اگر صبح کاپوت پژو را باز کرده‌اید و جای جعبه سیاه کنار باتری خالی است، احتمالاً الان یک سؤال دارید: درست کردن ماشین چقدر خرج دارد و چقدر طول میکشد؟ تعمیر دزدی BSM در اتو سرویس نوریک با یک مبلغ ثابت انجام می‌شود: ۲۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان برای BM34 + سوکتهای بریدهشده + بچه‌فیوزها. در این مقاله توضیح می‌دهیم این مبلغ دقیقاً چه چیزهایی را پوشش می‌دهد، کار در کارگاه چطور پیش می‌رود و چه کارهایی را باید پیش از رسیدن ماشین به تعمیرگاه انجام دهید.
این مطلب روی خودِ تعمیر تمرکز دارد. اگر می‌خواهید درباره علائم، بیمه، پیشگیری و بازار سیاه این قطعه هم بخوانید، راهنمای کامل دزدی BSM (BM34) پژو را ببینید. در اینجا فقط سراغ سؤال‌هایی می‌رویم که صاحب خودرو در روز اول و دوم بعد از سرقت می‌پرسد.
اگر خودروی شما پژو ۲۰۶ یا ۲۰۷ اتومات است، در کار۲۰۶ راهنمای تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶ هم با چکاپ رایگان و گارانتی ۳۶۶ روزه انجام می‌شود.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
تعمیر دزدی BSM با قیمت ثابت یعنی چه؟
بیشتر تعمیرگاه‌ها بعد از دزدی BSM یک عدد تقریبی می‌گویند و بعد از باز کردن کار، هزینه سوکت، فیوز، سیم و اجرت را جداگانه اضافه می‌کنند. نتیجه این است که صاحب خودرو تا روز تحویل نمی‌داند فاکتور نهایی چقدر می‌شود. ما این روش را کنار گذاشته‌ایم و برای خودروهایی که دچار دزدی BSM شده‌اند، یک مبلغ ثابت تعیین کرده‌ایم.
خودروهایی که دچار دزدی BSM (BM34) شده‌اند با قطعات کامل برای تعمیر دوباره مبلغ ثابت ۲۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان دارند. این مبلغ سه بخش اصلی را در بر می‌گیرد که در ادامه هر کدام را جداگانه توضیح می‌دهیم.
چه چیزهایی در مبلغ ثابت تعمیر دزدی BSM هست؟
| بخش | توضیح |
|---|---|
| BM34 | جعبه فیوز و رله هوشمند موتور که جایگزین قطعه دزدیده‌شده می‌شود |
| سوکتهای بریدهشده | سوکتهای نو به جای سرهایی که دزد با سیم‌چین بریده است، با اتصال اصولی به دسته‌سیم |
| بچه‌فیوزها | فیوزهای کوچک با آمپر درست برای هر مدار |
| تست نهایی | روشن کردن خودرو، بررسی فن، پمپ بنزین، چراغ‌ها و دیاگ برای پاک کردن خطاها |
نکته مهم این است که دزدها تقریباً هیچ‌وقت سوکت را با دقت جدا نمی‌کنند. آن‌ها با سیم‌چین دسته‌سیم را میبرند تا در چند ثانیه کار را تمام کنند. پس کسی که فقط یک BM34 به شما می‌فروشد، کار را نصفه رها کرده است. بدون سوکت نو و اتصال درست سیمها، قطعه نو هم کار نمیکند.
چرا قیمت ثابت برای صاحب خودرو بهتر است؟
اول اینکه از روز اول تکلیف بودجه روشن است. دوم اینکه انگیزه تعمیرکار برای اضافه کردن کارهای غیرضروری از بین می‌رود. سوم اینکه اگر حین کار معلوم شود یکی از سوکتها بیشتر از حد معمول آسیب دیده، این هزینه روی دوش شما نمی‌افتد، چون سوکتهای بریدهشده جزو مبلغ ثابت هستند. اگر می‌خواهید بدانید چرا قیمت قطعات در ماه‌های اخیر این‌قدر نوسان داشته، مطلب قیمت لوازم یدکی پژو مهر ۱۴۰۵ را بخوانید.
