قطعات گیربکس AL4؛ راهنمای جامع گیربکس اتومات پژو ۱۴۰۵

اگر پژو ۲۰۶ اتومات، ۲۰۷ اتومات یا پارس اتومات دارید، دیر یا زود با اسم گیربکس AL4 روبه‌رو می‌شوید. این راهنما همه‌ی قطعات گیربکس AL4 را به زبان ساده معرفی می‌کند: هر قطعه چه کاری انجام می‌دهد، کی خراب می‌شود، به کدام خودرو می‌خورد و چطور جنس اصل را از تقلبی جدا کنید. هدف ما این است که قبل از هر خرید یا تعمیر، تصویر کامل و درستی داشته باشید.

ما در تعمیرگاه اتو سرویس نوریک هر روز با گیربکس‌های اتومات پژو سروکار داریم و این راهنما جواب پرتکرارترین سؤال‌های مشتریان است. برای هر موضوع، به مقاله‌ی تخصصی و محصول مرتبط فروشگاه هم لینک داده‌ایم.

گیربکس AL4 چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟

AL4 یک گیربکس اتومات چهار سرعته است که پژو و رنو با همکاری هم طراحی کردند. رنو همین گیربکس را با نام DP0 می‌شناسد. در ایران این گیربکس بیشتر روی پژو ۲۰۶ اتومات، پژو ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات با موتور TU5 کار می‌کند. خودروهای خانواده‌ی رنو مثل مگان و تندر ۹۰ اتومات هم از نسخه‌ی DP0 بهره می‌برند.

کار اصلی گیربکس ساده است: نیروی موتور را با نسبت مناسب به چرخ‌ها می‌رساند. در گیربکس دستی، راننده با پدال کلاچ و دسته‌دنده این کار را انجام می‌دهد. در AL4 یک کامپیوتر جای راننده تصمیم می‌گیرد و با فشار روغن، دنده را عوض می‌کند. به همین دلیل سلامت روغن، شیرهای برقی و سنسورها برای این گیربکس حیاتی است.

مسیر نیرو از موتور تا چرخ

نیروی موتور اول به تورک کانورتور (توربین) می‌رسد. توربین با کمک روغن، موتور را به گیربکس وصل می‌کند تا خودرو بدون پدال کلاچ راه بیفتد. بعد نیرو وارد مجموعه‌ی چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای می‌شود. کلاچ‌ها و ترمزهای داخلی تعیین می‌کنند کدام بخش از چرخ‌دنده‌ها بچرخد و کدام بخش ثابت بماند. حاصل این ترکیب، چهار دنده‌ی جلو و یک دنده‌ی عقب است.

در پایان، دیفرانسیل نیرو را بین دو پلوس چپ و راست تقسیم می‌کند. کاسه‌نمدهای پلوس جلوی خروج روغن را در همین نقطه می‌گیرند. هر کدام از این مراحل، قطعه‌ی خودش را دارد و خرابی هر کدام، نشانه‌ی مخصوص به خودش را نشان می‌دهد.

قطعات گیربکس AL4 در یک نگاه

اگر بخواهیم قطعات گیربکس AL4 را در چهار گروه خلاصه کنیم، به این تقسیم‌بندی می‌رسیم:

• بخش مکانیکی: تورک کانورتور، پمپ روغن، چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای، کلاچ‌های چندصفحه‌ای، ترمزهای چندصفحه‌ای، دو باند ترمز، بوش‌ها و دیفرانسیل.
• بخش هیدرولیک: بلوک هیدرولیک یا همان «ساعت»، شیر برقی EPC، شیرهای برقی ترتیبی (EV) و مسیرهای روغن.
• بخش الکترونیک: کامپیوتر گیربکس، سنسور فشار روغن، سنسور دور ورودی، سنسور دور خروجی، سنسور دمای روغن و دسته‌سیم.
• بخش آب‌بندی و سرویس: فیلتر (صافی) روغن، کاسه‌نمد توربین، کاسه‌نمدهای پلوس، واشرها، اورینگ‌ها و رادیاتور روغن.

چرا AL4 به روغن و فشار حساس است؟

در AL4 روغن فقط روان‌کار نیست. همین روغن فشار لازم برای درگیر کردن کلاچ‌ها و باندها را منتقل می‌کند، گرما را از گیربکس بیرون می‌برد و شیرهای برقی را تمیز نگه می‌دارد. روغن کهنه یا نامناسب، هر سه کار را مختل می‌کند. وقتی فشار کم یا زیاد شود، راننده ضربه، لغزش یا تأخیر در دنده را حس می‌کند.

تجربه‌ی ما در تعمیرگاه نشان می‌دهد بخش بزرگی از گیربکس‌هایی که با شکایت ضربه و حالت اضطراری به تعمیرگاه می‌رسند، سابقه‌ی سرویس روغن مرتبی ندارند. پس قبل از اینکه سراغ قطعه‌ی گران برویم، همیشه روغن و فیلتر را بررسی می‌کنیم. برای آشنایی کامل‌تر با کلیات این گیربکس، مطلب گیربکس AL4 و DP0 پژو؛ راهنمای جامع و مقاله‌ی قدیمی‌تر گیربکس اتوماتیک AL4: هر آنچه باید بدانید را هم ببینید.

انواع و نسخه‌های AL4؛ از DP0 رنو تا ۲۰۶ و پارس

خیلی از رانندگان می‌پرسند آیا گیربکس ۲۰۶ اتومات با پارس اتومات یکی است یا نه. جواب کوتاه این است که خانواده‌ی گیربکس یکی است، اما نسخه‌ها، نرم‌افزار کامپیوتر و برخی قطعات بیرونی با هم فرق دارند. برای همین قبل از خرید هر قطعه باید مدل خودرو و در صورت امکان شماره‌ی روی بدنه‌ی گیربکس را چک کرد.

AL4 و DP0 چه فرقی دارند؟

AL4 نامی است که پژو و سیتروئن استفاده می‌کنند و DP0 نامی است که رنو روی همین گیربکس گذاشته است. ساختار داخلی این دو بسیار شبیه است و بسیاری از قطعات داخلی مثل صفحات کلاچ، باند، فیلتر و شیرهای برقی بین آن‌ها مشترک است. اما سوکت‌ها، دسته‌سیم، پایه‌ها و نرم‌افزار کامپیوتر ممکن است فرق کنند. پس هرگز فقط با تکیه بر اسم DP0 یا AL4 قطعه نخرید. مطلب تفاوت گیربکس AL4 با دیگر گیربکس‌های اتوماتیک این موضوع را بیشتر باز می‌کند.

