آموزش تعمیر گیربکس AL4؛ مراحل کار و آنچه باید بدانید ۱۴۰۵

اگر به دنبال آموزش تعمیر گیربکس AL4 هستید، احتمالاً یا علاقه‌مند به فنی هستید، یا می‌خواهید پیش از سپردن خودرو به تعمیرگاه بدانید چه کاری روی آن انجام می‌شود. این مطلب برای هر دو گروه است. هدف آن آموزش مفهومی است: ساختار گیربکس، منطق عیب‌یابی، مراحل کلی تعمیر کامل و اشتباهاتی که باید از آن‌ها دوری کرد. این مطلب جایگزین آموزش عملی زیر نظر استادکار یا دستورالعمل فنی سازنده نیست و مقادیر فنی دقیق مثل گشتاورها و لقی‌ها را باید از منابع رسمی گرفت. برای نگاه کامل به خدمات، راهنمای جامع تعمیر گیربکس AL4 را ببینید.

آموزش تعمیر گیربکس AL4: ابتدا ساختار را بشناسید

AL4 گیربکس چهار سرعته اتوماتیکی است که در ۲۰۶ و ۲۰۷ اتوماتیک استفاده می‌شود. سه بخش اصلی دارد: بخش مکانیکی (دنده‌ها، صفحات چندگانه و دو باند ترمز)، بخش هیدرولیکی (پمپ، ساعتی و مسیرهای روغن) و بخش الکترونیکی (کامپیوتر، سنسورها و شیرهای برقی). هر خرابی در یکی از این سه بخش آغاز می‌شود، اما اغلب روی بقیه اثر می‌گذارد.

بخش مکانیکی

دنده‌های سیاره‌ای نسبت‌های مختلف را می‌سازند. صفحات چندگانه و باندها با گرفتن یا رها کردن اجزای این دنده‌ها، دنده مورد نظر را انتخاب می‌کنند.

بخش هیدرولیکی

پمپ روغن فشار می‌سازد و ساعتی این فشار را به مدار درست هدایت می‌کند. سلامت این بخش به تمیزی و کیفیت روغن وابسته است.

بخش الکترونیکی

کامپیوتر بر اساس سرعت، دور موتور، موقعیت پدال گاز و دمای روغن تصمیم می‌گیرد و با شیرهای برقی، فشار را کنترل می‌کند. ببینید: آشنایی با گیربکس AL4.

منطق عیب‌یابی پیش از هر تعمیر

قدم اول: شنیدن شرح مشکل

اینکه علامت در سرما بیشتر است یا گرما، در چه دنده‌ای، و از کی شروع شده، نیمی از مسیر عیب‌یابی است.

قدم دوم: خواندن کدهای خطا

با دیاگ مناسب کدها خوانده و ثبت می‌شوند. کد به تنهایی تشخیص نهایی نیست، اما جهت بررسی را نشان می‌دهد. ببینید: تأخیر در تعویض دنده.

قدم سوم: داده‌های زنده

دمای روغن، فشار و وضعیت شیرها در حین کار دیده می‌شود.

قدم چهارم: بررسی روغن

سطح، رنگ، بو و ذرات روغن اطلاعات زیادی درباره وضعیت داخل می‌دهد. ببینید: علائم روغن کهنه.

قدم پنجم: تست جاده

رفتار واقعی گیربکس در تعویض‌ها، ترمز و شتاب بررسی می‌شود.

آموزش تعمیر گیربکس AL4 از عیب‌یابی شروع می‌شود، نه از آچار

مهم‌ترین درس این است که باز کردن گیربکس بدون عیب‌یابی، هم زمان و هزینه را هدر می‌دهد و هم ممکن است علت اصلی پیدا نشود.

مراحل کلی تعمیر کامل AL4

این بخش نمای کلی است، نه دستورالعمل گام‌به‌گام.

پیاده کردن گیربکس

گیربکس از خودرو جدا می‌شود. این کار نیاز به بالابر، نگه‌دارنده مناسب و رعایت ایمنی دارد.

باز کردن و مرتب کردن قطعات

قطعات به ترتیب باز و جدا نگه داشته می‌شوند تا جای هر کدام مشخص بماند.

