ترموستات قطعه کوچکی است که بیشتر رانندگان تا روز جوش آوردن موتور اسمش را هم نشنیده‌اند. اما همین قطعه کوچک تعیین میکند موتور شما چقدر زود گرم شود، بخاری در زمستان گرمای کافی بدهد و موتور در ترافیک تابستان جوش نیاورد. خرید ترموستات پژو ساده به نظر می‌رسد، ولی چون مدل ترموستات بین موتورهای TU3، TU5 و XU7 و حتی بین سال‌های مختلف فرق دارد، خیلی‌ها قطعه اشتباه می‌خرند. در این راهنما می‌گوییم چطور ترموستات درست را برای ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند انتخاب کنید و بعد از نصب، سیستم خنک‌کاری را درست هواگیری کنید.
اگر هنوز مطمئن نیستید ایراد ماشین از ترموستات است، اول مطلب علائم خرابی ترموستات پژو 206 (۷ نشانه + راهکار) را بخوانید. در این مطلب تمرکز ما روی انتخاب و خرید درست است؛ یعنی فرض می‌کنیم تعمیرکار یا خودتان به این نتیجه رسیده‌اید که ترموستات باید عوض شود.
ترموستات در موتور پژو چه کاری انجام می‌دهد؟
ترموستات مثل یک شیر خودکار بین موتور و رادیاتور کار میکند. وقتی موتور سرد است، ترموستات بسته میماند و آب یا ضدیخ فقط داخل موتور و بخاری می‌چرخد. این کار باعث می‌شود موتور زودتر به دمای کاری برسد. وقتی دما به حد معینی رسید، ترموستات باز می‌شود و مایع خنک‌کننده به سمت رادیاتور میرود تا خنک شود.
داخل ترموستات یک محفظه موم مخصوص قرار دارد. با گرم شدن، موم منبسط می‌شود و سوپاپ ترموستات را باز میکند. با سرد شدن، فنر سوپاپ را دوباره می‌بندد. این مکانیزم ساده هیچ برق و سنسوری ندارد و فقط با دما کار میکند. به همین خاطر ترموستات ممکن است با گذشت زمان، رسوب یا خستگی فنر، در حالت باز یا بسته گیر کند.
ترموستات باز مانده و بسته مانده چه فرقی دارند؟
اگر ترموستات در حالت باز گیر کند، موتور دیر گرم می‌شود، بخاری در زمستان سرد میماند و مصرف سوخت در هوای سرد بالا میرود. این حالت خطر فوری ندارد، اما موتور را در دمای نامناسب نگه می‌دارد و استهلاک را زیاد میکند. اگر ترموستات در حالت بسته گیر کند، آب به رادیاتور نمی‌رسد و عقربه دما خیلی سریع بالا میرود. این حالت خطرناک است و میتواند به جوش آوردن و سوختن واشر سرسیلندر برسد.
برای آشنایی با پیامدهای جوش آوردن، مطلب داغ کردن موتور پژو 206؛ 7 علت اصلی و راه‌حل قطعی را ببینید. ترموستات فقط یکی از علتهای داغ کردن است و قبل از خرید، بقیه علت‌ها را هم باید کنار بگذارید.
قبل از خرید ترموستات پژو، این علتهای دیگر را بررسی کنید
علائم خرابی ترموستات شباهت زیادی به ایراد قطعه‌های دیگر سیستم خنک‌کاری دارد. اگر فقط با دیدن عقربه بالا ترموستات را عوض کنید، شاید مشکل حل نشود. این موارد را قبل از خرید با تعمیرکار بررسی کنید:
- کم بودن آب یا ضدیخ در منبع انبساط و نشتی از شلنگ‌ها یا رادیاتور.
- خرابی فشنگی دمای آب که عدد اشتباه به آمپر و ECU می‌دهد.
- کار نکردن فن رادیاتور یا رله آن.
- گرفتگی رادیاتور یا جرم داخل مسیرها.
- ایراد واترپمپ یا تسمه آن.
اگر آب رادیاتور مدام کم می‌شود ولی نشتی نمی‌بینید، مطلب علت کم شدن آب رادیاتور بدون نشتی؛ ۷ دلیل پنهان و راه‌حل را بخوانید. اگر فن بعد از خاموش کردن ماشین زیاد کار میکند، مطلب دیر خاموش شدن فن خودرو علتهای رایج آن را توضیح می‌دهد.
