صبح استارت می‌زنید، ماشین به‌سختی روشن میشود و چند دقیقه بعد چراغ باتری روی آمپر چشمک می‌زند. بیشتر رانندگان در این لحظه به باتری شک می‌کنند، اما خیلی وقت‌ها مقصر اصلی دینام است. در این راهنما علائم خرابی دینام پژو را به زبان ساده توضیح می‌دهیم تا قبل از خاموش شدن ناگهانی خودرو در خیابان، ایراد را بشناسید و هزینه اضافه نپردازید.
ما این مقاله را برای راننده‌های پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵ و پارس نوشته‌ایم. کار دینام، ۸ نشانه مهم خرابی، روش تست با مولتی‌متر، علت‌های رایج خرابی و راه تصمیم‌گیری بین تعمیر و تعویض را یاد می‌گیرید. اگر هم دوست دارید کل سیستم برق خودرو را بهتر بشناسید، راهنمای جامع مشکلات برقی پژو را هم بخوانید.
دینام پژو چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟
دینام یا آلترناتور یک ژنراتور کوچک است که جلوی موتور قرار دارد و با تسمه به میل‌لنگ وصل است. وقتی موتور کار میکند، تسمه پولی دینام را می‌چرخاند و دینام انرژی حرکتی را به برق تبدیل میکند. این برق دو وظیفه اصلی دارد: همه مصرفکنندههای برقی خودرو را تغذیه میکند و هم‌زمان باتری را شارژ نگه می‌دارد.
چراغها، فن رادیاتور، کولر، پمپ بنزین، انژکتورها، کوئل، ایسیو و حتی نودهای مالتی‌پلکس پژو ۲۰۶ همه به برق پایدار نیاز دارند. پس اگر دینام درست کار نکند، مشکل فقط به خالی شدن باتری ختم نمی‌شود و کم‌کم کل خودرو را درگیر میکند.
فرق دینام و باتری به زبان ساده
باتری را مثل یک مخزن آب و دینام را مثل یک پمپ در نظر بگیرید. باتری فقط برای لحظه استارت و زمانی که موتور خاموش است برق می‌دهد. بعد از روشن شدن موتور، دینام وظیفه اصلی را برعهده می‌گیرد و مخزن را دوباره پر میکند.
به همین دلیل یک باتری سالم هم با دینام خراب دوام زیادی نمی‌آورد. از طرف دیگر، باتری فرسوده هم فشار زیادی به دینام وارد میکند و عمر آن را کوتاه میکند. اگر به سلامت باتری شک دارید، مقاله خرابی باتری پژو ۲۰۶ و ۷ نشانه هشدار را هم ببینید تا این دو ایراد را با هم اشتباه نگیرید.
دینام پژو ۲۰۶، ۴۰۵ و پارس چند آمپر است؟
این سؤال یکی از جست‌وجوهای پرتکرار رانندگان است. پاسخ به تیپ خودرو، نوع موتور و وجود کولر بستگی دارد. بیشتر دینام‌های نصب‌شده روی پژوهای داخلی در محدوده حدود ۷۰ تا ۱۲۰ آمپر قرار دارند و تیپ‌های کولردار معمولاً دینام قوی‌تری دارند.
عدد دقیق را روی پلاک یا برچسب بدنه دینام پیدا می‌کنید. هنگام خرید دینام نو یا بازسازیشده حتماً همین عدد را با قطعه قبلی مقایسه کنید. دینام ضعیف‌تر از استاندارد در ترافیک تابستان، با کولر و فن روشن، نمی‌تواند برق کافی تولید کند و باتری را آرام‌آرام خالی میکند.
۸ مورد از مهمترین علائم خرابی دینام پژو
دینام معمولاً یک‌شبه از کار نمی‌افتد. قبل از خرابی کامل، چند نشانه روشن به شما می‌دهد. اگر این نشانهها را جدی بگیرید، اغلب با یک تعمیر ساده مثل تعویض زغال یا آفتامات مشکل را حل می‌کنید. در ادامه هشت نشانه اصلی را به ترتیب اهمیت می‌خوانید.