بازبینی

صفحات، باندها، کاسه‌ها، بوش‌ها، دنده‌ها و ساعتی بررسی می‌شوند و فرسودگی و علت آن مشخص می‌شود.

تعویض قطعات مصرفی

صفحات، باندها، بوش‌ها، کاسه نمدها، واشرها و فیلتر نو می‌شوند. ببینید: کیت تعمیر AL4 و فیلتر AL4.

رسیدگی به ساعتی

تمیز کردن، بررسی شیرهای کشویی و مسیرها و تست شیرهای برقی. ببینید: ساعتی AL4.

جمع کردن با مقادیر استاندارد

قطعات با تنظیمات و لقی‌های طبق دستورالعمل فنی جمع می‌شوند.

سوار کردن، روغن، ریست و تست

گیربکس سوار، روغن نو با تنظیم سطح درست ریخته، تطبیق ریست و تست جاده انجام می‌شود.

ابزار و دانشی که تعمیر AL4 لازم دارد

• دیاگ سازگار با AL4 برای خواندن کد، داده زنده و ریست
• بالابر و نگه‌دارنده گیربکس
• ابزارهای مخصوص برای باز و بسته کردن برخی قطعات
• محیط تمیز برای ساعتی
• دسترسی به دستورالعمل فنی و مقادیر استاندارد
• تجربه در تشخیص سایش و علت خرابی

بدون این‌ها، تعمیر کامل خطر بالایی دارد.

کارهایی که مالک خودرو می‌تواند انجام دهد

بررسی ظاهری نشتی

نگاه کردن زیر خودرو و دیدن لکه روغن. ببینید: نشتی روغن گیربکس.

توجه به علامت‌ها

یادداشت کردن زمان و شرایط علامت‌ها برای گفتن به تعمیرکار.

رانندگی محتاطانه

پرهیز از داغ کردن طولانی و شتاب ناگهانی، به‌ویژه در سرما.

نگه داشتن سوابق سرویس

تاریخ و کیلومتر سرویس روغن را ثبت کنید.

کارهایی که در خانه نباید انجام داد

باز کردن گیربکس بدون ابزار و تجربه

خطر آسیب به قطعات سالم و جمع کردن نادرست زیاد است.

تعویض روغن بدون تنظیم سطح درست

AL4 روش خاصی برای تنظیم سطح دارد و روغن کم یا زیاد هر دو آسیب می‌زند. ببینید: نگهداری AL4.

استفاده از افزودنی‌ها

افزودنی‌ها قطعات سوخته را درست نمی‌کنند.

پاک کردن کدها بدون رفع علت

هشدار پنهان می‌شود اما مشکل باقی می‌ماند.

خطاهای رایج در تعمیر AL4

تعویض فقط قطعه سوخته

علت خرابی باقی می‌ماند و قطعه نو هم زود خراب می‌شود.

نادیده گرفتن ساعتی

ساعتی آلوده یا ساییده، تعمیر را بی‌اثر می‌کند.

روغن نامناسب

روغن اشتباه رفتار گیربکس را تغییر می‌دهد. ببینید: روغن گیربکس.

فراموش کردن ریست

تطبیق قبلی با قطعات نو جور نیست و ضربه ایجاد می‌کند.

تست ناکافی

بدون تست جاده در شرایط مختلف، برخی مشکلات تا تحویل دیده نمی‌شوند.

آموزش تعمیر گیربکس AL4 برای مالکان: چه بپرسیم؟

• علت خرابی چه بود؟
• چه قطعاتی عوض شد؟
• ساعتی بررسی شد؟
• چه روغنی و چه حجمی ریخته شد؟
• ریست و تست جاده انجام شد؟
• گارانتی چقدر و با چه شرایطی است؟

پاسخ روشن به این پرسش‌ها، نشانه کار کامل است.

تعمیر کامل AL4 در نوریک

تعمیر کامل گیربکس AL4 در اتو سرویس نوریک ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است و ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر گارانتی دارد. چکاپ گیربکس اتوماتیک رایگان است و سرویس روغن ۱۴٬۳۵۰٬۰۰۰ تومان (۶ لیتر روغن، هر لیتر ۲٬۳۵۰٬۰۰۰ تومان، به‌علاوه اجرت ۵۰۰٬۰۰۰ تومان با ۵۰٪ تخفیف اجرت). جزئیات در پکیج تعمیر و شرایط گارانتی.

