تعمیر سلکتور گیربکس AL4 وقتی لازم می‌شود که دسته دنده از P خارج نمی‌شود، روی صفحه کیلومتر وضعیت اشتباهی نمایش داده می‌شود، خودرو در P یا N روشن نمی‌شود، یا دسته دنده شل و لق شده است. سلکتور (مجموعه دسته دنده) به همراه سیم سلکتور و سوئیچ چندکاره روی گیربکس، رابط بین دست راننده و گیربکس است. ایراد در هر بخش این زنجیره، رانندگی را مختل می‌کند و گاهی ایمنی را به خطر می‌اندازد.
در این مطلب اجزای سلکتور ۲۰۶ و ۲۰۷ اتومات، علامت‌های خرابی هر بخش، روش تشخیص و تعمیر، و نکات ایمنی را توضیح می‌دهیم.
اجزای سلکتور گیربکس AL4
سلکتور را می‌توان یک زنجیره سه‌حلقه‌ای دانست: دسته دنده داخل کابین، سیم سلکتور، و اهرم و سوئیچ چندکاره روی گیربکس.
دسته دنده و مکانیزم قفل
دسته دنده داخل کابین وضعیت‌های P، R، N و D و حالت‌های دستی را دارد. یک مکانیزم قفل (شیفت لاک) مانع خارج شدن دسته از P بدون فشار پدال ترمز می‌شود. این قفل با یک عملگر برقی کار می‌کند که به سیگنال پدال ترمز وابسته است.
سیم سلکتور
سیم سلکتور حرکت دسته را به اهرم روی گیربکس منتقل می‌کند. کشیدگی، شل شدن تنظیم، شکستن بوش‌ها یا خرابی روکش، باعث می‌شود وضعیت دسته با وضعیت واقعی گیربکس یکی نباشد. بیشتر در تنظیم و تعویض سیم دسته دنده AL4.
سوئیچ چندکاره
سوئیچ چندکاره روی گیربکس موقعیت اهرم را به کامپیوتر گزارش می‌دهد. کامپیوتر بر این اساس اجازه روشن شدن موتور در P و N، روشن شدن چراغ دنده عقب و نمایش وضعیت روی صفحه را می‌دهد.
کلید حالت دستی و دکمه‌های اسپرت و برف
در برخی تیپ‌ها، حالت دستی (+ و -) و دکمه‌های اسپرت و برف هم بخشی از مجموعه کنترل هستند. ایراد آن‌ها ممکن است با ایراد سلکتور اشتباه گرفته شود. ببینید: حالت اسپرت و برف گیربکس اتوماتیک.
علائم خرابی سلکتور
دسته دنده از P خارج نمی‌شود
رایج‌ترین شکایت است. علت میتواند سوئیچ پدال ترمز، فیوز، عملگر شیفت لاک، یا گیر کردن مکانیزم باشد. پیش از هر کاری، بررسی کنید چراغ ترمز با فشار پدال روشن می‌شود یا نه؛ اگر نمی‌شود، احتمالاً ایراد از سوئیچ پدال ترمز است.
نمایش اشتباه وضعیت دنده
اگر دسته روی D است اما صفحه وضعیت دیگری نشان می‌دهد، یا نمایش چشمک میزند، سیم سلکتور یا سوئیچ چندکاره مظنون است.
روشن نشدن خودرو در P یا N
اگر خودرو در P روشن نمی‌شود اما در N روشن می‌شود (یا برعکس)، سوئیچ چندکاره یا تنظیم سیم ایراد دارد.
دسته شل یا لق
لقی زیاد دسته معمولاً از بوش‌های فرسوده یا شکسته است.
درگیر نشدن دنده با وجود حرکت دسته
اگر دسته را جابه‌جا می‌کنید اما گیربکس واکنشی نشان نمی‌دهد، ممکن است سیم سلکتور جدا یا پاره شده باشد. این حالت را با ایراد داخلی گیربکس اشتباه نگیرید؛ برای جدا کردن این دو، چکاپ لازم است. ببینید: علت جا نرفتن دنده اتوماتیک.
روشن ماندن یا روشن نشدن چراغ دنده عقب
این علامت هم به سوئیچ چندکاره اشاره دارد.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
تشخیص ایراد سلکتور در نوریک
بررسی مکانیکی
حرکت دسته، لقی، تنظیم سیم و سلامت بوش‌ها بررسی می‌شود. اهرم روی گیربکس هم در هر وضعیت با وضعیت دسته مقایسه می‌شود.