تست ساده ترموستات روی ماشین
یک تست ساده را خودتان هم می‌توانید انجام دهید. موتور سرد را روشن کنید و شلنگ بالایی رادیاتور را با احتیاط لمس کنید. در دقیقه‌های اول، شلنگ باید سرد بماند و موتور کم‌کم گرم شود. وقتی عقربه به حدود وسط رسید، شلنگ بالایی باید ناگهان گرم شود؛ یعنی ترموستات باز شده است. اگر شلنگ از همان اول گرم شود، ترموستات احتمالاً باز مانده است. اگر عقربه بالا برود و شلنگ سرد بماند، ترموستات احتمالاً بسته مانده است. مراقب فن و قطعه‌های داغ باشید.
انتخاب ترموستات بر اساس موتور؛ مهم‌ترین قدم خرید ترموستات پژو
ترموستات پژو یک مدل واحد ندارد. هر موتور، ترموستات و پایه مخصوص خودش را دارد و حتی در یک موتور، شکل پایه در سال‌های مختلف تغییر کرده است. پس قبل از هر چیز، نوع موتور خودرو را بدانید. در ادامه موتورهای رایج پژو و ترموستات مناسب هر کدام را معرفی می‌کنیم.
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ و پژو ۲۰۷ با موتور TU5
برای این خودروها، ترموستات با پایه گیتس (Gates) پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ (موتور TU5) در فروشگاه موجود است. این ترموستات همراه پایه یا همان هوزینگ عرضه می‌شود. نوع پایه ترموستات TU5 در سال‌های مختلف فرق کرده است؛ برای همین قبل از خرید، سال ساخت را بگویید یا از ترموستات فعلی عکس بفرستید تا تطبیق را انجام دهیم.
پژو ۴۰۵، پارس و سمند با موتور XU7
برای موتور XU7 که در ۴۰۵، پارس و سمند استفاده می‌شود، ترموستات گیتس (Gates) پژو ۴۰۵، پارس و سمند (موتور XU7) را داریم. اگر پارس شما موتور TU5 دارد، این ترموستات برایش مناسب نیست و باید جداگانه تطبیق بگیرید. مدل و سال ساخت را اعلام کنید یا عکس ترموستات قدیمی را بفرستید.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با موتور TU3
برای ۲۰۶ تیپ ۲ و سایر نسخه‌های TU3، در حال حاضر ترموستاتی در فهرست فروشگاه معرفی نکردهایم. اگر این خودرو را دارید، مدل، تیپ و سال ساخت را در واتساپ بفرستید یا با فروشگاه تماس بگیرید تا درباره ترموستات مناسب راهنماییتان کنیم. ترموستات TU5 را روی TU3 نصب نکنید، چون پایه و ابعاد آن‌ها فرق دارد.
| خودرو و موتور | ترموستات مناسب در car206 |
|---|---|
| ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶، ۲۰۷ (TU5) | ترموستات با پایه گیتس TU5 |
| ۴۰۵، پارس، سمند (XU7) | ترموستات گیتس XU7 |
| ۲۰۶ تیپ ۲ (TU3) | استعلام از طریق واتساپ یا تلفن |
| پارس TU5 | تطبیق جداگانه پیش از خرید |
ترموستات با پایه یا بدون پایه؟
در بعضی موتورها ترموستات داخل یک پایه پلاستیکی یا فلزی قرار می‌گیرد و جداگانه قابل تعویض است. در بعضی مدل‌ها ترموستات و پایه یک مجموعه واحد هستند و با هم عوض می‌شوند. ترموستات گیتس TU5 فروشگاه همراه پایه عرضه می‌شود؛ یعنی کل مجموعه را یکجا عوض می‌کنید.
تعویض مجموعه با پایه چند مزیت دارد. پایه‌های پلاستیکی قدیمی بعد از سال‌ها گرما و سرما ترد می‌شوند و ترک ریز برمی‌دارند. این ترک‌ها منبع نشتی پنهان آب هستند. وقتی پایه را هم نو می‌کنید، خیالتان از این بابت راحت‌تر است. همچنین جای پیچ‌ها و واشر روی پایه نو سالم است و احتمال نشتی بعد از نصب کمتر می‌شود.
