وقتی کلاچ ماشین بکسوات میکند یا پدال بالا می‌گیرد، اولین اسمی که مکانیک می‌برد صفحه کلاچ پژو است. این قطعهی گرد و نه‌چندان بزرگ، تمام نیروی موتور را به گیربکس می‌رساند و هر بار که راه می‌افتید یا دنده عوض می‌کنید، کار اصلی را انجام می‌دهد. در این راهنمای جامع هر چیزی را که قبل از خرید یا تعویض صفحه کلاچ پژو باید بدانید، یک‌جا جمع کرده‌ایم: کارکرد، انواع، برندها، جدول تطبیق با مدل‌ها، علائم خرابی، زمان تعویض، روش تعویض و راه تشخیص جنس اصل.
این راهنما را تیم تعمیرگاه اتو سرویس نوریک نوشته است. برای جزئیات هر بخش به مطلب تخصصی همان موضوع لینک داده‌ایم؛ مثلاً مقایسه‌ی دو نسخه‌ی والئو را در کلاچ والئو اسپانیا یا فرانسه؛ مقایسه برای ۲۰۶ تیپ ۵ ۱۴۰۵ آورده‌ایم.
فهرست مطالب
- صفحه کلاچ پژو چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟
- انواع صفحه کلاچ پژو؛ صفحهی تنها، کیت دوتکه و کیت سه‌تکه
- جدول مقایسه‌ی برندهای صفحه کلاچ پژو در فروشگاه car206
- جدول تطبیق صفحه کلاچ پژو با مدل‌ها؛ ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند
- علائم خرابی صفحه کلاچ پژو؛ ماشین با شما حرف می‌زند
- زمان و کیلومتر تعویض صفحه کلاچ پژو
- روش تعویض صفحه کلاچ پژو؛ مراحل کار در تعمیرگاه
- تجربه‌ی تعمیرگاه اتو سرویس نوریک در تعمیر کلاچ پژو
- تشخیص صفحه کلاچ پژو اصل از تقلبی
- راهنمای خرید صفحه کلاچ پژو؛ چک‌لیست قبل از سفارش
- همه‌ی مقاله‌های کلاچ پژو در car206
- جمع‌بندی
- سوالات متداول درباره صفحه کلاچ پژو
صفحه کلاچ پژو چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟
موتور ماشین همیشه می‌چرخد، حتی وقتی پشت چراغ قرمز ایستاده‌اید. چرخ‌ها اما باید بتوانند بایستند. کلاچ همین دو دنیا را به هم وصل یا از هم جدا میکند. صفحه کلاچ یک دیسک فلزی است که دو طرفش لنت اصطکاکی دارد و وسطش یک توپی دنده‌دار روی شفت ورودی گیربکس سوار میشود. وقتی پدال را رها می‌کنید، دیسک کلاچ (همان صفحهی فشاری) صفحه را محکم به فلایویل موتور می‌چسباند و نیروی موتور از راه اصطکاک به گیربکس می‌رسد.
وقتی پدال را فشار می‌دهید، بلبرینگ کلاچ روی فنرهای دیسک فشار می‌آورد، فشار از روی صفحه برداشته میشود و صفحه آزاد می‌چرخد. در این لحظه موتور و گیربکس از هم جدا هستند و شما می‌توانید راحت دنده عوض کنید. هر بار که نیمکلاچ می‌گیرید، صفحه کمی روی فلایویل سُر میخورد و بخشی از لنتش را از دست می‌دهد. به همین دلیل صفحه کلاچ قطعه‌ای مصرفی است و دیر یا زود باید عوض شود.
اجزای مجموعه‌ی کلاچ در پژوهای دنده‌ای
وقتی از «کلاچ» حرف می‌زنیم، در واقع از یک مجموعه حرف می‌زنیم. هر قطعه وظیفه‌ی خودش را دارد و خرابی یکی، روی بقیه هم اثر می‌گذارد:
- صفحه کلاچ: دیسک لنت‌دار وسط مجموعه که نیرو را با اصطکاک منتقل میکند. فنرهای کوچک روی توپی آن ضربه‌ی راه افتادن را نرم میکنند.
- دیسک کلاچ (صفحهی فشاری): یک قاب فلزی با فنر دیافراگمی که به فلایویل پیچ میشود و صفحه را با فشار ثابت نگه می‌دارد.
- بلبرینگ کلاچ: بلبرینگی که با فشار پدال روی فنرهای دیسک می‌نشیند و کلاچ را آزاد میکند. صدای غیرعادی هنگام فشردن پدال معمولاً از همین قطعه است.
- فلایویل: چرخ سنگین انتهای میل‌لنگ که سطح اصطکاک دوم صفحه کلاچ است. سطح ترک‌خورده یا داغ‌شده‌ی فلایویل عمر صفحهی نو را کوتاه میکند.
- کابل یا سیستم هیدرولیک کلاچ و دوشاخ: نیروی پای شما را به بلبرینگ می‌رساند. کابل خشک یا کشیده‌شده، حس پدال را عوض میکند و گاهی با خرابی صفحه اشتباه گرفته میشود.
درباره‌ی دو قطعهی کنار صفحه، مطالب علائم خرابی بلبرینگ کلاچ پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵ و علائم خرابی فلایویل پژو؛ ۶ نشانه مهم + راهنمای جامع ۱۴۰۵ را هم بخوانید. این دو قطعه در عمر صفحه کلاچ پژو نقش مستقیم دارند.
چرا سلامت صفحه کلاچ پژو این‌قدر مهم است؟
صفحهی ساییده‌شده فقط شتاب ماشین را کم نمی‌کند. وقتی صفحه بکسوات میکند، حرارت زیادی تولید میشود. این حرارت فلایویل را داغ میکند، روی سطحش لکه‌های آبی و ترک‌های ریز می‌اندازد و فنر دیسک کلاچ را هم ضعیف میکند. اگر صفحه آن‌قدر بساید که پرچ‌های فلزی به فلایویل برسند، سطح فلایویل خط می‌افتد و هزینه‌ی تعمیر چند برابر میشود. پس تعویض به‌موقع صفحه کلاچ پژو، هم ارزان‌تر است و هم جلوی خرابی قطعههای گران‌تر را می‌گیرد.