۱. روشن شدن یا چشمک زدن چراغ باتری روی آمپر
چراغ باتری در واقع چراغ هشدار سیستم شارژ است، نه خود باتری. این چراغ باید هنگام باز کردن سوئیچ روشن شود و بعد از روشن شدن موتور خاموش بماند. اگر در حین رانندگی روشن شود یا در دور آرام چشمک بزند، دینام ولتاژ کافی تولید نمی‌کند یا ولتاژ آن نوسان دارد.
در پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ گاهی همراه با این چراغ، پیغام هشدار یا چراغ STOP هم ظاهر میشود. برای شناخت دقیق همه چراغها، راهنمای تصویری چراغ‌های هشدار داشبورد پژو ۲۰۶ کمک زیادی به شما میکند.
۲. کمنور شدن و نوسان نور چراغها
شب‌ها به نور چراغ جلو و نور صفحه آمپر دقت کنید. اگر با گاز دادن نور چراغها بیشتر و در دور آرام کمتر شود، یا نور به‌صورت ریتمیک بالا و پایین برود، دینام خروجی یکنواختی ندارد. همین نشانه را در چراغ‌های داخل کابین و نور نمایشگر ضبط هم می‌بینید.
بعضی رانندگان این حالت را به حساب لامپ ضعیف می‌گذارند و چند بار لامپ عوض می‌کنند. اما وقتی همه چراغها با هم ضعیف می‌شوند، مشکل از منبع برق است، نه از لامپ.
۳. خالی شدن مکرر باتری حتی با باتری نو
اگر باتری را تازه عوض کرده‌اید و باز هم صبح‌ها ماشین استارت نمی‌خورد، احتمالاً دینام باتری را شارژ نمی‌کند. البته یک احتمال دیگر هم وجود دارد: یک مصرفکننده پنهان در زمان خاموش بودن خودرو برق می‌کشد. تست ولتاژ که در ادامه توضیح می‌دهیم این دو حالت را از هم جدا میکند.
برای بررسی حالت‌هایی که باتری سالم است اما موتور استارت نمی‌خورد، مقاله چرا ماشین باتری دارد اما استارت نمی‌خورد؟ را هم پیشنهاد می‌کنیم.
۴. صدای زوزه، سوت یا غرغر از جلوی موتور
دینام دو منبع صدای رایج دارد. اولی بلبرینگ فرسوده است که صدای غرغر یا زوزه یکنواختی تولید میکند و با بالا رفتن دور موتور بلندتر میشود. دومی تسمه شل یا خشک است که به‌خصوص صبح‌ها و هنگام روشن کردن کولر صدای جیغ کوتاه می‌دهد.
اگر صدای زوزه همراه با روشن شدن چراغ باتری باشد، احتمال خرابی دینام خیلی بالاست. برای تشخیص منبع صداهای دیگر، مقاله مشکلات پژو ۲۰۶ دید خوبی به شما می‌دهد.
۵. بوی سوختگی یا بوی سیم داغ
دینامی که به‌خاطر دیود معیوب یا اتصالی داخلی بیش از حد داغ میکند، بوی عایق سوخته یا بوی مشابه سیم داغ پخش میکند. تسمه‌ای که روی پولی قفل‌شده دینام می‌لغزد هم بوی لاستیک سوخته می‌دهد. هر دو حالت خطرناک هستند و نباید رانندگی را ادامه دهید.
در این شرایط موتور را خاموش کنید، کاپوت را باز کنید و بدون دست زدن به قطعات داغ، اطراف دینام را نگاه کنید. اگر دود یا ذوب شدن عایق سیم‌ها را می‌بینید، با یک تعمیرکار یا خودروبر تماس بگیرید.
۶. ایرادهای برقی عجیب و خطاهای بی‌دلیل
در پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ سیستم مالتی‌پلکس و نودهایی مثل BSI به ولتاژ پایدار حساس هستند. وقتی دینام ولتاژ را درست تنظیم نمی‌کند، ممکن است قفل مرکزی خودبه‌خود عمل کند، آمپر ریست شود، برف‌پاک‌کن بی‌موقع حرکت کند یا چراغ‌های هشدار بدون دلیل روشن شوند.
خیلی از رانندگان در این حالت به نودها یا سیم‌کشی شک می‌کنند و هزینه زیادی برای دیاگ و تعمیر برق می‌پردازند. قبل از هر کاری ولتاژ شارژ را اندازه بگیرید. اطلاعات بیشتر درباره این سیستم را در راهنمای کامل سیستم برق و مالتی‌پلکس ۲۰۶ پیدا می‌کنید.
