پژو پارس و ۴۰۵ سال‌هاست یکی از پرتعدادترین خودروهای خیابان‌های ایران هستند. قطعات آن‌ها همه‌جا پیدا می‌شود و تقریباً هر مکانیکی با آن‌ها آشناست، اما این خودروها ایرادهای تکراری و شناخته‌شده‌ای هم دارند. در این راهنما مشکلات رایج پژو پارس و ۴۰۵ را یکی‌یکی بررسی می‌کنیم و برای هر ایراد، نشانه‌ها، علت و راه پیشگیری را به زبان ساده توضیح می‌دهیم.
چه صاحب پارس هستید و چه قصد خرید یک پارس یا ۴۰۵ کارکرده را دارید، این مقاله به شما کمک می‌کند ایرادها را زود بشناسید، هزینه تعمیرات را کنترل کنید و با خیال راحت‌تر رانندگی کنید.
آشنایی کوتاه با پژو پارس و موتورهای آن
ایران‌خودرو پارس را از اواخر دهه ۱۳۷۰ بر پایه پژو ۴۰۵ تولید کرد و در طول سال‌ها نسخه‌های مختلفی مثل پارس ساده، ELX، پارس سال، پارس TU5 و پارس اتوماتیک را به بازار فرستاد. بدنه، داشبورد و بخشی از تجهیزات پارس با ۴۰۵ فرق دارد، اما بخش بزرگی از قطعات مکانیکی آن‌ها مشترک است.
برای آشنایی با خانواده پژوهای داخلی، مقاله انواع پژوها در ایران و برای نسل جدید این خودرو، معرفی پارس نوآ را بخوانید.
تفاوت موتور XU7 و TU5 در پارس
بیشتر پارس‌ها و ۴۰۵ها موتور XU7 دارند. این موتور ۱۸۰۰ سی‌سی و هشت‌سوپاپ است، گشتاور خوبی در دور پایین دارد و ساختار ساده‌ای دارد. نسخه XU7P در پارس سال بعضی قطعات به‌روزتر دارد، اما اساس آن همان XU7 است.
پارس TU5 موتور ۱۶۰۰ سی‌سی شانزده‌سوپاپ دارد که همان خانواده موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ است. این موتور معمولاً مصرف سوخت کمتر و دور بالاتری دارد، اما به کیفیت روغن، تسمه تایم و سیستم خنک‌کاری حساس‌تر است.
| ویژگی | XU7 و XU7P | TU5 |
|---|---|---|
| حجم موتور | حدود ۱۸۰۰ سی‌سی | حدود ۱۶۰۰ سی‌سی |
| تعداد سوپاپ | ۸ سوپاپ | ۱۶ سوپاپ |
| نقطه قوت | گشتاور خوب در دور پایین، تعمیر ساده | مصرف کمتر، شتاب بهتر در دور بالا |
| حساسیت اصلی | داغ کردن و واشر سرسیلندر | روغن، تسمه تایم و خنک‌کاری |
چرا پارس با وجود ایرادهایش هنوز محبوب است؟
پارس فضای کابین و صندوق بزرگ، سواری نرم در جاده، قطعات ارزان و فراوان و تعمیرکار در هر شهر دارد. همین ویژگی‌ها باعث می‌شود بسیاری از خانواده‌ها و رانندگان تاکسی اینترنتی هنوز آن را انتخاب کنند. قیمت خودرو در بازار دست دوم هم نسبتاً باثبات می‌ماند.
اما این محبوبیت یک روی دیگر هم دارد. تعداد زیاد پارس‌های پرکارکرد در بازار یعنی احتمال برخورد با خودرویی که نگهداری درستی نداشته، بالاست. شناخت ایرادهای رایج در این شرایط به شما کمک می‌کند انتخاب آگاهانه‌تری داشته باشید.
۱۰ مورد از مشکلات رایج پژو پارس و ۴۰۵
ایرادهایی که در ادامه می‌خوانید را بر اساس تکرار در تعمیرگاه و تأثیر آن‌ها روی هزینه و ایمنی مرتب کرده‌ایم. خیلی از این مشکلات با سرویس به‌موقع قابل پیشگیری هستند، پس فقط به تعمیر فکر نکنید و روی نگهداری هم تمرکز کنید.
