علائم خرابی سنسور دمای روغن گیربکس AL4 معمولاً آرام و گیج‌کننده شروع می‌شوند: تعویض دنده‌ها در هوای گرم مثل صبح سرد سفت است، قفل توربین دیر عمل می‌کند یا دیاگ کد P0710 تا P0713 نشان می‌دهد. این سنسور کوچک به کامپیوتر گیربکس می‌گوید روغن چقدر گرم است، و کامپیوتر تقریباً همهٔ تصمیم‌هایش را بر اساس همین عدد تنظیم می‌کند. در این راهنما، ما در اتو سرویس نوریک توضیح می‌دهیم این سنسور در ۲۰۶ و ۲۰۷ اتومات چه کاری انجام می‌دهد، خرابی‌اش چه نشانه‌هایی دارد، چطور تست میشود و چه زمانی واقعاً باید عوض شود.
اگر علامتی شبیه موارد زیر دارید، عکس صفحهٔ دیاگ یا ویدیوی کوتاه از رفتار گیربکس را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید تا قبل از مراجعه راهنمایی‌تان کنیم.
سنسور دمای روغن گیربکس AL4 چیست و کجاست؟
سنسور دمای روغن یک مقاومت حساس به دما (ترمیستور از نوع NTC) است. با گرم شدن روغن، مقاومت آن کم میشود و کامپیوتر گیربکس از روی ولتاژی که روی این مقاومت می‌افتد، دمای روغن را محاسبه می‌کند.
محل سنسور در ۲۰۶ و ۲۰۷ اتومات
در گیربکس AL4، سنسور دمای روغن داخل کارتر و نزدیک بلوک هیدرولیک قرار دارد و در بسیاری از نسخه‌ها به دسته‌سیم داخلی بلوک متصل است. سیگنال آن از طریق کانکتور اصلی گیربکس به کامپیوتر گیربکس می‌رسد. برای دسترسی به آن معمولاً باید روغن تخلیه و کارتر باز شود؛ پس تعویض آن «کار دو دقیقه‌ای» نیست.
چرا این سنسور برای AL4 این‌قدر مهم است؟
AL4 گیربکسی است که به دما حساس است. کامپیوتر گیربکس بر اساس دمای روغن فشار خط، زمانبندی تعویض دنده، لحظهٔ قفل شدن توربین و حتی برآورد پیری روغن را تنظیم می‌کند. اگر عدد دما غلط باشد، همهٔ این تنظیم‌ها غلط می‌شوند؛ در حالی که هیچ قطعهٔ مکانیکی خراب نشده است.
فرق آن با سنسور دمای آب موتور
سنسور دمای آب موتور برای کامپیوتر موتور است و آمپر دمای پشت داشبورد را حرکت می‌دهد. سنسور دمای روغن گیربکس جداست و روی داشبورد ۲۰۶ عقربه‌ای ندارد. مقدار آن را فقط با دیاگ در دادهٔ زنده میتوان دید.
علائم خرابی سنسور دمای روغن گیربکس AL4
علائم خرابی سنسور دمای روغن گیربکس AL4 به این بستگی دارد که سنسور «عدد غلط» بفرستد یا کلاً قطع شود. در حالت دوم، کامپیوتر معمولاً خطا ثبت می‌کند و از یک مقدار جایگزین استفاده می‌کند.
تعویض دنده سفت یا با ضربه در هوای گرم
اگر سنسور دمای روغن را کمتر از مقدار واقعی گزارش کند، کامپیوتر فکر می‌کند روغن سرد و غلیظ است و فشار را بالا می‌برد. نتیجه، تعویض‌های سفت و ضربهدار است؛ حتی وقتی خودرو یک ساعت در ترافیک بوده است. علت‌های دیگر ضربه را در علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۶ ببینید.
رفتار «همیشه سرد» گیربکس
در حالت سرد، AL4 دنده‌ها را دیرتر عوض می‌کند و توربین را قفل نمی‌کند تا روغن زودتر گرم شود. اگر سنسور همیشه دمای پایین بفرستد، این رفتار هیچ‌وقت تمام نمی‌شود: دور موتور در سرعت ثابت بالاتر از معمول می‌ماند و مصرف سوخت بیشتر میشود.