انتخاب صفحه کلاچ مناسب خودروی شما را به ما بسپارید
مدل خودرو، تیپ و سال ساخت را بفرستید؛ اگر عکس قطعهی قدیمی را هم بفرستید، تطبیق دقیق‌تر انجام میشود.
پیام در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ (واتساپ بدون محدودیت ساعت)
تماس تلفنی: ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) | ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
انواع صفحه کلاچ پژو؛ صفحهی تنها، کیت دوتکه و کیت سه‌تکه
در بازار قطعات پژو، صفحه کلاچ را به چند شکل می‌فروشند. شناختن این تفاوت‌ها کمک میکند هم پول اضافه ندهید و هم مجبور نشوید چند ماه بعد دوباره گیربکس را باز کنید.
صفحه کلاچ تنها
فقط خود صفحهی لنت‌دار داخل جعبه است. این گزینه وقتی منطقی است که مکانیک دیسک و بلبرینگ را بررسی کرده و هر دو سالماند؛ مثلاً دیسک و بلبرینگ کمی قبل عوض شدهاند و صفحه به دلیلی مثل روغنی شدن زودتر خراب شده است. در فروشگاه car206، صفحههای والئو فرانسه و اسپانیا، لوک و ساکس برای ۲۰۶ تیپ ۵ و صفحههای والئو و ساکس برای ۴۰۵ و پارس به شکل تنها عرضه می‌شوند.
کیت سه‌تکه (دیسک و صفحه و بلبرینگ)
در کیت سه‌تکه، صفحه، دیسک و بلبرینگ کلاچ از یک برند و هماهنگ با هم داخل یک جعبه‌اند. مزیت بزرگ این روش این است که دستمزد باز و بسته کردن گیربکس را یک بار میپردازید و هر سه قطعه با هم کارکردشان را شروع میکنند. بیشتر تعمیرکاران باتجربه، وقتی سابقهی قطعه‌ها معلوم نیست، کیت کامل را پیشنهاد میکنند. کیت کامل والئو هم برای ۲۰۶ تیپ ۵ و هم برای ۴۰۵ و پارس در فروشگاه موجود است.
صفحه کلاچ اورجینال، برند معتبر و جنس بی‌نام
اصطلاح «اورجینال» در بازار ایران معمولاً به قطعه‌ای گفته میشود که همان برند تأمین‌کننده‌ی خط تولید آن را ساخته است. «برند معتبر» یعنی قطعه را یک سازنده‌ی شناخته‌شده‌ی بین‌المللی مثل والئو، لوک یا ساکس با استاندارد خودش ساخته است. «جنس بی‌نام» یا تقلبی هم ظاهری شبیه دارد ولی جنس لنت، فنرها و پرچ‌هایش استاندارد ندارد. تفاوت این‌ها در روز اول معلوم نمی‌شود؛ در گرمای ترافیک تابستان و در سربالایی‌ها خودش را نشان می‌دهد.
جنس لنت و فنرهای صفحه
صفحه کلاچهای معمولی پژو لنت ارگانیک (ترکیبی از الیاف و رزین) دارند که کلاچ‌گیری نرم و بی‌صدایی می‌دهند. صفحههای مسابقه‌ای با لنت سرامیکی یا فلزی هم در بازار هست، اما برای رانندگی شهری مناسب نیستند؛ پدال را سفت میکنند، کلاچ‌گیری را خشن میکنند و فلایویل را زودتر می‌سایند. فنرهای روی توپی صفحه هم باید سالم و محکم باشند. فنر لق یا شکسته، لرزش راه افتادن و صدای تق‌تق ایجاد میکند.
جدول مقایسه‌ی برندهای صفحه کلاچ پژو در فروشگاه car206
در این جدول فقط برندهایی را آورده‌ایم که همین حالا در فروشگاه car206 موجود هستند. اطلاعات تطبیق از توضیحات همان محصولات آمده است. قیمت را عمداً ننوشته‌ایم، چون قیمت قطعه هر روز تغییر میکند؛ برای قیمت روز تماس بگیرید یا در واتساپ پیام بدهید.
صفحه کلاچهای موجود برای پژو ۲۰۶
| محصول | برند و سازنده | خودروی مناسب | محتویات | مناسب چه کسی؟ |
|---|---|---|---|---|
| صفحه کلاچ والئو اصل فرانسه | والئو (Valeo)، ساخت فرانسه | پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (موتور TU5) | صفحه کلاچ | کسی که کلاچ‌گیری نرم و نزدیک به حس کارخانه می‌خواهد |
| صفحه کلاچ والئو اصل اسپانیا | والئو (Valeo)، ساخت اسپانیا | پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (موتور TU5) | صفحه کلاچ | کسی که والئو می‌خواهد و کشور سازنده برایش اولویت نیست |
| صفحه کلاچ والئو جعبه کاهی | والئو (Valeo)، اورجینال فرانسه | فقط پژو ۲۰۶ (تیپ و سال را قبل از خرید چک کنید) | صفحه کلاچ | کسی که دنبال همان بسته‌بندی معروف بازار است |
| صفحه کلاچ لوک (LuK) | لوک (LuK)، آلمان، گروه شفلر | پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (موتور TU5) | صفحه کلاچ | کسی که یک برند آلمانی شناخته‌شده می‌خواهد |
| صفحه کلاچ ساکس (SACHS) ۲۰۶ | ساکس (SACHS)، آلمان، گروه ZF | پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (موتور TU5) | صفحه کلاچ | کسی که برند آلمانی ساکس را ترجیح می‌دهد |
| کیت کامل کلاچ والئو ۲۰۶ تیپ ۵ | والئو (Valeo) | پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (موتور TU5) | صفحه + دیسک + بلبرینگ | ماشینی که سابقهی کلاچش معلوم نیست یا دیسک و بلبرینگ هم خسته‌اند |
صفحه کلاچهای موجود برای ۴۰۵ و پارس XU7
| محصول | برند و سازنده | خودروی مناسب | محتویات | مناسب چه کسی؟ |
|---|---|---|---|---|
| صفحه کلاچ والئو ۴۰۵ و پارس | والئو (Valeo)، فرانسه | پژو ۴۰۵ و پارس (موتور XU7) | صفحه کلاچ | وقتی دیسک و بلبرینگ سالم هستند |
| صفحه کلاچ ساکس ۴۰۵ و پارس | ساکس (SACHS)، آلمان، گروه ZF | پژو ۴۰۵ و پارس (موتور XU7) | صفحه کلاچ | کسی که برای ۴۰۵ یا پارس یک برند آلمانی می‌خواهد |
| کیت کامل کلاچ والئو ۴۰۵ و پارس | والئو (Valeo) | پژو ۴۰۵ و پارس (موتور XU7) | صفحه + دیسک + بلبرینگ | تعمیر کامل کلاچ با یک بار باز کردن گیربکس |
همه‌ی صفحههای کلاچ فروشگاه را می‌توانید یک‌جا در دسته‌ی صفحه کلاچ فروشگاه car206 ببینید.