۱. داغ کردن و جوش آوردن موتور
داغ کردن شاید معروف‌ترین ایراد پارس و ۴۰۵ باشد، به‌خصوص در ترافیک تابستان و با کولر روشن. رادیاتور گرفته، ترموستات معیوب، فن یا رله فن خراب، واترپمپ فرسوده و درب رادیاتور ضعیف علت‌های اصلی این مشکل هستند. نشت آب از شیلنگ‌ها و مخزن انبساط هم وضعیت را بدتر می‌کند.
عقربه دما را همیشه زیر نظر بگیرید. اگر عقربه از وسط بالاتر رفت، کولر را خاموش کنید، بخاری را روی حداکثر بگذارید و در جای امن توقف کنید. هرگز درب رادیاتور داغ را باز نکنید. برای آشنایی کامل با علت‌ها، راهنمای داغ کردن موتور پژو و عیب‌یابی سیستم خنک‌کاری پژو را بخوانید.
۲. سوختن واشر سرسیلندر و تاب برداشتن سرسیلندر
داغ کردن‌های مکرر معمولاً به واشر سرسیلندر ختم می‌شود. قاطی شدن آب و روغن، کم شدن مداوم آب رادیاتور بدون نشتی ظاهری، دود سفید غلیظ از اگزوز و فشار زیاد در شیلنگ‌های آب از نشانه‌های اصلی این خرابی هستند.
اگر واشر سوخته را دیر عوض کنید، سرسیلندر تاب برمی‌دارد و هزینه تعمیر چند برابر می‌شود. در این حالت تعمیرکار سرسیلندر را صفحه‌تراشی می‌کند و در موارد شدید باید آن را عوض کند. علائم این ایراد در همه پژوها مشابه است و مقاله واشر سرسیلندر پژو آن‌ها را با جزئیات توضیح می‌دهد.
۳. روغنریزی و روغنسوزی
روغنریزی در پارس و ۴۰۵ معمولاً از واشر در سوپاپ، واشر کارتل، کاسه‌نمد میل‌لنگ و اویل‌پمپ یا سنسور فشار روغن شروع می‌شود. قطره‌های روغن زیر خودرو و بوی روغن سوخته در کابین هنگام روشن بودن بخاری دو نشانه رایج این ایراد هستند.
روغنسوزی مشکل جدی‌تری است. در این حالت روغن وارد محفظه احتراق می‌شود و همراه سوخت می‌سوزد. دود آبی‌رنگ از اگزوز، کم شدن سطح روغن بین دو سرویس و رسوب روغنی روی شمع‌ها نشانه‌های آن هستند. کاسه‌نمد گیت سوپاپ و رینگ پیستون فرسوده معمولاً مقصر اصلی هستند.
روغن با ویسکوزیته مناسب نقش مهمی در کاهش این مشکلات دارد. تعمیرگاه ما برای XU7 روغن 10W-40 و برای TU5 روغن 5W-40 را پیشنهاد می‌کند. روغن موتور لوکینی 10W-40 چهار لیتری برای ۴۰۵ و پارس XU7 و روغن موتور لوکینی 5W-40 سوپر گلد برای پارس TU5 گزینه‌هایی هستند که در فروشگاه car206 پیدا می‌کنید. برای موتور TU5، راهنمای روغنسوزی موتور TU5 را هم ببینید.
۴. پارگی تسمه تایم و فرسودگی تسمه دینام
تسمه تایم حرکت میل‌لنگ و میل‌سوپاپ را هماهنگ می‌کند. اگر این تسمه در حین کار پاره شود یا دندانه رد کند، در بسیاری از موارد سوپاپ‌ها به پیستون برخورد می‌کنند و موتور به تعمیر اساسی نیاز پیدا می‌کند. موتور TU5 به این مسئله حساسیت بیشتری دارد.
تسمه تایم را طبق کیلومتر تعیین‌شده در دفترچه و حداکثر در بازه‌ای که تعمیرکار معتبر توصیه می‌کند، همراه با بلبرینگها عوض کنید. صدای زوزه از جلوی موتور، ترک روی سطح تسمه و نشت روغن روی کاور تایم از نشانه‌های خطر هستند.
