عقربه دما یک‌دفعه تا آخر میرود و بعد برمی‌گردد؟ فن بی‌دلیل یکسره کار میکند یا برعکس در ترافیک روشن نمی‌شود و موتور داغ میکند؟ صبح‌ها ماشین سخت روشن می‌شود و بوی بنزین می‌دهد؟ این‌ها از رایج‌ترین علائم خرابی سنسور دمای آب پژو هستند. در این راهنما با زبان ساده می‌گوییم این سنسور چه کار میکند، چطور خرابی‌اش را از ترموستات و فن جدا کنید و چه زمانی باید سریع سراغ تعمیرکار بروید.
این مطلب برای پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند با موتورهای TU3، TU5 و XU7 نوشته شده است. اگر موضوع داغ کردن موتور برایتان تازه است، قبل یا بعد از این مقاله سری به صفحه ۲ وبلاگ car206 بزنید که چند راهنمای جوش آوردن و خنک‌کاری را کنار هم آورده است.
به‌روزرسانی آبان ۱۴۰۵: بخش جدید «سنسور دمای آب ۲۰۶ تیپ ۵ کجاست» با تست مولتیمتر و دیاگ، نکته‌های استارت سرد زمستانی و پیوند به قطعات موجود اضافه شد. اگر آمپر آب در زمستان بالا نمی‌آید، بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶ در زمستان را هم بخوانید.
سنسور دمای آب پژو چیست و کجا قرار دارد؟
سنسور دمای آب یک قطعه کوچک پیچی است که نوک آن داخل مایع خنک‌کننده موتور قرار می‌گیرد. داخل این سنسور یک مقاومت حساس به گرما به نام ترمیستور NTC وجود دارد. هرچه موتور گرم‌تر شود، مقاومت این قطعه کمتر می‌شود و ولتاژی که به کامپیوتر موتور (ECU) می‌رسد تغییر میکند. ECU از روی همین ولتاژ، دمای واقعی موتور را حساب میکند.
در بیشتر پژوهای بنزینی، سنسور روی هوزینگ ترموستات یا همان سرشلنگی کنار سرسیلندر بسته شده است. بسته به مدل و سال تولید، ممکن است یک سنسور دوکاره یا دو سنسور جدا داشته باشید: یکی برای ECU و یکی برای آمپر پشت آمپر. قبل از خرید قطعه، شماره فنی سنسور فعلی را از روی بدنه‌اش بخوانید تا اشتباه نخرید.
این سنسور به چه سیستم‌هایی اطلاعات می‌دهد؟
اطلاعات سنسور دمای آب فقط برای نشان دادن عدد روی آمپر نیست. ECU با این عدد تصمیم می‌گیرد هنگام استارت سرد چقدر سوخت بیشتر بپاشد، دور آرام را چقدر بالا نگه دارد، زمان جرقه را چطور تنظیم کند و فن رادیاتور را کی روشن کند. در خودروهای اتومات، کامپیوتر گیربکس هم از دمای موتور برای زمان تعویض دنده و قفل شدن تورک کانورتور استفاده میکند.
پس وقتی سنسور عدد غلط بدهد، چند سیستم هم‌زمان اشتباه کار می‌کنند. همین موضوع باعث می‌شود نشانه‌ها گیج‌کننده باشند و راننده فکر کند چند قطعه با هم خراب شده‌اند.
فرق سنسور دمای آب با فشنگی فن و ترموستات
ترموستات یک شیر مکانیکی است که مسیر آب به رادیاتور را باز و بسته میکند. فشنگی فن در بعضی خودروهای قدیمی‌تر مستقیم مدار فن را وصل می‌کرد. اما سنسور دمای آب فقط اندازه می‌گیرد و گزارش می‌دهد؛ هیچ آبی را جابه‌جا نمی‌کند. اگر ترموستات باز نشود، موتور واقعاً داغ میکند. اگر سنسور خراب باشد، ممکن است موتور سالم باشد ولی آمپر و فن رفتار عجیبی نشان دهند.
برای شناخت دقیق ترموستات، راهنمای علائم خرابی ترموستات پژو ۲۰۶ را بخوانید. این دو مقاله کنار هم کمک می‌کنند ایراد را درست جدا کنید.
