موتوری که صبح‌ها سخت روشن میشود، پشت چراغ قرمز می‌لرزد، در سربالایی ریپ میزند یا ناگهان چراغ چک آن روشن میشود، در بیشتر موارد از سیستم جرقه گلایه دارد. قلب این سیستم شمع و کوئل پژو است؛ دو قطعه‌ی کوچک که اگر درست کار نکنند، بهترین بنزین و سالم‌ترین موتور هم قدرت واقعی‌اش را نشان نمی‌دهد. در این راهنمای جامع، هر چیزی را که درباره‌ی شمع و کوئل پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند لازم دارید، یکجا جمع کرده‌ایم.
این مطلب را بر پایه‌ی تجربه‌ی روزانه‌ی تعمیرگاه تخصصی پژو «اتو سرویس نوریک» نوشته‌ایم؛ جایی که لرزش موتور، ریپ زدن و خطای احتراق از رایج‌ترین ایرادهایی است که هر هفته با آن روبه‌رو می‌شویم. از کارکرد شمع و کوئل شروع میکنیم، انواع آن را توضیح می‌دهیم، برندهایی را که در فروشگاه car206 داریم مقایسه میکنیم، جدول تطبیق با موتورهای TU3، TU5 و XU7 را می‌آوریم و بعد به علائم خرابی، زمان تعویض، روش تعویض، تشخیص اصل از تقلبی و راهنمای خرید می‌رسیم.
اگر فقط دنبال انتخاب برند شمع هستید، مطلب بهترین شمع پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ را ببینید و اگر کوئل ۲۰۶ تیپ ۵ می‌خواهید، مطلب خرید کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۵؛ NGK یا برو؟ مستقیم به سؤال شما جواب می‌دهد. این ابرمقاله تصویر کامل را نشان می‌دهد و به همه‌ی این مطالب لینک می‌دهد.
فهرست مطالب
- شمع و کوئل پژو چه کاری انجام می‌دهند؟
- انواع شمع و کوئل پژو
- مقایسه برندهای شمع و کوئل پژو در فروشگاه car206
- جدول تطبیق شمع و کوئل پژو با مدل‌ها و موتورها
- علائم خرابی شمع و کوئل پژو
- شمع خراب است یا کوئل؟ عیب‌یابی قبل از خرید
- زمان و کیلومتر تعویض شمع و کوئل پژو
- روش تعویض شمع و کوئل پژو
- تشخیص شمع و کوئل اصل از تقلبی
- راهنمای خرید شمع و کوئل پژو
- نگهداری شمع و کوئل پژو و افزایش عمر آن‌ها
- اشتباهات رایج هنگام خرید و تعویض شمع و کوئل پژو
- تجربه تعمیرگاه اتو سرویس نوریک از ایرادهای شمع و کوئل پژو
- مقاله‌های مرتبط با شمع و کوئل پژو
- سوالات متداول درباره شمع و کوئل پژو
شمع و کوئل پژو چه کاری انجام می‌دهند؟
موتور بنزینی برای کار کردن به سه چیز نیاز دارد: هوا، سوخت و جرقه. انژکتور سوخت را می‌پاشد، دریچه‌ی گاز هوا را تنظیم میکند و شمع در لحظه‌ی دقیق، مخلوط هوا و سوخت را داخل سیلندر آتش میزند. همین انفجار کنترل‌شده پیستون را پایین می‌فرستد و خودرو را به حرکت درمی‌آورد. اگر جرقه ضعیف، دیر یا نامنظم باشد، بخشی از سوخت نسوخته از اگزوز بیرون می‌رود و موتور قدرتش را از دست می‌دهد.
جرقه‌ی شمع به ولتاژ بسیار بالایی نیاز دارد؛ بسیار بیشتر از ولتاژ برق معمولی خودرو. کار کوئل همین است: ولتاژ پایین برق ماشین را به ولتاژ بسیار بالا تبدیل میکند و آن را در لحظه‌ای که ECU تعیین میکند به شمع می‌رساند. پس شمع و کوئل پژو یک تیم دونفره‌اند؛ شمع جرقه را میزند و کوئل انرژی آن را می‌سازد.
ساختار شمع موتور
شمع از یک بدنه‌ی فلزی رزوه‌دار، یک عایق سرامیکی سفید و دو الکترود ساخته شده است. الکترود مرکزی برق را از کوئل می‌گیرد و الکترود بدنه که به سرسیلندر وصل است، مسیر برگشت جرقه را فراهم میکند. فاصله‌ی بین این دو الکترود که به آن دهانه‌ی شمع می‌گویند، روی قدرت و پایداری جرقه اثر مستقیم دارد. عایق سرامیکی هم باید هم برق را مهار کند و هم گرمای احتراق را به‌اندازه به سرسیلندر منتقل کند.
ساختار کوئل و وایر شمع
کوئل در واقع یک ترانسفورماتور کوچک است که دو سیم‌پیچ دارد. وقتی ECU جریان سیم‌پیچ اول را قطع میکند، در سیم‌پیچ دوم ولتاژ بسیار بالایی ساخته میشود و راهی شمع میشود. در بعضی موتورها این ولتاژ از طریق وایر شمع، یعنی کابل‌های ضخیم لاستیکی، به شمع می‌رسد و در بعضی دیگر کوئل مستقیم روی شمع سوار میشود. به همین دلیل در فروشگاه car206 شمع، کوئل و وایر همه در یک دسته به نام «شمع و وایر» قرار دارند.