قفل نشدن یا دیر قفل شدن توربین
قفل توربین (لاک‌آپ) فقط در محدودهٔ دمایی مشخصی فعال میشود. عدد غلط دما میتواند لاک‌آپ را کامل غیرفعال کند. در این حالت در سرعت ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر، دور موتور کمی بالاتر از همیشه است و روغن هم داغ‌تر میشود.
داغ کردن روغن بدون هشدار
اگر سنسور دمای بالا را کمتر از واقعیت نشان دهد و داغی را «پنهان» کند، کامپیوتر حالت محافظت در برابر داغی را فعال نمی‌کند. روغن واقعاً داغ میشود، زودتر پیر میشود و به شیرهای برقی و صفحات آسیب می‌زند. بیشتر در علائم روغن گیربکس AL4 کهنه.
رفتار نامنظم و متغیر
کانکتور یا سیم شل باعث میشود عدد دما در دادهٔ زنده بپرد؛ مثلاً از ۸۵ درجه ناگهان به ۲۰- درجه برسد. گیربکس در همین لحظه رفتارش را عوض می‌کند و راننده تعویض‌های بی‌قاعده حس می‌کند.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
روشن شدن چراغ چک و ثبت کد
در بسیاری از موارد، خرابی مدار سنسور دما کد P0710 تا P0713 ثبت می‌کند و دیاگ عمومی ممکن است فقط کد خطای P0700 گیربکس AL4 را نشان دهد. برخلاف خطاهای جدی‌تر، این خطا همیشه باعث چشمک زدن چراغ‌های اسپرت و برف نمی‌شود؛ پس خاموش بودن آن‌ها دلیل سالم بودن سنسور نیست.
کدهای خطای سنسور دمای روغن گیربکس AL4
کدهای زیر تعریف عمومی OBD هستند. دیاگ تخصصی پژو ممکن است همین خطا را با توضیح فارسی یا شمارهٔ کارخانه‌ای نشان دهد.
| کد | تعریف عمومی | معنی رایج در AL4 |
|---|---|---|
| P0710 | ایراد مدار سنسور دمای روغن | قطعی، اتصال کوتاه یا کانکتور |
| P0711 | محدوده یا عملکرد نامعقول | عدد دما با زمان کار و دمای موتور جور نیست |
| P0712 | ورودی پایین | اتصال کوتاه سیم سیگنال به بدنه یا سنسور خراب |
| P0713 | ورودی بالا | قطعی سیم یا کانکتور باز |
معنی کدهای دیگر گیربکس در کدهای خطای گیربکس اتومات ۲۰۶ آمده است.
کد P0711؛ سخت‌ترین مورد
P0711 یعنی سیگنال قطع نیست، اما منطقی هم نیست؛ مثلاً موتور ۲۰ دقیقه کار کرده و دمای روغن هنوز ۳۰ درجه است. علت ممکن است خود سنسور، مقاومت اضافه در کانکتور یا حتی ترموستات موتور باشد که موتور را دیر گرم می‌کند. تشخیص آن به دادهٔ زنده و مقایسه با دمای آب موتور نیاز دارد.
وقتی کد نیست اما علامت هست
سنسوری که کمی از مقدار واقعی فاصله گرفته، ممکن است اصلاً کد ثبت نکند. اینجا فقط دادهٔ زنده کمک می‌کند: پس از گرم شدن کامل موتور در ترافیک شهری، دمای روغن گیربکس باید به محدودهٔ کاری معمول برسد. اگر عدد بسیار پایین یا ثابت بماند، سنسور یا مدار آن مشکوک است.
سنسور دمای روغن گیربکس AL4 چطور تست میشود؟
تست درست سه مرحله دارد: دادهٔ زنده، تست مقاومت و بررسی مدار. تعویض سنسور بدون این سه مرحله، شرط‌بندی است.