۶ نشانه مهم از علائم خرابی سنسور دمای آب پژو
نشانه‌های زیر را به ترتیب رایج بودن آورده‌ایم. معمولاً دو یا سه مورد با هم ظاهر می‌شوند. اگر فقط یک نشانه دارید، قبل از تعویض قطعه حتماً تست‌های بخش بعدی را انجام دهید.
۱. رفتار غیرعادی عقربه یا نمایشگر دما
عقربه دما همیشه روی سرد می‌ماند، حتی بعد از نیم ساعت رانندگی. یا برعکس، چند ثانیه بعد از روشن کردن موتور سرد تا بالا می‌پرد. حالت سوم این است که عقربه بالا و پایین می‌پرد، بدون اینکه رفتار موتور عوض شود. در پژوهای جدیدتر ممکن است چراغ هشدار دمای آب بی‌دلیل روشن شود.
این نشانه به‌تنهایی کافی نیست، چون سیم‌کشی، سوکت و خود آمپر هم می‌توانند مقصر باشند. اما اگر همراه با نشانه‌های بعدی بیاید، احتمال خرابی سنسور خیلی بالا میرود.
۲. فن رادیاتور یکسره کار میکند یا اصلاً روشن نمی‌شود
در بسیاری از خودروهای انژکتوری، وقتی ECU سیگنال سنسور را قطع یا نامعقول ببیند، برای حفظ موتور فن را با دور بالا روشن نگه می‌دارد. پس اگر فن از همان لحظه روشن کردن موتور سرد شروع به کار کرد، به سنسور یا سیمش شک کنید.
حالت خطرناک‌تر وقتی است که سنسور دمای واقعی را کمتر نشان می‌دهد. در این حالت ECU فکر میکند موتور خنک است و فن را روشن نمی‌کند. در ترافیک تابستان این اتفاق می‌تواند موتور را به جوش بیاورد. برای بررسی بخش فن، راهنمای علائم خرابی فن رادیاتور پژو را هم ببینید.
با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا مدل، تیپ و سال خودرو را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید.
۳. سخت روشن شدن موتور در هوای سرد یا موتور گرم
صبح‌ها موتور به ترکیب سوخت غنی‌تری نیاز دارد. اگر سنسور به ECU بگوید موتور گرم است، سوخت کافی نمی‌رسد و استارت طول می‌کشد. برعکس، اگر سنسور موتور گرم را سرد گزارش کند، سوخت زیادی پاشیده می‌شود و موتور گرم خفه می‌شود؛ معمولاً با بوی بنزین همراه است.
اگر ماشین فقط بعد از توقف کوتاه، مثلاً جلوی نانوایی، سخت روشن می‌شود، این نشانه را جدی بگیرید. البته پمپ بنزین و انژکتور نشتی هم چنین رفتاری دارند؛ پس فقط به این نشانه تکیه نکنید.
۴. بالا رفتن مصرف سوخت و دود سیاه
یکی از بی‌صداترین علائم خرابی سنسور دمای آب پژو، بالا رفتن آرام مصرف بنزین است. سنسوری که همیشه دمای پایین گزارش میکند، ECU را در حالت گرم‌کردن نگه می‌دارد. موتور سوخت بیشتری می‌سوزاند، شمع‌ها دوده می‌گیرند و گاهی از اگزوز دود تیره یا بوی تند بنزین بیرون می‌آید.
اگر حس می‌کنید باک زودتر از قبل خالی می‌شود، مسافت هر باک را دو بار یادداشت کنید. عدد واقعی بهتر از حس کلی است و به تعمیرکار هم کمک میکند.
۵. دور موتور ناپایدار یا بالا ماندن دور آرام
در موتور سرد، ECU دور آرام را کمی بالاتر نگه می‌دارد تا موتور زودتر گرم شود. اگر سنسور خراب باشد، ممکن است دور موتور گرم هم روی ۱۲۰۰ یا ۱۳۰۰ بماند. حالت دیگر لرزش و بالا و پایین رفتن دور پشت چراغ قرمز است.
استپر موتور و سنسور مپ هم چنین رفتاری دارند. برای جدا کردن این موارد، مطالب علائم خرابی استپر موتور پژو و علائم خرابی سنسور مپ پژو را مرور کنید.
