گرم نشدن بخاری ۲۰۶؛ علت‌ها در تیپ ۲ و ۵ + راهنمای ۱۴۰۵

صبح‌های سرد پاییز سوار ۲۰۶ می‌شوید، چند کیلومتر رانندگی می‌کنید و هنوز از دریچه‌ها هوای سرد یا ولرم بیرون می‌آید؟ گرم نشدن بخاری ۲۰۶ یکی از پرتکرارترین ایرادهای این خودرو در مهر و آبان است. خبر خوب این است که در بیشتر موارد، علت یک قطعه ساده مثل ترموستات، کمبود مایع خنک‌کننده یا هوا گرفتن مدار است و با چند بررسی منظم می‌توانید آن را پیدا کنید. در این راهنما علت‌ها را جداگانه برای ۲۰۶ تیپ ۲ (موتور TU3) و تیپ ۵ و ۶ (موتور TU5) توضیح می‌دهیم.

این مطلب فقط درباره پژو ۲۰۶ است. اگر می‌خواهید علت‌های عمومی گرم نشدن بخاری در همه خودروها را بخوانید، مطلب ۱۰ علت گرم نشدن بخاری در فصل زمستان را ببینید. اینجا مستقیم سراغ قطعات و نقاط حساس ۲۰۶ می‌رویم؛ از پیچ‌های هواگیری روی شلنگ بخاری تا مقاومت فن و دریچه مخلوط‌کن هوا.

بخاری ۲۰۶ چطور گرم می‌کند؟

بخاری ۲۰۶ هیچ المنت برقی برای گرم کردن هوا ندارد. گرمای آن مستقیم از موتور می‌آید. واترپمپ مایع خنک‌کننده داغ را از موتور به یک رادیاتور کوچک زیر داشبورد می‌فرستد که به آن رادیاتور بخاری می‌گویند. فن بخاری هوا را از روی این رادیاتور عبور می‌دهد و هوای گرم وارد کابین می‌شود. پس اگر موتور گرم نشود، مایع به رادیاتور بخاری نرسد یا هوا از مسیر درست عبور نکند، بخاری سرد می‌ماند.

اجزای اصلی سیستم بخاری ۲۰۶

• ترموستات: تا گرم شدن موتور، مسیر رادیاتور اصلی را می‌بندد تا موتور سریع به دمای کاری برسد.
• فشنگی (سنسور) دمای آب: دمای مایع را به ECU و آمپر آب گزارش می‌دهد.
• واترپمپ: مایع را در موتور، رادیاتور و رادیاتور بخاری به گردش درمی‌آورد.
• رادیاتور بخاری و شلنگ‌های رفت و برگشت آن.
• فن بخاری و مقاومت (رزیستور) دور فن.
• دریچه مخلوط‌کن هوا که نسبت هوای گرم و سرد را با پیچ تنظیم دما تعیین می‌کند.
• مایع خنک‌کننده (آب و ضدیخ) و منبع انبساط.

گرم نشدن بخاری ۲۰۶ از کجا شروع می‌شود؟

ایراد بخاری معمولاً از یکی از سه بخش شروع می‌شود: موتور به دمای کاری نمی‌رسد، مایع داغ به رادیاتور بخاری نمی‌رسد، یا هوا درست از روی رادیاتور عبور نمی‌کند. اگر این سه بخش را از هم جدا کنید، عیب‌یابی خیلی ساده‌تر می‌شود. نگاه به عقربه آمپر آب، لمس شلنگ‌های بخاری و گوش دادن به صدای فن، سه آزمون اولیه‌ای هستند که خودتان هم می‌توانید انجام دهید.

تفاوت سیستم بخاری ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵

اصول کار بخاری در همه تیپ‌های ۲۰۶ یکی است، اما قطعات مدار خنک‌کاری در دو موتور فرق دارند. ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ موتور TU3 (۱۴۰۰ سی‌سی) و ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ موتور TU5 (۱۶۰۰ سی‌سی) دارند. شکل پایه ترموستات، جای فشنگی دمای آب و مسیر بعضی شلنگ‌ها در این دو موتور یکسان نیست. به همین دلیل قبل از خرید ترموستات یا فشنگی، باید تیپ و سال ساخت خودرو را بدانید.