برای پارس TU5 کیت کامل تسمه تایم INA موتور TU5 شامل تسمه، بلبرینگ ثابت و متحرک و پیچ‌هاست. موجودی را در صفحه محصول ببینید و سایر گزینه‌ها را در دسته تسمه تایم فروشگاه مقایسه کنید. دلایل پارگی تسمه را هم در ۷ دلیل اصلی پاره شدن تسمه تایم بخوانید.
۵. ایرادهای برقی و سیم‌کشی
کار نکردن شیشه‌بالابر، قطع و وصل شدن فن رادیاتور، سوختن فیوزها، خرابی رله‌ها، ایراد در چراغ‌ها و آمپر و شل شدن سوکت‌ها از ایرادهای برقی رایج پارس هستند. بسیاری از این مشکلات به فرسودگی سیم‌کشی، اکسید شدن سوکت‌ها و اتصال بدنه ضعیف برمی‌گردد.
تعمیرکاران ایراد سیستم شارژ را هم در این خودروها زیاد می‌بینند. چشمک زدن چراغ باتری، کم‌نور شدن چراغ‌ها و خالی شدن مکرر باتری نشان می‌دهد دینام، زغال یا کابل‌ها ایراد دارند. برای عیب‌یابی قدم‌به‌قدم، راهنمای جامع مشکلات برقی پژو را بخوانید.
۶. ریپ زدن، لرزش و ایراد کوئل و شمع
ریپ زدن در سربالایی، لرزش در دور آرام و افت شتاب معمولاً از شمع فرسوده، کوئل یا وایر معیوب، انژکتور کثیف یا سنسورهای موتور شروع می‌شود. در نسخه‌های دوگانه‌سوز این مشکل روی گاز شدیدتر است، چون احتراق CNG به جرقه قوی‌تری نیاز دارد.
اولین قدم بررسی شمع‌ها و کوئل است. برای پارس TU5 شمع بوش مخصوص موتور TU5 (تیپ پنج) را در فروشگاه ما پیدا می‌کنید. مسیر کامل عیب‌یابی را هم در علت ریپ زدن پژو در سربالایی دنبال کنید.
۷. مصرف سوخت بالا و ایراد سیستم سوخت‌رسانی
اگر پارس شما ناگهان بیشتر از قبل بنزین مصرف می‌کند، فقط به سبک رانندگی فکر نکنید. انژکتور کثیف یا نشتی، فیلتر هوای گرفته، سنسور اکسیژن یا سنسور دمای آب معیوب، پمپ بنزین ضعیف و شمع فرسوده همه مصرف را بالا می‌برند. باد کم لاستیک‌ها و ترمزی که گیر می‌کند هم سهم خود را دارند.
شستشوی دوره‌ای انژکتور و تعویض به‌موقع فیلترها ساده‌ترین راه کنترل مصرف است. برای جزئیات بیشتر، راهنمای شستشوی انژکتور با دستگاه و چرا مصرف سوخت خودرو ناگهان زیاد شده است؟ را بخوانید.
۸. صدای جلوبندی و فرسودگی تعلیق
جاده‌های ناهموار و سرعت‌گیرهای زیاد، جلوبندی پارس و ۴۰۵ را زود فرسوده می‌کنند. صدای تق‌تق هنگام عبور از دست‌انداز، لرزش فرمان، کشیدن خودرو به یک سمت و ساییدگی نامنظم لاستیک‌ها نشانه‌های رایج این ایراد هستند. بوش طبق، سیبک، مفصل فرمان، کمک‌فنر و لاستیک سر کمک معمولاً اولین قطعاتی هستند که خراب می‌شوند.
اگر فرمان هنگام ترمز می‌لرزد، دیسک و لنت را هم بررسی کنید. بعد از هر تعمیر جلوبندی، تنظیم زاویه چرخ (فرمان‌بندی) را فراموش نکنید تا لاستیک‌های نو زود از بین نروند.