۶. روشن شدن چراغ چک و ثبت خطای مدار دما
وقتی سیگنال سنسور از محدوده طبیعی خارج شود، ECU معمولاً یک کد خطا ذخیره میکند و چراغ چک را روشن میکند. کدهای رایج این گروه با P0115 تا P0118 شروع می‌شوند که به مدار سنسور دمای آب، سیگنال خیلی پایین یا خیلی بالا اشاره دارند. در دیاگ‌های ایرانی ممکن است همین خطا با عنوان فارسی «مدار سنسور دمای آب» نمایش داده شود.
کد خطا فقط محل ایراد را نشان می‌دهد، نه قطعه خراب را. سیم قطع، سوکت اکسیدشده یا اتصال بدنه ضعیف هم همین کد را می‌سازند. پس قبل از خرید سنسور، سیم‌کشی را هم ببینید.
تست ساده برای تشخیص علائم خرابی سنسور دمای آب پژو
بعضی تست‌ها را خودتان در پارکینگ انجام می‌دهید و بعضی به دستگاه دیاگ نیاز دارند. هدف این است که قبل از پرداخت هزینه، مطمئن شوید ایراد واقعاً از سنسور است.
مقایسه آمپر با دمای واقعی شلنگ‌ها
موتور را روشن کنید و ده تا پانزده دقیقه در جا یا در مسیر کوتاه کار کند. سپس با احتیاط، شلنگ بالایی رادیاتور را با پشت دست لمس کنید. اگر شلنگ داغ و سفت است ولی آمپر هنوز روی سرد مانده، سنسور یا مدار آمپر مشکوک است. اگر شلنگ سرد مانده و موتور داغ است، احتمالاً ترموستات باز نمی‌شود.
دماسنج لیزری ارزان قیمت این تست را دقیق‌تر میکند. عدد هوزینگ ترموستات را با عددی که دیاگ نشان می‌دهد مقایسه کنید؛ اختلاف زیاد یعنی سنسور درست گزارش نمی‌دهد.
بررسی سوکت و سیم سنسور
موتور را خاموش و خنک کنید. سوکت سنسور را جدا کنید و پایه‌ها را ببینید. سبز شدن، زنگ زدن یا شل بودن پایه‌ها رایج است، چون این نقطه کنار گرمای موتور و بخار آب قرار دارد. گاهی تمیز کردن پایه‌ها با اسپری مخصوص و سفت شدن دوباره سوکت، مشکل را حل میکند.
سیم‌ها را تا چند سانتی‌متر عقب‌تر هم دنبال کنید. روکش سوخته یا ترک‌خورده از گرمای سرسیلندر نشانه خوبی نیست و باید تعمیر شود.
اندازه‌گیری مقاومت با مولتیمتر
اگر مولتیمتر دارید، مقاومت دو پایه سنسور را در موتور سرد بخوانید و بعد از گرم شدن موتور دوباره بخوانید. در سنسور سالم، با گرم شدن مقاومت به‌شکل پیوسته کم می‌شود. عدد ثابت، بی‌نهایت یا صفر یعنی سنسور از کار افتاده است.
عدد دقیق مقاومت در هر دما به مدل سنسور بستگی دارد. برای همین بهتر است جدول سازنده را از تعمیرکار بخواهید یا سنسور را با یک نمونه سالم مقایسه کنید.
خواندن دمای زنده با دستگاه دیاگ
دقیقترین روش، اتصال دیاگ و دیدن دمای زنده است. در موتوری که تمام شب خاموش بوده، دمای آب باید نزدیک دمای هوا باشد. اگر صبح زمستان عدد ۹۰ درجه یا منفی ۴۰ درجه می‌بینید، سیگنال کاملاً غلط است. در حالت گرم هم عدد باید آرام بالا برود و حدود دمای کاری موتور ثابت شود.
سنسور دمای آب ۲۰۶ تیپ ۵ کجاست؟
در ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۶ صندوق‌دار و ۲۰۷ با موتور TU5، سنسور دمای آب روی هوزینگ ترموستات (سرشلنگی آب) بسته شده است؛ همان قطعه پلاستیکی یا فلزی که در انتهای سرسیلندر، سمت گیربکس، قرار دارد و شلنگ بالای رادیاتور به آن وصل است. سنسور یک قطعه کوچک پیچی است که سوکت برق آن از بالای موتور دیده می‌شود.
