خودرو اتومات شما هنگام عوض شدن دنده سخت می‌کوبد، در دنده سه می‌ماند یا چراغهای Sport و Snow چشمک می‌زنند؟ شاید گناه گیربکس نباشد و یک قطعه کوچک خراب شده باشد. در این راهنما علائم خرابی سنسور دور خروجی گیربکس AL4 را با زبان ساده شرح می‌دهیم تا بدانید چه زمانی به این سنسور مشکوک شوید.
این مطلب برای صاحبان پژو ۲۰۶ اتومات، ۲۰۷ اتومات و پژو پارس اتومات است. اگر هنوز با ساختار این گیربکس آشنا نیستید، اول مطلب گیربکس AL4 و DP0 پژو؛ راهنمای جامع ۱۴۰۵ را مرور کنید.
سنسور دور خروجی گیربکس AL4 چیست؟
گیربکس اتومات برای عوض کردن درست دنده‌ها باید بداند خودرو با چه سرعتی حرکت میکند. سنسور دور خروجی همین کار را میکند. این سنسور سرعت چرخش محور خروجی گیربکس را میخواند و برای کامپیوتر گیربکس می‌فرستد.
محور خروجی همان قسمتی است که نیروی گیربکس را به سمت چرخ‌ها می‌فرستد. پس سرعت چرخش این محور، به سرعت واقعی حرکت خودرو بسیار نزدیک است. به همین دلیل بعضی تعمیرکارها این سنسور را «سنسور سرعت خودرو» هم می‌نامند.
کامپیوتر با عدد سنسور دور خروجی چه میکند؟
کامپیوتر گیربکس دور خروجی را با دور ورودی مقایسه میکند. از این مقایسه می‌فهمد گیربکس در کدام دنده است و آیا کلاچ‌های داخلی لیز می‌خورند یا نه. بعد فشار روغن را برای تعویض دنده نرم تنظیم میکند.
وقتی عدد خروجی غلط یا ناپایدار باشد، کامپیوتر حساب را گم میکند. نتیجه‌اش تعویض دنده دیر، خشن یا اشتباه است. گاهی هم کامپیوتر برای محافظت از گیربکس آن را وارد حالت اضطراری میکند.
سنسور دور خروجی با سنسور دور ورودی چه فرقی دارد؟
گیربکس AL4 دو سنسور سرعت درونی دارد. یکی سرعت ورودی را از سمت موتور میخواند و دیگری سرعت خروجی را از سمت چرخ‌ها. کامپیوتر همیشه این دو عدد را کنار هم می‌گذارد و نسبت آن‌ها را حساب میکند.
درباره سنسور اول در مطلب علائم خرابی سنسور دور ورودی گیربکس AL4 نوشته‌ایم. اگر هر کدام از این دو سنسور خراب شود، نسبت به هم می‌خورد و کامپیوتر به سیگنال‌ها اعتماد نمی‌کند.
۶ علائم خرابی سنسور دور خروجی گیربکس AL4
این سنسور معمولاً یک‌دفعه نمی‌میرد. اول ضعیف میشود و نشانههای کوچک میدهد. اگر هر کدام از ۶ علامت زیر را دیدید، سریع به عیب‌یابی فکر کنید.
۱. تعویض دنده خشن و همراه با ضربه
اولین نشانه معمولاً ضربه هنگام عوض شدن دنده است. گیربکسی که قبلاً نرم کار می‌کرد، حالا با تکان شدید دنده را عوض میکند. گاهی ضربه فقط هنگام رفتن از دنده دو به سه یا از سه به چهار پیدا میشود.
دلیلش این است که کامپیوتر سرعت خروجی را اشتباه میخواند و فشار روغن را بیش از حد بالا یا پایین می‌برد. این ضربه‌ها به کلاچ‌های داخلی فشار می‌آورند، پس آن را دست‌کم نگیرید.