والئو فرانسه یا والئو اسپانیا؟
هر دو صفحه را برند والئو ساخته و هر دو مخصوص ۲۰۶ تیپ ۵ با موتور TU5 هستند. تفاوت اصلی، کشور سازنده است. خیلی از رانندگان نسخه‌ی فرانسه را ترجیح می‌دهند، چون آن را با قطعهی خط تولید یکی می‌دانند. نسخه‌ی اسپانیا هم استاندارد والئو را دارد. برای مقایسه‌ی دقیق‌تر، مطلب کلاچ والئو اسپانیا یا فرانسه؛ مقایسه برای ۲۰۶ تیپ ۵ ۱۴۰۵ را بخوانید. درباره‌ی شناخت بسته‌بندی و جنس اصل والئو هم مطلب خرید صفحه کلاچ والئو پژو؛ راهنمای اصل و تقلبی ۱۴۰۵ را نوشته‌ایم.
لوک و ساکس؛ دو برند آلمانی
لوک (LuK) زیرمجموعه‌ی گروه شفلر است؛ همان گروهی که برند INA را هم در اختیار دارد. ساکس (SACHS) زیرمجموعه‌ی گروه ZF است. هر دو برند سال‌هاست در کلاچ خودروهای اروپایی حضور دارند و صفحه‌هایشان برای ۲۰۶ تیپ ۵ در فروشگاه موجود است. ساکس را برای ۴۰۵ و پارس هم داریم. راه تشخیص جنس اصل این دو برند را در مطالب خرید صفحه کلاچ لوک پژو ۲۰۶؛ اصل و تقلبی + راهنمای ۱۴۰۵ و خرید صفحه کلاچ ساکس پژو ۴۰۵؛ اصل و تقلبی + راهنمای ۱۴۰۵ توضیح داده‌ایم.
کیت کامل یا صفحهی تنها؟
اگر کلاچ شما برای اولین بار خراب شده و ماشین بالای صد هزار کیلومتر کار کرده، احتمال زیادی دارد که دیسک و بلبرینگ هم به آخر عمرشان نزدیک باشند. در این حالت کیت کامل انتخاب منطقی‌تری است. اگر دیسک و بلبرینگ کمی قبل عوض شدهاند و مکانیک سلامتشان را تأیید میکند، صفحهی تنها کافی است. مطلب راهنمای خرید بهترین دیسک و صفحه ۲۰۶؛ مقایسه فنی برندها هم مقایسه‌ی فنی برندهای دیسک و صفحه را دارد.
جدول تطبیق صفحه کلاچ پژو با مدل‌ها؛ ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند
بزرگ‌ترین اشتباه در خرید کلاچ، خرید بر اساس اسم ماشین است، نه بر اساس موتور و گیربکس. مثلاً ۲۰۶ تیپ ۲ و ۲۰۶ تیپ ۵ هر دو «۲۰۶» هستند، اما موتور و کلاچشان یکی نیست. این جدول را بر اساس محصولات موجود و توضیحات تطبیق آنها تنظیم کرده‌ایم. هر جا نوشته‌ایم «استعلام بگیرید»، یعنی فعلاً محصول قطعی برای آن مدل در فروشگاه معرفی نکرده‌ایم و باید تطبیق را با ما چک کنید.