نکته خرید قطعه برای هر تیپ

در فروشگاه car206، ترموستات با پایه گیتس پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ (موتور TU5) موجود است. برای تیپ ۲ و موتور TU3، عکس ترموستات فعلی را در واتساپ بفرستید تا قطعه درست را برایتان پیدا کنیم. نوع پایه ترموستات TU5 هم در سال‌های مختلف تغییر کرده است؛ پس عکس قطعه قدیمی همیشه کمک می‌کند.

۷ علت اصلی گرم نشدن بخاری ۲۰۶

علت‌ها را به ترتیب احتمال و سادگی بررسی چیده‌ایم. از بالای فهرست شروع کنید و تا علت را پیدا نکرده‌اید، قطعه گران عوض نکنید. در بسیاری از ۲۰۶ها، دو علت اول مشکل را حل می‌کنند.

۱. کمبود مایع خنک‌کننده

اولین چیزی که باید چک کنید، سطح مایع در منبع انبساط است. وقتی سطح مایع پایین‌تر از حد MIN باشد، رادیاتور بخاری که بالاتر از بقیه مدار قرار دارد، اولین جایی است که خالی می‌ماند. نتیجه این است که موتور ظاهراً گرم است، اما بخاری هوای سرد می‌دهد. سطح را فقط با موتور سرد بررسی کنید و هرگز درب منبع را روی موتور داغ باز نکنید.

اگر مایع مرتب کم می‌شود، دنبال نشتی بگردید. محل اتصال شلنگ‌ها، واترپمپ، رادیاتور و رادیاتور بخاری نقاط اصلی نشتی هستند. اگر آب کم می‌کنید ولی هیچ نشتی بیرونی نمی‌بینید، مطلب علت کم شدن آب رادیاتور بدون نشتی را بخوانید.

۲. هوا گرفتن مدار بعد از تعمیر

هوا گرفتن سیستم، رایج‌ترین علت گرم نشدن بخاری ۲۰۶ بعد از تعویض ترموستات، واترپمپ، تسمه تایم یا ضدیخ است. حباب هوا در بالاترین نقطه مدار، یعنی رادیاتور بخاری و شلنگ‌های آن، جمع می‌شود و جلوی گردش مایع را می‌گیرد. نشانه آن صدای قل‌قل آب پشت داشبورد، نوسان عقربه دما و گرم و سرد شدن متناوب بخاری است. روش درست هواگیری ۲۰۶ را چند بخش پایین‌تر توضیح داده‌ایم.

۳. ترموستات باز مانده

ترموستات یک شیر مومی است که حدود ۸۹ تا ۹۱ درجه باز می‌شود. اگر در حالت باز گیر کند، مایع از همان اول به رادیاتور اصلی می‌رود و باد سرد جلوی خودرو آن را خنک می‌کند. موتور در هوای سرد دیر گرم می‌شود یا اصلاً به دمای کاری نمی‌رسد و بخاری هوای ولرم می‌دهد. عقربه آمپر آب که در رانندگی بیرون شهر پایین‌تر از حالت همیشگی می‌ماند، نشانه مهم این ایراد است.

ترموستات باز مانده فقط بخاری را سرد نمی‌کند. موتور سرد بنزین بیشتری مصرف می‌کند و روغن موتور دیرتر به دمای مناسب می‌رسد. نشانه‌های کامل این قطعه را در مطلب علائم خرابی ترموستات پژو ۲۰۶ نوشته‌ایم. برای تیپ ۵ و ۶، ترموستات با پایه گیتس TU5 را در فروشگاه داریم.