۲. ماندن گیربکس در یک دنده
وقتی کامپیوتر به سیگنال سنسور اعتماد نمی‌کند، برای محافظت از گیربکس آن را در یک دنده ثابت نگه می‌دارد. بیشتر رانندگان می‌گویند خودرو در دنده سه گیر کرده و بالاتر نمی‌رود. این حالت را «حالت اضطراری» می‌نامند.
در این حالت خودرو حرکت میکند، اما شتاب و مصرف سوختش بد میشود. اگر این وضعیت را دیدید، در مسیر طولانی نرانید. رانندگی طولانی در حالت اضطراری به گیربکس آسیب میزند.
۳. چشمک زدن چراغ Sport و Snow
چشمک زدن این دو چراغ روی داشبورد یعنی کامپیوتر گیربکس خطایی ثبت کرده است. این هشدار فقط به سنسور خروجی مربوط نیست، اما یکی از دلایل رایج آن است. اگر چراغ همراه با ضربه یا حالت اضطراری دیده شود، سنسورهای سرعت را حتماً بررسی کنید.
برای شناخت معنی کدهای خطا، مطلب خطاهای رایج گیربکس AL4 و رمزگشایی کدهای خطا را بخوانید.
۴. رفتار عجیب سرعتسنج یا کروز کنترل
سنسور خروجی سرعت خودرو را به کامپیوتر می‌گوید. بعضی رانندگان می‌گویند عقربه سرعتسنج می‌پرد، صفر نشان میدهد یا کروز کنترل کار نمی‌کند. البته سرعتسنج از سنسورهای دیگر هم اطلاعات می‌گیرد، پس این نشانه به‌تنهایی قطعی نیست.
اگر عقربه سرعتسنج پرید و هم‌زمان گیربکس هم ضربه زد، سنسورهای سرعت را باید با دیاگ بررسی کنید. درباره سنسورهای سرعت در کل خودرو، مطلب علائم خرابی سنسور سرعت پژو را هم ببینید.
۵. بالا ماندن دور موتور و مصرف سوخت زیاد
در سرعت ثابت، کلاچ قفل‌کن مبدل گشتاور باید موتور را مستقیم به گیربکس وصل کند. این قفل فقط وقتی فعال میشود که کامپیوتر سرعت خودرو را دقیق بداند. اگر سنسور خروجی سیگنال درست ندهد، قفل فعال نمی‌شود.
در نتیجه دور موتور بالاتر می‌ماند و بنزین بیشتری می‌سوزد. اگر مصرف سوخت خودروی اتومات شما بی‌دلیل بالا رفته، این هم یک احتمال است. درباره خود مبدل، مطلب مبدل گشتاور (توربین) گیربکس AL4 را ببینید.
۶. تأخیر در حرکت و دیر عوض شدن دنده
گاهی خودرو بعد از گذاشتن دنده D با تأخیر راه می‌افتد یا دنده‌ها دیر عوض می‌شوند. دور موتور بالا می‌رود، اما سرعت خودرو دیر زیاد میشود. این حالت شبیه لیز خوردن کلاچ است.
این علامت به سنسور محدود نیست و روغن کهنه یا مشکل کلاچ‌های داخلی هم همین نشانه را می‌دهند. به همین دلیل بدون تست نمی‌شود با اطمینان درباره علت نظر داد.
سنسور دور خروجی چطور کار میکند؟
سنسور دور خروجی مثل یک گوش دقیق عمل میکند. نوک آن مقابل یک چرخ دندانه‌دار فلزی قرار دارد که با محور خروجی می‌چرخد. هر بار که یک دندانه از جلوی سنسور رد میشود، سنسور یک پالس الکتریکی می‌سازد.
کامپیوتر پالس‌ها را در هر ثانیه می‌شمارد و از روی آن سرعت چرخش را حساب میکند. هرچه پالس‌ها منظم‌تر باشند، حساب دقیق‌تر است. اگر پالس‌ها کم یا نامنظم شوند، کامپیوتر دیگر نمی‌تواند به عدد اعتماد کند.