۹. سنگینی کلاچ، صدای گیربکس و لقی دسته‌دنده
در پارس دنده‌ای، سنگین شدن پدال کلاچ اغلب به سیم کلاچ خشک یا فرسوده برمی‌گردد. بوی سوختگی کلاچ، بالا رفتن دور موتور بدون افزایش سرعت و درگیری کلاچ در انتهای پدال نشان می‌دهد صفحه و دیسک کلاچ به پایان عمر خود رسیده‌اند.
لقی دسته‌دنده، سخت جا رفتن دنده‌ها و صدای زوزه از گیربکس هم در خودروهای پرکارکرد زیاد اتفاق می‌افتد. اگر به تعویض کلاچ نیاز دارید، قبل از خرید با کارشناسان ما درباره تطبیق قطعه با خودرو خود مشورت کنید و گزینه‌ها را در دسته صفحه کلاچ فروشگاه car206 ببینید. برای آشنایی با صداهای گیربکس، راهنمای رفع تقه گیربکس پژو را بخوانید.
۱۰. مشکلات پارس اتوماتیک و گیربکس AL4
پارس اتوماتیک از گیربکس AL4 استفاده می‌کند؛ همان گیربکسی که در ۲۰۶ و ۲۰۷ اتوماتیک هم وجود دارد. ضربه هنگام تعویض دنده، دیر جا افتادن دنده، روشن شدن چراغ‌های Sport و Snow به‌صورت چشمک‌زن و رفتن گیربکس به حالت اضطراری از ایرادهای شناخته‌شده این گیربکس هستند.
بیشتر این ایرادها از روغن کهنه، سولنوئیدهای بلوک هیدرولیک، سنسور فشار یا دمای بیش از حد روغن شروع می‌شوند. تعمیرگاه ما در تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو تخصص دارد. برای شناخت کامل این گیربکس، راهنمای جامع گیربکس AL4 و DP0 پژو را بخوانید.
مشکلات پژو پارس و ۴۰۵ دوگانه‌سوز
نسخه‌های دوگانه‌سوز کارخانه‌ای بهخاطر قیمت پایین گاز طرفداران زیادی دارند، اما چند ایراد اختصاصی هم دارند. روی گاز نرفتن، ریپ زدن و افت قدرت روی گاز، بد روشن شدن در هوای سرد و روشن شدن چراغ چک از رایجترین آن‌ها هستند.
رگلاتور گاز، انژکتورهای گاز، فیلتر گاز، شمع و کوئل در این خودروها بیشتر از نسخه بنزینی کار می‌کنند و به سرویس منظم‌تری نیاز دارند. مخزن CNG را هم باید در موعد قانونی تست کنید. اگر روی گاز احساس بوی گاز کردید، خودرو را متوقف کنید و فوراً به یک مرکز مجاز مراجعه کنید.
ایرادهای دیگری که رانندگان پارس کمتر جدی می‌گیرند
علاوه بر ده ایراد اصلی، چند مشکل دیگر هم در پارس و ۴۰۵ زیاد به چشم می‌خورد. این ایرادها معمولاً خودرو را از کار نمی‌اندازند، اما روی راحتی، ایمنی و ارزش خودرو در زمان فروش اثر مستقیم دارند.
ضعیف بودن کولر در تابستان
کولر پارس در ترافیک تابستان معمولاً با کاهش کارایی روبه‌رو می‌شود. کمبود گاز کولر بهخاطر نشتی اتصالات، کندانسور کثیف جلوی رادیاتور، فن ضعیف و کلاچ کمپرسور فرسوده علت‌های رایج این مشکل هستند. خاموش و روشن شدن مکرر کمپرسور هم فشار بیشتری به موتور و سیستم شارژ وارد می‌کند.
قبل از شارژ دوباره گاز، از تعمیرکار بخواهید نشتی را پیدا کند. شارژ گاز بدون رفع نشتی فقط چند هفته جواب می‌دهد و هزینه شما را تکرار می‌کند. تمیز کردن کندانسور و رادیاتور در بهار هم به کولر و هم به خنک‌کاری موتور کمک می‌کند.