۴. خرابی فشنگی دمای آب

فشنگی دمای آب در ۲۰۶ روی پایه ترموستات قرار دارد و دمای مایع را به ECU و آمپر آب می‌فرستد. فن رادیاتور هم بر اساس همین عدد روشن و خاموش می‌شود. اگر فشنگی عدد اشتباه بدهد، ممکن است فن در هوای سرد بی‌دلیل کار کند و موتور را بیش از حد خنک نگه دارد. گاهی هم آمپر آب دمای پایین نشان می‌دهد، در حالی که موتور گرم است و ایراد واقعی جای دیگری است.

برای تشخیص، تعمیرکار عدد دمای فشنگی را در دستگاه دیاگ با دمای واقعی موتور مقایسه می‌کند. علائم کامل را در مطلب علائم خرابی سنسور دمای آب پژو ببینید. فشنگی (سنسور) دمای آب ایساکو پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ در فروشگاه موجود است، اما چون نوع فشنگی در TU3 و TU5 و سال‌های مختلف فرق دارد، قبل از خرید عکس فشنگی قبلی را بفرستید. راهنمای خرید آن را هم در خرید فشنگی آب پژو ۲۰۶ نوشته‌ایم.

۵. گرفتگی رادیاتور بخاری

رادیاتور بخاری لوله‌های خیلی باریکی دارد. وقتی سال‌ها به جای ضدیخ فقط آب معمولی در سیستم بریزید، رسوب و زنگ این لوله‌ها را تنگ می‌کند. نشانه کلاسیک گرفتگی این است که موتور کاملاً گرم است و شلنگ رفت بخاری داغ است، اما شلنگ برگشت سرد یا کمی گرم می‌ماند. در این حالت مایع داغ وارد رادیاتور بخاری می‌شود، اما نمی‌تواند در آن جریان پیدا کند.

شستشوی تخصصی رادیاتور بخاری گاهی مشکل را حل می‌کند، اما رسوب سنگین معمولاً به تعویض رادیاتور نیاز دارد. اگر بوی شیرین در کابین حس می‌کنید یا کف زیر پای سرنشین جلو خیس است، رادیاتور بخاری نشتی دارد. جزئیات این ایراد را در مطلب عیب‌یابی نشت آب رادیاتور بخاری پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ بخوانید.

۶. ایراد دریچه مخلوط‌کن هوا

در ۲۰۶، پیچ تنظیم دما مستقیم آب را کم و زیاد نمی‌کند. این پیچ یک دریچه را در جعبه بخاری جابه‌جا می‌کند تا هوا یا از روی رادیاتور بخاری عبور کند یا از کنار آن. اگر سیم یا اهرم این دریچه در رفته باشد یا دنده‌های پلاستیکی آن شکسته باشند، دریچه در حالت سرد می‌ماند. در این حالت موتور گرم است، هر دو شلنگ بخاری داغ هستند، اما هوای کابین سرد است.

یک آزمون ساده: با موتور گرم، پیچ دما را آرام از سرد تا گرم بچرخانید و به صدای پشت داشبورد گوش دهید. اگر صدای جابه‌جا شدن دریچه را نمی‌شنوید یا پیچ خیلی شل و بی‌مقاومت می‌چرخد، ایراد از همین بخش است. این تعمیر معمولاً به باز کردن بخشی از داشبورد نیاز دارد و بهتر است آن را به تعمیرگاه بسپارید.

۷. خرابی مقاومت یا موتور فن بخاری

گاهی بخاری هوای گرم دارد، اما فن آن را بیرون نمی‌دهد. اگر فن فقط روی بالاترین دور کار می‌کند و دورهای پایین‌تر خاموش هستند، مقاومت (رزیستور) فن بخاری معمولاً سوخته است؛ چون در دور آخر، برق بدون عبور از مقاومت به فن می‌رسد. اگر فن در هیچ دوری کار نمی‌کند، فیوز، کلید، سوکت و خود موتور فن را بررسی کنید.