AL4 در پژو ۲۰۶ اتومات (تیپ ۶)

پژو ۲۰۶ اتومات در ایران با موتور TU5 و گیربکس AL4 عرضه شد و در بازار با نام تیپ ۶ شناخته می‌شود. این خودرو بیشترین سهم را در بین AL4های ایران دارد و به همین دلیل بیشترین تجربه‌ی تعمیر هم روی همین مدل است. چشمک زدن چراغ‌های اسپرت و برفی پشت آمپر، نشانه‌ی آشنای حالت اضطراری در همین خودروست. درباره‌ی نگهداری این مدل، مطلب گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ (AL4): نگهداری، روغن و رفع خطای Sport/Snow را بخوانید.

AL4 در پژو ۲۰۷ اتومات

۲۰۷ اتومات هم موتور TU5 و گیربکس AL4 دارد. رفتار گیربکس در این خودرو شبیه ۲۰۶ اتومات است، اما نسخه‌ی نرم‌افزار و برخی اتصالات می‌تواند متفاوت باشد. اگر ۲۰۷ اتومات دارید، مطلب‌های گیربکس AL4 پژو ۲۰۷ و گیربکس ۲۰۷ اتومات دقیقاً برای شماست. نسخه‌های جدیدی که با گیربکس دوکلاچه معرفی می‌شوند، AL4 ندارند و قطعات این راهنما به آن‌ها نمی‌خورد.

AL4 در پارس اتومات

پارس اتومات با موتور TU5 و گیربکس AL4 کار می‌کند. وزن بیشتر خودرو یعنی گیربکس کمی سنگین‌تر کار می‌کند و گرمای روغن اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. سالم بودن رادیاتور روغن و فن در این خودرو نقش مهمی در عمر گیربکس دارد. پارس‌های دنده‌ای، چه TU5 و چه XU7، گیربکس دستی دارند و AL4 ندارند.

پژو ۴۰۵ و سمند؛ گیربکس AL4 ندارند

پژو ۴۰۵ تولید داخل با گیربکس دستی به بازار آمد و گیربکس AL4 ندارد. سمند هم در نسخه‌ی موتور XU7 گیربکس دستی دارد. پس قطعات داخلی این راهنما، مثل باند، صفحات کلاچ داخلی یا شیر برقی، به این دو خودرو نمی‌خورد. اگر خودروی شما وارداتی یا تغییریافته است و گیربکس اتومات دارد، قبل از خرید با ما تماس بگیرید تا نوع دقیق گیربکس را بررسی کنیم.

گیربکس‌های اتومات دیگر پژو

پژو ۲۰۰۸ و برخی مدل‌های جدیدتر از گیربکس‌های شش سرعته‌ی دیگری استفاده می‌کنند که ساختار متفاوتی دارند. مطلب آشنایی با گیربکس زد اف اتوماتیک برای رانندگان پژو تفاوت این خانواده‌ها را توضیح می‌دهد. اگر هنوز نمی‌دانید گیربکس خودروی شما کجاست و چه شکلی دارد، مطلب گیربکس کجای ماشین است نقطه‌ی شروع خوبی است.

قطعات گیربکس AL4 و نقش هر قطعه

در این بخش قطعات گیربکس AL4 را یکی‌یکی مرور می‌کنیم. برای هر قطعه سه چیز را می‌گوییم: چه کاری انجام می‌دهد، معمولاً با چه نشانه‌ای خودش را نشان می‌دهد و کدام مقاله‌ی تخصصی درباره‌ی آن در سایت وجود دارد. اگر قطعه در فروشگاه موجود باشد، لینک آن را هم آورده‌ایم.

۱. تورک کانورتور (توربین) و کاسه‌نمد توربین

تورک کانورتور بین موتور و گیربکس قرار دارد و با روغن، نیرو را منتقل می‌کند. داخل آن یک کلاچ لاک‌آپ هست که در سرعت‌های بالاتر، موتور و گیربکس را مستقیم به هم قفل می‌کند تا مصرف سوخت پایین بیاید. لرزش در سرعت ثابت، داغ شدن روغن و بالا رفتن دور در جاده از نشانه‌های ایراد توربین است. مطلب علائم خرابی تورک کانورتور پژو و مبدل گشتاور (توربین) گیربکس AL4 جزئیات را توضیح می‌دهند.

کاسه‌نمد توربین محل اتصال توربین به پوسته‌ی گیربکس را آب‌بندی می‌کند. نشت روغن از بین موتور و گیربکس، معمولاً به همین کاسه‌نمد برمی‌گردد. برای تعویض آن، گیربکس باید پیاده شود؛ پس بهتر است هر بار که گیربکس پایین می‌آید، این قطعه را هم عوض کنید. کاسه‌نمد توربین (اویل پمپ) گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است و مطلب‌های علائم خرابی کاسه نمد توربین و خرید کاسه نمد توربین هم به شما کمک می‌کنند.

۲. پمپ روغن

پمپ روغن قلب هیدرولیک گیربکس است. با چرخش موتور کار می‌کند و فشار اولیه‌ی روغن را می‌سازد. اگر پمپ ضعیف شود، هیچ شیر برقی و سنسوری نمی‌تواند فشار درست را برگرداند. صدای زوزه که با دور موتور بالا و پایین می‌رود، تأخیر در درگیر شدن دنده‌ی D و R و لغزش در گرما از نشانه‌های رایج است. مطلب علائم خرابی پمپ روغن گیربکس AL4 این نشانه‌ها را با جزئیات توضیح می‌دهد.

۳. بلوک هیدرولیک یا «ساعت» گیربکس

بلوک هیدرولیک یک قطعه‌ی فلزی با ده‌ها مسیر ظریف روغن است. شیرهای برقی روی همین بلوک نصب می‌شوند و روغن را به کلاچ یا ترمز مورد نظر می‌فرستند. تعمیرکاران ایرانی به آن «ساعت» می‌گویند، چون دقت کار آن مثل ساعت است. سایش مسیرها و کثیفی روغن، رایج‌ترین دشمن این قطعه است. برای شناخت بیشتر، بلوک هیدرولیک (ساعت) گیربکس AL4 را بخوانید.

۴. شیر برقی EPC (تنظیم فشار اصلی)

EPC فشار اصلی روغن را تنظیم می‌کند. کامپیوتر گیربکس بر اساس دور موتور، سرعت، پدال گاز و دمای روغن به EPC فرمان می‌دهد که فشار چقدر باشد. اگر EPC کند یا نادرست کار کند، ضربه هنگام تعویض دنده، تأخیر روی D و R و حالت اضطراری پیش می‌آید. شیر برقی EPC گیربکس اتوماتیک AL4 در فروشگاه موجود است. دو مطلب علائم خرابی شیر برقی EPC و خرید شیر برقی EPC را قبل از خرید بخوانید.