چرا فاصله سنسور مهم است؟
فاصله نوک سنسور تا چرخ دندانه باید خیلی کم و دقیق باشد. اگر سنسور شل شود یا ذرات آهن به نوکش بچسبند، پالس‌ها ضعیف می‌شوند. به همین دلیل بعضی سنسورها را فقط با تمیز کردن و بستن درست دوباره سالم میکنند.
البته اگر سیم‌پیچ داخلی خراب باشد، تمیز کردن کمکی نمی‌کند و باید سنسور را عوض کنید.
چرا اسم این سنسور «مغناطیسی» است؟
این سنسورها معمولاً یک آهنربای کوچک و یک سیم‌پیچ دارند. وقتی دندانه فلزی از جلوی آهنربا می‌گذرد، میدان مغناطیسی تغییر میکند و در سیم‌پیچ برق می‌سازد. به همین دلیل ذرات فلزی ریز داخل روغن به نوک آن میچسبند و سیگنال را ضعیف میکنند.
علائم خرابی سنسور دور خروجی در پژو ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس
گیربکس AL4 روی سه خودروی اصلی پژو کار میکند. در همه آن‌ها علائم خرابی شبیه هم است، اما شدت و زمان بروز فرق میکند. رفتار رانندگان و شرایط استفاده هم در این تفاوت اثر دارد.
علائم خرابی سنسور دور خروجی گیربکس AL4 در پژو ۲۰۶ اتومات
در ۲۰۶ اتومات، رانندگان بیشتر از ضربه هنگام عوض شدن دنده و گیر کردن در دنده سه شکایت میکنند. چون بیشتر ۲۰۶های اتومات چند سال کار کرده‌اند، سیم و سوکت آن‌ها هم فرسوده است. پس قبل از عوض کردن سنسور، سیم‌کشی را هم نگاه کنید.
در پژو ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات
در ۲۰۷ و پارس هم همین علائم دیده میشود. بسیاری از این خودروها در ترافیک شهری و با دمای بالا کار میکنند، پس خرابی ناشی از گرما و روغن کهنه رایج‌تر است. مطلب گیربکس AL4 پژو ۲۰۷؛ مشکلات، علائم خرابی و راهنمای تعمیر این موارد را کامل‌تر شرح میدهد.
چرا سنسور دور خروجی گیربکس AL4 خراب میشود؟
این سنسور داخل گیربکس و در محیط داغ و روغنی کار میکند. چند عامل آن را فرسوده میکند. اگر ریشه خرابی را حل نکنید، سنسور جدید هم دوباره خراب میشود.
گرما و روغن کهنه
دمای زیاد پلاستیک و سیم‌های سنسور را سفت و شکننده میکند. روغن کهنه هم ذرات ریز فلز دارد. این ذرات به نوک مغناطیسی سنسور میچسبند و سیگنال را خراب میکنند. نشانههای روغن کهنه را در مطلب علائم روغن گیربکس AL4 کهنه ببینید.
آسیب سیم و سوکت
سیم سنسور روی بدنه گیربکس خم میشود و در اثر ارتعاش و گرما کم‌کم می‌ساید. سوکت هم گاهی اکسید یا شل میشود. در این حالت سنسور سالم است، اما سیگنال به کامپیوتر نمی‌رسد.
به همین دلیل تعمیرکار قبل از تعویض سنسور باید سیم و سوکت را هم بررسی کند. گاهی فقط تمیز کردن سوکت مشکل را حل میکند.
مشکل در چرخ دندانه سنسور
سنسور با عبور دندانه‌های یک حلقه فلزی کار میکند. اگر این حلقه ترک بخورد، دندانه‌هایش آسیب ببینند یا فاصله سنسور با آن زیاد شود، سیگنال ضعیف و ناپایدار میشود. این مشکل معمولاً بعد از باز کردن گیربکس معلوم میشود.