سفت شدن پدال ترمز و ضعف بوستر
اگر پدال ترمز سفت‌تر از قبل شده یا خودرو برای توقف به فشار بیشتری نیاز دارد، بوستر ترمز یا شیلنگ خلأ آن را بررسی کنید. صدای فس‌فس زیر داشبورد هنگام فشار دادن پدال و افت دور موتور هنگام ترمز گرفتن هم به نشتی خلأ اشاره می‌کند.
ایمنی ترمز را هیچ‌وقت به تعویق نیندازید. لنت ساییده، دیسک تاب‌دار و روغن ترمز کهنه هم کارایی ترمز را کم می‌کنند. روغن ترمز را طبق توصیه تعمیرکار و معمولاً هر دو سال یک بار عوض کنید.
نشتی فرمان هیدرولیک و صدای پمپ
در پارس‌های فرمان هیدرولیک، نشتی از شیلنگ‌ها و جعبه فرمان و صدای زوزه پمپ هنگام چرخاندن کامل فرمان ایراد رایجی است. کم شدن روغن مخزن فرمان، سنگین شدن فرمان در دور آرام و لکه‌های روغن قرمز یا زرد زیر خودرو نشانه‌های آن هستند.
سطح روغن فرمان را در هر سرویس بررسی کنید و فرمان را در انتهای مسیر برای مدت طولانی نگه ندارید، چون این کار فشار زیادی به پمپ وارد می‌کند.
زنگ‌زدگی و ایرادهای بدنه
پارس‌های قدیمی‌تر در قسمت‌هایی مثل کف خودرو، زیر درها، گلگیرها و اطراف شیشه جلو مستعد زنگ‌زدگی هستند. آب‌گرفتگی کف کابین بعد از باران، صدای باد در سرعت بالا و خرابی لاستیک‌های دور درها هم از شکایت‌های رایج مالکان است.
شستشوی زیر خودرو بعد از زمستان و جاده‌های نمک‌پاشی‌شده، تعویض نوارهای لاستیکی فرسوده و ترمیم سریع خط و خش‌های عمیق جلوی گسترش زنگ‌زدگی را می‌گیرد.
۵ اشتباه رایج مالکان پارس که هزینه تعمیر را بالا می‌برد
- ادامه رانندگی با عقربه دمای بالا: چند کیلومتر رانندگی با موتور داغ می‌تواند واشر سرسیلندر و سرسیلندر را از بین ببرد.
- افزودن آب معمولی به جای ضدیخ: آب خالی باعث رسوب و زنگ‌زدگی در رادیاتور و واترپمپ می‌شود.
- عقب انداختن تعویض تسمه تایم: صرفه‌جویی در هزینه تسمه، در صورت پارگی، به هزینه تعمیر اساسی موتور تبدیل می‌شود.
- خرید قطعات ارزان و بی‌نام‌ونشان: ترموستات، فن و تسمه بی‌کیفیت عمر کوتاهی دارند و ایراد را تکرار می‌کنند.
- بی‌توجهی به چراغ‌های هشدار: چراغ چک، چراغ باتری و چراغ روغن پیام‌های مهمی دارند و به بررسی سریع نیاز دارند.
با پرهیز از همین پنج اشتباه ساده، بخش بزرگی از مشکلات رایج پژو پارس را قبل از بروز پیشگیری می‌کنید.
چک‌لیست خرید پارس و ۴۰۵ کارکرده
شناخت مشکلات رایج پژو پارس به شما کمک می‌کند هنگام خرید خودروی کارکرده، ایرادهای پرهزینه را قبل از پرداخت پول پیدا کنید. این موارد را خودتان بررسی کنید و در نهایت خودرو را به یک کارشناس فنی معتبر هم نشان دهید.
- درب روغن و زیر درب رادیاتور را نگاه کنید؛ کف قهوه‌ای یا کرمی رنگ نشانه قاطی شدن آب و روغن است.
- موتور را سرد روشن کنید و به دود اگزوز، صدای موتور و لرزش دور آرام دقت کنید.
- زیر خودرو را برای روغنریزی از موتور، گیربکس و فرمان هیدرولیک بررسی کنید.
- برگه یا برچسب آخرین تعویض تسمه تایم را بخواهید.
- در تست‌رانی به عقربه دما، تعویض دنده‌ها، صدای جلوبندی و عملکرد ترمز دقت کنید.