۵. شیرهای برقی ترتیبی (EV)

شیرهای ترتیبی مسیر روغن را باز و بسته می‌کنند تا کلاچ یا ترمز مورد نظر درگیر شود. چند عدد از این شیرها روی ساعت نصب هستند و هر کدام بخشی از ترتیب تعویض دنده را بر عهده دارند. جا انداختن یک دنده، تعویض نامنظم و ضربه در دنده‌های مشخص، از نشانه‌های خرابی آن‌هاست. شیر برقی ترتیبی (EV) گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است. مطالب علائم خرابی شیر برقی ترتیبی، خرید شیر برقی ترتیبی، علائم خرابی سلونوئید گیربکس AL4 و عیب‌یابی و تعویض شیربرقی گیربکس AL4 هم این بخش را کامل می‌کنند.

۶. سنسور فشار روغن

این سنسور فشار واقعی روغن را اندازه می‌گیرد و به کامپیوتر گزارش می‌دهد. کامپیوتر فشار خواسته‌شده را با این عدد مقایسه می‌کند. اگر اعداد با هم نخوانند، گیربکس را برای حفاظت به حالت اضطراری می‌برد. چشمک زدن چراغ آچار، ماندن در دنده‌ی ۳ و نشت روغن از محل سنسور از نشانه‌های رایج است. سنسور فشار روغن گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است. مطلب علائم خرابی سنسور فشار روغن و خرید سنسور فشار روغن را ببینید.

۷. سنسورهای دور ورودی و خروجی

سنسور دور ورودی سرعت چرخش توربین را می‌خواند و سنسور دور خروجی سرعت خروجی گیربکس را. کامپیوتر از مقایسه‌ی این دو عدد می‌فهمد لغزش وجود دارد یا نه و زمان تعویض دنده را تعیین می‌کند. خرابی این سنسورها معمولاً تعویض دنده‌ی بی‌موقع، از کار افتادن کیلومترشمار یا حالت اضطراری می‌سازد. مطالب علائم خرابی سنسور دور ورودی و علائم خرابی سنسور دور خروجی را بخوانید.

۸. کامپیوتر گیربکس و دسته‌سیم

کامپیوتر گیربکس مغز AL4 است. اطلاعات همه‌ی سنسورها را می‌گیرد و به شیرها فرمان می‌دهد. کامپیوتر رفتار قطعات را در طول زمان «یاد می‌گیرد» و خودش را با فرسودگی آن‌ها تطبیق می‌دهد. سوکت شل، سیم پوسیده یا رطوبت در دسته‌سیم، خطاهایی می‌سازد که شبیه خرابی قطعه‌ی مکانیکی به نظر می‌رسند. مطلب علائم خرابی کامپیوتر گیربکس پژو و عیب‌یابی چندوجهی ۲۰۶ TU5/AL4 این ارتباط را توضیح می‌دهند.

۹. کلاچ‌ها و ترمزهای چندصفحه‌ای

داخل AL4 چند پک کلاچ و ترمز چندصفحه‌ای وجود دارد. هر پک از صفحات اصطکاکی و صفحات فلزی تشکیل می‌شود که با فشار روغن به هم می‌چسبند. وقتی صفحات بسوزند یا نازک شوند، لغزش شروع می‌شود: دور موتور بالا می‌رود، ولی سرعت به همان اندازه زیاد نمی‌شود. بوی سوختگی و تیره شدن روغن هم معمولاً همراه این مشکل است.

کیت صفحات کلاچ داخلی گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است. برای شناخت نشانه‌ها مطلب علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4 و برای نکات خرید مطلب خرید کیت صفحات کلاچ را بخوانید. تعویض صفحات یعنی باز کردن کامل گیربکس؛ پس معمولاً همراه کیت اورهال انجام می‌شود.

۱۰. دو باند ترمز

یکی از ویژگی‌های AL4 این است که کنار ترمزهای چندصفحه‌ای، دو باند ترمز هم دارد. باند یک تسمه‌ی فلزی با لایه‌ی اصطکاکی است که دور یک درام بسته می‌شود و بخشی از چرخ‌دنده‌ی سیاره‌ای را نگه می‌دارد. سایش باند، لغزش در دنده‌های مشخص، ضربه هنگام تعویض و ذرات لنت در روغن می‌سازد. باند (بریک باند) گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است. مطالب علائم خرابی باند گیربکس AL4 و خرید باند گیربکس AL4 را هم ببینید.

۱۱. بوش‌های داخلی

بوش‌های برنجی، محورهای داخلی گیربکس را در جای خود نگه می‌دارند و مسیر روغن را آب‌بندی می‌کنند. با گذشت کیلومتر، بوش‌ها ساییده می‌شوند و روغن از مسیر اصلی به بیرون نشت می‌کند. نتیجه، افت فشار داخلی است؛ حتی وقتی سنسور و شیر برقی سالم باشند. کیت بوش کامل گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است. مطالب علائم خرابی بوش گیربکس AL4 و خرید کیت بوش این موضوع را کامل توضیح می‌دهند.

۱۲. فیلتر (صافی) روغن

فیلتر ذرات فلزی و براده‌ها را از روغن جدا می‌کند تا به ساعت و شیرهای برقی نرسند. فیلتر گرفته جلوی جریان روغن را می‌گیرد و فشار را پایین می‌آورد. فیلتر AL4 داخل گیربکس قرار دارد و تعویض آن کار ساده‌ای نیست؛ معمولاً هنگام تعمیر یا سرویس اساسی عوض می‌شود. فیلتر (صافی) روغن گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است. مطلب خرید فیلتر گیربکس AL4 را قبل از خرید بخوانید.

۱۳. رادیاتور روغن گیربکس

رادیاتور یا مبدل حرارتی روغن، گرمای روغن گیربکس را با کمک مایع خنک‌کننده‌ی موتور کم می‌کند. اگر این قطعه بگیرد یا نشت کند، روغن داغ می‌شود و گاهی روغن گیربکس و آب موتور با هم مخلوط می‌شوند. دمای بالا دشمن اصلی شیرهای برقی و صفحات است. مطلب علائم خرابی رادیاتور روغن گیربکس AL4 را ببینید.

۱۴. کاسه‌نمد پلوس، واشرها و کیت اورهال

کاسه‌نمدهای پلوس محل خروج پلوس‌ها از گیربکس را آب‌بندی می‌کنند. چکه‌ی روغن زیر خودرو در سمت چرخ‌ها، معمولاً به همین قطعه برمی‌گردد. کاسه‌نمد پلوس گیربکس AL4 (جفت) در فروشگاه موجود است. وقتی گیربکس برای تعمیر اساسی باز می‌شود، همه‌ی واشرها و اورینگ‌ها باید نو شوند؛ کیت اورهال (واشر و کاسه‌نمد کامل) گیربکس AL4 همه‌ی این قطعات را یک‌جا دارد. مطالب خرید کاسه نمد پلوس، خرید کیت اورهال و علائم نشتی روغن گیربکس AL4 را هم ببینید.