خرابی داخلی خود سنسور
سیم‌پیچ داخل سنسور هم با گذر زمان ضعیف میشود. این خرابی خیلی تدریجی است و اول فقط گاهی علامت میدهد. بعد از مدتی دائمی میشود. در این حالت تعویض سنسور تنها راه حل است.
سنسور دور خروجی را از مشکلات مشابه جدا کنید
علائم گیربکس اتومات شبیه هم هستند. ضربه، حالت اضطراری و تأخیر می‌توانند از چند قطعه مختلف بیایند. اگر علت را اشتباه حدس بزنید، پولتان را روی قطعه اشتباه خرج می‌کنید.
سنسور خروجی یا شیر برقی؟
شیر برقی خراب هم ضربه و حالت اضطراری میدهد. اما معمولاً کد خطای شیر برقی با کد خطای سنسور فرق دارد. علائم شیر برقی را در مطلب علائم خرابی سلونوئید گیربکس AL4 شرح داده‌ایم.
سنسور خروجی یا سنسور فشار روغن؟
سنسور فشار روغن هم میتواند ضربه و دنده گیر کردن ایجاد کند. فرق مهم این است که خرابی فشار روغن بیشتر در مدار هیدرولیک ظاهر میشود و با تغییر فشار همراه است. برای شناخت آن، مطلب علائم خرابی سنسور فشار روغن گیربکس AL4 را بخوانید.
سنسور خروجی یا کامپیوتر گیربکس؟
اگر کامپیوتر گیربکس خراب شود، علائم پراکنده و عجیب‌تر است. گاهی چند خطای بی‌ربط هم‌زمان ثبت میشود. بدون تست دقیق نمی‌توان کامپیوتر را متهم کرد. نشانههای آن را در مطلب علائم خرابی کامپیوتر گیربکس پژو دیده‌ایم.
سنسور خروجی یا روغن کهنه؟
روغن کهنه و کثیف هم ضربه، لغزش و تأخیر میدهد. اگر روغن گیربکس سال‌ها عوض نشده، اول سراغ روغن بروید. روغن تازه گاهی چند علامت را با هم از بین می‌برد و گاهی نشان میدهد مشکل جای دیگری است.
چطور سنسور دور خروجی را بررسی کنیم؟
راننده عادی نمی‌تواند همه تست‌ها را انجام دهد، اما چند کار ساده قبل از رفتن به تعمیرگاه به شما کمک میکند. نتیجه این بررسی‌ها، حدس تعمیرکار را دقیق‌تر میکند.
مرحله اول: دیاگ و خواندن خطا
اولین کار، وصل کردن دستگاه دیاگ و خواندن خطاهای گیربکس است. در استاندارد عمومی OBD، کد P0720 برای مدار سنسور دور خروجی تعریف شده است. البته کد دقیق در هر دستگاه و هر خودرو ممکن است کمی متفاوت دیده شود.
تعمیرکار فقط به کد تکیه نمی‌کند. او دیتای زنده را هم می‌بیند و سرعت خروجی را با سرعت چرخ‌ها مقایسه میکند. اگر سرعت خروجی هنگام حرکت ثابت نباشد، سنسور یا سیم‌کشی مشکوک میشود.
مرحله دوم: بررسی سیم و سوکت
بعد تعمیرکار سوکت و سیم سنسور را نگاه میکند. ترک، اکسید شدن، روغن‌زدگی و پین‌های شل را بررسی میکند. این کار ارزان است و گاهی همه مشکل را حل میکند.
مرحله سوم: بررسی خود سنسور
اگر سیم و سوکت سالم باشد، سنسور را از گیربکس بیرون می‌آورند و نوک آن را می‌بینند. ذرات فلز، ترک و فاصله نامناسب را بررسی میکنند. بعد با مولتی‌متر یا اسیلوسکوپ سیگنالش را تست میکنند.