- همه تجهیزات برقی مثل شیشه‌بالابرها، کولر، فن و چراغ‌ها را امتحان کنید.
- رنگ‌شدگی، زنگ‌زدگی کف و گلگیرها و اصالت شاسی را با کارشناس بدنه چک کنید.
برای فهم بهتر هزینه‌های احتمالی بعد از خرید، لیست قیمت تعمیرات خودرو پژو ۱۴۰۵ را ببینید.
چراغ‌های هشدار مهم در داشبورد پارس
داشبورد پارس چند چراغ هشدار دارد که زودتر از هر مکانیکی شما را از ایراد باخبر می‌کنند. چراغ چک یعنی ایسیو خطایی در موتور یا سنسورها ثبت کرده است. اگر چراغ چک چشمک بزند، احتراق ناقص شدیدی وجود دارد و ادامه رانندگی به کاتالیزور آسیب می‌زند.
چراغ روغن اگر در حال حرکت روشن شود، فوراً موتور را خاموش کنید، چون فشار روغن کافی نیست. چراغ باتری از ایراد سیستم شارژ خبر می‌دهد و چراغ ترمز می‌تواند به کمبود روغن ترمز یا ساییدگی لنت اشاره کند. معنای کامل این چراغ‌ها را در راهنمای جامع چراغ چک خودرو بخوانید.
برنامه نگهداری برای کاهش ایرادهای پارس و ۴۰۵
بیشتر ایرادهایی که در این مقاله خواندید، ریشه در سرویس دیرهنگام یا قطعات بی‌کیفیت دارند. یک برنامه نگهداری ساده و منظم هزینه‌های شما را به‌شدت کاهش می‌دهد و عمر موتور و گیربکس را بالا می‌برد.
جدول سرویس‌های دوره‌ای پیشنهادی
| قطعه یا سرویس | بازه پیشنهادی | توضیح |
|---|---|---|
| روغن موتور و فیلتر روغن | هر ۵ تا ۷ هزار کیلومتر یا طبق روغن مصرفی | در ترافیک سنگین زودتر |
| فیلتر هوا | هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر | در هوای گردوخاکی زودتر |
| شمع‌ها | هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر (نیکلی) | در دوگانه‌سوز زودتر |
| تسمه تایم و بلبرینگها | طبق دفترچه و توصیه تعمیرکار معتبر | در TU5 بسیار حیاتی |
| ضدیخ و شستشوی رادیاتور | هر دو سال یک بار | قبل از تابستان بررسی کنید |
| روغن گیربکس اتوماتیک | طبق توصیه متخصص گیربکس | فقط روغن استاندارد |
این بازه‌ها تقریبی هستند و به شرایط رانندگی، کیفیت سوخت و قطعات مصرفی بستگی دارند. برای نمونه‌ای کامل از برنامه سرویس پژوهای TU5، جدول زمان‌بندی تعویض روغن، فیلترها و تسمه‌ها را ببینید.
چک‌لیست پیشگیری از مشکلات رایج پژو پارس
- هر هفته سطح آب رادیاتور و روغن موتور را در حالت سرد کنترل کنید.
- عقربه دما را در ترافیک زیر نظر داشته باشید و با اولین بالا رفتن آن اقدام کنید.
- روغن را با ویسکوزیته مناسب موتور خودرو انتخاب کنید و سرویس را عقب نیندازید.
- تسمه تایم را همراه با بلبرینگها و در صورت نیاز واترپمپ عوض کنید.
- قطعات مصرفی را فقط از فروشنده معتبر و با ضمانت اصالت بخرید.
- به صداهای جدید، بوهای غیرعادی و چراغ‌های هشدار واکنش سریع نشان دهید.
اگر در انتخاب روغن مناسب مردد هستید، ۱۰ نکته طلایی برای انتخاب بهترین روغن موتور پژو را بخوانید. برای نگهداری موتور TU5 هم راهنمای جامع نگهداری موتور TU5 جزئیات بیشتری به شما می‌دهد.