روز اول بعد از سرقت؛ پیش از تعمیر دزدی BSM چه کنیم؟
کارهایی که در چند ساعت اول انجام می‌دهید روی سرعت و هزینه تعمیر اثر مستقیم دارد. این چک‌لیست را به ترتیب جلو بروید.
۱. به سیمها دست نزنید
سرهای بریدهشده را به هم نپیچانید و خودتان سعی نکنید ماشین را با اتصال مستقیم روشن کنید. اتصال اشتباه میتواند به ECU و BSI آسیب بزند و یک تعمیر ساده را به تعمیر چند یونیت تبدیل کند. اگر نمی‌دانید فرق این دو یونیت چیست، مطلب تمایز ایراد BSI و ECU را ببینید.
۲. از محل سرقت عکس بگیرید
از محفظه موتور، سرهای بریدهشده و جای خالی جعبه چند عکس واضح بگیرید. این عکس‌ها هم برای گزارش پلیس و بیمه به کارتان می‌آید و هم به ما کمک میکند پیش از رسیدن خودرو، میزان آسیب را تخمین بزنیم.
۳. سرقت را گزارش کنید
اگر بیمه بدنه دارید، شرکت بیمه معمولاً گزارش رسمی می‌خواهد. پیش از تعمیر با کارشناس بیمه هماهنگ کنید تا اگر بازدید لازم است، قبل از تعویض قطعه انجام شود. جزئیات بیمه را در راهنمای کامل دزدی BSM آورده‌ایم.
۴. خودرو را با خودروبر منتقل کنید
خودرو بدون BSM روشن نمی‌شود و هل دادن یا بکسل کردن طولانی هم کار درستی نیست. برای انتقال به کارگاه از خودروبر در کل تهران استفاده کنید. اگر هماهنگی می‌خواهید، در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ پیام بدهید.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
مراحل تعمیر دزدی BSM در کارگاه نوریک
وقتی خودرو به کارگاه می‌رسد، کار طبق یک روال مشخص پیش می‌رود. این روال را میگوییم تا بدانید در هر مرحله چه اتفاقی می‌افتد و چرا هیچ مرحله‌ای را نباید حذف کرد.
بازدید اولیه و شمارش سوکتها
اول همه سرهای بریدهشده را می‌شماریم و بررسی می‌کنیم دزد چقدر از دسته‌سیم را با خودش برده است. گاهی دزد عجله داشته و چند سانتی‌متر بیشتر بریده است. گاهی هم به سیم‌های اطراف یا قاب پلاستیکی آسیب زده است. این بازدید مشخص میکند برای هر سوکت چقدر سیم سالم باقی مانده است.
بررسی سلامت یونیتهای دیگر
پیش از نصب قطعه نو، ECU و BSI را از نظر برق ورودی و اتصال بدنه بررسی می‌کنیم. اگر پیش از رسیدن خودرو کسی سیمها را به هم وصل کرده باشد، احتمال آسیب به این یونیت‌ها وجود دارد. پیدا کردن این آسیب پیش از نصب، از سوختن قطعه نو جلوگیری میکند. درباره یونیتهای موتور در راهنمای انواع ایسیو پژو ۲۰۶ بیشتر نوشته‌ایم.
نصب سوکتهای نو
هر سیم را جداگانه به سوکت نو وصل می‌کنیم، لحیم و عایق‌کاری می‌کنیم و با نقشه همان مدل تطبیق می‌دهیم. این مرحله بیشترین زمان را می‌گیرد و دقیقاً همان جایی است که نصاب‌های کم‌تجربه کوتاهی می‌کنند. یک سیم جابه‌جا کافی است تا فن همیشه روشن بماند یا پمپ بنزین کار نکند.
نصب BM34 و بچه‌فیوزها
بعد از آماده شدن سوکتها، BM34 را در جای خود می‌گذاریم و بچه‌فیوزها را با آمپر درست هر مدار نصب می‌کنیم. فیوز با آمپر بالاتر از حد، محافظت مدار را از بین میبرد و فیوز ضعیف‌تر هم مدام می‌سوزد. اگر با سوختن مکرر فیوز درگیر بوده‌اید، مطلب ماشینم فیوز می‌سوزونه چرا؟ را بخوانید.