مرحلهٔ ۱: مقایسه در دادهٔ زنده
با موتور سرد که شب مانده، دمای روغن گیربکس باید نزدیک دمای محیط و دمای آب موتور باشد. با گرم شدن خودرو، دمای روغن آهسته‌تر از آب موتور بالا می‌رود. اگر از اول عدد عجیبی مثل ۴۰- یا ۱۵۰ درجه دیده شود، مدار قطع یا اتصال کوتاه است.
مرحلهٔ ۲: اندازه‌گیری مقاومت
در کانکتور گیربکس، مقاومت سنسور در دو دمای مختلف (سرد و گرم) اندازه‌گیری و با جدول سازنده مقایسه میشود. سنسور NTC سالم با گرم شدن مقاومت کمتری نشان می‌دهد. اگر مقاومت بی‌نهایت (قطع) یا تقریباً صفر باشد، سنسور یا سیم‌کشی داخلی خراب است.
مرحلهٔ ۳: بررسی کانکتور و دسته‌سیم
کانکتور اصلی گیربکس AL4 در معرض روغن و رطوبت است. اکسید شدن پین، شل شدن مادگی یا روغن‌زدگی داخل کانکتور، مقاومت اضافه ایجاد می‌کند و عدد دما را جابه‌جا می‌کند. تمیز کردن و محکم کردن کانکتور گاهی کل مشکل را حل می‌کند. مسیر سیم‌ها و رنگ‌ها را در شماتیک و نقشه سیم کشی گیربکس AL4 ببینید.
چرا تست با دیاگ تخصصی لازم است؟
دیاگ عمومی معمولاً دادهٔ زندهٔ کامپیوتر گیربکس را نمی‌خواند. برای دیدن دمای روغن گیربکس، باید دستگاهی داشته باشید که مستقیماً با کامپیوتر گیربکس AL4 ارتباط بگیرد. این تست بخشی از چکاپ رایگان گیربکس اتوماتیک در نوریک است.
علت خرابی سنسور دمای روغن
سنسور دمای روغن قطعهٔ ساده‌ای است، اما در محیط سختی کار می‌کند.
دمای بالا و روغن کهنه
روغن کهنه و داغ، عایق سیم‌ها و بدنهٔ سنسور را در طول سال‌ها خشک و ترک‌دار می‌کند. خودرویی که ۸۰ هزار کیلومتر بدون تعویض روغن کار کرده، بیشتر در معرض این خرابی است.
نفوذ روغن به کانکتور
نشت روغن از اطراف کانکتور اصلی، پین‌ها را آلوده می‌کند. این مشکل علاوه بر سنسور دما، میتواند خطای کاذب شیرهای برقی هم بسازد. بیشتر در علائم خرابی شیر برقی ترتیبی گیربکس AL4.
آسیب حین تعمیر
باز و بسته کردن بلوک هیدرولیک و کشیدن دسته‌سیم با دست، گاهی سیم سنسور را زخمی می‌کند. خطایی که درست بعد از یک تعمیر ظاهر شده، اول باید از این زاویه بررسی شود.
لرزش و گذر زمان
لرزش دائمی موتور و گیربکس، به‌خصوص با دسته‌موتور خراب، اتصال‌ها را خسته می‌کند. اگر دسته‌موتور و دسته‌گیربکس شما فرسوده است، آن را هم در نظر بگیرید.
تعویض سنسور دمای روغن گیربکس AL4
اگر تست‌ها نشان دادند خود سنسور خراب است، تعویض آن منطقی و نسبتاً کم‌هزینه است؛ به شرط اینکه درست انجام شود.
روند تعویض
- تخلیهٔ روغن و باز کردن کارتر
- جدا کردن سنسور یا دسته‌سیم مربوط از بلوک هیدرولیک
- نصب سنسور سالم و بستن صحیح مسیر سیم
- بستن کارتر با واشر نو و ریختن روغن با مشخصات PR 9736.22
- تنظیم سطح روغن در دمای درست
- پاک کردن کدها و ریست شمارندهٔ روغن و تطبیق
چرا ریست بعد از تعویض لازم است؟
کامپیوتر با عدد غلط دما، مقادیر تطبیقی نادرستی یاد گرفته است. پس از تعویض سنسور، این مقادیر باید پاک شوند تا گیربکس با اطلاعات درست از نو یاد بگیرد. جزئیات در ریست گیربکس اتومات ۲۰۶.