جدول تطبیق بر اساس موتور و مدل
| خودرو | موتور | صفحه کلاچ موجود در car206 | نکته‌ی تطبیق |
|---|---|---|---|
| پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ | TU3 (۱۴۰۰) | فعلاً محصول اختصاصی نداریم؛ استعلام بگیرید | کلاچ TU3 با TU5 یکی نیست؛ مدل و سال را در واتساپ بفرستید |
| پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ دنده‌ای | TU5 (۱۶۰۰) | والئو فرانسه، والئو اسپانیا، لوک، ساکس، کیت کامل والئو | همه‌ی صفحههای تیپ ۵ فروشگاه برای TU5 هستند؛ تیپ ۶ را قبل از خرید چک کنید |
| پژو ۲۰۶ صندوق‌دار دنده‌ای | TU5 | استعلام بگیرید | به دلیل تفاوت نسخه‌ها، تطبیق را با شماره شاسی یا عکس قطعه انجام می‌دهیم |
| پژو ۲۰۷ دنده‌ای | TU5 | استعلام بگیرید | محصولات فعلی برای ۲۰۶ تیپ ۵ معرفی شدهاند؛ برای ۲۰۷ حتماً تطبیق بگیرید |
| پژو ۴۰۵ | XU7 (۱۸۰۰) | والئو، ساکس، کیت کامل والئو | ۴۰۵ با موتور TU5 (SLX) کلاچ متفاوتی دارد |
| پژو پارس | XU7 (۱۸۰۰) | والئو، ساکس، کیت کامل والئو | پارس TU5 را جداگانه استعلام بگیرید |
| پژو پارس TU5 | TU5 | استعلام بگیرید | با کلاچ XU7 یکی نیست |
| سمند | فقط XU7 | استعلام بگیرید | سمند XU7 هم‌خانواده‌ی ۴۰۵ است، اما قبل از خرید تطبیق را چک کنید |
| ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس اتومات | TU5 با گیربکس AL4 | صفحه کلاچ دستی ندارند | کلاچهای این خودروها داخل گیربکس AL4 است؛ پایین‌تر توضیح داده‌ایم |
خودروهای اتومات صفحه کلاچ دستی ندارند
اگر ماشین شما ۲۰۶، ۲۰۷ یا پارس اتومات است، پدال کلاچ ندارد و صفحه کلاچ معمولی هم ندارد. گیربکس AL4 داخل خودش چند دسته صفحهی کلاچ کوچک دارد که در روغن کار میکنند و ساختارشان کاملاً متفاوت است. اگر گیربکس اتومات شما دنده را دیر عوض میکند یا هنگام تعویض دنده تکان میخورد، راهنمای جامع قطعات گیربکس AL4 و مطالب علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4؛ ۷ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵ و خرید کیت صفحات کلاچ گیربکس AL4؛ ۶ نکته + راهنمای ۱۴۰۵ را بخوانید.
چطور بفهمیم موتور ماشین ما کدام است؟
ساده‌ترین راه، کارت ماشین و سند است؛ حجم موتور (۱۴۰۰، ۱۶۰۰ یا ۱۸۰۰) را آنجا می‌بینید. ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ موتور TU3 با حجم ۱۴۰۰ دارند و ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ موتور TU5 با حجم ۱۶۰۰. پژو ۴۰۵ و پارس معمولی موتور XU7 با حجم ۱۸۰۰ دارند. اگر مطمئن نیستید، عکس کارت ماشین یا شماره شاسی را در واتساپ بفرستید. تفاوت موتورهای خانواده‌ی TU را هم در مطلب همه چیز درباره تفاوت موتورهای TU3 و TU5 توضیح داده‌ایم.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
علائم خرابی صفحه کلاچ پژو؛ ماشین با شما حرف می‌زند
صفحه کلاچ معمولاً یک‌شبه خراب نمی‌شود. چند هفته یا چند ماه قبل از اینکه کاملاً از کار بیفتد، نشانه‌هایی نشان می‌دهد. اگر این نشانه‌ها را بشناسید، می‌توانید قبل از آسیب به فلایویل و دیسک، تعمیر را انجام دهید. شرح کامل‌تر هر نشانه را در مطالب علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵، بررسی جامع نشانه‌های خرابی دیسک و صفحه کلاچ و راهنمای تشخیص سلامت کلاچ: 10 نشانه پایان عمر صفحه کلاچ آورده‌ایم.
بکسوات کلاچ؛ دور بالا می‌رود ولی ماشین نمی‌کشد
مشخص‌ترین علامت صفحهی ساییده، بکسوات است. پدال گاز را فشار می‌دهید، عقربه‌ی دور موتور بالا می‌رود، اما سرعت ماشین به همان نسبت زیاد نمی‌شود. این حالت بیشتر در دنده‌های بالا، سربالایی‌ها و وقتی ماشین پر از مسافر است دیده میشود. در این شرایط لنت صفحه دیگر نمی‌تواند نیروی موتور را کامل نگه دارد و روی فلایویل سُر میخورد.
بالا گرفتن کلاچ
اگر کلاچ فقط در انتهای مسیر پدال، یعنی وقتی پایتان را تقریباً کامل برداشته‌اید، درگیر میشود، صفحه احتمالاً نازک شده است. البته کابل کشیده‌شده یا تنظیم‌نبودن آن هم می‌تواند همین حس را ایجاد کند. به همین دلیل مکانیک باتجربه اول کابل و مکانیزم پدال را بررسی میکند و بعد درباره‌ی صفحه تصمیم می‌گیرد.
لرزش هنگام راه افتادن
اگر ماشین موقع حرکت از حالت ایستاده، مخصوصاً در دنده یک و دنده عقب، تکان میخورد و می‌لرزد، چند مقصر احتمالی دارد: صفحه‌ای که روغنی شده، فنرهای شکسته‌ی توپی صفحه، سطح ناصاف فلایویل یا دسته‌موتور خراب. برای جدا کردن این علتها از هم، مطلب علائم خرابی دسته موتور پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵ را هم ببینید.
بوی سوختگی بعد از ترافیک یا سربالایی
بوی تند و شبیه سوختن کاغذ یا لاستیک، بعد از ترافیک سنگین یا بالا رفتن از یک شیب تند، معمولاً بوی لنت داغ‌شده‌ی کلاچ است. اگر این بو را مرتب حس می‌کنید، یا عادت نیمکلاچ نگه داشتن دارید یا صفحه در حال بکسوات است. دلایل دیگر بوی سوختگی را در مطلب علت بوی دود داخل ماشین ۲۰۶ بررسی کرده‌ایم.
سخت جا رفتن دنده و صدا هنگام فشردن پدال
اگر با پدال کاملاً فشرده هم دنده سخت جا می‌رود یا موقع جا زدن دنده صدای خرخر می‌شنوید، کلاچ کامل آزاد نمی‌شود. علت می‌تواند دیسک، صفحهی تاب‌برداشته یا مشکل کابل باشد. صدای زوزه یا خش‌خش که فقط با فشردن پدال شنیده میشود، بیشتر به بلبرینگ کلاچ مربوط است. اگر صدا از خود گیربکس است، مطلب راهنمای جامع عیب‌یابی و تعمیر گیربکس دستی پژو ۲۰۶ را بخوانید.
