تیپ های ۲۰۶ اتومات؛ گیربکس، خرابی رایج و تعمیر هر تیپ ۱۴۰۵

تیپ های ۲۰۶ اتومات در ایران فقط سه نسخه‌اند: ۲۰۶ هاچبک تیپ ۴، ۲۰۶ هاچبک تیپ ۶ و ۲۰۶ صندوقدار V9. هر سه موتور TU5 و گیربکس چهار سرعتهٔ AL4 دارند و تیپ‌های ۲، ۳ و ۵ و بیشتر نسخه‌های صندوقدار دنده‌دستی‌اند. در این راهنما، ما در اتو سرویس نوریک توضیح می‌دهیم هر تیپ را چطور بشناسید، گیربکس هر کدام چه تفاوتی دارد، کدام خرابی‌ها در هر تیپ رایج‌تر است و تعمیر گیربکس هر تیپ چه مسیری دارد.

این مطلب را برای دو گروه نوشته‌ایم: کسی که ۲۰۶ اتومات دارد و می‌خواهد بداند خرابی گیربکسش به تیپ ربط دارد یا نه، و کسی که می‌خواهد ۲۰۶ اتومات کارکرده بخرد. اگر عجله دارید، کارت خودرو یا عکس دسته دنده را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید تا تیپ و گیربکس را بگوییم.

تیپ های ۲۰۶ اتومات کدام‌اند؟

ایران‌خودرو ۲۰۶ را در تیپ‌های زیادی عرضه کرد، اما فقط سه نسخه با گیربکس اتوماتیک کارخانه‌ای به بازار آمد. جدول زیر خلاصهٔ این سه نسخه است. سال‌ها را تقریبی آورده‌ایم، چون منابع مختلف یکی دو سال اختلاف دارند.

تیپ‌هایی که اتومات نیستند

تیپ ۱، ۲، ۳ و ۵ هاچبک و نسخه‌های صندوقدار V1، V2، V6، V8، V10، V19 و V20 گیربکس دستی پنج سرعته دارند. وقتی کسی می‌پرسد «تعمیر گیربکس ۲۰۶ تیپ ۵»، معمولاً منظورش گیربکس دستی است. این صفحه دربارهٔ گیربکس اتوماتیک است؛ برای گیربکس دستی تیپ ۲ و ۵، تماس بگیرید تا راهنمایی‌تان کنیم.

چرا تعداد ۲۰۶ اتومات کم است؟

تیراژ نسخه‌های اتوماتیک از ابتدا کم بود. تیپ ۴ به تعداد خیلی محدودی عرضه شد، تیپ ۶ و V9 هم بعد از چند سال از خط تولید خارج شدند. حالا جوان‌ترین ۲۰۶ اتومات هم بیش از ده سال سن دارد. همین سن بالا، نوع خرابی‌ها را تعیین می‌کند؛ موضوعی که در ادامه به آن می‌پردازیم.

۲۰۷ اتومات و پارس اتومات کجای این فهرست‌اند؟

۲۰۷ اتومات تا حدود ۱۴۰۰ همان گیربکس AL4 را دارد و از نظر تعمیر گیربکس عملاً هم‌خانوادهٔ تیپ ۶ است. ۲۰۷ اتومات جدیدتر گیربکس شش سرعته دارد. پارس اتومات با موتور TU5 هم معمولاً AL4 دارد. برای جزئیات، تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۷ و تعمیر گیربکس اتومات پارس و ۴۰۵ را ببینید.

چطور تیپ ۲۰۶ اتومات را تشخیص دهیم؟

فروشنده ممکن است بگوید «تیپ ۶ است»، اما بهتر است خودتان مطمئن شوید. چند نشانهٔ ساده کمک می‌کند.

کارت خودرو و سند

در کارت و سند خودرو، نام تیپ معمولاً نوشته شده است. اگر روی کارت «تیپ ۶» یا «V9» آمده، خودرو در کارخانه اتوماتیک بوده است. اگر کارت تیپ ۵ نوشته و خودرو اتومات است، گیربکس بعداً عوض شده و باید با دقت بیشتری بررسی شود.