انتخاب شمع و کوئل مناسب خودروی شما را به ما بسپارید
مدل خودرو، تیپ و سال ساخت را بفرستید؛ اگر مطمئن نیستید، عکس قطعه‌ی قدیمی را هم بفرستید تا تعمیرکاران اتو سرویس نوریک قطعه‌ی درست را تطبیق بدهند.
پیام در واتساپ: ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵
تماس با همراه: ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
تلفن ثابت: ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
انواع شمع و کوئل پژو
شمع و کوئل در ظاهر ساده‌اند، اما مدل‌های مختلفی دارند که هر کدام برای موتور خاصی ساخته شده‌اند. آشنایی با این انواع کمک میکند حرف فروشنده و تعمیرکار را بهتر بفهمید و قطعه‌ی نامناسب نخرید.
شمع تک الکترود و دو الکترود
شمع تک الکترود رایج‌ترین نوع شمع است. یک الکترود مرکزی و یک الکترود بدنه دارد و جرقه همیشه از یک مسیر عبور میکند. شمع دو الکترود دو الکترود بدنه دارد و جرقه هر بار از مسیری می‌پرد که مقاومت کمتری دارد. این کار ساییدگی را بین دو الکترود تقسیم میکند و در شرایطی مثل سوخت نامرغوب یا رسوب، پایداری جرقه را کمی بیشتر میکند.
در فروشگاه هر دو نوع را داریم: شمع موتور NGK تک الکترود و شمع دو الکترود NGK. مقایسه‌ی کامل این دو را در مطلب شمع دو الکترود پژو؛ مقایسه با تک الکترود آورده‌ایم. خلاصه‌ی تجربه‌ی ما این است که برای بیشتر خودروهای پژو، شمع تک الکترود استاندارد کاملاً کافی است و دو الکترود مزیت محسوسی در دوام دارد، نه در قدرت.
شمع نیکلی، پلاتینیوم و ایریدیوم
جنس نوک الکترود مرکزی، عمر شمع را تعیین میکند. شمعهای نیکلی معمولی ارزان‌ترند و عملکرد خوبی دارند، اما زودتر ساییده میشوند. شمعهای پلاتینیوم و ایریدیوم الکترود باریک‌تر و مقاوم‌تری دارند و فاصله‌ی تعویض آن‌ها بیشتر است. شمع‌هایی که فعلاً در فروشگاه car206 معرفی کرده‌ایم، شمعهای استاندارد مناسب موتورهای پژو هستند؛ برای شمعهای پلاتینیوم یا ایریدیوم، تماس بگیرید تا موجودی و تطبیق را بررسی کنیم.
درجه حرارتی شمع
هر شمع یک «درجه‌ی حرارتی» دارد؛ یعنی مشخص میکند شمع چقدر سریع گرما را از نوک خود به سرسیلندر منتقل میکند. شمع گرم‌تر از حد لازم ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد نوک و احتراق زودرس شود و شمع سردتر از حد لازم زود دوده می‌گیرد. عدد و حروف روی شمع، مثل BKR6E در NGK یا FR7DC در بوش، همین مشخصات را نشان می‌دهند. به همین دلیل شمع را فقط با کد مناسب موتور بخرید، نه بر اساس ظاهر یا توصیه‌ی کلی.
کوئل با وایر و کوئل روی شمع
در پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با موتور TU3 و در خودروهای XU7، کوئل یک قطعه‌ی جدا روی موتور است و ولتاژ را با چهار وایر شمع به شمعها می‌فرستد. در این نوع کوئل‌ها هر بخش کوئل معمولاً جرقه‌ی دو سیلندر را با هم تأمین میکند؛ برای همین گاهی خرابی کوئل همزمان روی دو سیلندر اثر می‌گذارد.
در موتور TU5 که در ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶، ۲۰۷ و پارس TU5 به کار رفته، کوئل به شکل یک قطعه‌ی یکپارچه مستقیم روی هر چهار شمع سوار میشود و وایر جداگانه ندارد. این طراحی اتلاف انرژی را کم میکند، اما در عوض گرما و رطوبت داخل چاهک شمع روی عمر کوئل اثر بیشتری می‌گذارد.
مقایسه برندهای شمع و کوئل پژو در فروشگاه car206
در فروشگاه car206 چهار برند شناخته‌شده را برای سیستم جرقه‌ی پژو معرفی کرده‌ایم: NGK ژاپن، بوش (Bosch) آلمان، دنسو (Denso) ژاپن و برو (Beru) آلمان. جدول زیر خلاصه‌ی مقایسه را بر اساس مشخصات محصولات و تجربه‌ی نصب در تعمیرگاه نشان می‌دهد.
| برند | محصولات موجود | ویژگی برجسته | مناسب برای |
|---|---|---|---|
| NGK | شمع تک الکترود، شمع دو الکترود، کوئل TU3، کوئل TU5 | تنوع کامل شمع و کوئل از یک برند | کسانی که می‌خواهند شمع و کوئل هماهنگ داشته باشند |
| بوش (Bosch) | شمع موتور، شمع بوش روسیه تیپ ۵ | برند آشنا و سابقه‌دار در بازار ایران | تعویض دوره‌ای شمع |
| دنسو (Denso) | شمع موتور | کیفیت ساخت ژاپنی و جرقه‌ی پایدار | کسانی که دنبال جایگزین معتبر برای NGK هستند |
| برو (Beru) | کوئل TU5 | برند آلمانی متخصص سیستم جرقه | ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ و پارس TU5 |
شمع NGK برای پژو
NGK یکی از بزرگ‌ترین سازندگان شمع در جهان است و در بازار ایران هم شناخته‌ترین برند شمع به شمار می‌آید. شمع موتور NGK مناسب پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند طبق مشخصات محصول برای موتورهای TU3، TU5 و XU7 مناسب است. اگر سوخت محل زندگی شما کیفیت پایداری ندارد یا خودرو دوگانهسوز است، شمع دو الکترود NGK هم گزینه‌ی خوبی است.