۱۵. سیم دسته‌دنده و کلید چندکاره

سیم دسته‌دنده، اهرم داخل اتاق را به گیربکس وصل می‌کند. کلید چندکاره روی گیربکس هم به کامپیوتر می‌گوید اهرم روی P، R، N یا D قرار دارد. اگر سیم شل یا کشیده شود، عدد روی صفحه‌ی آمپر با جای اهرم نمی‌خواند یا خودرو در P استارت نمی‌خورد. مطلب علائم خرابی سیم دسته دنده اتومات پژو ۲۰۶ این مشکل را توضیح می‌دهد.

۱۶. روغن گیربکس AL4

روغن را هم باید یکی از مهم‌ترین قطعات گیربکس AL4 دانست، چون بیشترین اثر را روی عمر بقیه‌ی قطعات دارد. AL4 روغن ATF مخصوص خودش را می‌خواهد و روغن‌های عمومی معمولاً رفتار نرم آن را به هم می‌زنند. روغن گیربکس اتومات AL4 موبیسا ۲ لیتری در فروشگاه موجود است. مطالب خرید روغن گیربکس AL4، علائم روغن گیربکس AL4 کهنه، پشت پرده بازار روغن گیربکس AL4، راهنمای انتخاب و تعویض روغن گیربکس پژو، زمان تعویض روغن گیربکس در پژو و هر گیربکس چقدر روغن می‌گیرد؟ همه‌ی جنبه‌های روغن را پوشش می‌دهند.

جدول مقایسه‌ی قطعات گیربکس AL4 و برندهای فروشگاه car206

جدول زیر همه‌ی قطعات گیربکس AL4 را که الان در فروشگاه car206 موجود است، کنار هم می‌گذارد. برند بیشتر قطعات در صفحه‌ی محصول ثبت نشده است، چون موجودی برندها در بازار مرتب تغییر می‌کند. ما برند موجود همان روز را هنگام استعلام اعلام می‌کنیم تا شما با اطلاعات درست تصمیم بگیرید. قیمت هم به همین دلیل روی سایت نیست.

جدول قطعات گیربکس AL4 موجود در فروشگاه

چطور بین برندها انتخاب کنیم؟

همه‌ی این قطعات را می‌توانید یک‌جا در دسته‌ی قطعات گیربکس اتومات و روغن گیربکس فروشگاه ببینید. اگر بین دو برند مردد هستید، نوع رانندگی، کیلومتر خودرو و بودجه‌ی خود را بگویید تا انتخاب مناسب را پیشنهاد کنیم.

جدول تطبیق: کدام پژو گیربکس AL4 دارد؟

قبل از خرید هر قطعه، اول مطمئن شوید خودروی شما اصلاً گیربکس AL4 دارد. این جدول مدل‌های رایج پژو در ایران را نشان می‌دهد. ردیف‌هایی که با «AL4 ندارد» مشخص شده‌اند، گیربکس دستی دارند و قطعات داخلی AL4 به آن‌ها نمی‌خورد.

چند نکته درباره‌ی این جدول: اول، خودروهای خانواده‌ی رنو مثل مگان، تندر ۹۰ و ساندرو اتومات از نسخه‌ی DP0 همین گیربکس استفاده می‌کنند و بسیاری از قطعات داخلی مشترک است، اما تطبیق را حتماً با ما چک کنید. دوم، اگر خودروی شما تغییر گیربکس داده یا وارداتی است، شماره‌ی پلاک فلزی روی بدنه‌ی گیربکس را برای ما بفرستید. سوم، برای قطعات گیربکس دستی ۲۰۶ مطلب عیب‌یابی و تعمیر گیربکس دستی پژو ۲۰۶ و برای مقایسه‌ی دو مدل، مطلب مقایسه ۲۰۶ و ۲۰۷: تفاوت‌های موتور TU5 و گیربکس AL4 را ببینید.

چطور بفهمم گیربکس خودروی من AL4 است؟

ساده‌ترین راه، نگاه به اهرم دنده است. اگر حروف P، R، N، D و شماره‌های ۳ و ۲ و ۱ را می‌بینید و پدال کلاچ ندارید، خودروی شما اتومات است. در ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس اتومات تولید داخل، این گیربکس AL4 است. راه دقیق‌تر، خواندن پلاک روی بدنه‌ی گیربکس یا اتصال دستگاه دیاگ است. در تعمیرگاه این کار چند دقیقه بیشتر طول نمی‌کشد.

علائم خرابی گیربکس AL4 و قطعه‌ی مقصر

بیشتر رانندگان وقتی به تعمیرگاه می‌آیند، اسم قطعه را نمی‌دانند؛ فقط حس می‌کنند «گیربکس یک جوری شده». این بخش کمک می‌کند هر حس را به قطعه‌ی احتمالی آن وصل کنید. یادتان باشد هیچ نشانه‌ای به‌تنهایی حکم قطعی نیست و دیاگ و تست تعمیرکار همیشه لازم است. فهرست کامل‌تر را در مطلب‌های ۱۰ نشانه مهم خرابی گیربکس اتوماتیک پژو، علائم خرابی گیربکس اتوماتیک پژو؛ ۵ نشانه خطرناک و علائم خرابی گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ ببینید.

ضربه یا تقه هنگام تعویض دنده

ضربه رایج‌ترین شکایت صاحبان AL4 است. وقتی فشار روغن بیش از حد بالا برود، کلاچ‌ها ناگهانی درگیر می‌شوند. علت‌های رایج روغن کهنه، EPC فرسوده، شیرهای ترتیبی کثیف و یادگیری نادرست کامپیوتر است. دسته موتور خراب هم ضربه را بیشتر حس‌پذیر می‌کند. برای جزئیات، مطلب‌های علل تقه زدن گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۶ و علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۶ را بخوانید.

حالت اضطراری و چشمک زدن چراغ‌ها

وقتی کامپیوتر خطای جدی ببیند، برای حفاظت از قطعات، گیربکس را روی یک دنده‌ی ثابت (معمولاً دنده‌ی ۳) نگه می‌دارد. در ۲۰۶ اتومات چراغ‌های اسپرت و برفی چشمک می‌زنند و خودرو کند راه می‌افتد. سنسور فشار، EPC، سنسورهای دور، دسته‌سیم و فشار پایین روغن از علت‌های اصلی هستند. مطلب خطاهای رایج گیربکس AL4 و رمزگشایی کدهای خطا کدهای مربوط را توضیح می‌دهد.