اگر نمی‌خواهید خودتان خودرو را بیاورید

آموزش دیدن یک چیز است و وقت گذاشتن برای رساندن خودرو چیز دیگر. خودرویی که هنوز حرکت می‌کند را راننده نوریک از محل شما می‌برد و پس از کار تحویل می‌دهد؛ برای هماهنگی این ترانسفر تماس بگیرید. اگر گیربکس خودرو را زمین‌گیر کرده و داخل تهران هستید، یدک‌کش نوریک رایگان می‌آید. ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) یا واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵.

از پذیرش تا تحویل در نوریک

گفت‌وگو و چکاپ

شرح مشکل، کدخوانی و بررسی رایگان.

برآورد

نتیجه چکاپ و برآورد هزینه اعلام می‌شود.

تعمیر

پیاده کردن، بازبینی، تعویض قطعات مصرفی و رسیدگی به ساعتی.

تحویل

روغن، ریست، تست جاده و برگه گارانتی.

درس‌های پایه: هر دنده چطور ساخته می‌شود؟

در یک گیربکس دستی، دنده‌ها با جابه‌جا شدن چرخ‌دنده‌ها عوض می‌شوند. در AL4 همه چرخ‌دنده‌ها همیشه درگیرند و آنچه تغییر می‌کند، این است که کدام جزء از مجموعه سیاره‌ای نگه داشته یا به ورودی وصل شود. صفحات چندگانه اجزا را به هم وصل می‌کنند و باندهای ترمز اجزا را ثابت نگه می‌دارند. ترکیب‌های مختلف این گرفتن‌ها و رها کردن‌ها، دنده‌های مختلف را می‌سازد. به همین دلیل، اگر یک صفحه یا یک باند ضعیف شود، فقط دنده‌هایی که به آن وابسته‌اند علامت نشان می‌دهند. این همان سرنخی است که عیب‌یاب با آن کار می‌کند: «کدام دنده مشکل دارد؟» پاسخ این سؤال، فهرست قطعات مشکوک را کوتاه می‌کند.

مبدل گشتاور

مبدل گشتاور بین موتور و گیربکس قرار دارد و انتقال نیرو را نرم می‌کند. در دورهای بالا، کلاچ قفل داخل آن اتصال مستقیم می‌سازد تا لغزش و گرما کم شود. مشکلات قفل مبدل می‌تواند لرزش یا افزایش دما ایجاد کند. ببینید: داغ کردن گیربکس.

پمپ روغن

پمپ با چرخش موتور کار می‌کند و فشار پایه را می‌سازد. اگر پمپ یا بوش آن ساییده باشد، کل سیستم فشار کم می‌آورد.

چرا روغن «خون» گیربکس است؟

روغن در AL4 سه کار هم‌زمان انجام می‌دهد: انتقال فشار برای فرمان دادن، روان‌کاری و خنک‌کاری. روغن کهنه در هر سه ضعیف می‌شود. به همین دلیل در آموزش تعمیر، روغن اولین چیزی است که بررسی می‌شود.

آموزش خواندن علامت‌ها

لیز خوردن

دور موتور بالا می‌رود اما سرعت متناسب افزایش نمی‌یابد. نشانه ضعف درگیری صفحات یا باند یا فشار کم. ببینید: لیز خوردن گیربکس.

ضربه

درگیری ناگهانی و سفت. ممکن است از فشار بالا، تطبیق نادرست یا قطعه فرسوده باشد.

تأخیر در جا رفتن دنده

پس از گذاشتن روی D یا R، چند لحظه طول می‌کشد تا خودرو درگیر شود. اغلب به فشار، روغن یا کاسه نمدها مربوط است.

حالت اضطراری

گیربکس روی یک دنده ثابت می‌ماند و چراغ اسپرت و برف چشمک می‌زند. کامپیوتر برای محافظت از گیربکس این حالت را فعال کرده است.

صدا

صدای زوزه یا تق‌تق ممکن است از پمپ، بلبرینگ‌ها یا دنده‌ها باشد. ببینید: صدای گیربکس.