دسته دنده و دکمه‌ها

دسته دندهٔ تیپ ۶ و V9 علاوه بر حالت‌های P، R، N و D یک مسیر جداگانه برای حالت دستی دارد که با حرکت به جلو و عقب دنده را بالا و پایین می‌برد. دکمه‌های اسپرت و برف هم کنار دسته دنده قرار دارند. اگر این مسیر را نمی‌بینید، احتمالاً با یک نسخهٔ قدیمی‌تر یا تیپ ۴ روبه‌رو هستید.

برچسب گیربکس و دیاگ

روی بدنهٔ گیربکس، برچسب یا پلاکی با کد گیربکس وجود دارد. با دستگاه دیاگ هم می‌توان سیستم «گیربکس اتوماتیک» را دید و شمارهٔ نرم‌افزار را خواند. این شماره در چکاپ رایگان ما ثبت می‌شود و برای انتخاب قطعهٔ درست اهمیت دارد.

نوشته‌های بدنه

روی گلگیر یا درب صندوق برخی نسخه‌های اتوماتیک نوشته‌هایی مثل ALX 1.6 دیده می‌شود. این نوشته‌ها را می‌توان کند یا اضافه کرد، پس به تنهایی ملاک نیستند.

گیربکس AL4 در تیپ های ۲۰۶ اتومات؛ تفاوت‌ها و شباهت‌ها

هر سه نسخه گیربکس AL4 دارند، اما AL4 در طول سال‌ها چند بار به‌روز شد. این به‌روزرسانی‌ها روی تعمیر اثر دارد.

ساختار مشترک

AL4 یک گیربکس چهار سرعته با مبدل گشتاور، دو مجموعهٔ دندهٔ سیاره‌ای، کلاچ‌های چندصفحه‌ای و دو باند ترمزی است. کامپیوتر گیربکس با کمک سنسورهای دور ورودی و خروجی، سنسور فشار و سنسور دمای روغن، شیرهای برقی بلوک هیدرولیک را فرمان می‌دهد. توضیح کامل را در گیربکس اتوماتیک AL4 بخوانید.

تفاوت نرم‌افزار و حالت دستی

تیپ ۶ و V9 حالت دستی (تیپ‌ترونیک) دارند. نرم‌افزار کامپیوتر گیربکس در نسخه‌های مختلف تفاوت دارد و قطعه‌ای مثل کامپیوتر گیربکس را باید با شمارهٔ نرم‌افزار درست جایگزین کرد. درباره این قطعه، کامپیوتر گیربکس اتوماتیک را ببینید.

تفاوت قطعات داخلی

بلوک هیدرولیک، سیم‌کشی داخلی و برخی قطعات در نسخه‌های مختلف AL4 تفاوت جزئی دارند. به همین دلیل، پیش از سفارش قطعه، کد گیربکس و سال ساخت را ثبت می‌کنیم. این کار جلوی برگشت قطعهٔ ناجور و معطلی خودرو را می‌گیرد.

مشترک بودن هزینهٔ تعمیر

با وجود این تفاوت‌ها، هزینهٔ تعمیر کامل گیربکس AL4 برای هر سه تیپ در یک محدوده است: ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان با گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر. مبلغ دقیق را پس از باز کردن گیربکس و پیش از شروع کار اعلام می‌کنیم.

۲۰۶ تیپ ۴ اتومات؛ کمیاب و حساس

تیپ ۴ کمیاب‌ترین ۲۰۶ اتومات ایران است. تعداد کمی از آن عرضه شد و بیشتر نمونه‌های باقی‌مانده بیش از بیست سال سن دارند.

خرابی‌های رایج تیپ ۴

در تیپ ۴، سن قطعات لاستیکی و سیم‌کشی مهم‌ترین مسئله است. کاسه‌نمدها سفت می‌شوند و نشتی می‌دهند. سوکت‌ها اکسید می‌شوند و خطاهای متناوب سنسور می‌سازند. مبدل گشتاور و بوش‌ها هم در خودروهای پرکارکرد فرسوده‌اند.