مرحله چهارم: تست جاده
پس از تعویض یا تمیز کردن، کامپیوتر باید خطاها را پاک کند و خودرو را در جاده تست کند. تعمیرکار چند بار دنده‌ها را بالا و پایین می‌برد و دوباره دیتای زنده را نگاه میکند. اگر خطا برنگشت، کار تمام است.
اگر علائم خرابی سنسور دور خروجی گیربکس AL4 را دیدم، چه کنم؟
اول آرام باشید. بیشتر وقت‌ها خرابی سنسور هزینه سنگینی ندارد، به شرط اینکه زود آن را درست کنید. تعلل باعث میشود گیربکس ماه‌ها با ضربه کار کند و کلاچ‌هایش بسایند.
کارهایی که باید انجام دهید
- اگر چراغ‌ها چشمک می‌زنند، رانندگی طولانی و سنگین نکنید.
- در حالت اضطراری با سرعت پایین به نزدیک‌ترین تعمیرگاه تخصصی بروید.
- پیش از تعویض هر قطعه، خطاها را با دیاگ بخوانید.
- سطح و وضعیت روغن گیربکس را بررسی کنید.
- سیم و سوکت را قبل از خرید سنسور جدید ببینید.
کارهایی که نباید انجام دهید
باتری را برای پاک کردن خطا جدا نکنید و فقط به این روش اکتفا نکنید. خطا برمی‌گردد و ممکن است علت اصلی را پنهان کنید. همین‌طور هر قطعه‌ای را بدون تست عوض نکنید، چون هزینه اضافه می‌دهید و مشکل می‌ماند.
چطور از خرابی سنسور دور خروجی پیشگیری کنیم؟
سنسور خروجی قطعه‌ای نیست که بشود سالم نگهش داشت، اما میشود عمرش را بیشتر کرد. چند عادت ساده خطر خرابی را پایین می‌آورد.
روغن را به موقع عوض کنید
روغن کهنه ذرات سایش را در خودش نگه می‌دارد. این ذرات به سنسور میچسبند و سیگنال را خراب میکنند. تعویض بهموقع روغن با نوع درست، ساده‌ترین پیشگیری است. مطلب همه چیز درباره تعویض روغن گیربکس AL4 مراحل کار را توضیح میدهد.
گیربکس را داغ نکنید
ترافیک سنگین، ماندن طولانی در دنده و حمل بار زیاد گیربکس را داغ میکنند. گرما سیم و پلاستیک را سفت و ترد میکند. اگر در تابستان زیاد در ترافیک هستید، سرویس‌های گیربکس را کوتاه‌تر بگیرید و علائم داغ شدن را جدی بگیرید.
به خطاهای کوچک بی‌اعتنا نباشید
چراغ چشمک‌زن یا ضربه خفیف را نادیده نگیرید. بیشتر خرابی‌های بزرگ از یک خطای کوچک شروع می‌شوند. اگر زود عیب‌یابی کنید، شاید فقط یک سوکت یا سنسور مشکل داشته باشد. نشانههای عمومی گیربکس را در مطلب علائم خرابی گیربکس اتوماتیک پژو؛ ۵ نشانه خطرناک ببینید.
برای تعمیر به متخصص مراجعه کنید
گیربکس اتومات ابزار و دیاگ مخصوص می‌خواهد. تعمیرکار عمومی اغلب فقط قطعه‌ها را عوض میکند و مشکل برمی‌گردد. تعمیرگاهی را انتخاب کنید که گیربکس AL4 را هر روز باز و بسته میکند.
هزینه تعمیر خرابی سنسور دور خروجی چقدر است؟
قیمت دقیق به نوع سنسور، دستمزد و وضعیت سیم‌کشی بستگی دارد و در بازار هر هفته عوض میشود. به همین دلیل ما عدد ثابت نمی‌نویسیم. برای استعلام قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ تماس بگیرید.