۷. ضعیف شدن کولر، فن بخاری و شیشه‌بالابر
مصرفکنندههای پرمصرف اولین قربانی دینام ضعیف هستند. شیشه‌بالابر کندتر از قبل بالا می‌رود، دور فن بخاری با روشن کردن چراغها کم میشود و کلاچ کمپرسور کولر گاهی قطع و وصل میشود. این علائم در ترافیک و دور آرام بیشتر به چشم می‌آید، چون دینام در دور پایین خروجی کمتری دارد.
اگر کولر شما در ترافیک خنک نمی‌کند و بعد از حرکت دوباره خوب میشود، علاوه بر گاز کولر و فن، سیستم شارژ را هم بررسی کنید.
۸. خاموش شدن خودرو در حال حرکت
وقتی دینام کاملاً از کار بیفتد، خودرو فقط با برق ذخیره‌شده در باتری کار میکند. بسته به سلامت باتری و مصرف برق، این ذخیره بین چند دقیقه تا حدود یک ساعت دوام می‌آورد. بعد از آن ولتاژ آن‌قدر پایین می‌آید که ایسیو، کوئل و پمپ بنزین دیگر کار نمی‌کنند و موتور خاموش میشود.
این خطرناک‌ترین نتیجه خرابی دینام است، به‌خصوص در بزرگراه یا شب. برای آشنایی با سایر علت‌های این مشکل، مقاله علل خاموش شدن ماشین در حال حرکت را بخوانید.
چراغ باتری پژو ۴۰۵، پارس و ۲۰۶ چرا روشن میشود؟
چراغ باتری رایج‌ترین پیام دینام به راننده است. این چراغ وقتی روشن میشود که ولتاژ خروجی دینام از ولتاژ باتری پایین‌تر بیاید یا مدار تحریک دینام قطع شود. پس روشن شدن آن همیشه به معنی خرابی باتری نیست و بیشتر وقت‌ها به دینام، تسمه یا سیم‌کشی شارژ اشاره میکند.
علت چشمک زدن چراغ باتری پژو ۴۰۵ و پارس
در ۴۰۵ و پارس، چشمک زدن چراغ باتری در دور آرام معمولاً از زغال ساییده دینام یا آفتامات معیوب خبر می‌دهد. وقتی زغال کوتاه میشود، تماس آن با کلکتور قطع و وصل میشود و خروجی دینام نوسان پیدا میکند. تسمه شل و سوکت شل پشت دینام هم همین علامت را ایجاد می‌کنند.
یک تست ساده انجام دهید: در حالت پارک، دور موتور را آرام تا حدود ۲۰۰۰ دور بالا ببرید. اگر چشمک زدن قطع شد، احتمال ایراد زغال یا تسمه بیشتر است. اگر چراغ در همه دورها روشن ماند، دیود یا آفتامات را بررسی کنید.
روشن شدن چراغ باتری پژو ۲۰۶ در ترافیک
در پژو ۲۰۶، به‌خصوص تیپ‌های کولردار، روشن شدن چراغ باتری در ترافیک و با روشن بودن کولر و فن نشانه‌ای جدی است. دینام در این حالت بیشترین بار را تحمل میکند و ضعف آن زودتر خودش را نشان می‌دهد. اتصال بدنه ضعیف و کابل مثبت فرسوده هم در ۲۰۶ همین علامت را ایجاد می‌کنند.
اگر چراغ بعد از خاموش و روشن کردن موتور خاموش شد، مشکل را رها نکنید. ایراد تناوبی سیستم شارژ معمولاً بعد از چند هفته به خرابی کامل تبدیل میشود.
تست دینام پژو در خانه با مولتی‌متر؛ گام‌به‌گام
برای این تست به دانش فنی زیادی نیاز ندارید. یک مولتی‌متر دیجیتال ساده که در هر فروشگاه ابزار پیدا می‌کنید کافی است. این تست در کمتر از ده دقیقه وضعیت باتری و دینام را به شما نشان می‌دهد و جلوی خرید بی‌مورد باتری یا دینام را می‌گیرد.