نکتهٔ قطعه برای تیپ ۴

برخی قطعات نسخه‌های اولیهٔ AL4 با نسخه‌های بعدی کاملاً یکی نیستند. پیش از خرید قطعه برای تیپ ۴، عکس قطعهٔ قدیمی و پلاک گیربکس را بفرستید تا هم‌خوانی را بررسی کنیم.

تصمیم تعمیر یا تعویض

در تیپ ۴، گاهی صاحب خودرو به فکر جایگزینی با گیربکس دست‌دوم می‌افتد. گیربکس دست‌دوم سابقهٔ نامعلوم دارد. تحلیل کامل این تصمیم را در تعویض گیربکس اتومات ۲۰۶ یا تعمیر آورده‌ایم.

۲۰۶ تیپ ۶ اتومات؛ رایج‌ترین ۲۰۶ اتوماتیک

بیشتر ۲۰۶ اتومات‌هایی که امروز به تعمیرگاه ما می‌آیند، تیپ ۶ هستند. این خودروها معمولاً چند بار دست به دست شده‌اند و سابقهٔ سرویس روغن‌شان معلوم نیست.

خرابی‌های رایج تیپ ۶

رایج‌ترین ایرادهای تیپ ۶ این‌هاست: ضربه در تعویض دنده، دیر جا رفتن دنده، گاز خوردن بدون حرکت، رفتن به حالت اضطراری و ضربه هنگام توقف. علت این ایرادها اغلب یکی از این موارد است: شیر برقی EPC یا شیرهای ترتیبی، سنسور فشار روغن، روغن کهنه، فرسودگی صفحات کلاچ و باند، یا فرسودگی بوش‌ها.

نقش تیپ‌ترونیک در خرابی

حالت دستی خودش عامل خرابی نیست، اما رانندگی با تعویض دندهٔ ناگهانی در دور بالا فشار بیشتری به کلاچ‌ها وارد می‌کند. سوئیچ‌ها و سیم‌کشی دسته دنده هم با سن خودرو ایراد پیدا می‌کنند. در این باره تعمیر سلکتور گیربکس AL4 و سیم دسته دنده را ببینید.

چراغ اسپرت و برف

در تیپ ۶، چشمک زدن همزمان چراغ اسپرت و برف معمولاً نشان می‌دهد کامپیوتر گیربکس خطا ثبت کرده و گیربکس را در حالت اضطراری قرار داده است. این حالت را جدی بگیرید و با دیاگ علت را پیدا کنید. درباره حالت اضطراری، حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک را بخوانید.

۲۰۶ صندوقدار V9 اتومات

V9 نسخهٔ صندوقدار تیپ ۶ است. موتور و گیربکس آن مشابه تیپ ۶ است و از نظر تعمیر گیربکس تفاوت جدی ندارد.

تفاوت‌های عملی V9

وزن V9 کمی بیشتر از هاچبک است و بسیاری از این خودروها کار خانوادگی و مسافرتی کرده‌اند. بار بیشتر، گرمای روغن را بالا می‌برد. به همین دلیل، در V9 به سرویس روغن منظم و سلامت رادیاتور روغن توجه بیشتری داریم. درباره رادیاتور روغن، رادیاتور روغن گیربکس اتوماتیک را بخوانید.

خرابی‌های رایج V9

در V9 هم همان الگوی تیپ ۶ را می‌بینیم: ضربه، تأخیر در جا رفتن دنده و حالت اضطراری. نشتی کاسه‌نمد پلوس و کاسه‌نمد توربین هم در خودروهای پرکارکرد رایج است. کاسه‌نمد پلوس و کاسه‌نمد توربین در فروشگاه موجودند.

تعمیر V9 با جست‌وجوی «۲۰۶ اس دی اتومات»

بسیاری از مالکان V9 با عبارت «گیربکس ۲۰۶ اس دی» یا «۲۰۶ SD V9 دنده اتومات» جست‌وجو می‌کنند. پاسخ ساده است: گیربکس شما AL4 است و همهٔ مقاله‌های AL4 سایت برای خودروی شما هم معتبر است.