جدول علامت و مقصر احتمالی
| علامت | مقصر احتمالی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| بکسوات در دنده‌های بالا و سربالایی | صفحهی ساییده یا روغنی | بررسی صفحه و نشتی کاسهنمد میل‌لنگ |
| درگیر شدن کلاچ در انتهای پدال | صفحهی نازک یا کابل تنظیم‌نشده | اول تنظیم کابل، بعد بررسی صفحه |
| لرزش هنگام راه افتادن | صفحهی روغنی، فنر شکسته، فلایویل ناصاف یا دسته‌موتور | بررسی دسته‌موتور و باز کردن کلاچ |
| بوی سوختگی | داغ شدن لنت صفحه | اصلاح عادت نیمکلاچ و بررسی بکسوات |
| صدا فقط با فشردن پدال | بلبرینگ کلاچ | تعویض بلبرینگ، ترجیحاً با کیت کامل |
| پدال سفت یا ناصاف | کابل خشک، دوشاخ یا دیسک | بررسی کابل و دوشاخ قبل از خرید صفحه |
| سخت جا رفتن دنده | آزاد نشدن کامل کلاچ یا مشکل گیربکس | عیب‌یابی کلاچ و گیربکس با هم |
یک نکته‌ی مهم: روغنی شدن صفحه تقریباً همیشه یک علت بیرونی دارد. اگر کاسهنمد عقب میل‌لنگ نشتی داشته باشد، روغن روی صفحهی نو هم می‌نشیند و آن را خراب میکند. نشانه‌های این نشتی را در مطلب علائم خرابی کاسه نمد میل لنگ پژو؛ ۵ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵ ببینید.
زمان و کیلومتر تعویض صفحه کلاچ پژو
برخلاف روغن موتور یا تسمه تایم، صفحه کلاچ پژو کیلومتر تعویض ثابت ندارد. عمر صفحه بیشتر از هر چیز به شیوهی رانندگی شما بستگی دارد. همان صفحه‌ای که در دست یک راننده‌ی آرام در جاده‌های بین‌شهری عمر طولانی دارد، در دست راننده‌ای که مدام در ترافیک تهران نیمکلاچ می‌گیرد، خیلی زودتر تمام میشود.
به همین دلیل به جای یک عدد ثابت، توصیه‌ی ما این است: در هر سرویس دوره‌ای یا هر بار که ماشین برای کار دیگری بالای جک می‌رود، از مکانیک بخواهید وضعیت کلاچ را هم امتحان کند. به محض دیدن اولین نشانه‌های بکسوات، تعمیر را برنامه‌ریزی کنید و آن را تا روز خوابیدن ماشین عقب نیندازید. جدول کلی سرویس‌های دوره‌ای ۲۰۶ و ۲۰۷ را در مطلب جدول زمان‌بندی تعویض روغن، فیلترها، تسمه‌ها و سیالات حیاتی 206 , 207 آورده‌ایم.
عادت‌هایی که عمر صفحه کلاچ پژو را کوتاه میکنند
- نگه داشتن ماشین در سربالایی با نیمکلاچ به جای ترمز دستی.
- گذاشتن پا روی پدال کلاچ در حین رانندگی، حتی بدون فشار.
- راه افتادن با دور موتور بالا و رها کردن ناگهانی پدال.
- حرکت با دنده‌ی بالا در سرعت کم و فشار آوردن به موتور.
- بکسل کردن یا حمل بار سنگین بیش از ظرفیت ماشین.
- بی‌توجهی به نشتی روغن موتور یا روغن گیربکس.
درباره‌ی بهترین زمان تعویض دنده و اثر آن روی استهلاک، مطلب بهترین زمان تعویض دنده ماشین برای کاهش استهلاک و مصرف سوخت را هم بخوانید. همچنین بحث رایج «گرفتن کلاچ قبل از استارت» را در مطلب آیا گرفتن کلاچ قبل از استارت ضروری است؟ + بررسی مزایا و معایب بررسی کرده‌ایم.
یک تست ساده برای بکسوات کلاچ
در یک خیابان خلوت و صاف، با سرعت کم در دنده سه یا چهار حرکت کنید و پدال گاز را یک‌باره تا نیمه فشار دهید. اگر دور موتور ناگهان بالا رفت ولی سرعت ماشین تقریباً همان ماند، صفحه بکسوات میکند. اگر موتور به‌آرامی و همراه با سرعت ماشین بالا رفت، کلاچ احتمالاً هنوز نیرو را خوب منتقل میکند. این تست را فقط در جای امن انجام دهید و نتیجه را به مکانیک بگویید؛ تشخیص نهایی با بازدید کارشناس است.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
روش تعویض صفحه کلاچ پژو؛ مراحل کار در تعمیرگاه
تعویض صفحه کلاچ کار تعمیرگاهی است، نه کار پارکینگ خانه. باید گیربکس را از موتور جدا کنید، و این کار به جک بالابر، نگهدارنده‌ی موتور و ابزار مرکزکن نیاز دارد. با این حال دانستن مراحل کار به شما کمک میکند بفهمید مکانیک چه کاری انجام می‌دهد، چرا زمان می‌برد و کدام قطعه‌ها را باید همان موقع بررسی کند.
مراحل اصلی تعویض کلاچ
- بررسی قبل از باز کردن: مکانیک کابل، پدال و دسته‌موتورها را امتحان میکند تا مطمئن شود مشکل واقعاً از صفحه است.
- جدا کردن گیربکس: باتری قطع میشود، پلوس‌ها، سیم‌ها، کابل کلاچ و دسته‌دنده جدا می‌شوند و موتور با نگهدارنده مهار میشود. بعد گیربکس با احتیاط از موتور فاصله می‌گیرد.