وسایل لازم و نکات ایمنی
- یک مولتی‌متر دیجیتال با قابلیت اندازه‌گیری ولتاژ DC
- دستکش و عینک ساده برای کار در محفظه موتور
- یک نفر کمکی برای روشن کردن مصرف‌کننده‌ها در مرحله سوم
دست، لباس و آستین را از تسمه و فن رادیاتور دور نگه دارید. پیچ‌گوشتی یا آچار را روی قطب‌های باتری رها نکنید، چون یک اتصال کوتاه ساده جرقه و آسیب جدی ایجاد میکند.
مرحله اول: اندازه‌گیری ولتاژ باتری با موتور خاموش
مولتی‌متر را روی ولتاژ DC در محدوده ۲۰ ولت بگذارید. سیم قرمز را به قطب مثبت و سیم مشکی را به قطب منفی باتری بچسبانید. باتری سالم و پر در حالت استراحت حدود ۱۲.۴ تا ۱۲.۷ ولت نشان می‌دهد.
اگر عدد زیر ۱۲.۲ ولت است، باتری نیمه‌خالی است. در این حالت قبل از قضاوت درباره دینام، باتری را شارژ کنید یا یک مسیر طولانی رانندگی کنید و دوباره تست بگیرید.
مرحله دوم: ولتاژ شارژ در دور آرام
موتور را روشن کنید و همه مصرف‌کننده‌ها را خاموش نگه دارید. دوباره ولتاژ دو سر باتری را بخوانید. دینام سالم در این حالت معمولاً ولتاژی بین ۱۳.۸ تا ۱۴.۴ ولت تولید میکند. این عدد نشان می‌دهد آفتامات درست کار میکند و باتری شارژ می‌گیرد.
اگر ولتاژ تقریباً با حالت خاموش برابر است یا زیر ۱۳.۲ ولت می‌ماند، دینام شارژ نمی‌کند. اگر عدد از ۱۴.۸ ولت بالاتر رفت، آفتامات ایراد دارد و باتری را بیش از حد شارژ میکند. این حالت هم به باتری و هم به قطعات الکترونیکی آسیب می‌زند.
مرحله سوم: تست دینام زیر بار
حالا از کمک‌دهنده بخواهید چراغ جلو، فن بخاری روی دور بالا، شیشه‌گرم‌کن عقب و در صورت امکان کولر را روشن کند. دور موتور را حدود ۲۰۰۰ دور نگه دارید و ولتاژ را بخوانید. در این حالت ولتاژ نباید از حدود ۱۳.۲ تا ۱۳.۵ ولت پایین‌تر بیاید.
افت شدید ولتاژ زیر بار یعنی دینام توان کافی ندارد، حتی اگر در مرحله دوم عدد خوبی نشان داده باشد. زغال فرسوده، یک دیود سوخته یا تسمه‌ای که زیر بار می‌لغزد معمولاً چنین نتیجه‌ای ایجاد میکند.
جدول تفسیر اعداد تست دینام
| وضعیت تست | عدد ولتاژ | برداشت شما |
|---|---|---|
| موتور خاموش | ۱۲.۴ تا ۱۲.۷ ولت | باتری سالم و شارژ |
| موتور خاموش | زیر ۱۲.۲ ولت | باتری خالی یا فرسوده |
| دور آرام بدون بار | ۱۳.۸ تا ۱۴.۴ ولت | دینام و آفتامات سالم |
| دور آرام بدون بار | زیر ۱۳.۲ ولت | دینام شارژ نمی‌کند |
| هر حالت با موتور روشن | بالای ۱۴.۸ ولت | آفتامات معیوب و شارژ بیش از حد |
| ۲۰۰۰ دور با مصرف‌کننده‌ها | زیر ۱۳.۲ ولت | دینام ضعیف یا تسمه لغزنده |
این اعداد تقریبی هستند و به دما و شرایط باتری بستگی دارند. اگر نتیجه تست شما در مرز قرار دارد، یک تعمیرکار برق خودرو با دستگاه تست دینام و آمپرمتر انبری جریان خروجی را هم اندازه می‌گیرد.
علت‌های اصلی خرابی دینام در پژوهای داخلی
دینام چند قطعه کوچک دارد و معمولاً خرابی یکی از همین قطعات باعث از کار افتادن کل مجموعه میشود. وقتی علت را بشناسید، راحت‌تر با تعمیرکار صحبت می‌کنید و هزینه تعمیر را بهتر پیش‌بینی می‌کنید.