فرصت سرویس روغن
چون برای تعویض سنسور روغن تخلیه میشود، بهترین زمان برای سرویس روغن هم همین است. سرویس روغن در نوریک ۶ لیتر روغن، هر لیتر ۲٬۳۵۰٬۰۰۰ تومان، به‌علاوه اجرت ۵۰۰٬۰۰۰ تومان با ۵۰٪ تخفیف اجرت است. نوع روغن مناسب را در روغن گیربکس اتومات پارس و ۲۰۷ و ۴۰۵ ببینید.
سنسور اصلی یا معادل؟
سنسور دما باید منحنی مقاومت مشابه سنسور اصلی داشته باشد. سنسور نامرغوب ممکن است سالم به نظر برسد، اما در دمای کاری چند درجه خطا داشته باشد؛ همین چند درجه رفتار گیربکس را عوض می‌کند. پیش از خرید، با ما مشورت کنید.
اشتباهات رایج دربارهٔ سنسور دمای روغن
تعویض کامپیوتر گیربکس به جای سنسور
کد مدار سنسور دما گاهی با خرابی کامپیوتر اشتباه گرفته میشود. کامپیوتر گیربکس فقط وقتی مقصر است که سنسور و مدار سالم باشند و باز هم عدد غلط خوانده شود. ببینید: علائم خرابی کامپیوتر گیربکس پژو.
نادیده گرفتن ترموستات موتور
اگر ترموستات موتور باز مانده باشد، موتور و در نتیجه روغن گیربکس دیر گرم می‌شوند. سنسور سالم است و درست هم اندازه می‌گیرد؛ مشکل از سیستم خنک‌کاری است.
پاک کردن کد و ادامهٔ رانندگی
پاک کردن کد، سنسور را درست نمی‌کند. با سنسور خراب، گیربکس با فشار و زمانبندی نادرست کار می‌کند و صفحات زودتر ساییده می‌شوند.
تعویض روغن به‌تنهایی
روغن نو علامت‌ها را برای مدتی کمتر می‌کند، اما اگر سنسور عدد غلط بدهد، مشکل برمی‌گردد.
سنسور دمای روغن و داغ کردن گیربکس AL4
داغ کردن یکی از دشمنان اصلی AL4 است و سنسور دما خط اول دفاع در برابر آن است.
کامپیوتر در دمای بالا چه می‌کند؟
وقتی دمای روغن از حد مجاز بالاتر برود، کامپیوتر گیربکس استراتژی محافظتی را فعال می‌کند: قفل توربین را زودتر فعال می‌کند تا لغزش و حرارت کم شود و در دماهای خیلی بالا ممکن است گیربکس را به حالت اضطراری ببرد. در بعضی نسخه‌ها از کامپیوتر موتور هم می‌خواهد فن را روشن کند.
اگر سنسور دروغ بگوید
سنسوری که دمای بالا را کمتر نشان دهد، همهٔ این محافظت‌ها را از کار می‌اندازد. نتیجه میتواند سوختن روغن و آسیب جدی به کیت داخلی باشد؛ یعنی یک قطعهٔ کوچک میتواند به تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶ ختم شود.
نشانه‌های داغی واقعی
بوی روغن سوخته، تیره شدن روغن، لغزش در ترافیک تابستان و افت کیفیت تعویض‌ها پس از رانندگی طولانی. اگر این نشانه‌ها را دارید، سنسور دما را هم در فهرست بررسی قرار دهید.