- باز کردن دیسک و صفحهی قدیمی: پیچ‌های دیسک به‌صورت ضربدری و تدریجی شل می‌شوند تا دیسک تاب برندارد.
- بازدید فلایویل و کاسهنمد: سطح فلایویل از نظر ترک، لکه‌ی حرارتی و خط افتادگی بررسی میشود و کاسهنمد میل‌لنگ از نظر نشتی کنترل میشود.
- نصب صفحه و دیسک نو: صفحه با ابزار مرکزکن دقیقاً وسط فلایویل قرار می‌گیرد و پیچ‌های دیسک با گشتاور استاندارد سفت می‌شوند.
- بلبرینگ و دوشاخ: بلبرینگ نو نصب میشود و محل حرکت آن روی گیربکس تمیز و با گریس مناسب سبک چرب میشود.
- بستن گیربکس و تنظیم: گیربکس سر جایش برمی‌گردد، کابل کلاچ تنظیم میشود و روغن گیربکس کنترل میشود.
- تست جاده: مکانیک کلاچ‌گیری، جا رفتن دنده‌ها و صداها را در رانندگی واقعی امتحان میکند.
چه قطعه‌هایی را همزمان با صفحه کلاچ بررسی کنیم؟
وقتی گیربکس باز است، بهترین فرصت برای بررسی قطعههای اطراف است؛ چون دستمزد باز کردن دوباره‌ی گیربکس کم نیست. این فهرست را به مکانیک خود یادآوری کنید:
- دیسک و بلبرینگ کلاچ (اگر کیت کامل نمی‌خرید، سلامتشان را با دقت چک کنید).
- سطح فلایویل و در صورت نیاز تراش یا تعویض آن.
- کاسهنمد عقب میل‌لنگ و کاسه‌نمدهای پلوس.
- کابل کلاچ، دوشاخ و بوش دوشاخ.
- دسته‌موتورها و دسته‌گیربکس.
- سطح و کیفیت روغن گیربکس.
صفحه کلاچ نو چه مراقبتی می‌خواهد؟
لنت صفحهی نو در چند صد کیلومتر اول با سطح فلایویل و دیسک جا می‌افتد. در این مدت از راه افتادن‌های تند، بکسل کردن و نیمکلاچ طولانی پرهیز کنید. اگر بعد از تعویض، کلاچ بالا گرفت یا لرزش داشت، فوراً به تعمیرگاه برگردید؛ معمولاً یک تنظیم ساده‌ی کابل مشکل را حل میکند، اما نادیده گرفتنش می‌تواند صفحهی نو را بسوزاند.
تجربه‌ی تعمیرگاه اتو سرویس نوریک در تعمیر کلاچ پژو
در تعمیرگاه اتو سرویس نوریک، کلاچ یکی از کارهای همیشگی ماست. در این سال‌ها چند الگوی تکراری دیده‌ایم که دانستنشان به شما کمک میکند پولتان را دو بار خرج نکنید. این‌ها آمار نیستند؛ مشاهده‌های روزمره‌ی تعمیرکاران ما هستند.
اشتباه اول: خرید قطعه بر اساس اسم ماشین
بارها دیده‌ایم صاحب ماشین صفحه کلاچ را از جای دیگری خریده و آورده، اما قطعه برای موتور ماشین او نبوده است. ۲۰۶ تیپ ۲ با تیپ ۵ یکی نیست و پارس TU5 با پارس XU7 فرق دارد. نتیجه، یک روز معطلی ماشین روی جک و خرید دوباره است. به همین دلیل همیشه قبل از فروش، مدل، تیپ و سال ماشین را می‌پرسیم یا عکس قطعهی قدیمی را می‌خواهیم.
اشتباه دوم: عوض کردن صفحه و نادیده گرفتن بقیه
گاهی صاحب ماشین برای صرفه‌جویی فقط صفحه را عوض میکند، در حالی که دیسک خسته است یا بلبرینگ صدا دارد. چند ماه بعد ماشین دوباره برمی‌گردد و این بار باید دستمزد کامل را دوباره پرداخت. ما وقتی گیربکس را باز می‌کنیم، وضعیت دیسک، بلبرینگ و فلایویل را به خود مشتری نشان می‌دهیم تا خودش تصمیم بگیرد.
اشتباه سوم: پیدا نکردن علت روغنی شدن صفحه
صفحه‌ای که روغنی شده، نشانه است نه علت. اگر کاسهنمد میل‌لنگ یا نشتی گیربکس را رفع نکنید، صفحهی نو هم با همان سرنوشت روبه‌رو میشود. در تعمیرگاه، قبل از نصب صفحهی نو، منبع روغن را پیدا و رفع می‌کنیم.
اشتباه چهارم: تنظیم نکردن کابل کلاچ
کابل کلاچ پژو با گذشت زمان کمی کش می‌آید. اگر بعد از نصب صفحهی نو کابل درست تنظیم نشود، کلاچ ممکن است کامل درگیر نشود و صفحهی نو زودتر بساید. تنظیم درست کابل و تست جاده بخش جدانشدنی کار ماست.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
تشخیص صفحه کلاچ پژو اصل از تقلبی
کلاچ از قطعه‌هایی است که بازار تقلبی بزرگی دارد، چون ظاهر صفحهی بیکیفیت با صفحهی اصل در نگاه اول تفاوت زیادی ندارد. تفاوت واقعی در جنس لنت، فنرها و دقت ساخت است و خودش را در عمر و حس کلاچ نشان می‌دهد. این نکته‌ها کمک میکنند ریسک را کم کنید:
بسته‌بندی و چاپ
جعبه‌ی قطعهی اصل چاپ تمیز، رنگ یکدست و فونت دقیق دارد. غلط املایی، چاپ کج، رنگ کم‌رنگ یا برچسب‌های چسبانده روی هم، زنگ خطر هستند. کد قطعه و مشخصات روی جعبه باید با برچسب روی خود قطعه یکی باشد.