بسته به سال تولید، روی این هوزینگ ممکن است یک یا دو سنسور ببینید: سنسوری که سیگنال آن به ایسیو میرود و سنسور یا فشنگی آمپر پشت آمپر. برای پیدا کردن سنسور ایسیو، سیم آن را دنبال کنید تا به دسته‌سیم اصلی موتور برسد. پیش از خرید، شماره روی بدنه سنسور را بخوانید یا از آن عکس بگیرید. راهنمای انتخاب بین تیپ‌ها در خرید فشنگی آب پژو ۲۰۶ آمده است.
مراحل پیدا کردن و باز کردن سنسور در تیپ ۵
- موتور را خاموش کنید و صبر کنید تا کاملاً خنک شود.
- شلنگ بالای رادیاتور را تا محل اتصال به موتور دنبال کنید؛ به هوزینگ ترموستات می‌رسید.
- سوکت سنسور را با فشار دادن زبانه آن جدا کنید؛ آن را نکشید.
- پیش از باز کردن، کمی از مایع مدار را تخلیه کنید یا سنسور نو را آماده نگه دارید تا ضدیخ کمتری بریزد.
- سنسور را با آچار مناسب باز کنید و سنسور نو را با واشر نو و بدون فشار زیاد ببندید.
- بعد از تعویض، مدار را هواگیری کنید؛ روش آن در هواگیری ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵ و پارس آمده است.
تست سنسور دمای آب ۲۰۶ تیپ ۵ با مولتیمتر و دیاگ
تست مقاومت: سوکت را جدا کنید و مقاومت دو پایه سنسور را در موتور سرد بخوانید. موتور را روشن کنید تا گرم شود، دوباره خاموش کنید و اندازه بگیرید. در سنسور سالم نوع NTC، با گرم شدن موتور مقاومت به‌طور پیوسته کم می‌شود. عدد ثابت، صفر یا بی‌نهایت یعنی سنسور خراب است.
تست ولتاژ: با سوکت وصل و سوئیچ باز، ولتاژ سیم سیگنال را نسبت به بدنه بخوانید. ایسیو به سنسور ولتاژ مرجع می‌دهد و با گرم شدن موتور، ولتاژ سیگنال باید آرام پایین بیاید. اگر با سوکت جدا هیچ ولتاژی روی سوکت نیست، ایراد از سیم‌کشی یا ایسیو است، نه سنسور.
تست دیاگ: صبح، پیش از روشن کردن موتور، دمای آب در دیاگ باید نزدیک دمای هوای بیرون باشد. سپس با گرم شدن موتور، عدد باید بدون پرش بالا برود و نزدیک دمای کاری ثابت شود. این دقیقترین تست است و علت سخت روشن شدن صبح‌های سرد را هم مشخص میکند.
چرا سنسور دمای آب پژو خراب می‌شود؟
سنسور دمای آب قطعه پرعمری است، اما چند عامل عمرش را کوتاه میکند. شناخت این عوامل کمک میکند بعد از تعویض، سنسور نو هم زود از کار نیفتد.
آب معمولی به‌جای ضدیخ و رسوب
وقتی سال‌ها فقط آب شهری داخل سیستم ریخته شود، رسوب آهکی روی نوک سنسور می‌نشیند. این لایه مثل عایق عمل میکند و سنسور دمای واقعی را دیرتر و کمتر حس میکند. خوردگی ناشی از آب بدون ضدیخ هم بدنه فلزی سنسور را می‌خورد.
ضدیخ استاندارد با نسبت درست، هم جوش نمی‌آورد و هم از قطعات فلزی محافظت میکند. این ساده‌ترین کار برای سالم نگه داشتن کل سیستم خنک‌کاری است.
داغ کردن شدید و شوک حرارتی
اگر موتور یک بار حسابی جوش آورده باشد، ترمیستور داخل سنسور ممکن است آسیب ببیند. ریختن آب سرد روی موتور داغ هم شوک حرارتی ایجاد میکند. بعد از هر جوش آوردن جدی، سنسور را در دیاگ چک کنید.
قطعه تقلبی و سوکت بی‌کیفیت
بازار پر از سنسورهای ارزان بدون برند است که شکلشان شبیه اصل است ولی منحنی مقاومت متفاوتی دارند. نتیجه این است که آمپر دمای غلط نشان می‌دهد یا فن دیر روشن می‌شود. سوکت‌هایی که در تعمیرهای قبلی بریده و با چسب برق وصل شده‌اند هم زود اکسید می‌شوند.