چه زمانی خودرو را به تعمیرگاه تخصصی ببریم؟
بعضی کارها مثل بررسی سطح مایعات، تعویض فیلتر هوا یا تمیز کردن سرباتری را خودتان انجام می‌دهید. اما برای ایرادهایی مثل داغ کردن مکرر، دود سفید یا آبی از اگزوز، ضربه در گیربکس اتوماتیک، چشمک زدن چراغ باتری و ریپ مداوم، به تعمیرکار متخصص پژو نیاز دارید.
تأخیر در این موارد معمولاً یک تعمیر ساده را به تعمیر اساسی تبدیل می‌کند. تعمیرکار متخصص با دیاگ، تست فشار سیستم خنک‌کاری و بررسی دقیق قطعات، علت اصلی را پیدا می‌کند و جلوی تعویض‌های بی‌مورد را می‌گیرد.
در تعمیرگاه تخصصی پژو کشیشیان سال‌هاست مشکلات رایج پژو پارس، ۴۰۵ و ۲۰۶ را عیب‌یابی و تعمیر می‌کنیم. اگر پارس یا ۴۰۵ شما یکی از علائم این مقاله را دارد، قبل از هر تعمیر پرهزینه با ما مشورت کنید. مقاله‌های آموزشی بیشتر درباره موتور TU5، خنک‌کاری و پژوهای ایرانی را در صفحه ۸ وبلاگ، صفحه ۱۴ وبلاگ، صفحه ۱۵ وبلاگ، صفحه ۱۶ وبلاگ و صفحه ۱۹ وبلاگ car206 پیدا می‌کنید. مقاله مشکلات پژو ۲۰۶ هم برای مقایسه ایرادهای دو خودرو مفید است.
سوالات متداول درباره مشکلات پژو پارس
مهمترین مشکلات رایج پژو پارس چیست؟
داغ کردن موتور، سوختن واشر سرسیلندر، روغنریزی و روغنسوزی، خرابی تسمه تایم، ایرادهای برقی، ریپ زدن، مصرف سوخت بالا، صدای جلوبندی، سنگینی کلاچ و ایرادهای گیربکس AL4 در پارس اتوماتیک رایجترین مشکلات این خودرو هستند.
پارس TU5 بهتر است یا پارس XU7؟
پارس TU5 معمولاً مصرف سوخت کمتر و شتاب بهتری در دور بالا دارد، اما به روغن، تسمه تایم و خنک‌کاری حساس‌تر است. XU7 گشتاور خوبی در دور پایین و تعمیرات ساده‌تری دارد، اما مستعد داغ کردن است. انتخاب به نوع استفاده و سابقه نگهداری خودرو بستگی دارد.
چرا پژو پارس زیاد جوش می‌آورد؟
رادیاتور گرفته، ترموستات معیوب، خرابی فن یا رله فن، واترپمپ فرسوده، درب رادیاتور ضعیف و نشت آب از شیلنگ‌ها علت‌های اصلی جوش آوردن پارس هستند. با اولین بالا رفتن عقربه دما خودرو را بررسی کنید تا به واشر سرسیلندر آسیب نرسد.
تسمه تایم پژو پارس را کی عوض کنیم؟
تسمه تایم را طبق کیلومتر اعلامشده در دفترچه یا توصیه تعمیرکار معتبر و همراه با بلبرینگها عوض کنید. در موتور TU5 تأخیر در تعویض تسمه تایم بهخاطر احتمال برخورد سوپاپ و پیستون خطر بیشتری دارد.
کدام روغن موتور برای پژو پارس مناسب است؟
تعمیرگاه ما برای موتور XU7 روغن با ویسکوزیته 10W-40 و برای موتور TU5 روغن 5W-40 با سطح کیفی مناسب را پیشنهاد می‌کند. تعویض به‌موقع روغن و فیلتر از انتخاب برند مهم‌تر است.
آیا خرید پارس کارکرده در سال ۱۴۰۵ منطقی است؟
اگر خودرو سابقه نگهداری روشن داشته باشد و قبل از خرید آن را به کارشناس فنی و بدنه نشان دهید، پارس بهخاطر قطعات ارزان و در دسترس انتخاب منطقی است. قبل از خرید سلامت سیستم خنک‌کاری، واشر سرسیلندر، تسمه تایم و گیربکس را حتماً بررسی کنید.