چه چیزهایی روی هزینه اثر می‌گذارند؟
اگر فقط سوکت یا سیم مشکل داشته باشد، هزینه کم است. اگر سنسور عوض شود، قیمت قطعه و دستمزد باز و بسته کردن اضافه میشود. اگر چرخ دندانه یا بخش داخلی گیربکس آسیب دیده باشد، هزینه بالاتر می‌رود.
برای دیدن هزینه‌های بزرگ‌تر، مطلب هزینه تعمیر گیربکس AL4 در ۱۴۰۵ را بخوانید. مطمئن شوید هیچ تعمیر پرهزینه‌ای را بدون عیب‌یابی دقیق قبول نمی‌کنید.
چرا عیب‌یابی اول مهم است؟
خیلی از رانندگان پول سنسور را می‌دهند، اما مشکل از سوکت یا روغن بوده است. عیب‌یابی دقیق چند دقیقه وقت می‌گیرد و جلوی چند برابر هزینه را می‌گیرد. هیچ تعمیری را بدون دیدن خطاها شروع نکنید.
چند مثال ساده برای فهمیدن موضوع
این دو مثال فرضی هستند و فقط برای فهمیدن منطق کار نوشته‌ایم. داستان واقعی هیچ مشتری نیستند.
مثال اول: ضربه ناگهانی در ۲۰۶ اتومات
رانندگی ۲۰۶ اتومات دارد که چند هفته است هنگام رفتن به دنده سه ضربه می‌خورد. او گیربکس را به تعمیرگاه می‌برد و دیاگ سیگنال ناپایدار سنسور خروجی را نشان میدهد. تعمیرکار سوکت را باز میکند و پین‌های اکسیده را تمیز میکند. ضربه از بین می‌رود.
اگر راننده بدون عیب‌یابی گیربکس را اورهال می‌کرد، پول زیادی بی‌دلیل می‌داد. این نمونه نشان میدهد چرا اول باید ساده‌ترین احتمال را بررسی کرد.
مثال دوم: حالت اضطراری در پارس اتومات
رانندگی پارس اتومات می‌بیند چراغ‌ها چشمک می‌زنند و خودرو در دنده سه می‌ماند. دیاگ خطای سنسور خروجی و ذرات فلزی روی نوک آن را نشان میدهد. روغن گیربکس چند سال عوض نشده است. تعمیرکار سنسور را عوض میکند، روغن را تازه میکند و تست جاده می‌گیرد.
بعد از این کار مشکل برطرف میشود. اگر راننده فقط سنسور را عوض می‌کرد و روغن کهنه می‌ماند، احتمالاً مشکل دوباره برمی‌گشت.
اشتباه‌های رایج درباره سنسور دور خروجی
چند باور غلط باعث میشود رانندگان تصمیم اشتباه بگیرند. این‌ها را بشناسید تا پول و وقت هدر ندهید.
«هر ضربه‌ای از شیر برقی است»
خیلی‌ها با اولین ضربه فکر میکنند شیر برقی خراب شده است. در واقع سنسورها، روغن، سیم‌کشی و کامپیوتر هم همین علامت را می‌دهند. حدس بدون تست فقط پول شما را می‌برد.
«با پاک کردن خطا همه چیز درست میشود»
پاک کردن خطا فقط علامت را موقتاً پنهان میکند. اگر علت وجود داشته باشد، خطا دوباره می‌آید. بعضی افراد این کار را چند بار انجام می‌دهند و در نهایت گیربکس بیشتر آسیب می‌بیند.
«قطعه ارزان‌تر همان کار را میکند»
سنسور بی‌کیفیت ممکن است سیگنال ناپایدار بدهد. شما دوباره خطا می‌بینید و دوباره دستمزد می‌دهید. در قطعات حساس مثل سنسور، سازگاری و کیفیت از قیمت مهم‌تر است. درباره تشخیص قطعه تقلبی، مطلب راهنمای جامع تشخیص قطعات اصلی و تقلبی پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ را بخوانید.