زغال دینام و آفتامات (رگولاتور ولتاژ)
زغال‌ها جریان تحریک را به روتور می‌رسانند و با گذشت زمان کوتاه می‌شوند. آفتامات هم وظیفه دارد ولتاژ خروجی را در محدوده حدود ۱۴ ولت ثابت نگه دارد. در بیشتر دینام‌های پژو زغال و آفتامات روی یک مجموعه قرار دارند و تعمیرکار معمولاً هر دو را با هم عوض میکند.
این رایج‌ترین و کم‌هزینه‌ترین تعمیر دینام است. چشمک زدن چراغ باتری و نوسان نور چراغها بیشترین ارتباط را با همین قطعه دارند.
پل دیود یا یکسوکننده
دینام در اصل برق متناوب تولید میکند و پل دیود آن را به برق مستقیم تبدیل میکند. وقتی یکی از دیودها بسوزد، دینام فقط بخشی از توان خود را تحویل می‌دهد. این حالت گاهی باعث میشود باتری حتی در زمان خاموش بودن خودرو از مسیر دیود معیوب خالی شود.
اتصالی باتری با قطب‌های برعکس، باتری به باتری کردن نادرست و شستن موتور با آب پرفشار از دلایل رایج سوختن دیودها هستند.
بلبرینگ دینام
دینام دو بلبرینگ دارد که روتور را با دور بسیار بالا می‌چرخانند. گرمای محفظه موتور، تسمه بیش از حد سفت و ورود آب و گردوخاک این بلبرینگ‌ها را فرسوده میکند. نتیجه آن صدای غرغر، لرزش پولی و در نهایت گیر کردن روتور است.
تعویض بلبرینگ در زمان مناسب هزینه کمی دارد. اما اگر آن را رها کنید، روتور به استاتور می‌ساید و کل دینام از بین می‌رود.
تسمه دینام و تسمه‌سفت‌کن
تسمه دینام نیروی موتور را به دینام، پمپ هیدرولیک فرمان و کمپرسور کولر منتقل میکند. تسمه ترک‌خورده، خشک یا شل روی پولی می‌لغزد و دینام با دور کافی نمی‌چرخد. بلبرینگ تسمه‌سفت‌کن فرسوده هم همین مشکل را ایجاد میکند.
تسمه را در هر سرویس از نظر ترک و براقی سطح داخلی نگاه کنید. زمان‌بندی پیشنهادی تعویض تسمه‌ها را در جدول زمان‌بندی تعویض روغن، فیلترها و تسمه‌های ۲۰۶ و ۲۰۷ ببینید.
کابل مثبت، سیم شارژ و اتصال بدنه ضعیف
دینام سالم هم اگر مسیر انتقال برق ضعیف باشد، نمی‌تواند باتری را شارژ کند. کابل مثبت فرسوده، سرباتری اکسیدشده و اتصال بدنه شل مقاومت ایجاد می‌کنند و ولتاژ رسیده به باتری و مصرف‌کننده‌ها را پایین می‌آورند. نتیجه آن دقیقاً شبیه علائم خرابی دینام است.
متأسفانه بسیاری از کابل‌های مثبت بازار آلومینیومی هستند یا مس کافی ندارند و فقط روکش ضخیمی دارند. به همین دلیل در تعمیرگاه ما قبل از تعمیر دینام، مسیر کابل‌ها را هم با افت ولتاژ تست می‌کنیم.
نشت روغن و آب روی دینام
در بعضی پژوها دینام زیر مسیر احتمالی نشتی روغن یا آب قرار دارد. روغنی که از واشر در سوپاپ یا کاسه‌نمدها می‌چکد روی زغال و کلکتور می‌نشیند و تماس برقی را خراب میکند. آب رادیاتور هم باعث زنگ‌زدگی و خوردگی داخلی دینام میشود.
پس اگر دینام شما زود به زود خراب میشود، منبع نشتی را پیدا کنید. برای این کار راهنمای روغن‌ریزی پژو ۲۰۶ را بخوانید.