تست و دیاگ نهایی
در آخر خودرو را روشن می‌کنیم، دور کند و تند فن، پمپ بنزین، چراغ‌ها، بوق و کمپرسور کولر را یکی‌یکی امتحان می‌کنیم. با دستگاه دیاگ خطاهای ثبت‌شده در دوره قطع برق را پاک می‌کنیم و یک بار دیگر خطاها را می‌خوانیم تا مطمئن شویم چیزی باقی نمانده است.
BM34 نو، دست‌دوم یا تعمیری؛ کدام برای تعمیر دزدی BSM مناسب است؟
بعد از سرقت، بازار پر از پیشنهادهای ارزان می‌شود. بعضی از این پیشنهادها قطعه‌ای است که از خودروی دیگری دزدیده شده و دوباره به بازار برگشته است. خرید چنین قطعه‌ای، چرخه دزدی را زنده نگه می‌دارد و ضمانتی هم ندارد.
| نوع قطعه | مزیت | ریسک |
|---|---|---|
| BM34 نو | سلامت کامل برد و رله‌ها | باید از منبع مطمئن تهیه شود |
| دست‌دوم | قیمت پایین‌تر در نگاه اول | احتمال قطعه سرقتی، رله فرسوده، بدون ضمانت |
| تعمیری | قیمت پایین‌تر | کیفیت نامعلوم تعمیر برد، احتمال خرابی دوباره |
برای تشخیص قطعه سالم از قطعه تقلبی یا تعمیری، مطلب تشخیص قطعات اصلی و تقلبی پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ را بخوانید. اگر هم می‌خواهید بدانید BM34 از نظر فنی چه ایرادهایی پیدا میکند، راهنمای عیب‌یابی و تعمیر جعبه فیوز BM34 را ببینید.
خطر نصاب‌های ارزان
نصب BM34 کار یک ساعته‌ای نیست که هر کسی با یک آچار انجام دهد. ما خودروهایی دیده‌ایم که بعد از تعمیر ارزان، ECU آن‌ها سوخته بود، فن همیشه روشن می‌ماند یا باتری شب‌ها خالی می‌شد. هزینه تعمیر این ایرادها معمولاً بیشتر از تفاوت قیمتی است که صاحب خودرو در ابتدا صرفه‌جویی کرده است.
تعمیر دزدی BSM در مدل‌های مختلف پژو
BSM در چند خودروی پرتعداد بازار ایران استفاده می‌شود و محل و نسخه آن ممکن است بسته به مدل و سال تولید فرق کند. به همین دلیل پیش از نوبت گرفتن، مدل، تیپ و سال ساخت خودرو را به ما بگویید.
پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
بیشترین مراجعه‌ها برای تعمیر دزدی BSM مربوط به پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ است. در این خودروها جعبه معمولاً کنار باتری قرار دارد و دسترسی دزد به آن آسان است. در این مدل‌ها نود FN هم بخشی از برق جلوی خودرو را پخش میکند. درباره آن در مطلب نود FN ۲۰۶ چیست؟ نوشته‌ایم.
پژو پارس و ۴۰۵
در پارس و ۴۰۵ هم نسخه‌هایی از این قطعه وجود دارد. چیدمان سوکتها و نوع دسته‌سیم ممکن است با ۲۰۶ متفاوت باشد. برای همین تطبیق قطعه با مدل دقیق خودرو اهمیت زیادی دارد و ما این کار را پیش از شروع تعمیر انجام می‌دهیم.
رانا و خودروهای هم‌خانواده
در رانا و برخی خودروهای هم‌خانواده هم نسخه‌هایی از BSM به کار رفته است. اگر خودروی شما در این دسته است، پیش از مراجعه عکس محفظه موتور را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید تا نسخه قطعه را تأیید کنیم.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
زمان لازم برای تعمیر و تحویل خودرو
زمان تعمیر به تعداد سوکتهای بریدهشده و سلامت یونیتهای دیگر بستگی دارد. در حالت معمول که دزد فقط جعبه و سوکتها را برده و کسی دست به سیمها نزده است، کار سریعتر پیش می‌رود. اگر پیش از رسیدن خودرو کسی اتصال مستقیم زده باشد یا آسیب دیگری در کار باشد، بررسی بیشتری لازم است و زمان دقیق را پس از بازدید اولیه به شما میگوییم.