دیاگ و داده زنده
در دیاگ، وضعیتی که سوئیچ چندکاره گزارش می‌دهد با وضعیت واقعی مقایسه می‌شود. کدهای مربوط به سوئیچ هم خوانده می‌شود. فهرست کدها در کدهای خطای گیربکس AL4.
بررسی برقی شیفت لاک
سوئیچ پدال ترمز، فیوز و عملگر شیفت لاک تست می‌شوند.
جدا کردن ایراد سلکتور از ایراد داخلی
اگر سیم و سوئیچ سالم باشند اما دنده درگیر نشود، ایراد داخل گیربکس است: فشار روغن، شیرهای برقی، یا صفحات و باندها. چکاپ گیربکس اتوماتیک رایگان این تفکیک را انجام می‌دهد.
روش تعمیر سلکتور گیربکس AL4
تنظیم سیم سلکتور
اگر سیم سالم است اما تنظیم آن به هم خورده، با تنظیم دقیق، وضعیت دسته و اهرم یکی می‌شود.
تعویض بوش‌ها
بوش‌های فرسوده یا شکسته عوض می‌شوند تا لقی برطرف شود. کیت بوش گیربکس AL4 در فروشگاه موجود است؛ برای قیمت روز تماس بگیرید.
تعویض سیم سلکتور
اگر سیم کشیده، پاره یا روکش آن آسیب دیده باشد، تعویض می‌شود.
تعمیر یا تعویض سوئیچ چندکاره
سوئیچ تمیز، تنظیم یا در صورت خرابی عوض می‌شود.
رفع ایراد شیفت لاک
سوئیچ پدال ترمز، فیوز یا عملگر قفل، بسته به نتیجه تست، تعمیر یا عوض می‌شود.
تست نهایی
پس از کار، همه وضعیت‌ها، روشن شدن در P و N، چراغ دنده عقب و نمایش صفحه بررسی و تست جاده انجام می‌شود.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
نکات ایمنی درباره سلکتور
خطر نمایش اشتباه
اگر صفحه P نشان می‌دهد اما گیربکس واقعاً در P نیست، خودرو ممکن است بعد از پیاده شدن حرکت کند. همیشه ترمز دستی را بکشید و با این ایراد رانندگی نکنید.
آزاد کردن دستی قفل P
برخی خودروها راه آزادسازی دستی قفل دارند، اما این کار فقط برای جابه‌جایی اضطراری است؛ تعمیر لازم است.
بکسل نکنید
اگر دسته از P خارج نمی‌شود و نیاز به جابه‌جایی است، بکسل خودروی اتوماتیک با چرخ‌های جلو روی زمین به گیربکس آسیب میزند.
ترمز دستی را جدی بگیرید
هنگام پارک، ابتدا ترمز دستی را بکشید و سپس دسته را روی P بگذارید تا فشار وزن خودرو روی قفل پارک گیربکس نیاید. این عادت از سلکتور و قفل داخلی محافظت می‌کند.
راهنمای قدم‌به‌قدم وقتی دسته دنده گیر کرد
اگر دسته دنده از P خارج نمی‌شود و جایی مانده‌اید، این مراحل را به ترتیب امتحان کنید. هدف فقط جابه‌جایی امن است، نه رفع دائمی ایراد.
پدال ترمز را محکم فشار دهید
مکانیزم شیفت لاک فقط با سیگنال پدال ترمز آزاد می‌شود. پدال را کامل فشار دهید و دسته را آرام حرکت دهید؛ با فشار زیاد دسته را نکشید.
چراغ ترمز را بررسی کنید
از کسی بخواهید پشت خودرو بایستد یا در شیشه یک ساختمان بازتاب را ببینید. اگر چراغ ترمز روشن نمی‌شود، احتمالاً سوئیچ پدال ترمز یا فیوز مربوط ایراد دارد و قفل آزاد نمی‌شود.
خودرو را در شیب نگه ندارید
اگر خودرو در شیب پارک شده و وزن آن روی قفل پارک افتاده، خارج کردن دسته سخت می‌شود. با پدال ترمز فشرده، کمی خودرو را جابه‌جا کنید یا ترمز دستی را محکم کنید و دوباره امتحان کنید.
باتری را بررسی کنید
ولتاژ پایین باتری میتواند عملگر قفل را از کار بیندازد. اگر خودرو به سختی روشن می‌شود، باتری را هم در نظر بگیرید.
آزادسازی دستی فقط برای جابه‌جایی
اگر هیچ‌کدام جواب نداد، آزادسازی دستی فقط برای جابه‌جایی کوتاه و امن است. بعد از آن با ما تماس بگیرید تا ایراد اصلی رفع شود.
سوئیچ چندکاره دقیق‌تر
سوئیچ چندکاره علاوه بر گزارش وضعیت دسته، در چند تصمیم مهم کامپیوتر نقش دارد. اگر سیگنال آن قطع و وصل شود، کامپیوتر نمی‌داند راننده کدام وضعیت را خواسته و ممکن است گیربکس را به حالت اضطراری ببرد و چراغ‌های اسپرت و برف چشمک بزنند. ببینید: حالت اضطراری گیربکس AL4.
علامت‌های سوئیچ معیوب
- نمایش چشمک‌زن یا متغیر وضعیت دسته روی صفحه
- روشن نشدن موتور در P یا N به‌طور متناوب
- روشن نشدن چراغ دنده عقب
- خطای ثبت‌شده مربوط به سوئیچ در دیاگ
چرا گاهی تنظیم کافی است؟
اگر سوئیچ سالم باشد اما جای آن نسبت به اهرم جابه‌جا شده باشد، با تنظیم مجدد مشکل حل می‌شود و نیازی به تعویض نیست.
سلکتور پس از تعمیر یا تعویض گیربکس
یکی از زمان‌هایی که ایراد سلکتور زیاد دیده می‌شود، بعد از باز و بست گیربکس است. اگر گیربکس شما در جای دیگری تعمیر یا تعویض شده و پس از آن نمایش وضعیت اشتباه است، یا خودرو در P روشن نمی‌شود، احتمالاً تنظیم سیم یا سوئیچ دقیق انجام نشده است. در نوریک، پس از هر تعمیر کامل گیربکس AL4، سلکتور و سوئیچ دوباره تنظیم و همه وضعیت‌ها تست می‌شوند.
حالت دستی (تیپ‌ترونیک) و ایرادهای آن
در برخی تیپ‌های ۲۰۶ و ۲۰۷ اتومات، دسته دنده یک مسیر جداگانه برای حالت دستی دارد که با حرکت به جلو و عقب دنده را بالا و پایین می‌برد. این بخش هم کلیدها و سیم‌کشی خود را دارد.
علامت ایراد حالت دستی
اگر در حالت دستی دنده عوض نمی‌شود یا نمایش دنده روی صفحه درست نیست، ممکن است کلیدهای حالت دستی یا سیم‌کشی آن ایراد داشته باشد. این ایراد معمولاً روی حالت D اثری ندارد.
تشخیص
در دیاگ، سیگنال کلیدهای بالا و پایین بررسی می‌شود. اگر سیگنال نمی‌رسد، کلید یا مسیر سیم بررسی و تعمیر می‌شود.
آیا استفاده از حالت دستی به گیربکس آسیب میزند؟
استفاده درست آسیبی نمی‌زند؛ کامپیوتر اجازه تعویض دنده خطرناک را نمی‌دهد. اما پایین آوردن پیاپی و خشن دنده در سرعت بالا، فشار بیشتری به اجزای داخلی وارد می‌کند.
چه زمانی خودتان کاری نکنید
باز کردن کنسول و دست زدن به سیم‌کشی شیفت لاک بدون تجربه، ممکن است به قطعات پلاستیکی و سوکت‌ها آسیب بزند. تنظیم سیم سلکتور هم اگر دقیق نباشد، گیربکس را بین دو وضعیت نگه می‌دارد. این کارها را به تعمیرگاه بسپارید. اگر نمی‌خواهید با این ایراد در شهر رانندگی کنید، ترانسفر خودرو با راننده نوریک را تلفنی هماهنگ کنید.
جمع‌بندی تعمیر سلکتور گیربکس AL4
بیشتر ایرادهای سلکتور، مثل گیر کردن دسته در P، نمایش اشتباه وضعیت و روشن نشدن در P یا N، از سوئیچ پدال ترمز، شیفت لاک، سیم سلکتور، بوش‌ها یا سوئیچ چندکاره هستند و با هزینه نسبتاً کم حل می‌شوند. نکته مهم، جدا کردن این ایرادها از ایرادهای داخلی گیربکس است؛ چون علامت «درگیر نشدن دنده» میتواند از هر دو باشد. با چکاپ رایگان، علت دقیق مشخص می‌شود و فقط همان بخشی که لازم است تعمیر یا عوض می‌شود.
پیش از مراجعه
مدل و تیپ خودرو، علامت دقیق و اینکه ایراد همیشگی است یا گاهی، را یادداشت کنید. اگر دسته در P گیر کرده و نمی‌توانید خودرو را جابه‌جا کنید، تماس بگیرید تا بهترین راه رساندن خودرو را هماهنگ کنیم.
اگر هم مطمئن نیستید ایراد از سلکتور است یا از داخل گیربکس، فیلم کوتاهی از حرکت دسته و صفحه کیلومتر بگیرید و در واتساپ بفرستید.
سیم سلکتور، اهرم یا سوئیچ موقعیت؛ کدام خراب است؟
نشانه‌های ایراد سیم
اهرم شل یا بی‌وزن، نمایش دنده‌ای که با موقعیت اهرم نمی‌خواند، یا اینکه خودرو در D حرکت نمی‌کند ولی صفحه D نشان می‌دهد. سیم کشیده یا پاره، رایج‌ترین علت است. ببینید: سیم سلکتور گیربکس اتوماتیک.
نشانه‌های ایراد اهرم و مکانیزم قفل
اگر اهرم از P بیرون نمی‌آید، ممکن است مکانیزم قفل یا کلید ترمز مشکل داشته باشد. پیش از زور زدن به اهرم، چراغ ترمز را بررسی کنید؛ اگر روشن نمی‌شود، کلید پدال ترمز مظنون است.
نشانه‌های ایراد سوئیچ موقعیت
روشن نشدن خودرو در P یا N، روشن نشدن چراغ دنده عقب، یا ثبت خطای موقعیت در دیاگ. سوئیچ روی گیربکس است و با دیاگ و اندازه‌گیری تست می‌شود.
چرا تشخیص درست مهم است؟
تعویض سیم وقتی ایراد از سوئیچ است، هزینه بی‌نتیجه است. چکاپ رایگان این سه را جدا می‌کند.
تنظیم سیم سلکتور پس از تعمیر
پس از تعویض یا تعمیر سیم، تنظیم دقیق آن ضروری است تا موقعیت اهرم و موقعیت واقعی گیربکس یکی باشد. تنظیم نادرست میتواند باعث درگیری ناقص دنده، تقه یا ثبت خطا شود. پس از تنظیم، همه موقعیت‌ها با دیاگ چک می‌شود.
سلکتور گیر کرده و خودرو مانده؟
گاهی سیم سلکتور پاره می‌شود و اهرم آزاد می‌چرخد یا روی P قفل می‌ماند. در این حالت خودرو را هل ندهید و بکسل نکنید. اگر داخل تهران هستید، برای این خرابی گیربکس یدک‌کش رایگان می‌فرستیم؛ این خدمت فقط برای عیب گیربکس و فقط در تهران است.
اگر خودرو حرکت می‌کند اما وقت آوردن آن را ندارید، راننده نوریک آن را تحویل می‌گیرد و پس از تعمیر به شما برمی‌گرداند. شرایط را با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) یا واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بپرسید.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
در تعمیرگاه، اهرم، سیم، اتصال روی گیربکس و سوئیچ موقعیت بررسی و پیش از هر کاری برآورد به شما اعلام می‌شود.
علت‌های رایج خرابی سلکتور
استفاده خشن از دسته
جابه‌جا کردن سریع و با فشار دسته، به‌خصوص پیش از توقف کامل، به بوش‌ها و مکانیزم فشار می‌آورد.
کهنگی و گرما
بوش‌های پلاستیکی و لاستیکی با گذشت زمان و گرمای محفظه موتور سخت و شکننده می‌شوند.
رطوبت و آلودگی
آب و گرد و خاک به سوئیچ چندکاره و سیم سلکتور آسیب میزند؛ شست‌وشوی پرفشار موتور از عوامل آن است.
کار ناقص روی گیربکس
پس از باز و بست گیربکس یا تعویض دسته موتور، اگر سیم سلکتور دوباره دقیق تنظیم نشود، ایراد تنظیم پیش می‌آید.
ریختن مایعات در کنسول
ریختن نوشیدنی روی دسته دنده میتواند به مکانیزم و اجزای برقی شیفت لاک آسیب بزند.
هزینه‌ها
| خدمت | هزینه |
|---|---|
| چکاپ گیربکس اتوماتیک | رایگان |
| قطعات سلکتور، بوش و سوئیچ | قیمت روز؛ تماس بگیرید |
| تعمیر کامل گیربکس AL4 (اگر ایراد داخلی باشد) | ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان |
| سرویس روغن گیربکس | ۶ لیتر × ۲٬۳۵۰٬۰۰۰ تومان + اجرت ۵۰۰٬۰۰۰ تومان با ۵۰٪ تخفیف |
| یدک‌کش برای خرابی گیربکس داخل تهران | رایگان |
گارانتی
تعمیر کامل گیربکس AL4 گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر دارد: گارانتی تعمیر گیربکس. اگر ایراد داخلی باشد، شرح کامل در تعمیر کامل گیربکس AL4 و پکیج‌ها در پکیج تعمیر گیربکس.
• چکاپ رایگان گیربکس اتوماتیک قبل از هر تصمیم
• تعمیر کامل گیربکس AL4: ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان، با گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر
• سرویس روغن گیربکس: ۶ لیتر روغن، هر لیتر ۲٬۳۵۰٬۰۰۰ تومان، به‌علاوه اجرت ۵۰۰٬۰۰۰ تومان با ۵۰٪ تخفیف اجرت
• ترانسفر خودرو با راننده نوریک: راننده ما خودرو را از محل شما تحویل می‌گیرد، به تعمیرگاه می‌آورد و پس از کار برمی‌گرداند؛ برای هماهنگی تماس بگیرید
• یدک‌کش رایگان در صورت از کار افتادن خودرو بر اثر خرابی گیربکس، فقط در محدوده تهران
• جزئیات همه پکیج‌ها در صفحه پکیج تعمیر
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
سلکتور یا ایراد داخلی؟ جدول مقایسه
| علامت | احتمال سلکتور | احتمال ایراد داخلی |
|---|---|---|
| دسته از P خارج نمی‌شود | زیاد | کم |
| نمایش اشتباه وضعیت | زیاد | کم |
| روشن نشدن در P یا N | زیاد | کم |
| تقه هنگام D و R | کم | زیاد |
| گاز هرز | کم | زیاد |
| درگیر نشدن دنده با حرکت دسته | متوسط | متوسط |
چرا تفکیک مهم است؟
ایراد سلکتور معمولاً با هزینه کم حل می‌شود، اما ایراد داخلی ممکن است به تعمیر کامل برسد. تشخیص اشتباه یعنی هزینه اشتباه. تقه و گاز هرز را در علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۶ و عیب‌یابی گیربکس اتوماتیک ببینید.
سلکتور در ۲۰۷ اتومات
مجموعه سلکتور ۲۰۷ اتومات از نظر طراحی و قطعات ممکن است با ۲۰۶ تفاوت‌هایی داشته باشد، اما سیم سلکتور و سوئیچ چندکاره روی گیربکس AL4 همان منطق را دارند. ببینید: گیربکس AL4 پژو ۲۰۷ و ۲۰۷ اتومات.
پیش از خرید قطعه
قطعات سلکتور بین مدل‌ها و تیپ‌ها تفاوت دارند. پیش از خرید، مدل و تیپ دقیق را به ما بگویید تا قطعه هم‌خوان انتخاب شود.
نگهداری سلکتور
- دسته را فقط پس از توقف کامل بین R و D جابه‌جا کنید
- هنگام گذاشتن روی P و خارج کردن از آن، پدال ترمز را کامل فشار دهید
- ابتدا ترمز دستی، سپس P
- از ریختن مایعات در کنسول پرهیز کنید
- در شست‌وشوی موتور مراقب سوئیچ و سیم روی گیربکس باشید
- با اولین لقی یا سفتی غیرعادی، بررسی بگیرید
عادت‌های کلی گیربکس
بیشتر در نگهداری گیربکس اتوماتیک پژو و پیشگیری از خرابی گیربکس اتوماتیک.
سوالات متداول درباره تعمیر سلکتور گیربکس AL4
چرا دسته دنده ۲۰۶ اتومات از P خارج نمی‌شود؟
معمولاً به خاطر سوئیچ پدال ترمز، فیوز یا عملگر شیفت لاک. اگر چراغ ترمز با فشار پدال روشن نمی‌شود، سوئیچ پدال مظنون است.
سیم سلکتور AL4 چطور تنظیم می‌شود؟
با دسته روی وضعیت مرجع، اهرم روی گیربکس در همان وضعیت قرار می‌گیرد و سیم ثابت می‌شود. این کار دقت می‌خواهد و پس از آن همه وضعیت‌ها تست می‌شوند.
چرا خودرو در P روشن نمی‌شود؟
سوئیچ چندکاره یا تنظیم سیم سلکتور، وضعیت P را درست گزارش نمی‌کند. با دیاگ و بررسی مکانیکی مشخص می‌شود.
آیا ایراد سلکتور به گیربکس آسیب میزند؟
تنظیم اشتباه میتواند گیربکس را بین دو وضعیت نگه دارد و به اجزای داخلی فشار بیاورد. با ایراد سلکتور رانندگی نکنید.
قیمت سیم سلکتور و بوش چقدر است؟
برای قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید.
چکاپ سلکتور هزینه دارد؟
خیر، چکاپ گیربکس اتوماتیک در نوریک رایگان است.
اگر دسته حرکت می‌کند ولی دنده درگیر نمی‌شود، مشکل از سلکتور است؟
ممکن است سیم سلکتور جدا شده باشد، اما ایراد داخلی هم ممکن است. چکاپ این دو را از هم جدا می‌کند.
آیا تعمیر سلکتور گیربکس AL4 در ۲۰۷ هم انجام می‌شود؟
بله؛ سیم سلکتور و سوئیچ چندکاره ۲۰۷ اتومات هم در نوریک بررسی و تعمیر می‌شود.
چرا چراغ دنده عقب روشن نمی‌شود؟
پس از بررسی لامپ و فیوز، سوئیچ چندکاره روی گیربکس مظنون اصلی است؛ چون سیگنال دنده عقب را همین سوئیچ می‌دهد.
بعد از تعمیر گیربکس در جای دیگر، نمایش دنده اشتباه است؛ چه کنم؟
احتمالاً سیم سلکتور یا سوئیچ چندکاره پس از نصب دقیق تنظیم نشده است. با تنظیم مجدد معمولاً رفع می‌شود؛ چکاپ بگیرید.
حالت دستی کار نمی‌کند اما D سالم است؛ مشکل کجاست؟
معمولاً کلیدهای حالت دستی یا سیم‌کشی آن. در دیاگ سیگنال این کلیدها بررسی می‌شود.
آیا گیر کردن دسته در P به باتری ربط دارد؟
ممکن است. ولتاژ پایین باتری میتواند عملگر شیفت لاک را از کار بیندازد. اگر خودرو به سختی روشن می‌شود، باتری هم بررسی شود.
آیا می‌توانم با دسته لق رانندگی کنم؟
لقی کم خطر فوری ندارد، اما اگر وضعیت نمایش‌داده‌شده با وضعیت واقعی یکی نباشد خطرناک است. زودتر بررسی بگیرید.
چرا خودرو در P روشن نمی‌شود ولی در N روشن می‌شود؟
معمولاً سوئیچ موقعیت یا تنظیم سیم سلکتور ایراد دارد و کامپیوتر موقعیت P را درست تشخیص نمی‌دهد. با دیاگ و اندازه‌گیری سوئیچ مشخص می‌شود.
اهرم از P بیرون نمی‌آید؛ اول چه چیزی را چک کنم؟
چراغ ترمز. اگر با فشار پدال روشن نمی‌شود، کلید پدال ترمز یا فیوز آن مظنون است و مکانیزم قفل اهرم آزاد نمی‌شود.
آیا سیم سلکتور ۲۰۷ اتومات با ۲۰۶ یکی است؟
هر دو AL4 دارند، اما مسیر و طول سیم ممکن است متفاوت باشد؛ قطعه باید بر اساس مدل دقیق انتخاب شود.
اهرم سلکتور روی P قفل شده و خودرو تکان نمی‌خورد؛ چه کنم؟
بکسل نکنید. داخل تهران برای خرابی گیربکس یدک‌کش رایگان می‌فرستیم؛ با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید.
می‌شود خودرو را از محل کارم ببرید؟
بله، با ترانسفر توسط راننده نوریک؛ زمان و شرایط آن را تلفنی هماهنگ کنید.