تشخیص خرابی دینام از خرابی باتری
بزرگ‌ترین اشتباه رانندگان این است که با اولین مشکل استارت، باتری عوض می‌کنند. اگر دینام ایراد داشته باشد، باتری نو هم بعد از چند روز خالی میشود. جدول زیر به شما کمک میکند این دو ایراد را سریع از هم جدا کنید.
| نشانه | احتمال بیشتر: باتری | احتمال بیشتر: دینام |
|---|---|---|
| استارت ضعیف فقط صبح‌ها | بله | کمتر |
| روشن شدن چراغ باتری در حرکت | کمتر | بله |
| کمنور شدن چراغها در دور آرام | کمتر | بله |
| خاموش شدن خودرو در حال حرکت | کمتر | بله |
| باد کردن بدنه یا نشت اسید باتری | بله | گاهی (شارژ بیش از حد) |
| صدای زوزه از جلوی موتور | خیر | بله |
چک‌لیست سریع علائم خرابی دینام پژو
- چراغ باتری بعد از روشن شدن موتور خاموش نمی‌شود یا چشمک می‌زند.
- نور چراغها با دور موتور کم و زیاد میشود.
- ولتاژ باتری با موتور روشن زیر ۱۳.۲ یا بالای ۱۴.۸ ولت است.
- باتری نو هم بعد از چند روز خالی میشود.
- از جلوی موتور صدای زوزه یا غرغر می‌شنوید.
- ایرادهای برقی تناوبی و بی‌دلیل ظاهر می‌شوند.
اگر دو مورد یا بیشتر از این فهرست را در خودرو خود می‌بینید، تست کامل سیستم شارژ را عقب نیندازید. اگر عمر باتری شما هم به پایان نزدیک است، مقاله بهترین زمان تعویض باتری خودرو را بخوانید.
تعمیر یا تعویض دینام؛ کدام بهصرفهتر است؟
بسیاری از ایرادهای دینام را با تعمیر برطرف می‌کنید و نیازی به خرید دینام کامل ندارید. تصمیم درست به نوع خرابی، سن دینام و کیفیت قطعات یدکی در دسترس بستگی دارد.
چه زمانی تعمیر دینام کافی است؟
اگر مشکل از زغال، آفتامات، بلبرینگ یا پل دیود باشد و بدنه و سیمپیچها سالم باشند، تعمیر انتخاب منطقی‌تری است. یک تعمیرکار باتجربه این قطعات را در چند ساعت عوض میکند و دینام را روی دستگاه تست میکند. هزینه این کار معمولاً کسری از قیمت دینام نو است.
چه زمانی تعویض دینام بهتر است؟
وقتی سیم‌پیچ استاتور یا روتور بسوزد، بدنه ترک بخورد یا دینام بعد از چند تعمیر پشت‌سرهم دوباره خراب شود، تعویض کامل بهصرفهتر است. در این حالت هزینه تعمیرهای مکرر و خطر خاموشی در جاده از اختلاف قیمت دینام نو بیشتر میشود.
برای آشنایی با هزینه تقریبی این خدمات، لیست قیمت تعمیرات خودرو پژو ۱۴۰۵ را ببینید.
دینام نو، استوک یا بازسازیشده؟
دینام نو با برند معتبر بیشترین اطمینان را دارد. اگر دینام بازسازیشده را از یک مرکز معتبر با قطعات باکیفیت و گارانتی تهیه کنید، انتخاب اقتصادی خوبی دارید. دینام استوک ناشناخته اما ریسک بالایی دارد، چون از سابقه کارکرد آن خبر ندارید.
هنگام خرید به آمپر دینام، نوع پولی، محل پیچ‌ها و سوکت دقت کنید و از فروشنده گارانتی کتبی بگیرید. برای شناخت قطعات تقلبی هم راهنمای تشخیص قطعات اصل از تقلبی را بخوانید.
۷ نکته برای افزایش عمر دینام پژو
- کشش تسمه را در هر سرویس بررسی کنید و تسمه ترک‌خورده را فوراً عوض کنید.
- باتری فرسوده را به‌موقع تعویض کنید تا دینام همیشه زیر بار سنگین کار نکند.
- سرباتری‌ها را تمیز و محکم نگه دارید و از کابل مثبت باکیفیت استفاده کنید.
- موتور را با آب پرفشار نشویید و هنگام موتورشویی روی دینام را بپوشانید.
- نشتی روغن و آب بالای دینام را سریع برطرف کنید.
- تجهیزات جانبی پرمصرف مثل سیستم صوتی قوی یا چراغ‌های اضافه را بدون مشورت نصب نکنید.