برای اینکه خودرو زودتر آماده شود، پیش از آوردن آن، عکس‌ها و مشخصات خودرو را برای ما بفرستید. با این کار پیش از رسیدن ماشین، قطعه و سوکتهای لازم را آماده می‌کنیم و خودرو در صف انتظار نمی‌ماند.
چک‌لیست تحویل خودرو بعد از تعمیر
- خودرو با یک استارت روشن می‌شود و دور آرام ثابت است.
- فن در دمای کاری روشن و بعد از خنک شدن خاموش می‌شود.
- چراغ‌های جلو، نور بالا و بوق کار می‌کنند.
- کمپرسور کولر با روشن کردن کولر درگیر می‌شود.
- هیچ چراغ هشداری روی پشت آمپر روشن نمانده است.
- قاب و درپوش جعبه سر جای خود محکم شده است.
چند روز بعد از تحویل هم یک بار سطح شارژ باتری را صبح، پیش از اولین استارت، امتحان کنید. اگر باتری شب‌ها بی‌دلیل خالی می‌شود، یعنی یک مصرف‌کننده بعد از خاموش شدن خودرو برق میکشد و باید دوباره بررسی شود. این بررسی ساده جلوی یک دردسر بزرگ‌تر را در روزهای سرد پاییز و زمستان می‌گیرد.
این موارد را هنگام تحویل با هم بررسی می‌کنیم. اگر هر کدام از آن‌ها درست کار نکند، خودرو را تحویل نمی‌دهیم.
دزدی یا خرابی؟ پیش از تعمیر دزدی BSM مطمئن شوید
همه خودروهایی که صبح روشن نمی‌شوند، BSM خود را از دست نداده‌اند. گاهی جعبه سر جایش است اما رله یا برد داخل آن خراب شده است. تشخیص این دو حالت مهم است، چون تعمیر و هزینه آن‌ها کاملاً فرق دارد.
نشانه‌های دزدی
- جای جعبه کنار باتری خالی است یا فقط درپوش آن باقی مانده است.
- سرهای تمیز و تازه بریدهشده از دسته‌سیم بیرون زده است.
- هیچ برقی در محفظه موتور نیست؛ نه صدای پمپ بنزین، نه فن، نه چراغ جلو.
- گاهی قفل یا لبه کاپوت جای اهرم یا پیچ‌گوشتی دارد.
نشانه‌های خرابی معمولی
- جعبه سر جای خود است و سوکتها وصل‌اند.
- بعضی مصرف‌کننده‌ها کار می‌کنند و بعضی نه؛ مثلاً چراغ روشن می‌شود اما پمپ بنزین صدا نمی‌دهد.
- ایراد به‌مرور و با نشانه‌های قبلی ظاهر شده است؛ مثل روشن ماندن فن یا سوختن مکرر یک فیوز.
اگر خودروی شما در گروه دوم است، احتمالاً به تعمیر یا تعویض BM34 نیاز دارید، نه به پکیج کامل تعمیر دزدی BSM. در این حالت پیش از هر خریدی خودرو را عیب‌یابی می‌کنیم. ایرادهای برقی دیگر را هم در راهنمای سیستم برق و مالتی‌پلکس ۲۰۶ توضیح داده‌ایم.
سؤال‌هایی که پیش از سپردن خودرو از هر تعمیرگاه بپرسید
چه کار را به ما بسپارید و چه به کارگاه دیگری، این سؤال‌ها کمک میکند کیفیت کار را از پیش بسنجید. تعمیرگاهی که جواب روشنی برای آن‌ها ندارد، احتمالاً روال مشخصی هم برای کار ندارد.
- مبلغ شما دقیقاً چه چیزهایی را پوشش می‌دهد؟ آیا سوکتها و فیوزها هم داخل قیمت هستند یا جدا حساب می‌شوند؟
- BM34 را از کجا تهیه می‌کنید؟ قطعه نو است، دست‌دوم یا تعمیری؟
- پیش از نصب، ECU و BSI را بررسی می‌کنید؟ اگر جواب منفی است، احتمال سوختن قطعه نو وجود دارد.
- سیمها را چطور به سوکت نو وصل می‌کنید؟ لحیم و عایق‌کاری اصولی یا فقط پیچاندن و چسب برق؟
- بعد از نصب دیاگ می‌زنید؟ پاک کردن خطاها و خواندن دوباره آن‌ها بخشی از کار است.