کیفیت ساخت صفحه
- لنت باید یکدست، بدون ترک و بدون لب‌پریدگی باشد و ضخامتش در همه‌ی نقاط یکسان به نظر برسد.
- پرچ‌ها باید محکم، هم‌تراز و بدون لقی باشند.
- فنرهای توپی باید محکم سر جایشان باشند و با فشار دست لق نزنند.
- دندانه‌های توپی وسط باید تمیز، بدون پلیسه و دقیق باشند.
- حکاکی یا چاپ برند روی خود صفحه، نه فقط روی جعبه، دیده شود.
قیمت و فروشنده
اگر قیمتی که می‌شنوید خیلی پایین‌تر از بازار است، احتمال تقلبی بودن قطعه بالاست. از فروشنده‌ای بخرید که تطبیق قطعه را تأیید کند و درباره‌ی اصالت آن پاسخگو باشد. راهنمای کلی تشخیص قطعهی اصل را در مطالب راهنمای جامع تشخیص قطعات اصلی و تقلبی پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ و چگونه قطعات تقلبی خودرو را از اصل تشخیص دهیم؟ آورده‌ایم. برای هر برند هم مطلب جداگانه داریم: خرید صفحه کلاچ والئو پژو؛ راهنمای اصل و تقلبی ۱۴۰۵، خرید صفحه کلاچ لوک پژو ۲۰۶؛ اصل و تقلبی + راهنمای ۱۴۰۵ و خرید صفحه کلاچ ساکس پژو ۴۰۵؛ اصل و تقلبی + راهنمای ۱۴۰۵.
راهنمای خرید صفحه کلاچ پژو؛ چک‌لیست قبل از سفارش
خرید درست صفحه کلاچ پژو یعنی سه چیز: قطعهی درست برای موتور شما، برند معتبر و تصمیم درست درباره‌ی صفحهی تنها یا کیت کامل. این چک‌لیست را قبل از سفارش مرور کنید:
- مدل، تیپ و سال ماشین را دقیق بدانید. ۲۰۶ تیپ ۲ یا تیپ ۵؟ پارس XU7 یا TU5؟
- علت خرابی را بدانید. ساییدگی عادی است یا روغنی شدن؟ اگر روغنی است، کاسهنمد را هم در فهرست بگذارید.
- درباره‌ی کیت کامل تصمیم بگیرید. اگر سابقهی دیسک و بلبرینگ معلوم نیست، کیت کامل هزینه‌ی کمتری در بلندمدت دارد.
- برند را انتخاب کنید. والئو، لوک و ساکس هر سه برند معتبر کلاچ هستند؛ انتخاب بین آنها بیشتر به سلیقه، موجودی و نظر مکانیک شما بستگی دارد.
- اصالت را چک کنید. بسته‌بندی، کیفیت ساخت و فروشنده‌ی پاسخگو.
- نصب را به تعمیرکار باتجربه بسپارید. صفحهی خوب با نصب بد، عمر کوتاهی دارد.
برای ۲۰۶ تیپ ۵ کدام را انتخاب کنیم؟
برای ۲۰۶ تیپ ۵ با موتور TU5 بیشترین تنوع را داریم: صفحه کلاچ والئو اصل فرانسه پژو ۲۰۶ تیپ ۵، صفحه کلاچ والئو اصل اسپانیا پژو ۲۰۶ تیپ ۵، صفحه کلاچ لوک (LuK) پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و صفحه کلاچ ساکس (SACHS) پژو ۲۰۶ تیپ ۵. اگر دیسک و بلبرینگ هم خسته‌اند، دیسک و صفحه کلاچ والئو (کیت کامل) پژو ۲۰۶ تیپ ۵ را انتخاب کنید. محصول صفحه کلاچ والئو جعبه کاهی اورجینال فرانسه (اصل) هم برای ۲۰۶ عرضه میشود؛ تیپ و سال را قبل از خرید با ما چک کنید. اگر بین این گزینه‌ها مردد هستید، شیوهی رانندگی و کارکرد ماشین را برایمان بنویسید تا راهنمایی‌تان کنیم.
برای ۴۰۵ و پارس XU7 کدام را انتخاب کنیم؟
برای پژو ۴۰۵ و پارس با موتور XU7، سه گزینه‌ی موجود داریم: صفحه کلاچ والئو (Valeo) پژو ۴۰۵ و پارس، صفحه کلاچ ساکس (SACHS) پژو ۴۰۵ و پارس و دیسک و صفحه کلاچ والئو (کیت کامل) پژو ۴۰۵ و پارس. اگر ماشین شما سمند XU7 است، قبل از خرید تطبیق را با ما چک کنید. برای پارس TU5 هم مدل و سال را در واتساپ بفرستید.
چه اطلاعاتی برای استعلام بفرستیم؟
برای اینکه سریع‌ترین و دقیق‌ترین جواب را بگیرید، این موارد را در واتساپ بفرستید: مدل ماشین، تیپ، سال ساخت، حجم موتور از روی کارت ماشین و علامتی که می‌بینید. اگر قطعهی قدیمی را باز کرده‌اید، یک عکس واضح از آن و از کد حکشده رویش هم بفرستید. تعمیرکاران ما با همین اطلاعات قطعهی درست را تطبیق می‌دهند.
انتخاب صفحه کلاچ مناسب خودروی شما را به ما بسپارید
مدل خودرو، تیپ و سال ساخت را بفرستید؛ اگر عکس قطعهی قدیمی را هم بفرستید، تطبیق دقیق‌تر انجام میشود.