لغزش؛ دور بالا می‌رود ولی سرعت نه

لغزش یعنی صفحات یا باند به‌طور کامل درگیر نمی‌شوند. اگر لغزش فقط در یک دنده‌ی مشخص رخ دهد، احتمال ایراد باند یا یک پک کلاچ خاص بالاتر است. اگر در همه‌ی دنده‌ها باشد، فشار کلی روغن را بررسی کنید: پمپ، فیلتر، بوش‌ها و EPC. ادامه‌ی رانندگی با لغزش، صفحات را می‌سوزاند و تعمیر کوچک را به اورهال تبدیل می‌کند.

تأخیر هنگام گذاشتن روی D یا R

اهرم را روی D می‌گذارید و چند ثانیه طول می‌کشد تا خودرو راه بیفتد؟ اول سطح روغن را چک کنید. بعد از آن، فیلتر گرفته، پمپ ضعیف، بوش‌های ساییده و EPC کند در صف علت‌ها قرار دارند. این تأخیر معمولاً در صبح‌های سرد بیشتر به چشم می‌آید.

صدای زوزه یا وزوز

صدایی که با دور موتور بالا و پایین می‌رود، معمولاً به پمپ روغن یا توربین مربوط است. صدایی که با سرعت خودرو تغییر می‌کند، بیشتر به دیفرانسیل یا بلبرینگ‌ها برمی‌گردد. مطلب صدای گیربکس پژو ۲۰۶ انواع صدا را با جزئیات بررسی می‌کند.

نشت روغن زیر خودرو

لکه‌ی قرمز یا قهوه‌ای زیر خودرو یعنی روغن گیربکس از جایی بیرون می‌زند. محل نشت، قطعه را مشخص می‌کند: بین موتور و گیربکس یعنی کاسه‌نمد توربین، سمت چرخ‌ها یعنی کاسه‌نمد پلوس، و اطراف سنسور فشار یعنی واشر یا خود سنسور. کم شدن روغن، فشار را پایین می‌آورد و مشکلات دیگر را هم شروع می‌کند.

جدول سریع نشانه و قطعه‌ی احتمالی

زمان و کیلومتر سرویس و تعویض قطعات گیربکس AL4

بسیاری از رانندگان شنیده‌اند که روغن گیربکس اتومات «مادام‌العمر» است. این حرف برای شرایط رانندگی ایران، به‌خصوص ترافیک سنگین تهران و هوای گرم تابستان، درست درنمی‌آید. توقف و حرکت مداوم، روغن را داغ می‌کند و عمر آن را کوتاه می‌کند. پس برنامه‌ی سرویس منظم، ارزان‌ترین بیمه‌ی گیربکس شماست.

برنامه‌ی پیشنهادی سرویس

جدول زیر یک برنامه‌ی عمومی است که ما در تعمیرگاه به مشتریان پیشنهاد می‌کنیم. شرایط واقعی هر خودرو ممکن است برنامه را کوتاه‌تر یا بلندتر کند؛ مثلاً خودرویی که بیشتر در ترافیک کار می‌کند، به سرویس زودتری نیاز دارد.

چرا تنظیم سطح روغن در AL4 حساس است؟

AL4 گیج روغن معمولی ندارد. تعمیرکار سطح روغن را با روش سرریز و در دمای مشخص روغن تنظیم می‌کند و دمای روغن را با دستگاه دیاگ می‌خواند. روغن کم، فشار را پایین می‌آورد. روغن زیاد هم کف می‌کند و هوا وارد مدار هیدرولیک می‌شود. پس تعویض روغن AL4 را به تعویض‌روغنی‌های عمومی نسپارید.

عمر تقریبی قطعات گیربکس AL4

عمر قطعات به رانندگی، سابقه‌ی سرویس و کیفیت روغن بستگی دارد و عدد ثابتی ندارد. شیرهای برقی و سنسورها معمولاً اولین قطعاتی هستند که خسته می‌شوند. صفحات، باند و بوش‌ها با سرویس منظم عمر طولانی‌تری دارند. کاسه‌نمدها هم با گذشت زمان سفت می‌شوند و نشت می‌دهند. مطلب راهنمای جلوگیری از خرابی گیربکس AL4 (نجات شیرهای برقی) و جدول زمان‌بندی تعویض روغن، فیلترها و سیالات ۲۰۶ و ۲۰۷ برنامه‌ی کامل‌تری می‌دهند.

روش تعویض و تعمیر؛ از سرویس روغن تا اورهال کامل

تعمیر گیربکس AL4 همیشه به معنای باز کردن کامل نیست. ما در تعمیرگاه از ساده به پیچیده جلو می‌رویم تا مشتری هزینه‌ی اضافه ندهد. مراحل کار را به ترتیب توضیح می‌دهیم تا بدانید در هر مرحله چه اتفاقی می‌افتد.

مرحله‌ی ۱: گفتگو و تست جاده

اول از راننده می‌پرسیم مشکل در چه شرایطی پیش می‌آید: سرد یا گرم، در ترافیک یا جاده، در کدام دنده. بعد یک مسیر کوتاه با خودرو رانندگی می‌کنیم. همین گفتگوی ساده نیمی از راه تشخیص را کوتاه می‌کند.

مرحله‌ی ۲: دیاگ و اطلاعات زنده

دستگاه دیاگ را وصل می‌کنیم، کدهای خطا را می‌خوانیم و اطلاعات زنده مثل دمای روغن، فشار و دور ورودی و خروجی را نگاه می‌کنیم. مقایسه‌ی فشار خواسته‌شده با فشار واقعی، خیلی وقت‌ها مقصر را نشان می‌دهد. برای آشنایی با این ابزار، مطلب دیاگ چیست و چگونه کار می‌کند را ببینید.

مرحله‌ی ۳: بررسی روغن، سیم‌کشی و سوکت‌ها

رنگ، بو و سطح روغن را بررسی می‌کنیم. روغن سوخته یا براده‌ی زیاد، نشانه‌ی آسیب مکانیکی است. سوکت‌ها و دسته‌سیم را هم باز و تمیز می‌کنیم، چون یک سوکت اکسیدشده می‌تواند خطای قطعه‌ی سالم را نشان دهد.

مرحله‌ی ۴: تعمیرهای بدون پیاده کردن گیربکس

بعضی از قطعات گیربکس AL4 بدون پیاده کردن گیربکس عوض می‌شوند: سنسور فشار، سنسورهای دور، شیرهای برقی روی ساعت و کاسه‌نمدهای پلوس. این تعمیرها سریع‌تر و کم‌هزینه‌تر هستند. بعد از هر تعویض، روغن را سرویس و سطح را تنظیم می‌کنیم.