واشر و اورینگ ترموستات
واشر یا اورینگ ترموستات را هیچ‌وقت دوباره استفاده نکنید. واشر قدیمی شکل خودش را از دست داده است و روی سطح نو آب‌بندی نمی‌کند. سطح نشیمن پایه روی موتور را با دقت و بدون خراشیدن تمیز کنید. از چسب واشر اضافه پرهیز کنید؛ چسب اضافه ممکن است به داخل مسیر آب برود و مسیرهای باریک را بگیرد. پیچ‌های پایه پلاستیکی را هم بیش از حد سفت نکنید، چون پایه ترک برمی‌دارد.
تطبیق ترموستات با موتور شما: مدل خودرو، تیپ، نوع موتور و سال ساخت را بفرستید و عکس ترموستات قدیمی را هم ضمیمه کنید تا قطعه درست را برایتان پیدا کنیم. پیام آماده واتساپ برای تطبیق ترموستات (۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵)
برای استعلام قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید.
دمای باز شدن ترموستات؛ افسانه ترموستات سردتر
هر ترموستات برای باز شدن در دمای مشخصی ساخته می‌شود. ترموستات‌های رایج خودروهای سواری معمولاً در حدود ۸۰ تا ۹۰ درجه سانتی‌گراد باز می‌شوند و عدد دقیق را اغلب روی بدنه ترموستات حک می‌کنند. ترموستات استاندارد هر موتور را خودروساز طوری انتخاب کرده که موتور در بهترین دمای کاری بماند.
بعضی رانندگان در تابستان ترموستات را برمی‌دارند یا ترموستات با دمای پایین‌تر می‌بندند تا موتور خنک‌تر کار کند. این کار مشکل اصلی را حل نمی‌کند. اگر موتور با ترموستات سالم و استاندارد داغ میکند، ایراد جای دیگری است؛ مثلاً رادیاتور، فن، واترپمپ یا واشر سرسیلندر. موتوری که زیر دمای کاری کار کند، سوخت بیشتری مصرف میکند، روغنش دیرتر به دمای مناسب می‌رسد و استهلاکش بیشتر می‌شود.
بدون ترموستات رانندگی نکنید
بدون ترموستات، بخاری در زمستان گرمای کافی نمی‌دهد و موتور مدت زیادی سرد کار میکند. ECU هم بر اساس دمای پایین، سوخت بیشتری تزریق میکند. پس برداشتن ترموستات نه به صرفه است و نه به نفع موتور. همیشه ترموستات استاندارد و سالم مخصوص موتور خودتان را ببندید.
قطعه‌های همراه: فشنگی دمای آب، رله فن و ضدیخ
سیستم خنک‌کاری مجموعه‌ای از قطعه‌هاست که با هم کار می‌کنند. وقتی برای تعویض ترموستات آب سیستم را تخلیه می‌کنید، فرصت خوبی است که قطعه‌های مرتبط را هم بررسی کنید. این کار باعث می‌شود چند روز بعد دوباره مجبور به تخلیه آب و هزینه اضافه نشوید.
فشنگی دمای آب
فشنگی یا سنسور دمای آب، دمای مایع خنک‌کننده را به ECU و آمپر داشبورد می‌فرستد و روشن و خاموش شدن فن به آن وابسته است. فشنگی خراب میتواند علائمی شبیه ترموستات خراب ایجاد کند. برای ۲۰۶ و ۲۰۷، فشنگی (سنسور) دمای آب ایساکو پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ موجود است. نوع فشنگی در TU3 و TU5 و سال‌های مختلف فرق دارد؛ پس تیپ و سال را بگویید. برای جزئیات بیشتر، مطلب علائم خرابی سنسور دمای آب پژو را ببینید.
رله فن رادیاتور
رله فن دور تند و کند فن را کنترل میکند. اگر فن در یکی از دورها کار نکند یا بعد از خاموش کردن ماشین روشن بماند، رله یکی از مظنونان اصلی است. برای ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵، رله فن رادیاتور ایساکو پژو ۲۰۶ را داریم. نوع رله و جعبه رله در سال‌های مختلف فرق دارد؛ قبل از خرید از رله قبلی عکس بفرستید.