سنسور را با شماره فنی و از فروشنده‌ای بخرید که فاکتور معتبر می‌دهد. تفاوت قیمت سنسور اصل و تقلبی در مقابل هزینه یک واشر سرسیلندر ناچیز است.
با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا مدل، تیپ و سال خودرو را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید.
جدول سریع تشخیص: سنسور، ترموستات یا فن؟
این جدول کمک میکند نشانه‌ها را کنار هم بگذارید و حدس اولیه بزنید. تشخیص نهایی همیشه با تست و دیاگ است.
| نشانه | مقصر احتمالی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| آمپر سرد می‌ماند ولی شلنگ‌ها داغ‌اند | سنسور دمای آب یا سیم آن | تست مقاومت و دیاگ |
| فن از لحظه روشن شدن موتور سرد کار میکند | قطع سیگنال سنسور | بررسی سوکت و کد خطا |
| موتور داغ میکند و شلنگ پایینی سرد است | ترموستات | تعویض ترموستات |
| آمپر بالا میرود ولی فن روشن نمی‌شود | فن، رله یا سنسور | تست مستقیم فن و دیاگ |
| مصرف بالا و بوی بنزین در موتور گرم | سنسور دمای آب یا انژکتور | مقایسه دمای زنده با دمای واقعی |
اگر نشانه‌ها با هیچ ردیفی جور نیست، احتمالاً دو ایراد هم‌زمان دارید. در این حالت بهتر است بدون حدس زدن، خودرو را برای بررسی کامل ببرید.
تعویض سنسور دمای آب پژو؛ مراحل و نکات مهم
تعویض این سنسور در بیشتر پژوها کار پیچیده‌ای نیست، اما چند نکته دارد که اگر رعایت نشود، هوا در سیستم می‌ماند یا مایع خنک‌کننده نشت میکند.
مراحل کلی تعویض
- صبر کنید موتور کاملاً خنک شود و کلید را ببندید.
- کمی از مایع خنک‌کننده را تخلیه کنید تا سطح آن پایین‌تر از سنسور برود.
- سوکت را آزاد کنید و سنسور را با بکس مناسب باز کنید.
- سنسور نو را با واشر یا آب‌بند مخصوص، با دست شروع به بستن کنید و بعد با گشتاور معقول سفت کنید.
- سوکت را وصل کنید، مایع را اضافه کنید و سیستم را هواگیری کنید.
سفت کردن بیش از حد، رزوه هوزینگ پلاستیکی یا آلومینیومی را خراب میکند. اگر نمی‌دانید چقدر سفت کنید، این کار را به تعمیرکار بسپارید.
هواگیری بعد از تعویض را فراموش نکنید
اگر هوا در مدار بماند، دور سنسور حباب ایجاد می‌شود و سنسور نو هم عدد غلط نشان می‌دهد. پیچ‌های هواگیری روی شلنگ‌ها و هوزینگ را باز کنید و با موتور روشن صبر کنید تا آب بدون حباب بیرون بیاید. چند روز بعد، سطح مخزن را در موتور سرد دوباره چک کنید.
بعد از تعویض، کد خطای قدیمی را با دیاگ پاک کنید و یک مسیر کوتاه رانندگی کنید. آمپر باید آرام بالا بیاید و در وسط بایستد و فن هم در دمای درست روشن شود.
اگر سنسور خراب باعث جوش آوردن شده باشد
بدترین نتیجه سنسور دمای آب خراب این است که فن به‌موقع روشن نشود و موتور جوش بیاورد. در این حالت تعویض سنسور کافی نیست و باید سلامت واشر سرسیلندر را هم بررسی کرد. نشانه‌هایی مثل کم شدن مداوم آب، دود سفید و قاطی شدن آب و روغن را جدی بگیرید.
برای شناخت کامل این وضعیت، مطلب داغ کردن موتور پژو ۲۰۶ را بخوانید. مقاله‌های بیشتر درباره خنک‌کاری را هم در صفحه ۱۳ وبلاگ پیدا می‌کنید.