مرحله‌ی ۵: پیاده کردن و اورهال کامل

اگر صفحات، باندها، بوش‌ها یا پمپ آسیب دیده باشند، گیربکس باید پیاده و کامل باز شود. در اورهال، همه‌ی قطعات را می‌شوییم، اندازه می‌گیریم و قطعات فرسوده را عوض می‌کنیم. فیلتر، واشرها، اورینگ‌ها و کاسه‌نمد توربین را در این مرحله همیشه نو می‌کنیم. هزینه‌ی اورهال کامل گیربکس AL4 در اتو سرویس نوریک بین ۸۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان است و عدد دقیق به قطعاتی بستگی دارد که بعد از باز کردن نیاز به تعویض دارند. مطلب هزینه تعمیر گیربکس AL4 در ۱۴۰۵ عوامل این هزینه را توضیح می‌دهد.

مرحله‌ی ۶: ریست یادگیری و تست نهایی

بعد از تعمیر، یادگیری کامپیوتر را با دستگاه دیاگ ریست می‌کنیم تا کامپیوتر رفتار قطعات نو را از اول یاد بگیرد. سپس خودرو را در شرایط سرد و گرم تست می‌کنیم. چند روز اول بعد از تعمیر، با گاز ملایم رانندگی کنید؛ کمی تغییر در حس تعویض دنده در این مدت طبیعی است.

تعمیر یا خرید گیربکس استوک؟

بعضی‌ها به جای تعمیر، گیربکس دست‌دوم یا استوک می‌خرند. این راه گاهی ارزان‌تر به نظر می‌رسد، اما شما نمی‌دانید آن گیربکس چند کیلومتر کار کرده و چه ایرادی دارد. قبل از چنین تصمیمی، مطلب خرید گیربکس AL4 استوک؛ ۷ نکته مهم را بخوانید. مراحل تصویری تعمیر هم در مطلب‌های راهنمای جامع عیب‌یابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ + تصاویر مراحل، مراحل دقیق عیب یابی و تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶، عیب‌یابی و تعمیر گیربکس ۲۰۶ و راهنمای جامع نگهداری و تعمیر گیربکس اتوماتیک آمده است.

تجربه‌ی تعمیرگاه اتو سرویس نوریک در تعمیر AL4

اتو سرویس نوریک تعمیرگاه تخصصی پژو است و همه‌ی کارهای گیربکس اتومات، از سرویس روغن تا اورهال کامل AL4، را می‌پذیرد. چیزی که از کار روزانه با این گیربکس یاد گرفته‌ایم ساده است: بیشتر هزینه‌های سنگین از نادیده گرفتن نشانه‌های کوچک شروع می‌شوند. ضربه‌ی خفیفی که چند ماه تحمل می‌شود، کم‌کم صفحات و باند را هم درگیر می‌کند.

رویکرد ما در تشخیص

ما قبل از پیشنهاد هر قطعه، دلیل آن را به مشتری نشان می‌دهیم: کد خطا، عدد فشار در دیاگ یا قطعه‌ی فرسوده بعد از باز کردن. اگر یک سرویس روغن و ریست کامپیوتر مشکل را حل کند، همان را پیشنهاد می‌کنیم. قطعه‌ای را که عوض می‌کنیم، به مشتری تحویل می‌دهیم تا خودش ببیند.

چه کسانی به ما مراجعه می‌کنند؟

بیشتر مراجعه‌کنندگان ما صاحبان ۲۰۶ اتومات، ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات هستند که با ضربه، حالت اضطراری یا لغزش آمده‌اند. گروه دیگری هم برای سرویس دوره‌ای روغن می‌آیند؛ کاری که به نظر ما مهم‌ترین قدم برای سالم ماندن گیربکس است. برای دیدن فهرست خدمات و قیمت‌های عمومی تعمیرات، مطلب لیست قیمت تعمیرات خودرو پژو ۱۴۰۵ را ببینید.

آدرس و راه‌های ارتباط

آدرس تعمیرگاه اتو سرویس نوریک: تهران، میدان فاطمی، میدان گلها، خیابان کاج شمالی، خیابان فتحی شقاقی غربی به سمت اتوبان گمنام، نرسیده به گمنام، پلاک ۱۴۸. برای نوبت تعمیر یا مشاوره با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) یا ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید. در واتساپ هم می‌توانید ویدئوی کوتاهی از رفتار گیربکس بفرستید.

تشخیص قطعات گیربکس AL4 اصل از تقلبی

بازار قطعات گیربکس اتومات پر از جنس‌های شبیه هم است. قطعه‌ی تقلبی شاید روز اول کار کند، اما معمولاً زود خراب می‌شود یا از همان ابتدا رفتار گیربکس را نرم نمی‌کند. چند نکته‌ی ساده خطر خرید جنس بد را کم می‌کند. مطلب شیر برقی AL4 اصل و تقلبی؛ ۶ راه تشخیص این موضوع را برای شیرهای برقی با جزئیات توضیح می‌دهد.

بسته‌بندی و برچسب

جعبه‌ی جنس اصل معمولاً چاپ تمیز، رنگ یکدست و برچسب کامل دارد. غلط املایی، چاپ کج، رنگ کم‌رنگ و نبود شماره‌ی فنی، زنگ خطر است. بسته‌بندی را با عکس‌های جنس اصل در منابع معتبر مقایسه کنید.

کیفیت ساخت و جزئیات

در شیرهای برقی و سنسورها، سوکت باید محکم و دقیق باشد و پلاستیک بدنه بوی تند یا لبه‌ی زبر نداشته باشد. اورینگ‌ها باید نرم و سالم باشند. در صفحات کلاچ و باند، لایه‌ی اصطکاکی باید یکنواخت و بدون ترک باشد. قطعه را کنار قطعه‌ی قدیمی بگذارید؛ ابعاد و محل نصب باید دقیقاً یکی باشد.

قیمت خیلی پایین

اگر قیمت یک قطعه خیلی پایین‌تر از بازار است، دلیلی دارد. جنس دست‌دوم بازسازی‌شده، تقلبی یا قطعه‌ی مربوط به مدل دیگر، رایج‌ترین دلیل‌ها هستند. صرفه‌جویی کوچک روی یک شیر برقی، می‌تواند هزینه‌ی یک باز و بست دوباره را روی دست شما بگذارد.

فروشنده‌ی پاسخگو

فروشنده‌ی خوب از شما مدل خودرو را می‌پرسد، تطبیق را تأیید می‌کند و درباره‌ی برند جواب روشن می‌دهد. اگر فروشنده نمی‌تواند بگوید قطعه به کدام خودرو می‌خورد، خرید را عقب بیندازید. مطلب راهنمای جامع تشخیص قطعات اصلی و تقلبی پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ نکات عمومی بیشتری می‌دهد.

راهنمای خرید قطعات گیربکس AL4

خرید درست قطعات گیربکس AL4 از تشخیص درست شروع می‌شود، نه از قیمت. خیلی از مشتریان ما قبلاً قطعه‌ای خریده‌اند که به آن نیاز نداشتند. این چک‌لیست کمک می‌کند پول شما به جای درست برود.