ضدیخ مناسب برای پر کردن دوباره سیستم
بعد از تعویض ترموستات باید سیستم را دوباره پر کنید. این بهترین زمان برای استفاده از ضدیخ تازه است. ضدیخ لوکینی (LOOKINI) مدل Long Life Coolant یک لیتری یک ضدیخ آلی بر پایه اتیلن گلیکول و بدون سیلیکات است که برای ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند XU7 مناسب است. نسبت ترکیب با آب مقطر را طبق دستور روی بسته رعایت کنید و از آب شهری پرجرم استفاده نکنید.
شلنگ‌ها، بست‌ها و درِ منبع انبساط
وقتی شلنگ‌ها را برای تعویض ترموستات باز می‌کنید، آن‌ها را با دست فشار دهید. شلنگ سالم سفت و انعطاف‌پذیر است؛ شلنگ نرم، باد کرده یا ترک‌دار باید عوض شود. بست‌های زنگ‌زده و هرز را هم نو کنید. درِ منبع انبساط هم فشار سیستم را نگه می‌دارد؛ اگر واشر لاستیکی آن ترک خورده یا سفت شده، آب زودتر به جوش می‌آید و از سیستم خارج می‌شود. این قطعه‌های کوچک ارزان‌اند، اما نادیده گرفتنشان کار ترموستات نو را خراب میکند.
نکته‌های نصب ترموستات و هواگیری سیستم خنک‌کاری
نصب ترموستات کار پیچیده‌ای نیست، اما هواگیری بعد از آن خیلی مهم است. اگر هوا در سیستم بماند، حباب هوا جلوی گردش آب را می‌گیرد و موتور با وجود ترموستات نو هم داغ میکند. بسیاری از شکایت‌ها از ترموستات نو در واقع به هواگیری ناقص برمی‌گردد، نه به خود قطعه.
مراحل کلی تعویض
- صبر کنید موتور کاملاً سرد شود. درِ منبع انبساط را هرگز روی موتور داغ باز نکنید.
- آب سیستم را در ظرف تمیز تخلیه کنید و اجازه ندهید ضدیخ روی زمین بریزد؛ ضدیخ برای حیوانات و کودکان سمی است.
- شلنگ‌ها و پیچ‌های پایه را باز کنید و ترموستات قدیمی را بیرون بیاورید.
- سطح نشیمن را تمیز کنید و ترموستات نو را با واشر نو در جهت درست ببندید.
- پیچ‌ها را یکنواخت و بدون فشار زیاد سفت کنید و شلنگ‌ها را با بست سالم ببندید.
هواگیری قدم‌به‌قدم
در بسیاری از پژوها، پیچ‌های هواگیری روی پایه ترموستات یا مسیر شلنگ بخاری قرار دارند. منبع انبساط را آرام پر کنید و پیچ‌های هواگیری را یکی‌یکی باز کنید تا آب بدون حباب از آن‌ها خارج شود؛ بعد آن‌ها را ببندید. سپس موتور را روشن کنید، بخاری را روی حداکثر گرما بگذارید و اجازه دهید موتور گرم شود تا فن یکی دو بار روشن و خاموش شود. در این مدت سطح آب را زیر نظر داشته باشید.
بعد از سرد شدن کامل موتور، سطح آب منبع انبساط را دوباره چک کنید و اگر پایین آمده، تا خط مجاز پر کنید. این کار را در یکی دو روز اول تکرار کنید، چون حباب‌های باقی‌مانده کم‌کم خارج می‌شوند. اگر بخاری گرمای کافی نمی‌دهد یا صدای قل‌قل آب از پشت داشبورد می‌آید، هنوز هوا در سیستم مانده است.
ترموستات اصل و تقلبی؛ چطور تشخیص بدهیم؟
ترموستات تقلبی یکی از دلایل رایج داغ کردن موتور بعد از تعمیر است. این ترموستات‌ها ممکن است دیرتر یا زودتر از دمای استاندارد باز شوند، کامل باز نشوند یا بعد از چند هفته گیر کنند. چند نشانه به شما کمک میکند جنس اصل را از تقلبی جدا کنید.
بسته‌بندی و حکاکی
جعبه برند اصلی چاپ تمیز، کد فنی واضح و اطلاعات کامل دارد. روی بدنه ترموستات اصل معمولاً دمای باز شدن، نام برند و کد قطعه به صورت حکاکی یا ضرب دیده می‌شود. ترموستات بدون هیچ نوشته‌ای یا با حکاکی کم‌عمق و ناخوانا جای تردید دارد. کد روی جعبه و روی قطعه باید یکی باشد.