تعمیر گیربکس هر کدام از تیپ های ۲۰۶ اتومات

مسیر تعمیر برای هر سه تیپ یکسان است: اول چکاپ، بعد تصمیم. هیچ تعمیرکاری نمی‌تواند پشت تلفن بگوید کدام قطعه خراب است.

مرحلهٔ اول: چکاپ رایگان

چکاپ ما شامل دیاگ، خواندن دادهٔ زندهٔ سنسورها، بررسی روغن، بررسی نشتی، بررسی دسته موتور و دسته گیربکس و تست جاده است. جزئیات را در چکاپ رایگان گیربکس اتوماتیک ببینید.

مرحلهٔ دوم: تعمیر جزئی یا کامل

اگر ایراد در یک قطعهٔ بیرونی یا قابل دسترس باشد، فقط همان قطعه را تعمیر یا تعویض می‌کنیم. نمونه‌ها: سنسور فشار روغن گیربکس AL4، شیر برقی EPC یا شیر برقی ترتیبی EV. اگر صفحات کلاچ یا باند سوخته باشد، تعمیر کامل لازم است. توضیح کامل را در تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶ آورده‌ایم.

مرحلهٔ سوم: ریست و تست جاده

پس از هر تعمیر، مقادیر تطبیقی کامپیوتر گیربکس را ریست می‌کنیم و خودرو را در تست جاده امتحان می‌کنیم. این کار در هر سه تیپ ضروری است. روش آن را در ریست گیربکس AL4 بخوانید.

هزینه و گارانتی

تعمیر کامل AL4 در هر سه تیپ ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است و گارانتی مکتوب ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر دارد. شرایط گارانتی را در گارانتی تعمیر گیربکس ببینید. برای مقایسهٔ اجزای هزینه، هزینه تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶ را بخوانید.

خرید ۲۰۶ اتومات کارکرده؛ چک‌لیست گیربکس

اگر قصد خرید یکی از تیپ های ۲۰۶ اتومات را دارید، گیربکس مهم‌ترین بخش کارشناسی است. هزینهٔ تعمیر گیربکس می‌تواند بخش بزرگی از قیمت خودرو باشد.

بررسی‌های ساده پیش از خرید

• خودرو را با موتور سرد امتحان کنید؛ ضربهٔ صبحگاهی چیزهای زیادی را نشان می‌دهد.
• در ترافیک، چند بار بایستید و راه بیفتید و به ضربه هنگام توقف دقت کنید.
• دنده عقب را امتحان کنید و ببینید فوری درگیر می‌شود یا با تأخیر.
• در سربالایی گاز بدهید و ببینید دور موتور بدون افزایش سرعت بالا می‌رود یا نه.
• به چراغ‌های اسپرت و برف نگاه کنید؛ چشمک زدن آن‌ها یعنی خطای ثبت‌شده.

بررسی تخصصی پیش از خرید

یک دیاگ کامل، خطاهای ذخیره‌شده، شمارندهٔ کهنگی روغن و دادهٔ زندهٔ سنسورها را نشان می‌دهد. پیشنهاد ما این است که پیش از خرید، خودرو را برای چکاپ رایگان بیاورید. همچنین نکات خرید ۲۰۶ کارکرده را بخوانید.

علامت‌هایی که نباید نادیده بگیرید

بوی سوختگی روغن، روغن خیلی تیره، لکهٔ روغن زیر خودرو و خطاهای مکرر سنسور از نشانه‌های هشدار هستند. فروشنده‌ای که می‌گوید «فقط یک ریست می‌خواهد» معمولاً همهٔ داستان را نمی‌گوید. ریست مشکل مکانیکی را حل نمی‌کند.

جدول علامت و علت احتمالی در ۲۰۶ اتومات

این جدول از تجربهٔ روزانهٔ تعمیرگاه آمده است و برای هر سه تیپ کاربرد دارد. یادتان باشد که یک علامت می‌تواند چند علت داشته باشد و تشخیص نهایی فقط با چکاپ ممکن است.

