیش نیاید.
نکات نگهداری برای عمر بیشتر شمع
نگهداری درست، عمر شمع و کوئل را با هم بالا می‌برد. این نکات ساده را رعایت کنید:
- از جایگاه‌های معتبر سوخت بگیرید و باک را تا ته خالی نکنید.
- فیلتر هوا را به‌موقع عوض کنید تا مخلوط سوخت متعادل بماند.
- روغن موتور را سر موعد تعویض کنید و سطح آن را مرتب چک کنید.
- در هر سرویس بزرگ، از تعمیرکار بخواهید ظاهر شمعها را ببیند.
- اگر چراغ چک روشن شد، خطا را زود بخوانید و رانندگی با آن را ادامه ندهید.
با این عادت‌ها، بسیاری از ایرادهای احتراق را قبل از اینکه به کاتالیزور و کوئل آسیب بزنند، شناسایی می‌کنید. مطالب بیشتر درباره مصرف سوخت را در صفحه ۲۰ وبلاگ ببینید.
جمع‌بندی
شمع قطعه‌ای کوچک و ارزان است، اما سلامت کل موتور به جرقه آن وابسته است. لرزش در درجا، ریپ زدن، سخت روشن شدن، مصرف بالای بنزین، چراغ چک و بوی بنزین، شش نشانه اصلی هستند که باید جدی بگیرید. با بیرون آوردن و خواندن ظاهر شمع، خیلی از ایرادها را زود پیدا می‌کنید.
اگر بعد از تعویض شمع ایراد برطرف نشد، سراغ کوئل، انژکتور و فشار کمپرس بروید و حدس‌زدنی قطعه نخرید. برای مشاوره و عیب‌یابی دقیق، تیم اتو سرویس نوریک کنار شماست.
برای مقایسه‌ی برندهایی که در فروشگاه داریم و تشخیص قطعه‌ی اصل از تقلبی، سری به راهنمای جامع شمع و کوئل پژو بزنید.
سوالات متداول درباره علائم خرابی شمع پژو
مهمترین علائم خرابی شمع پژو چیست؟
لرزش موتور در دور آرام، ریپ زدن در شتابگیری، سخت روشن شدن، افزایش مصرف بنزین، روشن شدن چراغ چک و بوی بنزین از اگزوز مهمترین نشانهها هستند.
شمع پژو ۲۰۶ را هر چند وقت یک بار عوض کنیم؟
فاصله تعویض به نوع شمع و توصیه سازنده بستگی دارد. شمعهای نیکلی زودتر از پلاتینیوم و ایریدیوم فرسوده میشوند. بهتر است در هر سرویس بزرگ ظاهر شمعها را بررسی کنید.
آیا میشود فقط یک شمع را عوض کرد؟
بهتر است شمعها را دست کامل عوض کنید. شمعهای قدیمی و نو جرقه متفاوتی میزنند و موتور را نامتعادل میکنند.
خرابی شمع و کوئل را چطور از هم تشخیص دهیم؟
در موتورهای کوئل مدادی، کوئلها را جابهجا کنید. اگر خطای میسفایر با کوئل جابهجا شد، ایراد از کوئل است. اگر در همان سیلندر ماند، شمع یا انژکتور را بررسی کنید.
چرا شمع نو زود خراب میشود؟
روغنسوزی، بنزین بیکیفیت، شمع نامناسب یا تقلبی، نصب نادرست و دوگانهسوز بودن از دلایل اصلی خرابی زودرس شمع هستند.
رانندگی با شمع خراب خطر دارد؟
بله. احتراق ناقص بنزین نسوخته را به کاتالیزور میفرستد و آن را داغ میکند. پیشاحتراق هم به پیستون آسیب میزند. اگر چراغ چک چشمک میزند، زودتر خودرو را بررسی کنید.