تفاوت مدل‌های پژو در این ایراد
در پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ با موتور TU5، سنسور روی هوزینگ ترموستات است و دسترسی به آن نسبتاً راحت است. در موتور TU3 هم وضعیت مشابه است. در پژو ۴۰۵ و پارس با موتور XU7، محل سنسور کمی عقب‌تر قرار دارد و گاهی باید شلنگ یا لوله هوا را کنار زد.
در مدل‌هایی که آمپر دیجیتال یا نمایشگر دارند، سنسور خراب ممکن است به‌جای پریدن عقربه، چراغ هشدار دما را روشن کند. در خودروهای اتومات هم سنسور دمای آب روی رفتار گیربکس اثر دارد؛ دنده‌ها در موتور سرد دیرتر عوض می‌شوند و این طبیعی است، اما اگر همیشه این‌طور باشد، باید سنسور را چک کرد.
نکته مهم برای خودروهای دوگانه‌سوز
در پژوهای دوگانه‌سوز، سیستم گاز هم برای سوییچ از بنزین به گاز به دمای موتور نیاز دارد. اگر سنسور دمای آب یا سنسور جداگانه کیت گاز درست کار نکند، خودرو دیر به حالت گاز میرود یا هنگام سوییچ کردن تکان می‌خورد. پس اگر دوگانه‌سوز دارید، این نشانه را هم در نظر بگیرید.
با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا مدل، تیپ و سال خودرو را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید.
نگهداری درست برای عمر بیشتر سنسور و سیستم خنک‌کاری
سنسور دمای آب جزو قطعاتی نیست که دوره تعویض ثابت داشته باشد. با چند عادت ساده، هم عمر سنسور بیشتر می‌شود و هم بقیه سیستم خنک‌کاری سالم می‌ماند.
- ضدیخ را طبق دفترچه یا حداکثر هر دو سال یک بار عوض کنید و از ضدیخ استاندارد استفاده کنید.
- سطح مخزن انبساط را هر هفته در موتور سرد ببینید؛ کم شدن مداوم یعنی نشتی دارید.
- بعد از هر تعمیر خنک‌کاری، هواگیری را کامل انجام دهید.
- سوکت‌های اطراف موتور را در سرویس‌های دوره‌ای از نظر اکسید بازدید کنید.
- هر نوسان غیرعادی آمپر را یادداشت کنید و به تعمیرکار بگویید.
واترپمپ هم بخشی از همین سیستم است و خرابی آن می‌تواند نشانه‌های مشابهی بسازد. راهنمای علائم خرابی واترپمپ پژو را هم داشته باشید.
آیا می‌شود با سنسور خراب رانندگی کرد؟
رانندگی کوتاه تا تعمیرگاه معمولاً ممکن است، به شرط اینکه فن کار کند و دمای واقعی موتور بالا نرود. اما اگر فن روشن نمی‌شود یا آمپر به‌سرعت بالا میرود، ادامه رانندگی ریسک جوش آوردن دارد. در این حالت خودرو را در جای امن خاموش کنید و با امداد تماس بگیرید.
رانندگی طولانی با سنسور خراب، حتی اگر موتور داغ نکند، مصرف سوخت را بالا می‌برد و شمع و کاتالیست را آلوده میکند. یعنی تأخیر در تعمیر یک قطعه ارزان، هزینه چند قطعه گران را می‌سازد.
اشتباه‌های رایج رانندگان و تعمیرکاران
بخش زیادی از هزینه‌های اضافه در این ایراد، از تشخیص عجولانه می‌آید. این اشتباه‌ها را بشناسید تا پول خود را هدر ندهید.
تعویض ترموستات به‌جای سنسور
وقتی آمپر غیرعادی کار میکند، خیلی‌ها اول ترموستات را عوض می‌کنند. اگر ایراد از سنسور باشد، بعد از تعویض ترموستات هم همان مشکل برمی‌گردد. اول با دیاگ و دماسنج، دمای واقعی را با عدد سنسور مقایسه کنید.
قطع کردن سیم سنسور برای روشن نگه داشتن فن
بعضی‌ها برای حل جوش آوردن، سیم سنسور را جدا می‌کنند تا فن یکسره کار کند. این کار شاید موتور را خنک نگه دارد، اما ECU در حالت اضطراری کار میکند، مصرف سوخت بالا میرود و استارت صبح سخت می‌شود. فن هم زودتر فرسوده می‌شود. این راه‌حل موقت را دائمی نکنید.