تیپ های ۲۰۶ اتومات با کارکرد بالا

در خودروهای بالای ۲۰۰ هزار کیلومتر، احتمال فرسودگی داخلی بیشتر است. در این خودروها، معمولاً به جای تعویض پشت سر هم قطعات بیرونی، بررسی کامل گیربکس را پیشنهاد می‌کنیم. این کار از هزینه‌های تکه‌تکه و بی‌نتیجه جلوگیری می‌کند. درباره قابل تعمیر بودن این گیربکس، گیربکس AL4 قابل تعمیر است؟ را بخوانید.

تیپ‌هایی که گیربکس آن‌ها قبلاً باز شده

اگر گیربکس قبلاً در تعمیرگاه دیگری باز شده، کیفیت قطعات و روش مونتاژ قبلی نامعلوم است. در این خودروها، چکاپ دقیق‌تر و گاهی باز کردن کامل لازم می‌شود. برگهٔ گارانتی و فاکتور تعمیر قبلی را همراه بیاورید تا تصویر بهتری داشته باشیم.

خطاهای ساده‌ای که شبیه خرابی بزرگ‌اند

گاهی یک سوکت اکسیدشده، یک سیم بریده یا یک دسته موتور خراب، علامتی شبیه خرابی داخلی می‌سازد. به همین دلیل، چکاپ ما پیش از هر پیشنهاد تعمیر، سیم‌کشی و دسته موتور را هم بررسی می‌کند. این کار بارها صاحب خودرو را از یک تعمیر کامل غیرلازم نجات داده است.

نگهداری تیپ های ۲۰۶ اتومات برای عمر بیشتر

گیربکس AL4 با نگهداری درست سال‌ها کار می‌کند. سه عادت ساده بیشترین اثر را دارد.

سرویس روغن منظم

روغن مناسب AL4 را به‌موقع عوض کنید و شمارندهٔ کهنگی را ریست کنید. سرویس روغن نوریک با ۶ لیتر روغن، هر لیتر ۲٬۳۵۰٬۰۰۰ تومان، به‌علاوه اجرت ۵۰۰٬۰۰۰ تومان با ۵۰٪ تخفیف اجرت انجام می‌گیرد. جزئیات را در سرویس روغن گیربکس اتوماتیک ببینید.

رانندگی نرم در ترافیک

در ترافیک طولانی، به جای فشار دادن مداوم ترمز در حالت D، رانندگی نرم داشته باشید و از گاز و ترمز ناگهانی پرهیز کنید. در توقف‌های طولانی، دسته را در N بگذارید. نکات کامل در نگهداری گیربکس اتوماتیک آمده است.

توجه به اولین نشانه

اولین ضربه یا اولین تأخیر را جدی بگیرید. بسیاری از تعمیرهای کامل از یک ایراد کوچک شروع شده‌اند که ماه‌ها نادیده ماند. علائم را در عیب‌یابی گیربکس اتومات ۲۰۶ بررسی کنید.

روند کار در اتو سرویس نوریک؛ از تماس تا تحویل

اتو سرویس نوریک (تعمیرگاه تخصصی پژو کشیشیان) روی گیربکس اتوماتیک AL4 پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ تمرکز دارد. روند کار از اولین تماس تا تحویل خودرو، مشخص و شفاف است.

۱. تماس و توضیح علامت

با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ علامت را بنویسید. اگر فیلم کوتاهی از رفتار گیربکس یا عکسی از کد خطا دارید، بفرستید. این اطلاعات به ما کمک می‌کند پیش از رسیدن خودرو، تصویر اولیه‌ای داشته باشیم.

۲. رساندن خودرو به تعمیرگاه

سه راه دارید: خودتان خودرو را بیاورید؛ ترانسفر خودرو با راننده نوریک را تلفنی هماهنگ کنید تا راننده ما خودرو را از محل شما تحویل بگیرد؛ یا اگر خودرو بر اثر خرابی گیربکس از کار افتاده و داخل تهران هستید، یدک‌کش رایگان بخواهید.