شمع بوش و دنسو برای پژو
شمع موتور بوش (Bosch) مناسب پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند و شمع موتور دنسو (Denso) هر دو برای همین موتورها عرضه شده‌اند. بوش سابقه‌ی طولانی در خودروهای اروپایی دارد و دنسو تأمین‌کننده‌ی بسیاری از خودروسازان ژاپنی است. برای ۲۰۶ تیپ ۵، شمع بوش روسیه تیپ پنج را هم داریم که در صفحه‌ی محصول، درباره‌ی وضعیت تولید آن صادقانه توضیح داده‌ایم.
کوئل NGK و کوئل برو برای پژو
برای موتور TU5 دو انتخاب داریم: کوئل NGK پژو ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ و پارس TU5 و کوئل برو (Beru) پژو ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ و پارس TU5. برای ۲۰۶ تیپ ۲ با موتور TU3 هم کوئل NGK پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (موتور TU3) را داریم. هر دو برند کیفیت قابل اعتمادی دارند و انتخاب بین آن‌ها بیشتر به موجودی و ترجیح شما بستگی دارد؛ مقایسه‌ی دقیق‌تر را در مطلب خرید کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۵ بخوانید.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
جدول تطبیق شمع و کوئل پژو با مدل‌ها و موتورها
برای انتخاب درست، اول باید موتور خودرو را بشناسید، نه فقط اسم آن را. مثلاً پارس هم با موتور XU7 و هم با موتور TU5 تولید شده و کوئل این دو کاملاً متفاوت است. جدول زیر نشان می‌دهد کدام محصول فروشگاه به کدام خودرو میخورد.
| خودرو | موتور | شمع مناسب در car206 | کوئل مناسب در car206 |
|---|---|---|---|
| پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ | TU3 (۱۴۰۰) | NGK، NGK دو الکترود، بوش، دنسو | کوئل NGK مخصوص TU3 |
| پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ | TU5 (۱۶۰۰) | NGK، NGK دو الکترود، بوش، دنسو، بوش روسیه تیپ ۵ | کوئل NGK یا برو مخصوص TU5 |
| پژو ۲۰۷ | TU5 | NGK، NGK دو الکترود، بوش، دنسو | کوئل NGK یا برو مخصوص TU5 |
| پژو پارس TU5 | TU5 | NGK، NGK دو الکترود، بوش، دنسو | کوئل NGK یا برو مخصوص TU5 |
| پژو ۴۰۵ و پارس XU7 | XU7 (۱۸۰۰) | NGK، NGK دو الکترود، بوش، دنسو | تطبیق تلفنی |
| سمند | XU7 | NGK، NGK دو الکترود، بوش، دنسو | تطبیق تلفنی |
شمع و کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵
۲۰۶ تیپ ۲ موتور TU3 هشت سوپاپ دارد و کوئل آن با وایر به شمعها وصل است. ۲۰۶ تیپ ۵ موتور TU5 شانزده سوپاپ دارد و کوئل یکپارچهاش روی شمعها می‌نشیند. پس کوئل این دو تیپ به هیچ وجه جای هم نصب نمی‌شود. شمعهای عمومی فروشگاه برای هر دو موتور عرضه شده‌اند، اما همیشه قبل از خرید، تیپ و سال ساخت را با ما چک کنید.
شمع و کوئل پژو ۲۰۷ و پارس
۲۰۷ با موتور TU5 از همان کوئل‌های TU5 استفاده میکند. پارس اما دو نسخه‌ی رایج دارد: پارس XU7 و پارس TU5. اگر نمی‌دانید موتور پارس شما کدام است، به کارت خودرو یا پلاک موتور نگاه کنید، یا یک عکس از زیر کاپوت بفرستید تا ما تشخیص بدهیم.
شمع و کوئل پژو ۴۰۵ و سمند
۴۰۵ و سمندی که در این مقاله از آن حرف می‌زنیم، موتور XU7 دارند. شمعهای عمومی فروشگاه برای XU7 هم مناسباند. کوئل XU7 را فعلاً به‌صورت محصول جدا در فهرست نداریم و نوع آن در سال‌ها و نسخه‌های مختلف ECU تفاوت دارد؛ پس برای کوئل این خودروها مشخصات یا عکس کوئل قبلی را بفرستید تا تطبیق تلفنی انجام دهیم.
علائم خرابی شمع و کوئل پژو
خرابی شمع و خرابی کوئل نشانه‌های مشابهی دارند و به همین دلیل خیلی‌ها یکی را به جای دیگری عوض می‌کنند. نشانه‌های زیر رایج‌ترین علائمی هستند که در تعمیرگاه می‌بینیم. برای جزئیات هر کدام، مطالب علائم خرابی شمع پژو ۲۰۶ و ۴۰۵، علائم خرابی کوئل پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ و علائم خرابی کویل پژو را هم بخوانید.