نادیده گرفتن سیم‌کشی
اگر سنسور نو هم بعد از چند روز همان خطا را داد، ایراد احتمالاً در سیم یا سوکت است. سیم‌کشی موتور پژو در بعضی نقاط به بدنه می‌ساید و روکشش از بین میرود. یک تعمیرکار برق‌کار باتجربه این مسیر را با مولتیمتر بررسی میکند.
هزینه و زمان تعمیر
خود سنسور دمای آب جزو قطعات ارزان موتور است و تعویض آن در بیشتر پژوها کمتر از یک ساعت کار دارد. هزینه نهایی به برند قطعه، نیاز به هواگیری کامل، تعویض سوکت و دیاگ بستگی دارد. قیمت‌ها هم در بازار قطعات دائماً تغییر میکند؛ برای همین بهتر است هزینه دقیق را تلفنی از تعمیرگاه بپرسید.
هزینه‌ای که باید از آن بترسید، هزینه سنسور نیست؛ هزینه موتوری است که به خاطر سنسور خراب جوش آورده است. تعمیر به‌موقع همیشه ارزان‌تر تمام می‌شود.
چک‌لیست تحویل خودرو بعد از تعمیر
- آمپر بعد از ده دقیقه کار، آرام بالا آمده و وسط ایستاده باشد.
- فن در دمای کاری روشن و بعد از خنک شدن خاموش شود.
- هیچ لکه یا رطوبتی دور سنسور نو دیده نشود.
- کد خطا پاک شده و در تست دوباره برنگشته باشد.
- سطح مایع خنک‌کننده بعد از هواگیری در حد استاندارد باشد.
سناریوهای واقعی رانندگان
سناریو اول: راننده ۲۰۶ تیپ ۵ می‌گوید فن از صبح که ماشین را روشن میکند، یکسره کار میکند و مصرف بنزین بالا رفته است. دیاگ کد قطع مدار سنسور را نشان می‌دهد و بررسی سوکت، پایه سبزشده را پیدا میکند. تمیز کردن و تعویض سوکت مشکل را حل میکند.
سناریو دوم: پژو پارس در ترافیک جوش می‌آورد ولی آمپر تا لحظه آخر عادی بوده است. دمای زنده دیاگ حدود بیست درجه کمتر از دماسنج لیزری است. سنسور تقلبی تعویض می‌شود و فن دوباره در دمای درست روشن می‌شود.
سناریو سوم: ۲۰۷ اتومات صبح‌ها دنده‌ها را دیر عوض میکند و در موتور گرم هم همین رفتار ادامه دارد. صاحب خودرو نگران گیربکس است، اما دیاگ نشان می‌دهد دمای موتور همیشه پایین گزارش می‌شود. با تعویض سنسور دمای آب، رفتار گیربکس هم عادی می‌شود. اگر بعد از این تست‌ها هنوز گیربکس رفتار عجیب دارد، مطلب گیربکس AL4 و DP0 پژو را بخوانید.
درس این سناریوها درباره علائم خرابی سنسور دمای آب پژو
در هر سه مورد، نشانه اصلی گمراه‌کننده بود. علائم خرابی سنسور دمای آب پژو شبیه ایراد فن، ترموستات یا حتی گیربکس به نظر می‌رسند. تنها راه مطمئن، مقایسه عدد سنسور با دمای واقعی است.
سنسور دمای آب و استارت سرد در زمستان ۱۴۰۵
در صبح‌های سرد آبان و آذر، نقش سنسور دمای آب پررنگ‌تر می‌شود. ایسیو با عدد این سنسور مقدار سوخت استارت سرد را تعیین میکند. اگر سنسور دمای موتور سرد را گرم گزارش کند، مخلوط رقیق می‌شود و موتور در سرما روشن نمی‌شود یا روشن می‌شود و خاموش می‌شود. علت‌های دیگر را در روشن نشدن پژو 206 و علت بد روشن شدن پژو ۲۰۶ در صبح بخوانید.
اگر آمپر آب در زمستان دیر بالا می‌آید یا بخاری گرم نمی‌شود، ممکن است ترموستات باز مانده باشد، نه سنسور؛ تفاوت آن را در بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶ در زمستان نوشته‌ایم. نسبت ضدیخ را هم پیش از یخبندان بررسی کنید: تعویض ضدیخ پژو ۲۰۶ و ۴۰۵.