- اگر بعد از تحویل ایرادی پیدا شد، چه می‌کنید؟ پاسخ روشن به این سؤال نشانه اعتماد تعمیرگاه به کار خودش است.
دو موقعیت رایج در تعمیر دزدی BSM
برای اینکه تصویر روشن‌تری از کار داشته باشید، دو موقعیتی را که در کارگاه زیاد می‌بینیم شرح می‌دهیم. جزئیات هر خودرو فرق میکند، اما مسیر کار معمولاً یکی از همین دو است.
موقعیت اول: خودرو دست‌نخورده رسیده است
صاحب خودرو بعد از دیدن جای خالی جعبه، عکس گرفته، با ما تماس گرفته و ماشین را با خودروبر فرستاده است. هیچ‌کس به سیمها دست نزده است. در این حالت بازدید اولیه سریع است، یونیتهای دیگر سالم‌اند و کار مستقیم به مرحله نصب سوکت و BM34 می‌رود. این ساده‌ترین و سریع‌ترین حالت است.
موقعیت دوم: پیش از رسیدن، کسی دست به کار شده است
صاحب خودرو برای رساندن ماشین، از یک آشنا یا نصاب محلی کمک گرفته و چند سیم را مستقیم به هم وصل کرده‌اند. خودرو شاید چند کیلومتر هم راه رفته است. در این حالت پیش از نصب، اتصال‌های موقت را باز می‌کنیم، سیم‌های آسیب‌دیده را پیدا می‌کنیم و ECU و BSI را دقیق‌تر بررسی می‌کنیم. این موقعیت نشان می‌دهد چرا توصیه اول ما همیشه دست نزدن به سیم‌هاست.
بعد از تعمیر؛ چطور جلوی دزدی دوباره را بگیریم؟
متأسفانه خودرویی که یک بار BSM آن را برده‌اند، در همان محل پارک دوباره هدف می‌ماند. دزدها می‌دانند خودرو قطعه نو دارد و صاحب آن احتمالاً هنوز اقدام پیشگیرانه‌ای انجام نداده است.
قفل کاپوت و قاب محافظ
قفل کاپوت یا قاب فلزی روی جعبه، زمان لازم برای سرقت را چند برابر میکند. دزد BSM دنبال سرقت چندثانیه‌ای است و خودرویی که به زمان بیشتری نیاز دارد را معمولاً رها میکند.
دزدگیر با سنسور کاپوت
بسیاری از دزدگیرهای ارزان سنسور کاپوت ندارند یا این سنسور را نصب نکرده‌اند. اگر دزدگیر دارید، بررسی کنید که باز شدن کاپوت هم آژیر را فعال کند. ایده‌های دیگر ضدسرقت را در راهنمای ضدسرقت کردن پژو ۲۰۶ آورده‌ایم.
انتخاب محل پارک
پارک در نقطه روشن، جلوی دوربین یا در پارکینگ بسته شانس سرقت را کم میکند. اگر مجبورید در کوچه پارک کنید، جلوی خودرو را به سمت دیوار یا خودروی دیگر بگذارید تا باز کردن کاپوت سخت‌تر شود.
علامت‌گذاری قطعه
یک علامت یا حکاکی ساده روی بدنه جعبه، فروش آن را در بازار سخت‌تر میکند و اگر قطعه پیدا شد، شناسایی آن آسان‌تر است. این کار جلوی سرقت را کامل نمی‌گیرد، اما بازار سیاه را برای دزد کم‌سودتر میکند.
اشتباهات رایج پیش و پس از تعمیر دزدی BSM
این اشتباه‌ها را بارها در خودروهایی دیده‌ایم که بعد از یک تعمیر ناموفق به کارگاه رسیده‌اند. دانستن آن‌ها کمک میکند هزینه شما به همان مبلغ ثابت محدود بماند.
- خرید BM34 از بازار پیش از مشورت: قطعه‌ای که با مدل خودرو تطبیق ندارد، فقط هزینه اضافه می‌سازد.
- اتصال مستقیم سیمها برای رساندن ماشین به تعمیرگاه: این کار خطر آسیب به ECU و BSI را بالا میبرد.
- رها کردن خودرو در همان محل چند شب: دزد ممکن است برای قطعات دیگر برگردد.