ریپ زدن و لرزش موتور
ریپ زدن یعنی یکی از سیلندرها در بعضی سیکل‌ها جرقه نمی‌گیرد. نتیجه، لرزش محسوس موتور در درجا، تکان خوردن فرمان و صندلی و صدای ناهموار اگزوز است. ریپ ناشی از شمع معمولاً آرام‌آرام بیشتر میشود، اما ریپ ناشی از کوئل گاهی ناگهانی و شدید است. اگر ریپ فقط در سربالایی یا زیر بار خودش را نشان می‌دهد، مطلب علت ریپ زدن پژو در سربالایی و برای حالت‌های عمومی‌تر، علت ریپ زدن پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ را ببینید.
سخت روشن شدن، به‌خصوص در هوای سرد
وقتی شمع فرسوده است، برای ساختن جرقه به ولتاژ بیشتری نیاز دارد. در صبح‌های سرد که سوخت سختتر بخار میشود، همین ضعف باعث میشود موتور چند استارت بخورد تا روشن شود. اگر ماشین شما صبح‌ها بد روشن میشود، مطلب علت بد روشن شدن پژو ۲۰۶ در صبح علت‌های دیگر را هم کنار شمع و کوئل بررسی میکند.
افت قدرت و بالا رفتن مصرف سوخت
جرقه‌ی ضعیف یعنی بخشی از سوخت کامل نمی‌سوزد. موتور برای جبران، به گاز بیشتری نیاز دارد و راننده حس میکند ماشین «نمی‌کشد». مصرف سوخت هم به‌تدریج بالا می‌رود. چون این تغییر آرام اتفاق می‌افتد، بیشتر رانندگان آن را به حساب پیر شدن موتور می‌گذارند، در حالی که گاهی با یک سری شمع نو برطرف میشود.
روشن شدن چراغ چک
ECU خودرو احتراق ناقص را تشخیص می‌دهد و در بسیاری از موارد با روشن کردن چراغ چک به راننده هشدار می‌دهد. چشمک زدن چراغ چک هنگام رانندگی معمولاً نشانه‌ی ریپ شدید است و ادامه‌ی رانندگی می‌تواند به کاتالیزور آسیب بزند. برای فهم دقیق‌تر این هشدار، مطالب ۱۰ علت روشن شدن چراغ چک پژو ۲۰۶، علت روشن ماندن چراغ چک پژو ۲۰۷ و راهنمای جامع چراغ چک خودرو را بخوانید.
خاموش شدن یا تکان در حین رانندگی
کوئلی که در آستانه‌ی خرابی است، گاهی با گرم شدن موتور قطع و وصل میشود. نتیجه، تکان‌های ناگهانی در سرعت ثابت یا حتی خاموش شدن خودرو در ترافیک است. این حالت خطرناک است و نباید آن را عقب انداخت. مطلب علل خاموش شدن ماشین در حال حرکت علت‌های دیگر این مشکل را هم توضیح می‌دهد.
رنگ نوک شمع چه می‌گوید؟
وقتی شمع را باز می‌کنید، رنگ نوک آن اطلاعات خوبی درباره‌ی وضعیت موتور می‌دهد. رنگ قهوه‌ای روشن یا خاکستری نشانه‌ی احتراق سالم است. دوده‌ی سیاه و خشک یعنی مخلوط سوخت غنی است یا شمع سرد کار میکند. نوک خیس و روغنی می‌تواند نشانه‌ی ورود روغن به سیلندر باشد و نوک سفید و براق نشانه‌ی داغ شدن بیش از حد. اگر یکی از شمعها رنگی متفاوت با بقیه دارد، همان سیلندر را دقیق‌تر بررسی کنید.
شمع خراب است یا کوئل؟ عیب‌یابی قبل از خرید
یکی از پرسش‌های همیشگی در تعمیرگاه این است: «شمع را عوض کنم یا کوئل را؟» جواب درست فقط با عیب‌یابی به دست می‌آید. چند روش ساده و حرفه‌ای به جدا کردن این دو کمک میکند.
عیب‌یابی با دستگاه دیاگ
دستگاه دیاگ کدهای خطای ثبت‌شده در ECU را می‌خواند. کدهای مربوط به احتراق ناقص معمولاً شماره‌ی سیلندر را هم نشان می‌دهند. اگر خطا روی یک سیلندر ثابت است، احتمال ایراد شمع یا انژکتور همان سیلندر بیشتر است. اگر خطا روی دو سیلندر با هم دیده میشود، به کوئل مشکوک شوید. آشنایی با دیاگ را در مطلب چراغ‌های هشدار داشبورد پژو ۲۰۶ و مطالب چراغ چک بالا ادامه دهید.
جابهجا کردن شمعها
یک روش ساده و رایج در تعمیرگاه این است که شمع سیلندر مشکوک را با شمع یک سیلندر سالم جابهجا کنیم. اگر خطا همراه شمع به سیلندر دیگر رفت، ایراد از خود شمع است. اگر خطا سر جای قبلی ماند، باید کوئل، وایر یا انژکتور همان سیلندر را بررسی کرد. این کار را فقط وقتی انجام دهید که با باز و بستن شمع آشنایی دارید.
ایرادهای مشابه: انژکتور، وایر و سیم‌کشی
انژکتور گرفته، وایر شمع ترک‌خورده، سوکت شل کوئل و حتی نشتی خلأ هم می‌توانند علائمی شبیه خرابی شمع و کوئل پژو ایجاد کنند. اگر شمع و کوئل نو نصب کرده‌اید و لرزش هنوز باقی است، سراغ این موارد بروید. مطلب علائم خرابی انژکتور پژو و برای لرزش‌های عمومی، ۷ علت لرزش پژو ۲۰۶ در این زمینه کمک می‌کنند.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
زمان و کیلومتر تعویض شمع و کوئل پژو
شمع یک قطعه‌ی مصرفی است و زمان مشخصی برای تعویض دارد، اما کوئل معمولاً تا وقتی خراب نشده عوض نمی‌شود. این تفاوت مهم را در برنامه‌ی نگهداری خودرو در نظر بگیرید.
کیلومتر تعویض شمع
در جدول سرویس دوره‌ای که در مطلب جدول زمان‌بندی تعویض روغن، فیلترها، تسمه‌ها و سیالات ۲۰۶ و ۲۰۷ آورده‌ایم، تعویض شمع موتورهای TU3 و TU5 را حدود هر ۲۵ هزار کیلومتر پیشنهاد کرده‌ایم. اگر خودرو دوگانهسوز است، بیشتر در ترافیک سنگین کار میکند یا با سوخت نامرغوب رانده میشود، شمعها را زودتر بررسی کنید. شمعهای پلاتینیوم و ایریدیوم فاصله‌ی تعویض بیشتری دارند که روی جعبه‌ی آن‌ها نوشته شده است.
برای خودروهای دوگانهسوز، احتراق گاز دمای بیشتری در محفظه‌ی احتراق ایجاد میکند و فشار بیشتری به شمع می‌آورد. در مطلب مشکلات پژو دوگانهسوز CNG این موضوع را با جزئیات بیشتری توضیح داده‌ایم.
چرا شمعها را سری عوض کنیم؟
شمعهای یک موتور همزمان کار می‌کنند و تقریباً به یک اندازه ساییده میشوند. اگر فقط یک شمع را عوض کنید، آن سیلندر جرقه‌ی قوی‌تری از بقیه می‌گیرد و موتور یکنواخت کار نمی‌کند. به همین دلیل شمعها همیشه به‌صورت سری، یعنی هر چهار عدد با هم، عوض میشوند. عوض نکردن به‌موقع شمع هم پیامدهای جدی دارد که در مطلب به موقع عوض نکردن شمع خودرو توضیح داده‌ایم.
کوئل را کی عوض کنیم؟
کوئل کیلومتر تعویض ثابتی ندارد و تا وقتی سالم کار میکند، نیازی به تعویض ندارد. اما شمع فرسوده به کوئل فشار می‌آورد، چون کوئل برای پریدن جرقه از دهانه‌ی گشادشده‌ی شمع باید ولتاژ بیشتری بسازد. پس یکی از بهترین راه‌های حفظ کوئل، تعویض به‌موقع شمع است. اگر کوئل خراب شده، بعد از تعویض آن شمعها را هم بررسی کنید، چون ممکن است در دوران خرابی کوئل آسیب دیده باشند.
روش تعویض شمع و کوئل پژو
تعویض شمع در موتورهای پژو کار پیچیده‌ای نیست، اما چند نکته‌ی ظریف دارد که بی‌توجهی به آن‌ها می‌تواند به رزوه‌ی سرسیلندر آسیب بزند. مراحل کامل همراه با تصاویر را در مطلب آموزش تعویض شمع پژو ۲۰۶؛ ۸ مرحله ساده آورده‌ایم. در اینجا خلاصه‌ی مراحل و نکات مهم را می‌آوریم.
مراحل تعویض شمع
- صبر کنید موتور کاملاً سرد شود. سرسیلندر آلومینیومی در حالت داغ رزوه‌ی حساس‌تری دارد.
- در TU5 کوئل یکپارچه را با باز کردن پیچ‌ها و جدا کردن سوکت، صاف به سمت بالا بیرون بکشید. در TU3 و XU7 وایرها را از سر شمع جدا کنید، نه با کشیدن از سیم.
- داخل چاهک شمع را با باد فشرده تمیز کنید تا خاک داخل سیلندر نریزد.
- شمعها را با بکس شمع لاستیک‌دار باز کنید.
- شمع نو را اول با دست چند دور در رزوه بچرخانید تا مطمئن شوید کج نرفته است.
- شمع را با گشتاور مشخص‌شده در دفترچه یا روی جعبه سفت کنید؛ سفت کردن بیش از حد رزوه را خراب میکند.
- کوئل یا وایرها را دوباره نصب کنید و سوکت را تا صدای قفل شدن جا بزنید.
نکات تعویض کوئل
قبل از تعویض کوئل، سوئیچ را ببندید. سوکت کوئل را با فشار دادن زبانه‌ی قفل آزاد کنید و هرگز آن را با زور نکشید. در TU5 داخل چاهک‌های شمع را از نظر روغن یا آب بررسی کنید؛ روغن داخل چاهک معمولاً از واشر درب سوپاپ می‌آید و کوئل نو را هم زود خراب میکند. در این حالت اول نشتی را برطرف کنید. برای شناخت این ایراد، مطلب علائم خرابی واشر درب سوپاپ پژو را ببینید.
بعد از تعویض
بعد از تعویض شمع یا کوئل، اگر چراغ چک روشن بوده، خطاها را با دیاگ پاک کنید و چند روز رفتار خودرو را زیر نظر بگیرید. اگر لرزش برطرف نشد، ایراد احتمالاً از جای دیگری است و ادامه‌ی تعویض قطعات بدون عیب‌یابی فقط هزینه می‌سازد.
تشخیص شمع و کوئل اصل از تقلبی
شمع یکی از پرتقلب‌ترین قطعات بازار ایران است، چون کوچک است، کپی کردن بسته‌بندی آن ساده است و خریدار معمولاً نمی‌تواند داخل آن را ببیند. شمع تقلبی ممکن است در روزهای اول تفاوتی نشان ندهد، اما زود جرقه‌اش ضعیف میشود و گاهی عایق سرامیکی آن ترک برمی‌دارد. مطلب راهنمای جامع تشخیص قطعات اصلی و تقلبی پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ اصول کلی را توضیح می‌دهد. نکات اختصاصی شمع و کوئل این‌ها هستند.
نشانه‌های شمع اصل
نوشته‌های روی عایق سرامیکی شمع اصل تمیز، یکدست و بدون پخش‌شدگی است. بدنه‌ی فلزی آبکاری یکنواخت دارد و شش‌پر آن تیز و دقیق ساخته شده است. واشر شمع محکم سر جایش است و دهانه‌ی الکترود در همه‌ی شمعهای یک بسته یکسان دیده میشود. بسته‌بندی هم چاپ دقیق، کد محصول خوانا و برچسب‌های امنیتی برند را دارد. اگر رنگ یا فونت جعبه با نمونه‌های قبلی که خریده‌اید فرق دارد، قبل از نصب از فروشنده توضیح بخواهید.
نشانه‌های کوئل اصل
کوئل اصل وزن مناسبی دارد، پلاستیک بدنه‌اش بدون حباب و پلیسه است و سوکت آن دقیق روی سوکت خودرو می‌نشیند. شماره‌ی فنی و نام برند روی بدنه حک یا چاپ باکیفیت شده است. کوئل‌های بی‌کیفیت معمولاً سبک‌ترند، رزین داخلشان یکنواخت نیست و بعد از چند هفته گرما و لرزش، ترک برمی‌دارند.
از کجا بخریم؟
مطمئن‌ترین راه، خرید از فروشنده‌ای است که تخصصش قطعات پژو است و پاسخگوی اصالت قطعه است. قیمت خیلی پایین‌تر از بازار برای یک برند معتبر، اولین زنگ خطر است. در car206 قیمت روز را تلفنی اعلام میکنیم تا عدد قدیمی روی سایت نماند و پیش از ارسال، قطعه را با موتور خودروی شما تطبیق می‌دهیم.
راهنمای خرید شمع و کوئل پژو
اگر عیب‌یابی انجام شده و می‌دانید کدام قطعه باید عوض شود، این چک‌لیست را قبل از خرید مرور کنید:
- موتور خودرو را بشناسید: TU3، TU5 یا XU7. این مهم‌ترین نکته برای کوئل است.
- تیپ و سال ساخت: برای ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵ و پارس دو موتوره ضروری است.
- شمع را سری بخرید: هر چهار شمع با هم و از یک برند.
- نوع شمع: تک الکترود برای استفادهی معمولی، دو الکترود برای شرایط سختتر یا دوگانهسوز.
- اگر کوئل عوض می‌کنید: وضعیت شمعها را هم بررسی کنید.
- دوگانهسوز هستید؟ این موضوع را هنگام سفارش بگویید.
کدام برند شمع و کوئل پژو را بخرم؟
اگر می‌خواهید شمع و کوئل از یک برند داشته باشید، NGK تنها برندی است که در فروشگاه هم شمع و هم کوئل TU3 و TU5 آن را داریم. برای شمع، NGK، بوش و دنسو همه انتخاب‌های مطمئنی هستند و تفاوت آن‌ها در استفادهی روزمره کم است. برای کوئل TU5، بین NGK و برو با خیال راحت می‌توانید بر اساس موجودی انتخاب کنید.
شمع و کوئل پژو در فروشگاه car206
- شمع موتور NGK مناسب پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند
- شمع دو الکترود NGK مناسب پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند
- شمع موتور بوش (Bosch) مناسب پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند
- شمع موتور دنسو (Denso) مناسب پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند
- شمع بوش روسیه تیپ پنج
- کوئل NGK پژو ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ و پارس TU5
- کوئل برو (Beru) پژو ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ و پارس TU5
- کوئل NGK پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (موتور TU3)
همه‌ی این قطعات را در دسته‌ی شمع و وایر فروشگاه ببینید. برای استعلام قیمت روز و موجودی با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ پیام بدهید.
خرید شمع و کوئل برای خودروی دوگانهسوز
در خودروهای دوگانهسوز، شمع زودتر فرسوده میشود و کوئل هم فشار بیشتری تحمل میکند. برای این خودروها، شمع دو الکترود و فاصله‌ی تعویض کوتاه‌تر را پیشنهاد میکنیم. اگر خودروی شما گازسوز است، این موضوع را در پیام واتساپ بنویسید تا انتخاب را دقیق‌تر انجام دهیم.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
نگهداری شمع و کوئل پژو و افزایش عمر آن‌ها
شمع و کوئل در محیط سختی کار می‌کنند: گرمای زیاد، لرزش موتور و رطوبت. چند عادت ساده می‌تواند عمر آن‌ها را بیشتر کند و جلوی خرابی‌های ناگهانی را بگیرد.
عادت‌هایی که سیستم جرقه را سالم نگه می‌دارند
شمعها را سر موعد عوض کنید تا کوئل مجبور به کار سخت نشود. از بنزین جایگاه‌های معتبر استفاده کنید. موتور را با آب پرفشار نشویید، چون آب ممکن است وارد چاهک شمع و سوکت کوئل شود. اگر لازم است موتور را تمیز کنید، روش ایمن را در مطلب موتورشویی دنبال کنید و روی کوئل و سوکت‌ها را بپوشانید.
شمع و کوئل پژو در خودروی کم‌کار
خودرویی که بیشتر پارک است و فقط مسیرهای کوتاه می‌رود، به دمای کاری کامل نمی‌رسد. در این شرایط دوده روی نوک شمع جمع میشود و جرقه ضعیف‌تر میشود. اگر خودروی شما کم‌کار است، هر چند وقت یک بار مسیر طولانی‌تری با آن بروید تا موتور کامل گرم شود و شمعها را بر اساس زمان هم بررسی کنید، نه فقط کیلومتر.
نشتی روغن به چاهک شمع را جدی بگیرید
یکی از رایج‌ترین دلایل خرابی زودهنگام کوئل در موتور TU5، روغنی است که از واشر درب سوپاپ به داخل چاهک شمع نشت میکند. روغن به لاستیک کوئل آسیب میزند و مسیر جرقه را مختل میکند. اگر هنگام تعویض شمع، روغن در چاهک دیدید، واشر درب سوپاپ را هم عوض کنید.
اشتباهات رایج هنگام خرید و تعویض شمع و کوئل پژو
بخش بزرگی از ایرادهایی که بعد از تعویض شمع و کوئل پژو به تعمیرگاه برمی‌گردند، نتیجه‌ی چند اشتباه تکراری است. دانستن این اشتباه‌ها کمک میکند هزینه‌ی دوباره ندهید و قطعه‌ی نو را هم زود از دست ندهید.
خرید شمع بر اساس اسم ماشین، نه موتور
رایج‌ترین اشتباه این است که خریدار فقط می‌گوید «شمع پارس» یا «کوئل ۲۰۶». همان‌طور که در جدول تطبیق دیدید، پارس و ۲۰۶ هر کدام با بیش از یک موتور تولید شده‌اند. برای شمع، این تفاوت گاهی کم‌اهمیت است، اما برای کوئل تعیین‌کننده است. همیشه نوع موتور را هم بگویید یا عکس قطعه‌ی قدیمی را بفرستید.
دستکاری دهانه‌ی شمع دو الکترود
بعضی‌ها عادت دارند دهانه‌ی شمع نو را با پیچ‌گوشتی یا ضربه تنظیم کنند. این کار در شمع دو الکترود و شمعهای با الکترود ظریف، می‌تواند الکترود را کج کند یا به عایق سرامیکی آسیب بزند. شمعهای نو معمولاً از کارخانه با دهانه‌ی مناسب عرضه میشوند. اگر شک دارید، فقط با ابزار فیلر مخصوص و طبق دفترچه کنترل کنید.
سفت کردن بیش از حد و نصب کج
سرسیلندر موتورهای پژو آلومینیومی است و رزوه‌ی آن در برابر زور زیاد آسیب‌پذیر است. شمعی که کج در رزوه رفته یا بیش از حد سفت شده، ممکن است رزوه را هرز کند و تعمیر آن به باز کردن سرسیلندر یا نصب بوش رزوه برسد. شمع را اول با دست جا بیندازید و بعد با ابزار مناسب سفت کنید.
نادیده گرفتن علت اصلی خرابی کوئل
اگر کوئل زود خراب شده، علت آن را پیدا کنید. روغن در چاهک شمع، شمع فرسوده با دهانه‌ی گشاد، سوکت شل یا رطوبت بعد از شستن موتور می‌تواند کوئل نو را هم به همان سرنوشت دچار کند. تعویض کوئل بدون رفع علت، فقط مشکل را چند ماه عقب می‌اندازد.
تجربه تعمیرگاه اتو سرویس نوریک از ایرادهای شمع و کوئل پژو
در اتو سرویس نوریک، شمع و کوئل از قطعاتی هستند که بیشترین «تعویض اشتباه» را درباره‌شان می‌بینیم. خیلی از مشتری‌ها قبل از مراجعه، کوئل را عوض کرده‌اند و لرزش هنوز باقی است، چون ایراد از انژکتور یا شمع بوده است. برای همین ما قبل از هر تعویض، دیاگ می‌زنیم، شمعها را باز میکنیم و وضعیت هر سیلندر را جداگانه بررسی میکنیم.
تجربه‌ی دیگر ما مربوط به کوئل‌های بی‌کیفیت است. بارها دیده‌ایم کوئل ارزان بعد از مدت کوتاهی همان ایراد قبلی را برگردانده است. به همین دلیل در فروشگاه فقط برندهایی را عرضه میکنیم که در تعمیرگاه خودمان نصب و آزمایش کرده‌ایم.