سوکت و دسته سیم مقاومت فن بخاری در ۲۰۶ و ۲۰۷ سابقه داغ کردن دارد و ایران‌خودرو برای قطعات بخاری این دو خودرو فراخوان داده است. اگر بوی سوختگی پلاستیک از زیر داشبورد حس می‌کنید، از بخاری استفاده نکنید و زود خودرو را بررسی کنید. ماجرای این فراخوان را در مطلب فراخوان تعویض قطعات بخاری پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ نوشته‌ایم.

عیب‌یابی گرم نشدن بخاری ۲۰۶ در ۵ دقیقه

قبل از رفتن به تعمیرگاه، این آزمون‌ها را به ترتیب انجام دهید. نتیجه هر مرحله را یادداشت کنید تا تعمیرکار سریع‌تر به علت برسد و هزینه عیب‌یابی کمتر شود.

مرحله ۱: سطح مایع با موتور سرد

صبح، قبل از روشن کردن موتور، درب کاپوت را باز کنید و سطح مایع را در منبع انبساط ببینید. سطح باید بین MIN و MAX باشد. رنگ مایع را هم نگاه کنید؛ مایع قهوه‌ای، کدر یا پر از رسوب یعنی ضدیخ کهنه است و احتمال گرفتگی رادیاتور بخاری بالا می‌رود. لکه روغن روی سطح مایع هم می‌تواند نشانه ایراد واشر سرسیلندر باشد.

مرحله ۲: عقربه آمپر آب در رانندگی

حدود ۱۵ دقیقه رانندگی معمولی کنید. در ۲۰۶ سالم، عقربه آمپر آب باید به وسط برسد و همان‌جا بماند. اگر عقربه خیلی دیر بالا می‌آید یا در بزرگراه پایین‌تر از همیشه می‌ماند، ترموستات یا فشنگی دمای آب مظنون اصلی هستند. اگر عقربه بالا و پایین می‌رود، احتمال هوا در مدار بیشتر است.

مرحله ۳: لمس شلنگ‌های بخاری

با موتور گرم و با احتیاط، دو شلنگی را که از موتور به سمت دیواره آتش و رادیاتور بخاری می‌روند، لمس کنید. اگر هر دو داغ هستند، مایع داغ به بخاری می‌رسد و ایراد احتمالاً از دریچه هوا یا فن است. اگر یکی داغ و دیگری سرد است، رادیاتور بخاری گرفته یا هوا در آن مانده است. اگر هر دو سرد هستند، موتور گرم نشده یا مایع کافی در مدار نیست.

مرحله ۴: فن و دریچه‌ها

فن بخاری را روی همه دورها امتحان کنید و جریان هوا را از دریچه‌های جلو، پایین و شیشه بررسی کنید. اگر فقط دور آخر کار می‌کند، مقاومت فن مظنون است. اگر هوا ضعیف است ولی فن صدای طبیعی دارد، فیلتر کابین یا مسیر ورودی هوا را چک کنید. در پایان، پیچ دما را بچرخانید و به صدای دریچه مخلوط‌کن گوش دهید.

هواگیری سیستم خنک‌کاری ۲۰۶

بسیاری از ۲۰۶هایی که بعد از تعمیر بخاری‌شان سرد شده، فقط به هواگیری درست نیاز دارند. در ۲۰۶ یک پیچ هواگیری پلاستیکی روی شلنگ بخاری و یک پیچ هواگیری دیگر روی مسیر بالایی مدار قرار دارد که در بیشتر تیپ‌ها فلزی و آلنی است و در بعضی تیپ‌ها پلاستیکی. روش کلی که منابع آموزشی تعمیرکاران ۲۰۶ هم تأیید می‌کنند، این است:

1. صبر کنید موتور کاملاً سرد شود و خودرو روی سطح صاف باشد.
2. درب منبع انبساط را باز کنید و آن را تا علامت MAX پر کنید.
3. پیچ هواگیری پلاستیکی روی شلنگ بخاری را باز کنید تا مایع بدون حباب بیرون بیاید، بعد پیچ را ببندید.
4. پیچ هواگیری دوم را شل کنید و هم‌زمان منبع را پر نگه دارید تا مایع بدون حباب خارج شود، بعد آن را ببندید.
5. درب منبع را ببندید، موتور را روشن کنید و صبر کنید تا فن یک بار روشن و خاموش شود.
6. بعد از سرد شدن کامل موتور، سطح مایع را دوباره چک کنید و در صورت نیاز تا MAX برسانید.