۳. چکاپ رایگان

چکاپ گیربکس اتوماتیک رایگان است و شامل دیاگ، داده زنده سنسورها، بررسی روغن، بررسی نشتی، بررسی دسته موتور و دسته گیربکس و تست جاده است.

۴. اعلام نتیجه و هزینه

نتیجه چکاپ و کار پیشنهادی را توضیح می‌دهیم. اگر یک قطعه یا سرویس روغن کافی است، همان را پیشنهاد می‌کنیم. اگر تعمیر کامل لازم باشد، محدوده هزینه ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است و مبلغ دقیق پس از باز کردن گیربکس و پیش از شروع کار اعلام می‌شود. بدون تأیید شما کاری انجام نمی‌شود.

۵. تعمیر، ریست و تست جاده

پس از کار، مقادیر تطبیقی کامپیوتر و شمارنده کهنگی روغن ریست و تست جاده انجام می‌شود.

۶. تحویل و گارانتی

خودرو را تحویل می‌گیرید یا راننده نوریک آن را برمی‌گرداند. تعمیر کامل گیربکس AL4 گارانتی مکتوب ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر دارد.

جمع‌بندی تیپ های ۲۰۶ اتومات

تیپ های ۲۰۶ اتومات سه نسخه‌اند: تیپ ۴، تیپ ۶ و SD V9، و هر سه گیربکس AL4 دارند. تفاوت آن‌ها در سن، نرم‌افزار و برخی قطعات است، اما مسیر عیب‌یابی و تعمیر یکی است. مقاله‌های بیشتر دربارهٔ AL4 را در بایگانی مقالات گیربکس اتوماتیک و مقالات قطعات گیربکس AL4 ببینید.

سوالات متداول تیپ های ۲۰۶ اتومات

کدام تیپ ۲۰۶ اتوماتیک است؟

تیپ ۴ و تیپ ۶ هاچبک و ۲۰۶ صندوقدار V9. هر سه موتور TU5 و گیربکس AL4 دارند.

آیا ۲۰۶ تیپ ۵ اتومات وجود دارد؟

نه. تیپ ۵ در کارخانه گیربکس دستی پنج سرعته دارد. اگر تیپ ۵ اتومات دیدید، گیربکس بعداً تغییر کرده و باید با دقت بررسی شود.

گیربکس ۲۰۶ تیپ ۶ با ۲۰۶ SD V9 فرق دارد؟

هر دو AL4 هستند و مسیر تعمیرشان یکسان است. تفاوت‌ها جزئی و بیشتر در نرم‌افزار و برخی قطعات است.

هزینهٔ تعمیر گیربکس ۲۰۶ تیپ ۶ چقدر است؟

تعمیر کامل AL4 بین ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است و گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر دارد. اگر ایراد جزئی باشد، هزینه پس از چکاپ اعلام می‌شود.

قطعات تیپ ۴ با تیپ ۶ یکی است؟

بیشتر قطعات مشترک‌اند، اما برخی قطعات نسخه‌های اولیه تفاوت دارند. عکس قطعهٔ قدیمی و پلاک گیربکس را بفرستید تا هم‌خوانی را بررسی کنیم.

پیش از خرید ۲۰۶ اتومات کارکرده چه کنم؟

خودرو را با موتور سرد امتحان کنید، دنده عقب و سربالایی را تست کنید و یک چکاپ کامل با دیاگ بگیرید. چکاپ گیربکس اتوماتیک در نوریک رایگان است.

اگر خودرو بر اثر خرابی گیربکس از کار افتاد چه کنم؟

بکسل نکنید. داخل تهران برای خرابی گیربکس یدک‌کش رایگان می‌فرستیم؛ با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) یا واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ تماس بگیرید.

آیا راننده شما خودرو را از محل من می‌برد و برمی‌گرداند؟

بله، با ترانسفر خودرو با راننده نوریک. برای هماهنگی و شرایط آن تلفنی تماس بگیرید.