آموزش تعمیر گیربکس AL4: نقش سنسورها و شیرهای برقی

کامپیوتر بدون اطلاعات درست تصمیم درست نمی‌گیرد. سنسور دمای روغن، سنسور فشار و سنسورهای دور ورودی و خروجی اطلاعات پایه را می‌دهند. اگر یکی از این‌ها اشتباه گزارش دهد، رفتار گیربکس نامنظم می‌شود بدون اینکه قطعه مکانیکی خراب باشد. شیرهای برقی هم فرمان کامپیوتر را به فشار تبدیل می‌کنند. در عیب‌یابی، تست الکتریکی سنسورها و شیرها پیش از باز کردن گیربکس، گاهی نیاز به تعمیر بزرگ را منتفی می‌کند. ببینید: سنسور فشار و شیر EPC.

سیم‌کشی و سوکت‌ها

پیش از قضاوت درباره قطعه، اتصال‌ها بررسی می‌شوند. سوکت اکسیدشده یا سیم آسیب‌دیده می‌تواند علامت خرابی سنسور را تقلید کند.

آموزش بازبینی قطعات: هر نشانه چه می‌گوید؟

صفحات براق یا تیره

صفحه‌ای که سطح اصطکاکی آن براق یا سوخته و تیره شده، نشان می‌دهد مدتی لغزیده و داغ شده است. پرسش بعدی این است که چرا فشار کافی نبوده.

ذرات در کارتل و فیلتر

مقداری ذره طبیعی است، اما ذرات زیاد یا تکه‌های درشت نشانه سایش جدی است. نوع ذرات (اصطکاکی یا فلزی) سرنخ می‌دهد که سایش از کجاست.

باند با لنت ساییده یا کنده

نشان می‌دهد باند مدتی لغزش داشته یا فشار درگیری آن مناسب نبوده است. سطح کاسه هم باید دیده شود.

بوش با سایش ناهمگون

سایش یک‌طرفه ممکن است از لقی یا روان‌کاری ناکافی باشد.

شیرهای کشویی ساعتی که روان حرکت نمی‌کنند

نشانه رسوب یا سایش؛ اثر مستقیم بر فشار و نرمی تعویض‌ها دارد.

کاسه نمد سفت یا ترک‌خورده

نشانه گرمای زیاد یا عمر بالا؛ منبع نشت داخلی یا بیرونی.

یادگیری این نشانه‌ها به تعمیرکار کمک می‌کند فقط قطعه را عوض نکند، بلکه علت را هم پیدا کند.

مسیر یادگیری برای علاقه‌مندان فنی

اگر می‌خواهید تعمیر گیربکس اتوماتیک را حرفه‌ای یاد بگیرید، این مسیر منطقی است:

• یادگیری اصول هیدرولیک و مکانیک گیربکس‌های اتوماتیک
• آشنایی با برق خودرو و کار با دیاگ
• مطالعه دستورالعمل فنی AL4
• کار عملی زیر نظر استادکار باتجربه، از سرویس روغن تا تعمیر کامل
• تمرین عیب‌یابی روی خودروهای واقعی

آموزش آنلاین و مقاله‌ها برای شناخت مفاهیم خوب‌اند، اما مهارت تعمیر فقط با کار عملی و نظارت به دست می‌آید.

ایمنی در کار با گیربکس

• خودرو باید روی بالابر یا خرک مطمئن باشد، نه فقط جک
• روغن داغ می‌تواند سوختگی ایجاد کند؛ صبر کنید تا خنک شود مگر برای مرحله‌ای که دستورالعمل گرمای مشخص خواسته
• گیربکس سنگین است و نگه‌دارنده مناسب لازم دارد
• روغن کهنه را طبق ضوابط دفع کنید، نه در فاضلاب
• پیش از کار روی بخش‌های برقی، اتصال باتری را طبق دستورالعمل جدا کنید

مقایسه سرویس روغن، تعمیر جزئی و تعمیر کامل

سرویس روغن

تعویض روغن و فیلتر، تنظیم سطح و ریست شمارنده. مناسب برای نگهداری دوره‌ای یا علامت‌های خفیف ناشی از روغن کهنه.