- در زمان باتری به باتری کردن، ترتیب درست قطب‌ها را رعایت کنید.
برای آشنایی با روش ایمن شستن محفظه موتور، آموزش موتورشویی خودرو را ببینید. اگر هم زمستان نزدیک است، ۱۰ کار ضروری نگهداری پژو در زمستان را از دست ندهید، چون سرما فشار زیادی به باتری و سیستم شارژ وارد میکند.
با دینام خراب تا کجا میتوان رانندگی کرد؟
اگر چراغ باتری در مسیر روشن شد، مصرفکنندههای غیرضروری مثل کولر، فن بخاری، ضبط و شیشه‌گرم‌کن را خاموش کنید. با این کار برق باتری را برای ایسیو، کوئل و پمپ بنزین نگه می‌دارید و فاصله بیشتری را تا نزدیک‌ترین تعمیرگاه طی می‌کنید.
با این حال رانندگی طولانی با دینام خراب را توصیه نمی‌کنیم. خاموش شدن ناگهانی در بزرگراه خطرناک است و تخلیه کامل باتری عمر آن را کوتاه میکند. اگر فاصله شما تا تعمیرگاه زیاد است، از خدمات مکانیک سیار تهران یا خودروبر کمک بگیرید.
تجربه ما در تعمیرگاه تخصصی پژو نشان می‌دهد که بیشتر رانندگان با شناخت به‌موقع علائم خرابی دینام پژو، هزینه تعمیر را به حداقل می‌رسانند. اگر برای تست سیستم شارژ، تعمیر دینام یا تعویض کابل‌ها به کمک نیاز دارید، با ما تماس بگیرید. مقاله‌های آموزشی بیشتر درباره برق و باتری را هم در صفحه ۲ وبلاگ، صفحه ۶ وبلاگ و صفحه ۱۷ وبلاگ car206 پیدا می‌کنید.
سوالات متداول درباره خرابی دینام پژو
مهمترین علائم خرابی دینام پژو چیست؟
روشن شدن یا چشمک زدن چراغ باتری، کمنور شدن چراغها، خالی شدن مکرر باتری، صدای زوزه از جلوی موتور، بوی سوختگی، ایرادهای برقی تناوبی و در نهایت خاموش شدن خودرو در حال حرکت مهمترین نشانهها هستند.
ولتاژ شارژ دینام سالم پژو چند ولت است؟
دینام سالم با موتور روشن و بدون مصرفکننده معمولاً ولتاژی بین ۱۳.۸ تا ۱۴.۴ ولت در دو سر باتری ایجاد میکند. عدد زیر ۱۳.۲ ولت یعنی شارژ ناکافی و عدد بالای ۱۴.۸ ولت یعنی شارژ بیش از حد.
آیا با دینام خراب میتوان رانندگی کرد؟
برای مسافت کوتاه و با خاموش کردن مصرفکنندههای اضافی امکانپذیر است، اما خودرو فقط با برق باتری کار میکند و بعد از چند دقیقه تا حدود یک ساعت خاموش میشود. بهتر است سریع به تعمیرگاه بروید یا مکانیک سیار خبر کنید.
چشمک زدن چراغ باتری پژو ۴۰۵ به چه معناست؟
چشمک زدن چراغ باتری در ۴۰۵ و پارس معمولاً به زغال ساییده، آفتامات معیوب، تسمه شل یا سوکت شل پشت دینام اشاره میکند و نشان می‌دهد خروجی دینام نوسان دارد.
دینام پژو را تعمیر کنیم یا عوض کنیم؟
اگر ایراد از زغال، آفتامات، بلبرینگ یا دیود باشد، تعمیر بهصرفهتر است. اگر سیمپیچها سوخته باشند یا دینام بعد از چند تعمیر دوباره خراب شود، تعویض با یک دینام نو یا بازسازیشده معتبر انتخاب بهتری است.
آیا کابل مثبت خراب علائمی شبیه خرابی دینام دارد؟
بله. کابل مثبت فرسوده، سرباتری اکسیدشده و اتصال بدنه ضعیف افت ولتاژ ایجاد می‌کنند و باعث کمنور شدن چراغها، ضعف استارت و ایرادهای برقی می‌شوند. به همین دلیل قبل از تعویض دینام، مسیر کابل‌ها را هم تست کنید.