- بی‌توجهی به چراغ‌های هشدار بعد از تعمیر: هر چراغ روشن یعنی یک مدار هنوز کامل نیست.
- استفاده از فیوز با آمپر اشتباه: فیوز درشت‌تر از حد، سیم را به‌جای فیوز می‌سوزاند.
اگر خودرو پس از یک تعمیر ناموفق دوباره ایراد پیدا کرده است، باز هم می‌توانید با ما تماس بگیرید. در این حالت پیش از هر کاری وضعیت سیم‌کشی و یونیت‌ها را بررسی می‌کنیم و نتیجه را شفاف به شما میگوییم.
چرا تعمیر دزدی BSM را به نوریک بسپارید؟
اتو سرویس نوریک (تعمیرگاه تخصصی پژو کشیشیان) سال‌هاست روی برق و الکترونیک پژو کار میکند و خودروهای زیادی با BSM دزدیده‌شده را دوباره سر پا کرده است. چند دلیل ساده برای انتخاب ما:
- مبلغ ثابت ۲۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان برای BM34 + سوکتهای بریدهشده + بچه‌فیوزها؛ بدون هزینه پنهان برای این سه بخش.
- بررسی ECU و BSI پیش از نصب قطعه نو.
- تست کامل همه مدارها و دیاگ پیش از تحویل.
- امکان هماهنگی خودروبر برای رساندن خودرو به کارگاه.
علاوه بر برق، در کارگاه پکیج‌های دیگری هم داریم؛ از پکیج‌های تعمیر مثل بازسازی گیربکس AL4 با گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر تا چکاپ رایگان گیربکس. اگر خودروی شما گیربکس اتومات دارد، راهنمای گیربکس AL4 را هم ببینید.
اگر قطعه خارجی خاصی برای خودرو لازم دارید و کد فنی آن را دارید، از صفحه درخواست قطعات خارجی استفاده کنید.
اتو سرویس نوریک (تعمیرگاه تخصصی پژو کشیشیان): تهران، میدان فاطمی، میدان گلها، خیابان کاج شمالی، خیابان فتحی شقاقی غربی به سمت اتوبان گمنام، نرسیده به گمنام، پلاک ۱۴۸. تلفن: ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر).
مطالب بیشتر درباره برق پژو را در صفحه‌های مقالات برق و جعبه فیوز، مقالات قطعات اصل و تقلبی و مقالات ایسیو بخوانید.
سوالات متداول درباره تعمیر دزدی BSM
هزینه تعمیر دزدی BSM چقدر است؟
در اتو سرویس نوریک مبلغ ثابت ۲۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان است و BM34، سوکتهای بریدهشده و بچه‌فیوزها را پوشش می‌دهد.
آیا فقط خرید BM34 برای راه افتادن ماشین کافی است؟
نه. دزدها معمولاً سوکتها را میبرند. بدون سوکت نو و اتصال درست سیمها، BM34 نو هم کار نمیکند.
میتوانم ماشین را با اتصال مستقیم سیمها تا تعمیرگاه ببرم؟
این کار را نکنید. اتصال مستقیم محافظت فیوزها را از بین میبرد و میتواند به ECU و BSI آسیب بزند. خودرو را با خودروبر منتقل کنید.
تعمیر دزدی BSM چقدر طول میکشد؟
به تعداد سوکتهای بریدهشده و سلامت یونیتهای دیگر بستگی دارد. زمان دقیق را بعد از بازدید اولیه میگوییم. فرستادن عکس پیش از رسیدن خودرو کار را سریعتر میکند.
برای کدام خودروها این تعمیر را انجام می‌دهید؟
پژو ۲۰۶، ۲۰۷، پارس، ۴۰۵ و رانا. پیش از نوبت گرفتن، مدل، تیپ و سال ساخت خودرو را بگویید.
چطور جلوی دزدی دوباره BSM را بگیرم؟
قفل کاپوت یا قاب محافظ نصب کنید، سنسور کاپوت دزدگیر را فعال کنید، در محل روشن پارک کنید و روی جعبه علامت بگذارید.
چطور نوبت بگیرم؟
با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا عکس محفظه موتور را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید.
همچنین مطلب گارانتی تعمیر گیربکس برای همین موضوع مفید است.