قدم اول: تشخیص قطعی قبل از خرید

قبل از خرید، کد خطا و نتیجه‌ی تست تعمیرکار را داشته باشید. مثلاً حالت اضطراری می‌تواند از سنسور فشار، EPC یا یک سوکت شل باشد. خرید EPC وقتی مشکل از سنسور است، فقط هزینه را بالا می‌برد. اگر تعمیرکار ندارید، تشخیص را در تعمیرگاه ما انجام دهید.

قدم دوم: مدل دقیق خودرو را بگویید

نام خودرو، سال تولید و در صورت امکان شماره‌ی پلاک گیربکس را آماده کنید. ۲۰۶ اتومات، ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات همه AL4 دارند، اما بعضی قطعات بیرونی مثل سوکت یا دسته‌سیم ممکن است فرق کنند. یک عکس از قطعه‌ی قدیمی هم کار تطبیق را آسان می‌کند.

قدم سوم: قطعه‌ی کنار آن را هم در نظر بگیرید

بعضی قطعات بهتر است با هم عوض شوند. وقتی شیر برقی عوض می‌کنید، روغن کهنه را هم عوض کنید. وقتی گیربکس پیاده می‌شود، کاسه‌نمد توربین را هم نو کنید. وقتی صفحات کلاچ را عوض می‌کنید، کیت اورهال و فیلتر را کنار بگذارید. این کار از یک باز و بست دوباره جلوگیری می‌کند.

قدم چهارم: بسته‌های خرید پیشنهادی

قدم پنجم: خرید از فروشگاه car206

همه‌ی قطعات این جدول در فروشگاه car206 موجود است. چون قیمت قطعات گیربکس AL4 مرتب تغییر می‌کند، قیمت روی سایت نیست و قیمت روز را هنگام استعلام اعلام می‌کنیم. مزیت خرید از ما این است که قبل از فروش، تطبیق قطعه با خودروی شما را چک می‌کنیم و اگر لازم باشد، نصب را هم در تعمیرگاه انجام می‌دهیم.

اشتباهات رایج هنگام خرید

اشتباه اول، خرید فقط بر اساس قیمت است. اشتباه دوم، خرید قطعه برای خودروی دیگر با این فکر که «همه‌ی AL4ها یکی هستند». اشتباه سوم، خرید روغن عمومی به جای روغن مخصوص AL4. اشتباه چهارم، نصب قطعه‌ی نو در روغن کهنه و کثیف. هر کدام از این اشتباه‌ها عمر قطعه‌ی نو را کوتاه می‌کند.

همه‌ی مقاله‌های AL4 و گیربکس اتومات در car206

این راهنما نقشه‌ی کلی است و برای هر موضوع یک مقاله‌ی تخصصی‌تر در سایت وجود دارد. فهرست زیر همه‌ی مقاله‌های مرتبط با AL4 و گیربکس اتومات پژو را دسته‌بندی کرده است تا مستقیم به موضوع مورد نظر خود بروید. مطالب جدیدتر را در صفحه‌های ۲، ۳ و ۴ وبلاگ هم پیدا می‌کنید.

کلیات، مقایسه و شناخت AL4

• گیربکس AL4 و DP0 پژو؛ راهنمای جامع ۱۴۰۵ + ۱۰ علامت خرابی
• گیربکس اتوماتیک AL4: هر آنچه باید بدانید!
• AL4
• تفاوت گیربکس AL4 با دیگر گیربکس‌های اتوماتیک
• گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ (AL4): نگهداری، روغن و رفع خطای Sport/Snow
• گیربکس AL4 پژو 207 | مشکلات، علائم خرابی و راهنمای تعمیر
• گیربکس ۲۰۷ اتومات
• مقایسه ۲۰۶ و ۲۰۷: از تفاوت‌های فنی موتور TU5 و گیربکس AL4 تا جزئیات
• گیربکس کجای ماشین است و چگونه آن را در خودروهای پژو پیدا کنیم؟
• راهنمای کامل آشنایی با گیربکس زد اف اتوماتیک برای رانندگان پژو
• قیمت پژو ۲۰۷ اتومات مهر ۱۴۰۵؛ جدول بازار آزاد + ۵ نکته

علائم خرابی و عیب‌یابی

• ۱۰ نشانه‌ مهم علائم خرابی گیربکس اتوماتیک پژو + راهکارها
• علائم خرابی گیربکس اتوماتیک پژو؛ ۵ نشانه خطرناک
• علائم خرابی گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ و راهکارهای رفع آن
• علل تقه زدن گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۶؛ ۶ علت اصلی و راهکار درمان فوری در سال ۱۴۰۵
• علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۶ | راهنمای کامل رانندگان
• صدای گیربکس پژو ۲۰۶: راهنمای جامع و تست‌شده ۲۰۲۶
• خطاهای رایج گیربکس AL4 و رمزگشایی کدهای خطا
• راهنمای جامع عیب‌یابی چندوجهی ۲۰۶ TU5/AL4: تشخیص مشکلات برق و گیربکس
• علائم خرابی کامپیوتر گیربکس پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵
• علائم خرابی تورک کانورتور پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵
• علائم خرابی پمپ روغن گیربکس AL4؛ ۶ نشانه مهم + ۱۴۰۵
• علائم نشتی روغن گیربکس AL4؛ ۶ علت + راهنمای رفع ۱۴۰۵
• علائم خرابی رادیاتور روغن گیربکس AL4؛ ۶ نشانه ۱۴۰۵
• علائم خرابی سیم دسته دنده اتومات پژو ۲۰۶؛ ۶ نشانه ۱۴۰۵

قطعات داخلی و الکترونیک

• بلوک هیدرولیک (ساعت) گیربکس AL4
• مبدل گشتاور (توربین) گیربکس AL4
• عیب‌یابی و تعویض شیربرقی گیربکس AL4
• علائم خرابی سلونوئید گیربکس AL4؛ ۶ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵
• علائم خرابی شیر برقی EPC گیربکس AL4؛ ۶ نشانه مهم ۱۴۰۵
• علائم خرابی شیر برقی ترتیبی گیربکس AL4؛ ۶ نشانه ۱۴۰۵
• علائم خرابی سنسور فشار روغن گیربکس AL4؛ راهنمای ۱۴۰۵
• علائم خرابی سنسور دور ورودی گیربکس AL4؛ ۶ نشانه ۱۴۰۵
• علائم خرابی سنسور دور خروجی گیربکس AL4؛ ۶ نشانه ۱۴۰۵
• علائم خرابی باند گیربکس AL4؛ ۶ نشانه مهم + راهنمای ۱۴۰۵
• علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4؛ ۷ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵
• علائم خرابی بوش گیربکس AL4؛ ۶ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵
• علائم خرابی کاسه نمد توربین گیربکس AL4؛ ۵ نشانه ۱۴۰۵