چرا برای عیب‌یابی گیربکس AL4 به متخصص مراجعه کنیم؟
گیربکس AL4 خودرو را از ۲۰۶ و ۲۰۷ تا پارس اتومات حرکت میدهد و ساختارش حساس است. تعمیرکار آشنا با این گیربکس، سیگنال‌ها را سریع تحلیل میکند و قطعه اشتباه نمی‌خرد. ما در تعمیرگاه تخصصی خودمان همه گیربکس‌های اتومات را قبول می‌کنیم.
چه چیزی را از تعمیرکار بپرسید؟
- کدام خطاها روی گیربکس من ثبت شده است؟
- سیم و سوکت را هم بررسی می‌کنید؟
- آیا سنسور را عوض کنم یا فقط تمیز کردن کافی است؟
- روغن گیربکس من در چه وضعی است؟
- بعد از تعمیر چه تست و ضمانتی می‌دهید؟
مطالب بیشتر درباره گیربکس AL4
برای مطالعه بیشتر درباره علائم خرابی گیربکس به صفحه ۶ وبلاگ car206 سر بزنید. درباره قطعات و سنسورهای AL4 هم صفحه ۲ وبلاگ و صفحه ۱۶ وبلاگ را ببینید.
جمع‌بندی علائم خرابی سنسور دور خروجی گیربکس AL4
ضربه هنگام تعویض دنده، ماندن در دنده سه، چشمک زدن چراغ‌ها، رفتار عجیب سرعتسنج، بالا ماندن دور موتور و تأخیر در حرکت، شش علامت اصلی هستند. هیچ‌کدام به‌تنهایی قطعی نیست، پس عیب‌یابی با دیاگ لازم است.
روغن را به موقع عوض کنید، سیم و سوکت را فراموش نکنید و برای تعمیر سراغ متخصص بروید. برای مشاوره از طریق واتساپ یا تلفن ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ با ما در تماس باشید.
سوالات متداول درباره علائم خرابی سنسور دور خروجی گیربکس AL4
سنسور دور خروجی گیربکس AL4 چه کار میکند؟
این سنسور سرعت چرخش محور خروجی گیربکس را میخواند و به کامپیوتر گیربکس میدهد. کامپیوتر از این عدد برای انتخاب لحظه و نرمی تعویض دنده استفاده میکند.
خرابی سنسور دور خروجی چه علائمی دارد؟
تعویض دنده خشن، ماندن در دنده سه، چشمک زدن چراغهای Sport و Snow، رفتار عجیب سرعتسنج، بالا ماندن دور موتور و تأخیر در حرکت از نشانههای رایج آن هستند.
با سنسور دور خروجی خراب میشود رانندگی کرد؟
خودرو معمولاً در حالت اضطراری حرکت میکند، اما رانندگی طولانی به گیربکس آسیب میزند. بهتر است سریع به تعمیرگاه تخصصی بروید.
تعویض سنسور دور خروجی دشوار است؟
این کار به ابزار و تجربه نیاز دارد، چون سنسور روی بدنه گیربکس قرار دارد و روغن اطرافش است. بهتر است تعمیرکار متخصص آن را انجام دهد و بعد خطاها را با دیاگ پاک کند.
آیا روغن کهنه میتواند سنسور را خراب کند؟
بله. ذرات فلزی روغن کهنه به نوک مغناطیسی سنسور میچسبند و سیگنال را ضعیف میکنند. به همین دلیل تعویض بهموقع روغن مهم است.
هزینه تعویض سنسور دور خروجی چقدر است؟
قیمت قطعه و دستمزد در بازار تغییر میکند. برای استعلام قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ تماس بگیرید.