تعمیر جزئی

تعویض یک قطعه بیرونی مثل سنسور، شیر برقی یا کاسه نمد بیرونی، بدون باز کردن کامل گیربکس. فقط وقتی منطقی است که عیب‌یابی نشان دهد مشکل به همان قطعه محدود است.

تعمیر کامل

باز کردن گیربکس و تعویض همه قطعات مصرفی داخلی. مناسب وقتی که صفحات یا باندها فرسوده‌اند.

ببینید: پیشگیری از خرابی گیربکس.

آموزش تعمیر گیربکس AL4 در ۲۰۶ و ۲۰۷

ساختار AL4 در هر دو خودرو یکسان است و آنچه در این آموزش گفته شد برای هر دو صدق می‌کند. تفاوت‌ها بیشتر در جانمایی و برخی اتصالات بیرونی است. ببینید: گیربکس ۲۰۷ اتوماتیک.

پس از تعمیر: آموزش رانندگی در روزهای اول

پس از تعمیر کامل، کامپیوتر باید با قطعات نو تطبیق پیدا کند. در چند روز اول رانندگی نرم داشته باشید، از شتاب ناگهانی پرهیز کنید و اجازه دهید گیربکس همه دنده‌ها را در شرایط عادی طی کند. اگر پس از این دوره رفتار نامنظم بود، مراجعه کنید. ببینید: حالت اسپرت و برف.

یک تمرین ذهنی عیب‌یابی

فرض کنید خودرویی در سرما هنگام گذاشتن روی D چند ثانیه مکث می‌کند، اما پس از گرم شدن عادی است. عیب‌یاب چه فکر می‌کند؟ مکث در سرما و رفع آن با گرما، معمولاً به آب‌بندی و فشار اشاره دارد: کاسه نمدهای سفت‌شده در سرما بهتر آب‌بندی نمی‌کنند و فشار دیر می‌رسد. قدم‌های بعدی: بررسی سطح و وضعیت روغن، خواندن کدها و دیدن فشار در داده زنده. اگر روغن کهنه است، سرویس ممکن است بهبود دهد؛ اگر فشار در سرما واقعاً کم است، رسیدگی به آب‌بندی‌ها مطرح می‌شود. ببینید: مشکلات AL4 در سرما.

تمرین دوم: لیز خوردن فقط در یک دنده

اگر لیز خوردن فقط در یک دنده دیده شود، عیب‌یاب به قطعه‌ای فکر می‌کند که در آن دنده درگیر است. این همان درس ساختاری است: شناخت اینکه هر دنده با کدام صفحه یا باند ساخته می‌شود، مسیر را کوتاه می‌کند.

تمرین سوم: ضربه فقط پس از سرویس

اگر ضربه پس از سرویس روغن شروع شده، اولین سؤال‌ها: حجم و نوع روغن درست بوده؟ سطح درست تنظیم شده؟ ریست انجام شده؟ ببینید: تأخیر در تعویض دنده.

این تمرین‌ها برای آموزش منطق عیب‌یابی است و جای تشخیص با ابزار و تجربه را نمی‌گیرد.

واژه‌نامه کوتاه AL4

• ساعتی (بلوک شیرها): مجموعه شیرها و مسیرهایی که فشار روغن را به مدارها هدایت می‌کند
• EPC: شیر برقی تنظیم فشار اصلی
• باند ترمز: نواری که دور کاسه می‌پیچد و آن را نگه می‌دارد
• صفحات چندگانه: صفحات اصطکاکی و فلزی که اجزا را به هم وصل می‌کنند
• تطبیق: اصلاح‌هایی که کامپیوتر برای نرمی تعویض‌ها یاد می‌گیرد
• حالت اضطراری: حالت محافظتی که گیربکس را روی یک دنده نگه می‌دارد
• مبدل گشتاور: واسطه انتقال نیرو بین موتور و گیربکس

آشنایی با این واژه‌ها کمک می‌کند گفت‌وگو با تعمیرکار روشن‌تر شود و توضیحات او را بهتر بفهمید.

جمع‌بندی

آموزش تعمیر گیربکس AL4 بیش از هر چیز یعنی فهمیدن ساختار و منطق عیب‌یابی. تعمیر کامل نیاز به ابزار، دستورالعمل فنی و تجربه دارد و برای مالک، شناختن مراحل کمک می‌کند تعمیر کامل را از تعمیر ناقص تشخیص دهد. اگر علامت مشکلی دارید، چکاپ رایگان بهترین قدم اول است.