اشتباه‌های رایج در هواگیری

پیچ‌های پلاستیکی هواگیری را بیش از حد سفت نکنید، چون رزوه آن‌ها به‌راحتی می‌برد و نشتی تازه درست می‌کند. هواگیری را روی موتور داغ انجام ندهید. اگر بعد از دو یا سه بار هواگیری، هنوز حباب و قل‌قل دارید یا مایع مدام کم می‌شود، احتمال نشتی یا ایراد واشر سرسیلندر را جدی بگیرید و خودرو را به تعمیرگاه ببرید. جزئیات بیشتر هواگیری را در مطلب سیستم خنک کاری پژو نوشته‌ایم.

ضدیخ مناسب برای بخاری ۲۰۶

ضدیخ فقط برای جلوگیری از یخ زدن نیست. ضدیخ خوب از زنگ‌زدگی و رسوب داخل موتور، رادیاتور و رادیاتور بخاری جلوگیری می‌کند. بسیاری از گرفتگی‌های رادیاتور بخاری از سال‌ها استفاده از آب شیر به جای مخلوط ضدیخ و آب مقطر شروع می‌شود. پس قبل از سرمای جدی، رنگ و کیفیت مایع را بررسی کنید و اگر کهنه است، کل سیستم را تخلیه و با مایع نو پر کنید.

کدام ضدیخ را بخریم؟

در فروشگاه car206، ضدیخ لوکینی (LOOKINI) مدل Long Life Coolant یک لیتری موجود است. این ضدیخ آلی و بر پایه اتیلن گلیکول است، سیلیکات ندارد و طبق مشخصات محصول از منفی ۳۸ تا مثبت ۱۱۰ درجه کار می‌کند. نسبت ترکیب آن با آب مقطر را طبق دستور روی بسته رعایت کنید. ضدیخ‌های مختلف را با هم مخلوط نکنید و موقع تعویض، کل مدار را تخلیه کنید. راهنمای کامل انتخاب ضدیخ را در راهنمای کامل ضدیخ خودرو ببینید.

مقایسه علت‌ها؛ نشانه، آزمون و راه‌حل

این جدول کمک می‌کند علت گرم نشدن بخاری ۲۰۶ را سریع‌تر حدس بزنید. نشانه‌ای را که می‌بینید پیدا کنید و آزمون همان ردیف را انجام دهید.

واترپمپ و تسمه تایم؛ علت کمتر رایج

در موتورهای TU3 و TU5، واترپمپ با تسمه تایم می‌چرخد. اگر پروانه واترپمپ فرسوده یا شکسته باشد، مایع با فشار کافی در مدار نمی‌چرخد. در این حالت معمولاً بخاری در دور آرام ضعیف است و با گاز دادن کمی بهتر می‌شود. گاهی هم نشتی از زیر واترپمپ یا صدای غیرعادی از سمت تسمه تایم دیده می‌شود. چون تعویض واترپمپ با باز کردن تسمه تایم همراه است، بهتر است این دو کار را با هم انجام دهید.

نشانه‌های کامل این قطعه را در مطلب علائم خرابی واترپمپ پژو بخوانید. اگر زمان تعویض تسمه تایم شما هم نزدیک است، کیت مناسب تیپ خود را با مشاوره تهیه کنید؛ برای تیپ ۵ و ۶ کیت تسمه تایم گیتس TU5 و برای تیپ ۲ کیت تسمه تایم گیتس TU3 در فروشگاه موجود است.