سومین نکته‌ی تجربی ما این است که بسیاری از لرزش‌های صبحگاهی TU5 به شمع و کوئل ربطی ندارد و به روغن موتور و تایپیت‌ها برمی‌گردد. پس اگر موتور فقط در چند دقیقه‌ی اول روشن شدن می‌لرزد، قبل از خرید شمع و کوئل با ما مشورت کنید.
مقاله‌های مرتبط با شمع و کوئل پژو
برای مطالعه‌ی دقیق‌تر هر بخش، این مطالب car206 را ببینید:
- بهترین شمع پژو ۲۰۶ و ۴۰۵؛ ۶ برند و راهنمای خرید
- خرید کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۵؛ NGK یا برو؟
- شمع دو الکترود پژو؛ مقایسه با تک الکترود
- آموزش تعویض شمع پژو ۲۰۶؛ ۸ مرحله ساده
- علائم خرابی شمع پژو ۲۰۶ و ۴۰۵
- علائم خرابی کوئل پژو ۲۰۶ و ۴۰۵
- علائم خرابی کویل پژو
- به موقع عوض نکردن شمع خودرو
- علت ریپ زدن پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
- علت ریپ زدن پژو در سربالایی
- علت بد روشن شدن پژو ۲۰۶ در صبح
- ۱۰ علت روشن شدن چراغ چک پژو ۲۰۶
- علت روشن ماندن چراغ چک پژو ۲۰۷
- راهنمای جامع چراغ چک خودرو
- چراغ‌های هشدار داشبورد پژو ۲۰۶
- علل خاموش شدن ماشین در حال حرکت
- ۷ علت لرزش پژو ۲۰۶
- علائم خرابی انژکتور پژو
- علائم خرابی واشر درب سوپاپ پژو
- مشکلات پژو دوگانهسوز CNG
- جدول زمان‌بندی سرویس‌های دوره‌ای ۲۰۶ و ۲۰۷
انتخاب شمع و کوئل مناسب خودروی شما را به ما بسپارید
مدل خودرو، تیپ و سال ساخت را بفرستید؛ اگر مطمئن نیستید، عکس قطعه‌ی قدیمی را هم بفرستید تا تعمیرکاران اتو سرویس نوریک قطعه‌ی درست را تطبیق بدهند.
پیام در واتساپ: ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵
تماس با همراه: ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
تلفن ثابت: ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
سوالات متداول درباره شمع و کوئل پژو
شمع پژو ۲۰۶ را هر چند کیلومتر عوض کنیم؟
برای شمعهای استاندارد موتورهای TU3 و TU5، حدود هر ۲۵ هزار کیلومتر را پیشنهاد میکنیم. در خودروهای دوگانهسوز یا با رانندگی سنگین شهری، شمعها را زودتر بررسی کنید.
کوئل ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ یکی است؟
نه. تیپ ۲ موتور TU3 دارد و کوئلش با وایر به شمعها وصل است. تیپ ۵ موتور TU5 دارد و کوئل یکپارچهاش مستقیم روی شمعها سوار میشود. این دو کوئل جای هم نصب نمیشوند.
از کجا بفهمم ایراد از شمع است یا کوئل؟
دیاگ و جابهجا کردن شمعها بهترین راه است. اگر خطای احتراق با جابهجایی شمع به سیلندر دیگر برود، شمع خراب است. اگر خطا سر جایش بماند یا دو سیلندر با هم خطا بدهند، کوئل را بررسی کنید.
شمع دو الکترود بهتر از تک الکترود است؟
شمع دو الکترود ساییدگی را بین دو الکترود تقسیم میکند و در شرایط سختتر مثل دوگانهسوز دوام بیشتری دارد. برای استفادهی معمولی، شمع تک الکترود استاندارد کاملاً کافی است.
آیا میشود فقط یک شمع را عوض کرد؟
توصیه نمیکنیم. شمعهای یک موتور همزمان فرسوده میشوند و تعویض تکی باعث کار نامتعادل موتور میشود. هر چهار شمع را با هم و از یک برند عوض کنید.
کوئل NGK بهتر است یا برو؟
هر دو برند برای موتور TU5 کیفیت قابل اعتمادی دارند. در تعمیرگاه خودمان هر دو را نصب کرده‌ایم و انتخاب بین آن‌ها را می‌توانید بر اساس موجودی انجام دهید.
شمعهای فروشگاه به سمند میخورد؟
بله، شمعهای NGK، بوش و دنسو فروشگاه طبق مشخصات محصول برای سمند با موتور XU7 هم مناسباند. کوئل سمند را فعلاً با تطبیق تلفنی بررسی میکنیم.
چرا بعد از تعویض شمع، موتور هنوز می‌لرزد؟
ممکن است ایراد از کوئل، وایر، انژکتور، نشتی خلأ یا دسته موتور باشد. در موتور TU5 لرزش چند دقیقه‌ی اول روشن شدن گاهی به روغن و تایپیت‌ها برمی‌گردد. عیب‌یابی را ادامه دهید.
روغن در چاهک شمع یعنی چه؟
روغن در چاهک شمع معمولاً از واشر درب سوپاپ نشت میکند. این روغن به کوئل آسیب میزند و باعث ریپ میشود. واشر را عوض کنید و چاهک را تمیز کنید.
قیمت شمع و کوئل پژو را از کجا بپرسم؟
قیمت این قطعات مرتب تغییر میکند. برای استعلام قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ پیام بدهید.