سنسور دما یا قطعهٔ دیگر؟ جدول مقایسهٔ علائم
بسیاری از علائم سنسور دما با خرابی قطعه‌های دیگر شباهت دارند. جدول زیر کمک می‌کند حدس اولیهٔ دقیق‌تری داشته باشید؛ تشخیص نهایی همیشه با دیاگ و تست است.
| علامت | اگر سنسور دما باشد | اگر قطعهٔ دیگر باشد |
|---|---|---|
| ضربه هنگام تعویض | در هوای گرم هم ادامه دارد و دمای زنده پایین است | با دمای زندهٔ درست، بیشتر شیر برقی فشار EPC یا روغن |
| دور بالا در سرعت ثابت | لاک‌آپ به خاطر دمای غلط فعال نمی‌شود | شیر برقی لاک‌آپ یا توربین |
| حالت اضطراری | معمولاً همراه کد P0710 تا P0713 | شیرهای برقی، سنسورهای سرعت یا کامپیوتر |
| داغ کردن روغن | عدد زنده کمتر از دمای واقعی کارتر | روغن کم، رادیاتور روغن گرفته یا لغزش صفحات |
اگر دمای زنده منطقی است اما ضربه دارید، شیر برقی فشار را بررسی کنید؛ بیشتر در تعمیر سلونوئید گیربکس AL4 و قطعهٔ شیر برقی EPC گیربکس AL4.
عدد منطقی دما چه شکلی است؟
عدد دقیق به هوا، ترافیک و سلامت رادیاتور بستگی دارد، اما روند آن باید منطقی باشد: صبح سرد نزدیک دمای محیط، پس از چند دقیقه رانندگی بالا رفتن آرام، و در رانندگی شهری پایدار ماندن در محدودهٔ کاری. پرش ناگهانی، ثابت ماندن کامل یا عددهای غیرممکن، نشانهٔ ایراد مدار است.
سنسور دما در ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات
۲۰۷ اتومات (نسخه‌های AL4 تا حدود سال ۱۴۰۰) و پارس اتومات با موتور TU5 همین گیربکس AL4 و همین منطق سنسور دما را دارند. علائم، کدها و روش تست یکسان است؛ فقط محل کانکتور و مسیر دسته‌سیم کمی متفاوت است. برای ۲۰۷، تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۷ و برای پارس، تعمیر گیربکس اتومات پارس و ۴۰۵ را ببینید.
پیش از مراجعه چه یادداشت کنید؟
- علامت در هوای سرد بیشتر است یا پس از گرم شدن؟
- پس از رانندگی طولانی یا ترافیک بدتر میشود؟
- چراغ چک یا چراغ‌های اسپرت و برف روشن شدهاند؟
- آخرین تعویض روغن کی و با چه روغنی بوده است؟
- اخیراً کارتر یا بلوک هیدرولیک باز شده است؟
پاسخ این سؤال‌ها تشخیص را سریع‌تر می‌کند. فهرست کامل را در قبل از مراجعه به تعمیرگاه گیربکس ببینید.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
هزینه‌ها
هزینهٔ رفع خرابی سنسور دمای روغن به علت آن بستگی دارد. تمیز کردن و تعمیر کانکتور ارزان است؛ تعویض سنسور یا دسته‌سیم داخلی به باز کردن کارتر نیاز دارد و هزینه پس از چکاپ رایگان اعلام میشود. اگر داغی طولانی به کیت داخلی آسیب زده باشد، تعمیر کامل AL4 در نوریک ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان با گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر است. برای مقایسه، هزینه تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶ را ببینید.
• چکاپ رایگان گیربکس اتوماتیک قبل از هر تصمیم
• تعمیر کامل گیربکس AL4: ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان، با گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر
• سرویس روغن گیربکس: ۶ لیتر روغن، هر لیتر ۲٬۳۵۰٬۰۰۰ تومان، به‌علاوه اجرت ۵۰۰٬۰۰۰ تومان با ۵۰٪ تخفیف اجرت
• ترانسفر خودرو با راننده نوریک: راننده ما خودرو را از محل شما تحویل می‌گیرد، به تعمیرگاه می‌آورد و پس از کار برمی‌گرداند؛ برای هماهنگی تماس بگیرید
• یدککش رایگان در صورت از کار افتادن خودرو بر اثر خرابی گیربکس، فقط در محدوده تهران
• جزئیات همه پکیج‌ها در صفحه پکیج تعمیر
روند کار در اتو سرویس نوریک؛ از تماس تا تحویل
اتو سرویس نوریک (تعمیرگاه تخصصی پژو کشیشیان) روی گیربکس اتوماتیک AL4 پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ تمرکز دارد. روند کار از اولین تماس تا تحویل خودرو، مشخص و شفاف است.