گرم نشدن بخاری ۲۰۶ در ترافیک و دور آرام

بعضی رانندگان می‌گویند بخاری در جاده خوب کار می‌کند، اما در ترافیک یا پشت چراغ قرمز سرد می‌شود. این الگو معمولاً به گردش ضعیف مایع اشاره دارد. هوای باقی‌مانده در مدار، کمبود مایع یا واترپمپ ضعیف در دور آرام اثر بیشتری دارند. اگر برعکس، بخاری در شهر خوب است و در بزرگراه سرد می‌شود، ترموستات باز مانده مظنون اصلی است، چون باد سرد جلوی خودرو موتور را بیش از حد خنک می‌کند.

نقش فن رادیاتور در هوای سرد

فن رادیاتور در هوای سرد و رانندگی عادی نباید زیاد کار کند. اگر می‌بینید فن با موتور نیمه‌گرم یا در هوای سرد مدام روشن است، دمای موتور پایین می‌ماند و بخاری ضعیف می‌شود. فشنگی معیوب، رله فن یا ایراد سیم‌کشی می‌توانند این حالت را ایجاد کنند. جزئیات را در مطالب علائم خرابی فن رادیاتور پژو و علت خاموش نشدن فن پژو ۲۰۶ ببینید.

نکته‌های زمستان ۱۴۰۵ برای بخاری ۲۰۶

هر سال با اولین سرمای جدی، تعمیرگاه‌ها شلوغ می‌شوند. اگر این چند کار را از همین حالا انجام دهید، احتمال گرفتار شدن در صف تعمیر کمتر می‌شود:

• سطح و رنگ مایع خنک‌کننده را چک کنید و در صورت نیاز ضدیخ را عوض کنید.
• شلنگ‌های بخاری را از نظر ترک، باد کردن و نشتی بررسی کنید.
• فیلتر کابین را تمیز یا تعویض کنید تا جریان هوا کم نشود.
• همه دورهای فن بخاری را امتحان کنید.
• عملکرد بخاری روی شیشه جلو را برای جلوگیری از بخار گرفتن بررسی کنید.

برای آماده کردن کل خودرو، مطالب نگهداری خودرو در زمستان و گرم کردن ماشین در زمستان را بخوانید. اگر شیشه‌ها در سرما بخار می‌گیرند، راه‌های رفع بخار شیشه ماشین در زمستان کمک‌تان می‌کند.

گرم کردن موتور قبل از حرکت لازم است؟

موتورهای انژکتوری نیازی به درجا کار کردن طولانی ندارند. یک یا دو دقیقه درجا کار کردن و بعد رانندگی آرام، موتور را سریع‌تر از درجا کار کردن طولانی گرم می‌کند. پس اگر بخاری ۲۰۶ بعد از ده دقیقه درجا کار کردن سرد است، این ایراد نیست؛ اما اگر بعد از ۱۵ دقیقه رانندگی هم گرم نمی‌شود، باید علت را پیدا کنید.

هزینه و زمان تعمیر؛ چه انتظاری داشته باشیم؟

هزینه رفع ایراد بخاری به علت آن بستگی دارد. هواگیری و پر کردن مایع کار کوتاهی است. تعویض ترموستات یا فشنگی هم معمولاً در یک نوبت کوتاه انجام می‌شود. اما تعویض رادیاتور بخاری یا تعمیر دریچه مخلوط‌کن به باز کردن داشبورد نیاز دارد و زمان بیشتری می‌گیرد. به همین دلیل، عیب‌یابی دقیق قبل از تعویض قطعه، مهم‌ترین قدم برای کم کردن هزینه است.

قیمت قطعات مدار خنک‌کاری با بازار تغییر می‌کند. برای قیمت روز ترموستات، فشنگی و ضدیخ، با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ پیام بدهید. اتو سرویس نوریک در تهران، میدان فاطمی، تعمیر موتورهای TU3 و TU5 را انجام می‌دهد.

چه زمانی خودتان تعمیر نکنید؟

اگر مایع خنک‌کننده با روغن قاطی شده، دود سفید از اگزوز بیرون می‌آید یا موتور بعد از هواگیری باز هم داغ می‌کند، کار را به تعمیرکار بسپارید. این نشانه‌ها می‌توانند به ایراد واشر سرسیلندر اشاره کنند که ادامه رانندگی با آن به موتور آسیب جدی می‌زند. علائم این ایراد را در مطلب علائم خرابی واشر سرسیلندر ۲۰۶ نوشته‌ایم.