جمع‌بندی
سنسور دمای آب کوچک و ارزان است، اما روی سوخت‌رسانی، دور آرام، فن و حتی گیربکس اتومات اثر دارد. اگر آمپر بی‌دلیل بالا و پایین میرود، فن رفتار عجیبی دارد، صبح‌ها موتور سخت روشن می‌شود یا مصرف سوخت بالا رفته، این سنسور را در فهرست بررسی قرار دهید.
قبل از تعویض، سوکت و سیم را ببینید و دمای واقعی را با عدد سنسور مقایسه کنید. بعد از تعویض هم هواگیری را کامل انجام دهید. با این کارها از جوش آوردن و هزینه‌های سنگین موتور جلوگیری می‌کنید. ویدئوهای آموزشی ما هم در آپارات کمک می‌کنند این مراحل را بهتر ببینید.
برای دیدن تصویر کامل، از انواع و برندها تا جدول تطبیق با ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند، همه‌چیز درباره سیستم خنک کاری پژو را بخوانید.
مقالات مرتبط
- سیستم خنک کاری پژو
- علائم خرابی ترموستات پژو 206
- علائم خرابی فن رادیاتور پژو
- ۷ علت خاموش نشدن فن پژو 206
- ۵ علت داغ کردن موتور پژو ۲۰۶
- روشن نشدن پژو 206
سوالات متداول درباره علائم خرابی سنسور دمای آب پژو
آیا سنسور دمای آب خراب باعث جوش آوردن موتور می‌شود؟
بله، اگر سنسور دمای واقعی را کمتر از حد نشان دهد، ECU فن را دیر یا اصلاً روشن نمی‌کند و موتور در ترافیک ممکن است جوش بیاورد.
چرا فن پژو از لحظه روشن شدن موتور سرد کار میکند؟
در بسیاری از خودروها وقتی سیگنال سنسور دمای آب قطع شود، ECU برای حفاظت از موتور فن را یکسره روشن میکند. سوکت و سنسور را بررسی کنید.
سنسور دمای آب پژو ۲۰۶ کجاست؟
در موتورهای TU3 و TU5 (۲۰۶، ۲۰۷ و پارس TU5) روی هوزینگ ترموستات در انتهای سرسیلندر، سمت گیربکس، بسته شده و سوکت برق آن از بالا دیده می‌شود. جزئیات تیپ ۵ را در بخش «سنسور دمای آب ۲۰۶ تیپ ۵ کجاست» آورده‌ایم.
آیا سنسور دمای آب روی مصرف بنزین اثر دارد؟
بله. سنسوری که دمای پایین گزارش میکند، ECU را وادار به پاشش سوخت بیشتر میکند و مصرف بنزین بالا میرود.
تعویض سنسور دمای آب چقدر زمان می‌برد؟
در بیشتر پژوها تعویض سنسور همراه هواگیری کمتر از یک ساعت طول می‌کشد، به شرط اینکه رزوه و سوکت سالم باشند.
آیا می‌توان سنسور دمای آب را تعمیر کرد؟
خیر. ترمیستور داخل سنسور قابل تعمیر نیست و باید کل سنسور را تعویض کرد؛ فقط سوکت و سیم‌کشی قابل تعمیر هستند.
سنسور دمای آب خراب باعث روشن نشدن ماشین در سرما می‌شود؟
بله. اگر سنسور دمای موتور سرد را گرم گزارش کند، ایسیو مخلوط استارت سرد را غنی نمی‌کند و موتور در صبح سرد سخت روشن می‌شود یا روشن نمی‌شود.
چطور سنسور دمای آب ۲۰۶ تیپ ۵ را تست کنم؟
مقاومت آن را در موتور سرد و گرم با مولتیمتر بخوانید؛ باید با گرم شدن کم شود. دقیقترین روش، مقایسه دمای دیاگ با دمای هوا در صبح سرد است.
برای خرید سنسور دمای آب چطور اقدام کنم؟
مدل، تیپ و سال ساخت را با عکس سنسور قدیمی در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید یا با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید.
مشاوره و پذیرش اتو سرویس نوریک: ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) | واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵
