با سرد شدن هوا، خیلی از صاحبان پژو متوجه میشوند آمپر آب ماشین بعد از چند کیلومتر رانندگی هنوز پایین است یا خیلی دیر به وسط می‌رسد. بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶ شاید در نگاه اول بی‌خطر به نظر برسد، چون موتور جوش نمی‌آورد؛ اما موتوری که به دمای کاری نمیرسد بیشتر بنزین می‌سوزاند، بخاری‌اش گرم نمی‌شود و قطعاتش زودتر ساییده میشوند.
در این راهنمای ۱۴۰۵ توضیح می‌دهیم چرا آمپر آب ۲۰۶ در زمستان بالا نمیآید، چطور با چند آزمایش ساده بفهمید مقصر ترموستات است یا فشنگی (سنسور دمای آب) یا خود آمپر، و هر کدام چه راه‌حلی دارند. همه نکات برای ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵، ۲۰۷ و با کمی تفاوت برای پارس، ۴۰۵ و سمند کاربرد دارد. اگر بخاری ماشین هم سرد است، مقاله گرم نشدن بخاری ۲۰۶ را هم ببینید.
آمپر آب ۲۰۶ در حالت عادی کجا باید باشد؟
در یک موتور سالم، آمپر آب بعد از روشن شدن کم‌کم بالا میرود و بعد از چند دقیقه رانندگی معمولی به حدود وسط صفحه می‌رسد و همان‌جا ثابت می‌ماند. زمان دقیق به دمای هوا، سبک رانندگی و ترافیک بستگی دارد، اما اگر بعد از ۱۵ تا ۲۰ دقیقه رانندگی شهری هنوز آمپر به وسط نرسیده، چیزی درست کار نمی‌کند.
دلیل ثابت ماندن آمپر روی وسط، ترموستات است. در موتورهای TU پژو، ترموستات در دمای حدود ۸۹ درجه سانتیگراد شروع به باز شدن میکند. تا قبل از این دما، ترموستات بسته است و آب فقط داخل موتور و بخاری می‌چرخد تا موتور سریع گرم شود. وقتی دما به حد کاری رسید، ترموستات باز میشود و آب را به رادیاتور میفرستد تا دما ثابت بماند. توضیح کامل گردش آب را در راهنمای سیستم خنک‌کننده پژو آورده‌ایم.
چرا زمستان مشکل بیشتر دیده میشود؟
در تابستان حتی اگر ترموستات باز مانده باشد، هوای گرم کمک میکند موتور بالاخره به دمای کاری نزدیک شود. اما در زمستان، هوای سرد که از رادیاتور عبور میکند، آب را مدام خنک میکند. نتیجه این است که ایرادی که ماه‌ها پنهان بوده، با اولین سرمای پاییز خودش را نشان می‌دهد. برای همین بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶ از شکایت‌های رایج آبان و آذر است.
عوارض بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶
بسیاری از راننده‌ها این ایراد را جدی نمی‌گیرند، چون فکر می‌کنند «موتور سرد بهتر از موتور داغ است». اما موتور برای کار در دمای مشخصی طراحی شده و کار مداوم در دمای پایین چند پیامد دارد:
- مصرف سوخت بیشتر: وقتی سنسور دمای آب به ایسیو اعلام کند موتور سرد است، ایسیو مخلوط سوخت را غنی‌تر میکند؛ درست مثل حالت ساسات.
- بخاری ضعیف: بخاری گرمایش را از آب موتور می‌گیرد؛ آب ولرم یعنی هوای ولرم.
- بخار گرفتن شیشه‌ها: هوای گرم کافی برای خشک کردن شیشه نیست و دید راننده کم میشود.
- سایش بیشتر موتور: روغن در دمای پایین غلیظ‌تر است و قطعات با لقی‌های طراحی‌شده برای دمای کاری کار نمی‌کنند.
- رسوب و دوده: احتراق در موتور سرد کامل نیست و دوده بیشتری روی شمع و سوپاپ‌ها می‌نشیند.
- دود و آلایندگی بیشتر: کاتالیست در دمای پایین کارایی کمتری دارد.
پس اگر آمپر آب پایین می‌ماند، این ایراد را تا تعمیر بعدی به تعویق نیندازید. بیشتر وقت‌ها با یک قطعه ارزان حل میشود و هزینه سوخت اضافه در چند هفته از قیمت قطعه بیشتر میشود.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
علت‌های بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶
این ایراد چند علت اصلی دارد. ترتیب زیر تقریباً به ترتیب شیوع است، اما تشخیص قطعی فقط با آزمایش‌هایی که در بخش بعد آمده ممکن است.
۱. ترموستات باز مانده (شایعترین علت)
ترموستات یک شیر مکانیکی ساده با یک کپسول موم است. با گذشت زمان، رسوب یا خستگی فنر باعث میشود سوپاپ آن کامل بسته نشود یا در حالت باز گیر کند. ترموستات بازمانده از همان لحظه روشن کردن، آب را به رادیاتور میفرستد و موتور هیچ‌وقت به دمای کاری نمیرسد. نشانه کلاسیکش این است که آمپر در ترافیک و توقف کمی بالا می‌آید، اما در اتوبان و سرعت بالا دوباره پایین می‌افتد. علائم دیگر را در علائم خرابی ترموستات پژو بخوانید.
۲. خرابی فشنگی یا سنسور دمای آب
ممکن است موتور در واقع گرم باشد، اما سنسور دمای آب (که در بازار به آن فشنگی آب هم می‌گویند) عدد اشتباه به آمپر یا ایسیو بدهد. در این حالت آمپر پایین می‌ماند در حالی که شیلنگها داغاند و بخاری خوب گرم میکند. سنسور معیوب می‌تواند روشن شدن فن، روشن شدن صبحگاهی و مصرف سوخت را هم به هم بزند. علائم کامل در علائم خرابی سنسور دمای آب پژو آمده است.
۳. ایراد سیمکشی یا سوکت سنسور
سوکت سنسور دما کنار موتور در معرض گرما، رطوبت و نشتی ضدیخ است. اکسید شدن پایه‌ها یا شل شدن سوکت باعث میشود سیگنال درست به آمپر نرسد. گاهی آمپر بی‌دلیل بالا و پایین میرود یا یکباره به صفر می‌افتد. پیش از تعویض سنسور، سوکت را باز و تمیز کنید و از سالم بودن سیم‌ها مطمئن شوید.
۴. کم بودن آب یا هوا در سیستم
اگر سطح آب کم باشد یا حباب هوا دور سنسور جمع شده باشد، سنسور به‌جای آب داغ با هوا تماس دارد و دمای پایین‌تری نشان می‌دهد. در این حالت آمپر رفتار عجیبی دارد: گاهی پایین می‌ماند و گاهی ناگهان بالا می‌پرد. این حالت خطرناک است، چون ممکن است موتور در واقع داغ کرده باشد. اگر اخیراً آب سیستم را عوض کرده‌اید، آموزش هواگیری سیستم خنک‌کننده را ببینید.
۵. فنی که بی‌دلیل کار میکند
اگر فن رادیاتور از لحظه روشن شدن موتور یکسره کار کند، هوای سرد زمستان به‌شدت آب را خنک میکند و موتور دیر گرم میشود. علت معمولاً رله یا سنسور دمای معیوب یا ایراد در مدار فن است. این مورد را در خاموش نشدن فن پژو و علائم خرابی فن رادیاتور توضیح داده‌ایم.
۶. خرابی خود آمپر یا پشت‌آمپر
کمتر پیش می‌آید، اما ممکن است مشکل از خود نشانگر یا مدار پشت‌آمپر باشد. اگر دستگاه دیاگ دمای درست را نشان می‌دهد، سنسور سالم است و آمپر هنوز پایین است، باید پشت‌آمپر بررسی شود. این کار به ابزار و تجربه نیاز دارد و بهتر است به تعمیرکار برق خودرو سپرده شود.
برای ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶، ۲۰۷ و موتور TU5، ترموستات با پوسته گیتس (Gates) موتور TU5 و برای پارس، ۴۰۵ و سمند با موتور XU7، ترموستات گیتس موتور XU7 را موجود داریم. سنسور هم: سنسور دمای آب ایساکو پژو ۲۰۶ و ۲۰۷. مدل، تیپ و سال را همراه عکس قطعه قدیمی در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید تا تطبیق شود. استعلام قیمت روز: ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
تشخیص قدم‌به‌قدم: ترموستات یا فشنگی؟
با چند آزمایش ساده و بدون ابزار خاص می‌توانید تا حد زیادی مقصر را پیدا کنید. این آزمایش‌ها را روی موتور سرد صبحگاهی شروع کنید و مراقب باشید دستتان به قطعات داغ و فن نخورد.
آزمایش ۱: سطح آب را چک کنید
قبل از هر چیز، وقتی موتور کاملاً سرد است، سطح آب منبع انبساط را ببینید. هرگز در منبع را روی موتور داغ باز نکنید، چون آب داغ تحت فشار بیرون می‌پاشد. اگر سطح پایین است، اول علت کمبود را پیدا کنید و سیستم را پر و هواگیری کنید. خیلی وقت‌ها با همین کار رفتار آمپر عادی میشود.
آزمایش ۲: لمس شیلنگ بالای رادیاتور
موتور سرد را روشن کنید و بگذارید درجا کار کند. هر یکی دو دقیقه، با احتیاط شیلنگی را که از پوسته ترموستات به رادیاتور میرود لمس کنید. در موتور سالم این شیلنگ تا وقتی موتور به دمای کاری نرسیده سرد می‌ماند و بعد ناگهان داغ میشود. اگر این شیلنگ از همان دقایق اول کم‌کم و همزمان با موتور گرم میشود، ترموستات باز مانده است.
آزمایش ۳: مقایسه بخاری و آمپر
بعد از ۱۵ دقیقه رانندگی، اگر بخاری هوای واقعاً داغ می‌دهد، شیلنگها داغاند اما آمپر هنوز پایین است، احتمال زیاد مشکل از سنسور، سیمکشی یا خود آمپر است، نه ترموستات. اما اگر بخاری هم ولرم است و آمپر هم پایین، موتور واقعاً سرد است و ترموستات مظنون اصلی است.
آزمایش ۴: اتوبان در برابر ترافیک
رفتار آمپر را در شرایط مختلف زیر نظر بگیرید. اگر در ترافیک آمپر کمی بالا میرود، اما در اتوبان با سرعت بالا افت میکند، جریان هوای سرد از رادیاتور در حال خنک کردن آبی است که نباید به رادیاتور برسد. این تقریباً امضای ترموستات بازمانده است.
آزمایش ۵: دیاگ و خواندن دمای واقعی
دقیق‌ترین روش، اتصال دستگاه دیاگ و خواندن عدد دمای آب از ایسیو است. اگر دیاگ دمای حدود دمای کاری نشان می‌دهد ولی آمپر پایین است، ایراد در مسیر آمپر است. اگر دیاگ هم دمای پایین نشان می‌دهد، یا موتور واقعاً سرد است یا سنسور خراب است. مقایسه عدد دیاگ با یک دماسنج لیزری روی پوسته ترموستات، این دو را از هم جدا میکند.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
یادداشت‌برداری کنید
پیش از مراجعه به تعمیرگاه، چند روز رفتار آمپر را یادداشت کنید: دمای هوا، مدت رانندگی، اینکه در ترافیک بودید یا اتوبان، آمپر تا کجا بالا آمد و بخاری چقدر گرم بود. اگر می‌توانید از صفحه آمپر در چند لحظه مختلف عکس بگیرید. این اطلاعات ساده به تعمیرکار کمک میکند خیلی سریع‌تر بین ترموستات، سنسور، فن و آمپر تصمیم بگیرد و زمان و هزینه تشخیص کمتر شود. همین اطلاعات را می‌توانید همراه عکس قطعه قدیمی برای مشاوره در واتساپ هم بفرستید.
جدول تشخیص سریع
| نشانه | احتمال اصلی | اقدام |
|---|---|---|
| آمپر پایین، بخاری ولرم، شیلنگ رادیاتور زود گرم میشود | ترموستات بازمانده | تعویض ترموستات |
| آمپر پایین، بخاری داغ، شیلنگها داغ | سنسور دما یا سیمکشی | بررسی سوکت و تعویض سنسور |
| آمپر بالا و پایین می‌پرد | هوا در سیستم یا سوکت شل | هواگیری و بررسی سوکت |
| فن از اول روشن است | رله یا سنسور فن | بررسی مدار فن |
| دیاگ عدد درست، آمپر پایین | پشت‌آمپر یا نشانگر | بررسی برق خودرو |
تعویض ترموستات ۲۰۶؛ نکات مهم
اگر مقصر ترموستات است، آن را با قطعه مخصوص همان موتور عوض کنید. در ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ با موتور TU5، ترموستات معمولاً همراه پوسته عوض میشود. چند نکته کار را مطمئن‌تر میکند:
- کار را فقط روی موتور کاملاً سرد انجام دهید.
- آب سیستم را در ظرف تمیز تخلیه کنید و اگر کهنه است، دوباره استفاده نکنید.
- محل نشستن پوسته و واشر را کاملاً تمیز کنید تا نشتی پیش نیاید.
- بعد از پر کردن آب، سیستم را با دقت هواگیری کنید.
- بعد از اولین رانندگی، دوباره سطح آب را در حالت سرد بررسی کنید.
هرگز ترموستات را برای «خنکتر کار کردن موتور» حذف نکنید. موتور بدون ترموستات دقیقاً همان عوارض بالا نیامدن آمپر را خواهد داشت. راهنمای خرید و انتخاب را در خرید ترموستات پژو آورده‌ایم.
تعویض سنسور دمای آب
اگر مقصر سنسور است، تعویض آن معمولاً ساده‌تر است، اما بعد از باز کردن سنسور کمی آب بیرون می‌ریزد و سیستم باید دوباره پر و هواگیری شود. سنسور را با واشر نو ببندید و بیش از حد سفت نکنید. برای انتخاب قطعه درست، خرید سنسور دمای آب پژو را ببینید.
ضدیخ را فراموش نکنید
وقتی سیستم خنک‌کننده برای تعمیر باز میشود، بهترین فرصت برای بررسی و تعویض ضدیخ است. ضدیخ کهنه هم از موتور در برابر یخ‌زدگی محافظت نمی‌کند و هم رسوب‌هایی به جا می‌گذارد که می‌تواند ترموستات نو را هم دوباره گیر بیندازد. نسبت درست ضدیخ و آب و زمان تعویض را در زمان تعویض ضدیخ پژو و دمای مناسب آب موتور توضیح داده‌ایم.
برای تعویض یا تکمیل آب سیستم بعد از تعمیر، ضدیخ لوکینی (Lookini) را موجود داریم. اگر نمی‌دانید چه مقدار لازم است، مدل، تیپ و سال ماشین را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید. استعلام قیمت روز: ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر)
گرم کردن موتور در زمستان؛ کار درست چیست؟
برخی راننده‌ها برای جبران دیر گرم شدن موتور، ماشین را مدت طولانی درجا روشن می‌گذارند. این کار هم سوخت هدر می‌دهد و هم موتور را کندتر از رانندگی آرام گرم میکند. بهتر است بعد از روشن کردن یکی دو دقیقه صبر کنید تا روغن به همه جا برسد و بعد با دور پایین و بدون فشار حرکت کنید. توضیح کامل را در گرم کردن موتور در زمستان بخوانید.
اگر با این روش هم آمپر بعد از ۱۵ تا ۲۰ دقیقه رانندگی به وسط نمیرسد، دیگر مشکل از عادت رانندگی نیست و باید یکی از علت‌هایی که گفتیم بررسی شود.
پارس، ۴۰۵ و سمند هم همین‌طورند؟
اصل ماجرا یکی است، اما ترموستات و سنسورها در موتور XU7 با TU5 فرق دارند. سمند فقط با موتور XU7 بررسی میشود. برای بخاری سرد در این خودروها مقاله گرم نشدن بخاری ۴۰۵ و پارس را ببینید. صاحبان ۲۰۶ تیپ ۵ هم می‌توانند گرم نشدن بخاری ۲۰۶ تیپ ۵ را بخوانند.
اشتباهات رایج در رفع این ایراد
در تعمیرگاه زیاد ماشین‌هایی را می‌بینیم که برای همین مشکل چند قطعه عوض کرده‌اند و هنوز آمپرشان پایین است. بیشتر این هزینه‌ها با رعایت چند نکته ساده قابل پیشگیری بود:
- تعویض قطعه بدون آزمایش: عوض کردن همزمان ترموستات، سنسور و آمپر بدون تشخیص، هم پرهزینه است و هم معلوم نمی‌کند مقصر واقعی چه بوده است.
- خرید ترموستات نامناسب: ترموستات موتور TU5 و XU7 یکی نیست و حتی بین نسخه‌های یک موتور هم تفاوت پوسته وجود دارد. قطعه را با مدل، تیپ و سال تطبیق دهید.
- هواگیری نکردن بعد از تعمیر: حباب هوای باقی‌مانده دقیقاً همان رفتار عجیب آمپر را تکرار میکند و صاحب ماشین فکر میکند قطعه نو هم خراب است.
- استفاده از آب خالی به‌جای ضدیخ: آب خالی در سرمای شدید یخ می‌زند و رسوب بیشتری به جا می‌گذارد.
- نادیده گرفتن سوکت: گاهی تنها کاری که لازم است، تمیز کردن یک سوکت اکسیدشده است.
بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶ بعد از تعویض ترموستات
اگر ترموستات را عوض کرده‌اید و هنوز آمپر پایین است، چند احتمال را بررسی کنید. اول اینکه شاید هوا در سیستم مانده باشد؛ بعد از چند بار گرم و سرد شدن، سطح آب را دوباره در حالت سرد ببینید. دوم اینکه شاید قطعه نو با موتور شما منطبق نیست یا کیفیت پایینی دارد. سوم اینکه شاید از ابتدا مقصر ترموستات نبوده و سنسور، سوکت یا فن مشکل داشته است. در این حالت آزمایش‌های بخش تشخیص را از اول و به ترتیب تکرار کنید.
چه وقت به تعمیرگاه مراجعه کنیم؟
اگر آمپر ناگهان بالا می‌پرد، اگر بوی ضدیخ داغ حس می‌کنید، اگر زیر ماشین لکه آب سبز یا صورتی می‌بینید، یا اگر آب مدام کم میشود، دیگر موضوع فقط دیر گرم شدن نیست. کم شدن مداوم آب می‌تواند از نشتی شیلنگ، رادیاتور یا حتی واشر سرسیلندر باشد و رانندگی با آن ممکن است به داغ کردن جدی موتور منجر شود. در این موارد ماشین را بدون تأخیر به تعمیرگاه برسانید و از رانندگی طولانی پرهیز کنید.
همچنین اگر چراغ چک موتور روشن شده یا موتور در صبح‌های سرد سخت روشن میشود، بهتر است دیاگ کامل گرفته شود. سنسور دمای معیوب می‌تواند به‌طور همزمان باعث سخت روشن شدن، بدکار کردن در دور آرام و مصرف بالای سوخت شود و این علائم گاهی با ایرادهای جرقه یا انژکتور اشتباه گرفته میشوند.
نقش نگهداری منظم در پیشگیری
بیشتر خرابی‌های ترموستات و سنسور دما با رسوب و ضدیخ کهنه شروع میشوند. اگر ضدیخ را طبق برنامه عوض کنید، سطح آب را هر چند هفته یک بار در حالت سرد ببینید و در نشانه‌های اولیه مثل بخاری ولرم یا آمپر تنبل اقدام کنید، احتمال اینکه وسط سرمای زمستان با موتوری سرد و بخاری خاموش در ترافیک بمانید خیلی کمتر میشود. یک بازدید کوتاه پاییزی می‌تواند جلوی هزینه‌های بزرگ‌تر را بگیرد.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
پکیج زمستانی اتو سرویس نوریک
اگر می‌خواهید پیش از سرمای اصلی خیالتان از سیستم خنک‌کننده راحت باشد، پکیج زمستانی اتو سرویس نوریک با قیمت ۱,۶۵۰,۰۰۰ تومان به همراه یک ضدیخ ارائه میشود. جزئیات پکیج را در صفحه پکیج زمستانی پژو ببینید. سایر خدمات در صفحه پکیج تعمیر آمده‌اند و اگر قطعه‌ای در فروشگاه پیدا نکردید، از درخواست قطعه استفاده کنید.
آدرس ما: تهران، میدان فاطمی، میدان گلها، خیابان کاج شمالی، خیابان فتحی شقاقی غربی به سمت اتوبان گمنام، نرسیده به گمنام، پلاک ۱۴۸. برای هماهنگی با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا پیام خود را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید.
آموزش‌های ویدئویی ما را در آپارات ببینید. مقاله‌های بیشتر درباره سیستم خنک‌کننده را در صفحه‌های بلاگ ۳، بلاگ ۹، بلاگ ۱۲ و بلاگ ۲۱ پیدا می‌کنید. همچنین راهنمای جامع سیستم خنک‌کننده ۲۰۶ را از دست ندهید.
جمع‌بندی
بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶ در زمستان در بیشتر موارد به ترموستات بازمانده برمی‌گردد و بعد از آن، سنسور دمای آب، سیمکشی، کمبود آب یا هوا در سیستم و فن همیشهروشن مظنونان بعدی‌اند. با لمس شیلنگ رادیاتور، مقایسه بخاری با آمپر و یک دیاگ ساده میتوان مقصر را پیدا کرد.
این ایراد را جدی بگیرید: موتور سرد بیشتر می‌سوزاند، زودتر فرسوده میشود و در زمستان سرنشینان را سرد نگه می‌دارد. تعمیر آن معمولاً ساده و کم‌هزینه است، به شرطی که قطعه درست را برای موتور خودتان انتخاب کنید و بعد از کار، سیستم را درست هواگیری کنید.
سوالات متداول درباره بالا نیامدن آمپر آب ۲۰۶
چرا آمپر آب ۲۰۶ در زمستان بالا نمیآید؟
شایعترین علت ترموستاتی است که باز مانده و آب را از همان ابتدا به رادیاتور میفرستد. بعد از آن خرابی سنسور دمای آب، ایراد سوکت، کمبود آب یا هوا در سیستم و فن همیشهروشن مطرحاند.
ترموستات ۲۰۶ در چه دمایی باز میشود؟
در موتورهای TU پژو، ترموستات در دمای حدود ۸۹ درجه سانتیگراد شروع به باز شدن میکند.
از کجا بفهمم ترموستات خراب است یا سنسور دما؟
اگر بخاری ولرم است و شیلنگ رادیاتور از ابتدا گرم میشود، ترموستات مقصر است. اگر بخاری داغ است و شیلنگها داغاند ولی آمپر پایین است، سنسور، سیمکشی یا آمپر را بررسی کنید.
رانندگی با آمپر پایین ضرر دارد؟
بله. مصرف سوخت بالا میرود، بخاری ضعیف میشود، دوده بیشتری تولید میشود و قطعات موتور زودتر فرسوده میشوند.
میتوان ترموستات را برداشت تا موتور خنکتر بماند؟
خیر. موتور بدون ترموستات به دمای کاری نمیرسد و همه عوارض بالا نیامدن آمپر را خواهد داشت.
چرا آمپر آب بالا و پایین می‌پرد؟
معمولاً به خاطر هوا در سیستم، کمبود آب یا سوکت شل سنسور است. این حالت ممکن است داغ کردن واقعی موتور را پنهان کند، پس فوراً بررسی شود.
تعویض ترموستات بدون تعویض ضدیخ درست است؟
اگر ضدیخ تازه و تمیز است، میتوان آن را دوباره استفاده کرد. اما اگر کهنه یا آلوده است، بهتر است همزمان عوض شود تا رسوب، ترموستات نو را خراب نکند.