منابع بیشتر درباره سیستم خنک‌کاری ۲۰۶

برای شناخت کامل مدار خنک‌کاری موتور TU5، مطلب ساختار اصلی سیستم خنک‌کاری TU5 را بخوانید. اگر موتور شما داغ می‌کند، تعمیر سیستم خنک‌کاری پژو ۲۰۶ و سیستم خنک کاری پژو ۲۰۶ و پیشگیری از واشر زدن را ببینید. برای عیب‌یابی کلی کولر و بخاری هم راهنمای نگهداری و عیب‌یابی کولر و بخاری پژو ۲۰۶ کمک‌تان می‌کند. مطالب بیشتر را در صفحه‌های ۲، ۷، ۱۰ و ۲۱ وبلاگ car206 پیدا می‌کنید.

جمع‌بندی

گرم نشدن بخاری ۲۰۶ در بیشتر موارد علت ساده‌ای دارد. اول سطح مایع را با موتور سرد چک کنید، بعد به عقربه آمپر آب و دمای شلنگ‌های بخاری توجه کنید. کمبود مایع، هوا گرفتن مدار و ترموستات باز مانده سه علت پرتکرار هستند. فشنگی دمای آب، گرفتگی رادیاتور بخاری، دریچه مخلوط‌کن و مقاومت فن در رده‌های بعدی قرار دارند. برای تیپ ۲ و تیپ ۵ قطعه را جداگانه تطبیق بدهید و ضدیخ کهنه را قبل از سرمای جدی عوض کنید.

سوالات متداول درباره گرم نشدن بخاری ۲۰۶

چرا بخاری ۲۰۶ هوای سرد می‌دهد ولی موتور گرم است؟

اگر آمپر آب در وسط است ولی هوا سرد است، معمولاً هوا در رادیاتور بخاری مانده، رادیاتور بخاری گرفته یا دریچه مخلوط‌کن هوا در حالت سرد گیر کرده است. دمای دو شلنگ بخاری را با موتور گرم مقایسه کنید.

آیا ترموستات خراب باعث گرم نشدن بخاری ۲۰۶ می‌شود؟

بله. ترموستاتی که در حالت باز گیر کرده، موتور را در هوای سرد زیر دمای کاری نگه می‌دارد و بخاری ولرم می‌شود. پایین ماندن عقربه آمپر آب در بزرگراه نشانه مهم این ایراد است.

بعد از تعویض ضدیخ، بخاری ۲۰۶ سرد شده؛ چه کنیم؟

به احتمال زیاد مدار هوا گرفته است. با موتور سرد، منبع را تا MAX پر کنید و از پیچ‌های هواگیری روی شلنگ بخاری و مسیر بالایی هواگیری کنید تا مایع بدون حباب بیرون بیاید.

فن بخاری ۲۰۶ فقط روی دور آخر کار می‌کند؛ علت چیست؟

این نشانه معمولاً از سوختن مقاومت فن بخاری است. سوکت و دسته سیم مقاومت را هم بررسی کنید، چون داغ کردن این بخش در ۲۰۶ و ۲۰۷ سابقه دارد.

ترموستات تیپ ۲ و تیپ ۵ یکی است؟

نه. ۲۰۶ تیپ ۲ موتور TU3 و تیپ ۵ و ۶ موتور TU5 دارد و ترموستات و پایه آن‌ها فرق می‌کند. ترموستات گیتس فروشگاه برای TU5 است؛ برای TU3 عکس قطعه را بفرستید.

چه ضدیخی برای بخاری ۲۰۶ مناسب است؟

ضدیخ آلی و بدون سیلیکات مثل ضدیخ لوکینی Long Life مناسب ۲۰۶ است. آن را با نسبت روی بسته با آب مقطر مخلوط کنید و از ریختن آب شیر خودداری کنید.