راهنمای خرید قطعات

• خرید شیر برقی EPC گیربکس AL4؛ ۵ نکته + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید شیر برقی ترتیبی گیربکس AL4؛ ۵ نکته + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید سنسور فشار روغن گیربکس AL4؛ ۵ نکته + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید فیلتر گیربکس AL4؛ ۵ نکته مهم + راهنمای سرویس ۱۴۰۵
• خرید باند گیربکس AL4؛ ۶ نکته مهم قبل از خرید + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید کیت صفحات کلاچ گیربکس AL4؛ ۶ نکته + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید کیت بوش گیربکس AL4؛ ۶ نکته مهم + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید کیت اورهال گیربکس AL4؛ ۷ نکته طلایی + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید کاسه نمد پلوس گیربکس AL4؛ ۵ نکته مهم + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید کاسه نمد توربین گیربکس AL4؛ ۵ نکته + راهنمای ۱۴۰۵
• شیر برقی AL4 اصل و تقلبی؛ ۶ راه تشخیص + راهنمای خرید ۱۴۰۵
• خرید گیربکس AL4 استوک؛ ۷ نکته مهم قبل از پرداخت ۱۴۰۵

روغن و سرویس

• خرید روغن گیربکس AL4؛ ۵ نکته طلایی + راهنمای خرید ۱۴۰۵
• علائم روغن گیربکس AL4 کهنه؛ ۵ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵
• پشت پرده بازار روغن گیربکس AL4
• راهنمای جامع انتخاب و تعویض روغن گیربکس پژو برای رانندگان
• راهنمای زمان تعویض روغن گیربکس در خودروهای پژو
• هر گیربکس چقدر روغن می‌گیرد؟
• اهنمای قطعی جلوگیری از خرابی گیربکس AL4 پژو 206 (نجات شیرهای برقی)

تعمیر و هزینه

• هزینه تعمیر گیربکس AL4 در ۱۴۰۵؛ ۷ عامل تعیین‌کننده + راهنما
• راهنمای جامع عیب‌یابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ (AL4) + تصاویر مراحل
• مراحل دقیق عیب یابی و تعمیر گیربکس اتومات 206 (AL4)
• عیب‌یابی و تعمیر گیربکس ۲۰۶: تقه AL4، زوزه BE3/BE4 و مشکلات کلاچ
• راهنمای جامع نگهداری و تعمیر گیربکس اتوماتیک

جمع‌بندی: قطعات گیربکس AL4 را بشناسید، هزینه را کم کنید

گیربکس AL4 اگر درست نگهداری شود، سال‌ها بی‌دردسر کار می‌کند. شناخت قطعات گیربکس AL4 به شما کمک می‌کند نشانه‌ها را زود بفهمید، با تعمیرکار دقیق‌تر صحبت کنید و فقط قطعه‌ای را بخرید که واقعاً لازم است. سه کار ساده بیشترین اثر را دارد: سرویس منظم روغن با روغن مخصوص، توجه به ضربه‌ها و نشانه‌های کوچک، و تشخیص قطعی قبل از خرید.

اگر خودروی شما یکی از نشانه‌های این راهنما را دارد، منتظر حالت اضطراری نمانید. برای مشاوره، استعلام قیمت روز قطعات یا نوبت تعمیر با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ پیام بدهید.

سوالات متداول درباره قطعات گیربکس AL4

گیربکس AL4 روی کدام خودروهای پژو نصب است؟

در ایران روی پژو ۲۰۶ اتومات (تیپ ۶)، پژو ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات با موتور TU5. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵، ۴۰۵، پارس دنده‌ای و سمند XU7 گیربکس دستی دارند و AL4 ندارند.

تفاوت AL4 و DP0 چیست؟

هر دو یک خانواده‌ی گیربکس هستند؛ AL4 نام پژو و DP0 نام رنو است. بسیاری از قطعات داخلی مشترک است، اما سوکت، دسته‌سیم و نرم‌افزار ممکن است فرق کند و تطبیق قبل از خرید لازم است.

روغن گیربکس AL4 را هر چند کیلومتر عوض کنیم؟

در شرایط رانندگی شهری ایران، ما تعویض روغن را هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر پیشنهاد می‌کنیم و در ترافیک سنگین زودتر. سطح روغن را باید در دمای درست و با روش سرریز تنظیم کرد.

آیا گیربکس AL4 باند ترمز دارد؟

بله. AL4 کنار کلاچ‌ها و ترمزهای چندصفحه‌ای، دو باند ترمز هم دارد که بخشی از چرخ‌دنده‌ی سیاره‌ای را نگه می‌دارند. سایش باند معمولاً لغزش در دنده‌های مشخص می‌سازد.

چراغ اسپرت و برفی ۲۰۶ اتومات چشمک می‌زند؛ کدام قطعه خراب است؟

این چراغ‌ها یعنی گیربکس به حالت اضطراری رفته است. علت می‌تواند سنسور فشار روغن، شیر برقی EPC، سنسورهای دور، دسته‌سیم یا فشار پایین روغن باشد. فقط خواندن کد خطا با دیاگ مقصر را مشخص می‌کند.

هزینه‌ی اورهال کامل گیربکس AL4 چقدر است؟

اورهال کامل گیربکس AL4 در تعمیرگاه اتو سرویس نوریک بین ۸۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان است و عدد دقیق به قطعاتی بستگی دارد که بعد از باز کردن گیربکس نیاز به تعویض دارند.

کدام قطعات گیربکس AL4 بدون پیاده کردن گیربکس عوض می‌شوند؟

سنسور فشار روغن، سنسورهای دور، شیرهای برقی روی ساعت و کاسه‌نمدهای پلوس را معمولاً بدون پیاده کردن گیربکس عوض می‌کنیم. کاسه‌نمد توربین، صفحات، باند، بوش‌ها و فیلتر به پیاده کردن گیربکس نیاز دارند.

چرا قیمت قطعات گیربکس AL4 روی سایت نیست؟

قیمت این قطعات در بازار مرتب تغییر می‌کند. برای همین قیمت روز و برند موجود را هنگام تماس با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) یا پیام در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ اعلام می‌کنیم.

بعد از تعویض شیر برقی یا سنسور، ریست کامپیوتر لازم است؟

بله. کامپیوتر گیربکس رفتار قطعات قدیمی را یاد گرفته است. بعد از تعویض، تعمیرکار یادگیری را با دستگاه دیاگ ریست می‌کند و چند روز رانندگی آرام به تنظیم دوباره کمک می‌کند.

آیا روغن موبیسا AL4 برای پارس اتومات مناسب است؟

طبق برچسب محصول، این روغن برای گیربکس‌های AL4 (DP0) فرموله شده و پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات را پوشش می‌دهد. برای اطمینان، مدل خودرو را هنگام خرید به ما بگویید.