سوالات متداول درباره آموزش تعمیر گیربکس AL4

آیا می‌توانم گیربکس AL4 را خودم تعمیر کنم؟

بدون ابزار مخصوص، دیاگ سازگار، دستورالعمل فنی و تجربه توصیه نمی‌شود؛ خطر آسیب به قطعات سالم زیاد است.

مراحل اصلی تعمیر کامل AL4 چیست؟

عیب‌یابی، پیاده و باز کردن، بازبینی، تعویض قطعات مصرفی، رسیدگی به ساعتی، جمع و سوار کردن، روغن، ریست و تست جاده.

چه قطعاتی در تعمیر کامل عوض می‌شوند؟

صفحات، باندها، بوش‌ها، کاسه نمدها، واشرها و فیلتر؛ ساعتی و شیرها بررسی و در صورت نیاز تعویض می‌شوند.

هزینه تعمیر کامل AL4 چقدر است؟

در نوریک ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان با گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر.

مهم‌ترین اشتباه در تعمیر AL4 چیست؟

تعویض فقط قطعه خراب بدون پیدا کردن و رفع علت خرابی.

وقت ندارم خودرو را بیاورم؛ راهی هست؟

راننده نوریک خودرو را می‌برد و برمی‌گرداند. برای هماهنگی و شرایط با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید.

خودرو با خرابی گیربکس وسط راه مانده؛ یدک‌کش دارید؟

بله، داخل تهران و فقط برای خرابی گیربکس، یدک‌کش رایگان است. ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر).

برای یادگیری تعمیر گیربکس اتوماتیک از کجا شروع کنم؟

از اصول هیدرولیک و برق خودرو، سپس دستورالعمل فنی و در نهایت کار عملی زیر نظر استادکار باتجربه.

آیا با یک دیاگ معمولی می‌توان AL4 را عیب‌یابی کرد؟

دیاگ باید با AL4 سازگار باشد تا کدها، داده زنده و ریست را پشتیبانی کند؛ دیاگ ناقص اطلاعات ناقص می‌دهد.

فرق تعمیر جزئی با تعمیر کامل چیست؟

تعمیر جزئی یک قطعه بیرونی را بدون باز کردن کامل عوض می‌کند؛ تعمیر کامل گیربکس را باز و همه قطعات مصرفی داخلی را نو می‌کند.

آیا ۲۰۷ اتومات هم همین روش تعمیر را دارد؟

بله؛ هر دو گیربکس AL4 دارند و منطق تعمیر یکسان است.

چکاپ گیربکس در نوریک چقدر هزینه دارد؟

چکاپ گیربکس اتوماتیک رایگان است.

چرا گیربکس AL4 در سرما دیرتر دنده می‌گیرد؟

روغن سرد غلیظ‌تر است و آب‌بندی‌های فرسوده در سرما ضعیف‌ترند؛ اگر مکث طولانی است، بررسی روغن و فشار لازم است.

آیا مقادیر فنی مثل گشتاور پیچ‌ها را در این مطلب آورده‌اید؟

نه؛ این مقادیر را باید از دستورالعمل فنی رسمی گرفت. این مطلب آموزش مفهومی است.

گارانتی تعمیر کامل AL4 در نوریک چقدر است؟

۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر.

چرا تعمیر کامل AL4 به ریست نیاز دارد؟

کامپیوتر مقادیر تطبیقی قطعات فرسوده قبلی را نگه داشته است؛ بدون ریست، با قطعات نو فشار نامناسب می‌دهد و تعویض‌ها سفت یا نامنظم می‌شوند.

آیا خواندن کد خطا برای تشخیص کافی است؟

نه؛ کد جهت بررسی را نشان می‌دهد، اما تشخیص نهایی با داده زنده، بررسی روغن و تست جاده کامل می‌شود.

روغن کهنه گیربکس را چطور دفع کنم؟

آن را در ظرف دربسته به مراکز تعویض روغن یا جمع‌آوری مجاز بسپارید و هرگز در فاضلاب یا خاک نریزید.