کیفیت ساخت و تست آب گرم
فنر ترموستات اصلی محکم و یکنواخت است و سوپاپ آن کاملاً روی نشیمن می‌نشیند. لبه‌های پلاستیکی پایه نباید پلیسه یا ترک داشته باشند. اگر شک دارید، تعمیرکار میتواند ترموستات را در ظرف آب در حال گرم شدن کنار یک دماسنج قرار دهد و ببیند در چه دمایی باز می‌شود. ترموستات سالم نزدیک دمای حک‌شده باز می‌شود و با سرد شدن آب دوباره بسته می‌شود.
اشتباه‌های رایج هنگام تعویض ترموستات پژو
در تعمیرگاه زیاد پیش می‌آید که خودرویی با ترموستات نو برگردد و راننده فکر کند قطعه ایراد دارد. در بیشتر این موارد، مشکل از نصب یا مراحل بعد از آن است. این اشتباه‌ها را بشناسید تا برای شما تکرار نشود.
نصب در جهت اشتباه
ترموستات جهت دارد. بخش موم‌دار یا همان حسگر حرارتی باید سمت موتور قرار بگیرد تا دمای واقعی آب را حس کند. اگر ترموستات برعکس بسته شود، دیر باز می‌شود و موتور داغ میکند. بعضی ترموستات‌ها یک سوراخ ریز هوا یا سوپاپ کوچک دارند که باید در جهت مشخصی، معمولاً رو به بالا، قرار بگیرد. دستور سازنده را رعایت کنید و اگر شک دارید، جهت ترموستات قدیمی را قبل از باز کردن عکس بگیرید.
پر کردن سیستم با آب معمولی
بعضی‌ها بعد از تعویض ترموستات، سیستم را فقط با آب شیر پر می‌کنند تا بعداً ضدیخ بریزند و همین بعداً هیچ‌وقت نمی‌رسد. آب شهری جرم و املاح دارد و در مسیرهای داغ موتور رسوب می‌گذارد. همین رسوب‌ها ترموستات نو را هم گیر می‌اندازند. سیستم را همان روز با مخلوط درست ضدیخ و آب مقطر پر کنید.
عجله در هواگیری و بستن پیچ‌ها
هواگیری عجولانه شایع‌ترین دلیل داغ کردن بعد از تعمیر است. اشتباه رایج دیگر، سفت کردن بیش از حد پیچ‌های پایه پلاستیکی است که پایه نو را ترک می‌دهد و نشتی آرام ایجاد میکند. این نشتی چند روز بعد خودش را با کم شدن آب نشان می‌دهد. با حوصله کار کنید و پیچ‌ها را به‌صورت ضربدری و یکنواخت ببندید.
چک‌لیست نهایی خرید و تعویض ترموستات
اگر می‌خواهید کار بدون برگشت تمام شود، این فهرست را قبل از خرید و هنگام تعویض مرور کنید. می‌توانید آن را به تعمیرکار هم نشان دهید تا هر دو روی یک برنامه توافق داشته باشید.
پنج سؤال قبل از خرید ترموستات پژو
- نوع موتور خودرو را می‌دانم؛ TU3، TU5 یا XU7؟
- سال ساخت را اعلام کرده‌ام یا عکس ترموستات و پایه فعلی را فرستاده‌ام؟
- مطمئن شده‌ام ایراد از فشنگی دمای آب، فن یا کمبود آب نیست؟
- واشر یا اورینگ نو و ضدیخ کافی برای پر کردن دوباره سیستم دارم؟
- تعمیرکار برای هواگیری کامل وقت کافی می‌گذارد؟
اگر پاسخ همه سؤال‌ها مثبت است، خریدتان کم‌ریسک است. اگر در هر کدام تردید دارید، عکس ترموستات قدیمی و مشخصات خودرو را در واتساپ بفرستید تا پیش از ارسال تطبیق بدهیم. این چند دقیقه، جلوی یک روز معطلی ماشین در تعمیرگاه را می‌گیرد.