پیام در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ (واتساپ بدون محدودیت ساعت)
تماس تلفنی: ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) | ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
همه‌ی مقاله‌های کلاچ پژو در car206
این صفحه نقشه‌ی کلی موضوع کلاچ است. برای جزئیات هر بخش، مطالب تخصصی زیر را بخوانید:
خرید و مقایسه‌ی برندها
- کلاچ والئو اسپانیا یا فرانسه؛ مقایسه برای ۲۰۶ تیپ ۵ ۱۴۰۵
- خرید صفحه کلاچ والئو پژو؛ راهنمای اصل و تقلبی ۱۴۰۵
- خرید صفحه کلاچ لوک پژو ۲۰۶؛ اصل و تقلبی + راهنمای ۱۴۰۵
- خرید صفحه کلاچ ساکس پژو ۴۰۵؛ اصل و تقلبی + راهنمای ۱۴۰۵
- راهنمای خرید بهترین دیسک و صفحه ۲۰۶؛ مقایسه فنی برندها
- راهنمای انتخاب، خرید و تعویض دیسک و صفحه کلاچ پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
علائم خرابی و عیب‌یابی
- علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵
- بررسی جامع نشانه‌های خرابی دیسک و صفحه کلاچ
- راهنمای تشخیص سلامت کلاچ: 10 نشانه پایان عمر صفحه کلاچ
- علائم خرابی بلبرینگ کلاچ پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵
- علائم خرابی فلایویل پژو؛ ۶ نشانه مهم + راهنمای جامع ۱۴۰۵
- راهنمای جامع عیب‌یابی و تعمیر گیربکس دستی پژو ۲۰۶
- عیب‌یابی و تعمیر گیربکس ۲۰۶: تقه AL4، زوزه BE3/BE4 و مشکلات کلاچ
نگهداری و رانندگی
- آیا گرفتن کلاچ قبل از استارت ضروری است؟ + بررسی مزایا و معایب
- بهترین زمان تعویض دنده ماشین برای کاهش استهلاک و مصرف سوخت
- جدول زمان‌بندی تعویض روغن، فیلترها، تسمه‌ها و سیالات حیاتی 206 , 207
مطالب بیشتر درباره‌ی این موضوع را در صفحههای 2، 3، 5، 10، 17 و 21 وبلاگ car206 ببینید.
جمع‌بندی
صفحه کلاچ پژو قطعه‌ای مصرفی اما حیاتی است. نشانه‌هایش را بشناسید: بکسوات، بالا گرفتن کلاچ، لرزش راه افتادن و بوی سوختگی. قطعه را بر اساس موتور و تیپ ماشین بخرید، نه فقط اسم آن. اگر سابقهی دیسک و بلبرینگ معلوم نیست، کیت کامل بخرید و علت روغنی شدن صفحه را هم رفع کنید. والئو، لوک و ساکس هر سه انتخاب‌های معتبری هستند و تفاوت اصلی در نصب درست و تطبیق صحیح است. هر جا مردد بودید، با ما تماس بگیرید.
سوالات متداول درباره صفحه کلاچ پژو
صفحه کلاچ پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ یکی است؟
خیر. تیپ ۲ موتور TU3 و تیپ ۵ موتور TU5 دارد و کلاچ آنها یکی نیست. صفحههای تیپ ۵ فروشگاه برای موتور TU5 هستند؛ برای تیپ ۲ مدل و سال را در واتساپ بفرستید تا استعلام بگیریم.
صفحه کلاچ پژو چند کیلومتر کار میکند؟
عدد ثابتی ندارد و بیشتر به شیوهی رانندگی بستگی دارد. نیمکلاچ در ترافیک و سربالایی عمر صفحه را کوتاه میکند. با دیدن اولین نشانهی بکسوات، کلاچ را بررسی کنید.
فقط صفحه را عوض کنم یا کیت کامل بخرم؟
اگر سابقهی دیسک و بلبرینگ معلوم نیست یا ماشین کارکرد بالایی دارد، کیت کامل منطقیتر است، چون دستمزد باز کردن گیربکس را یک بار میپردازید. اگر دیسک و بلبرینگ سالماند، صفحهی تنها کافی است.
والئو فرانسه بهتر است یا اسپانیا؟
هر دو را برند والئو ساخته و هر دو برای ۲۰۶ تیپ ۵ هستند. تفاوت اصلی کشور سازنده است. مقایسه‌ی کامل را در مطلب «کلاچ والئو اسپانیا یا فرانسه» در car206 بخوانید.
صفحه کلاچ ۴۰۵ به پارس میخورد؟
اگر هر دو موتور XU7 داشته باشند، صفحههای والئو و ساکس فروشگاه برای ۴۰۵ و پارس XU7 معرفی شدهاند. پارس TU5 و سمند را قبل از خرید با ما تطبیق دهید.
چرا صفحه کلاچ نو بعد از مدت کوتاهی بکسوات میکند؟
شایعترین علتها روغنی شدن صفحه به دلیل نشتی کاسهنمد، فلایویل آسیبدیده، تنظیم نبودن کابل کلاچ یا قطعهی بیکیفیت است. علت را پیدا کنید و بعد صفحه را دوباره عوض کنید.
تعویض صفحه کلاچ پژو چقدر طول میکشد؟
زمان دقیق به مدل ماشین و وضعیت قطعههای اطراف بستگی دارد. معمولاً کار در یک روز کاری تمام میشود، اما اگر فلایویل نیاز به تراش داشته باشد، ممکن است بیشتر طول بکشد.
قیمت صفحه کلاچ پژو چقدر است؟
قیمت قطعه هر روز تغییر میکند و به برند و مدل ماشین بستگی دارد. برای قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ پیام بدهید.
ماشین اتومات هم صفحه کلاچ دارد؟
۲۰۶، ۲۰۷ و پارس اتومات صفحه کلاچ دستی ندارند. کلاچهای این خودروها داخل گیربکس AL4 هستند و در روغن کار میکنند. برای خرابی آنها مطالب گیربکس AL4 را در car206 ببینید.
آیا میتوانم عکس قطعهی قدیمی را برای تطبیق بفرستم؟
بله. عکس واضح قطعهی قدیمی و کد حکشده روی آن را همراه مدل، تیپ و سال ماشین در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید تا قطعهی درست را تطبیق دهیم.