زمان مناسب برای تعویض پیشگیرانه
ترموستات قطعه‌ای نیست که حتماً با کیلومتر مشخص عوض شود، اما بسیاری از تعمیرکاران وقتی سیستم خنک‌کاری را برای کار دیگری تخلیه می‌کنند، مثلاً تعویض واترپمپ یا رادیاتور، ترموستات قدیمی را هم عوض می‌کنند. اگر ترموستات خودرو سال‌ها کار کرده و سابقه‌اش را نمی‌دانید، این کار منطقی است، چون اجرت جداگانه تخلیه و پر کردن دوباره را صرفه‌جویی می‌کنید.
نگهداری سیستم خنک‌کاری بعد از تعویض ترموستات
ترموستات نو وقتی عمر کامل میکند که بقیه سیستم هم سالم باشد. آب شهری پرجرم، ضدیخ کهنه و نشتی‌های کوچک، رسوب و زنگ‌زدگی ایجاد می‌کنند و همین رسوب‌ها می‌توانند سوپاپ ترموستات نو را هم گیر بیندازند. چند عادت ساده، عمر ترموستات و کل سیستم خنک‌کاری را بیشتر میکند.
- هر هفته یک بار، در حالت سرد بودن موتور، سطح آب منبع انبساط را نگاه کنید.
- ضدیخ را طبق دستور سازنده عوض کنید و فقط با آب مقطر ترکیب کنید.
- قبل از شروع سرمای پاییز، غلظت ضدیخ را چک کنید؛ مهر و آبان بهترین زمان این کار است.
- شلنگ‌ها را از نظر ترک، باد کردن و نرم شدن بررسی کنید.
- به عقربه دما در ترافیک تابستان و سربالایی‌ها توجه کنید.
مطالب بیشتر درباره سیستم خنک‌کاری و داغ کردن موتور پژو را در صفحه‌های ۹، ۱۱ و ۶ وبلاگ car206 ببینید.
جمع‌بندی
ترموستات کوچک است، اما نقش بزرگی در سلامت موتور دارد. برای خرید ترموستات پژو، اول نوع موتور را مشخص کنید: TU5 برای ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷، XU7 برای ۴۰۵، پارس و سمند و برای TU3 استعلام جداگانه بگیرید. واشر نو ببندید، سیستم را با ضدیخ مناسب پر کنید و هواگیری را کامل انجام دهید. قبل از خرید هم مطمئن شوید ایراد از فشنگی، فن یا کمبود آب نیست تا هزینه‌تان هدر نرود.
اگر می‌خواهید همه‌ی نکات سیستم خنک‌کاری را یکجا ببینید، سیستم خنک کاری پژو علائم خرابی، زمان تعویض، روش تعویض و راهنمای خرید را کامل توضیح داده است.
سوالات متداول درباره خرید ترموستات پژو
ترموستات ۲۰۶ تیپ ۵ با ۲۰۷ یکی است؟
هر دو خودرو با موتور TU5 از ترموستات با پایه گیتس TU5 فروشگاه استفاده می‌کنند، اما نوع پایه در سال‌های مختلف فرق دارد. سال ساخت را اعلام کنید یا عکس ترموستات فعلی را بفرستید.
ترموستات ۴۰۵ روی پارس و سمند هم نصب می‌شود؟
اگر موتور خودرو XU7 باشد، بله. ترموستات گیتس XU7 فروشگاه برای ۴۰۵، پارس و سمند با موتور XU7 مناسب است. پارس TU5 تطبیق جداگانه می‌خواهد.
برای ۲۰۶ تیپ ۲ کدام ترموستات را بخرم؟
برای موتور TU3 فعلاً محصولی در فهرست فروشگاه معرفی نکردهایم. مدل و سال ساخت را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید تا راهنماییتان کنیم.
آیا میتوانم در تابستان بدون ترموستات رانندگی کنم؟
توصیه نمیکنیم. موتور بدون ترموستات زیر دمای کاری میماند، سوخت بیشتری مصرف میکند و استهلاکش بالا میرود. علت داغ کردن را جای دیگری پیدا کنید.
بعد از تعویض ترموستات چرا موتور هنوز داغ میکند؟
رایجترین علت، هواگیری ناقص است. علتهای دیگر میتواند فشنگی دمای آب، فن، رادیاتور یا واترپمپ باشد. هواگیری را کامل تکرار کنید و بقیه قطعهها را بررسی کنید.
قیمت ترموستات پژو چقدر است؟
قیمت ترموستات هر روز تغییر میکند. برای استعلام قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید.