۱. تماس و توضیح علامت
با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ علامت را بنویسید. اگر فیلم کوتاهی از رفتار گیربکس یا عکسی از کد خطا دارید، بفرستید. این اطلاعات به ما کمک می‌کند پیش از رسیدن خودرو، تصویر اولیه‌ای داشته باشیم.
۲. رساندن خودرو به تعمیرگاه
سه راه دارید: خودتان خودرو را بیاورید؛ ترانسفر خودرو با راننده نوریک را تلفنی هماهنگ کنید تا راننده ما خودرو را از محل شما تحویل بگیرد؛ یا اگر خودرو بر اثر خرابی گیربکس از کار افتاده و داخل تهران هستید، یدککش رایگان بخواهید.
۳. چکاپ رایگان
چکاپ گیربکس اتوماتیک رایگان است و شامل دیاگ، داده زنده سنسورها، بررسی روغن، بررسی نشتی، بررسی دسته موتور و دسته گیربکس و تست جاده است.
۴. اعلام نتیجه و هزینه
نتیجه چکاپ و کار پیشنهادی را توضیح می‌دهیم. اگر یک قطعه یا سرویس روغن کافی است، همان را پیشنهاد می‌کنیم. اگر تعمیر کامل لازم باشد، محدوده هزینه ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است و مبلغ دقیق پس از باز کردن گیربکس و پیش از شروع کار اعلام میشود. بدون تأیید شما کاری انجام نمی‌شود.
۵. تعمیر، ریست و تست جاده
پس از کار، مقادیر تطبیقی کامپیوتر و شمارنده کهنگی روغن ریست و تست جاده انجام میشود.
۶. تحویل و گارانتی
خودرو را تحویل می‌گیرید یا راننده نوریک آن را برمی‌گرداند. تعمیر کامل گیربکس AL4 گارانتی مکتوب ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر دارد.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
جمع‌بندی
علائم خرابی سنسور دمای روغن گیربکس AL4 شامل تعویض‌های سفت در هوای گرم، رفتار همیشه سرد، قفل نشدن توربین، داغ کردن پنهان و کدهای P0710 تا P0713 است. این سنسور کوچک است، اما عدد آن روی همهٔ تصمیم‌های کامپیوتر گیربکس اثر دارد. پیش از تعویض هر قطعه، دادهٔ زنده، مقاومت و کانکتور را بررسی کنید و پس از تعمیر حتماً ریست انجام دهید. مقاله‌های بیشتر در بایگانی مقالات گیربکس اتوماتیک.
سوالات متداول سنسور دمای روغن گیربکس AL4
علائم خرابی سنسور دمای روغن گیربکس AL4 چیست؟
تعویض سفت یا ضربهدار حتی پس از گرم شدن، دور بالای موتور در سرعت ثابت، قفل نشدن توربین، داغ کردن روغن و کدهای P0710 تا P0713.
سنسور دمای روغن گیربکس ۲۰۶ اتومات کجاست؟
داخل کارتر گیربکس و نزدیک بلوک هیدرولیک، معمولاً متصل به دسته‌سیم داخلی. برای تعویض باید روغن تخلیه و کارتر باز شود.
با سنسور دمای خراب میتوان رانندگی کرد؟
کوتاه و با احتیاط بله، اما طولانیمدت نه. فشار و زمانبندی نادرست، صفحات را زودتر میساید و ممکن است داغی روغن پنهان بماند.
کد P0710 یعنی سنسور دما خراب است؟
نه همیشه. P0710 یعنی ایراد در مدار است؛ علت میتواند سنسور، سیم یا کانکتور باشد. با تست مقاومت و بررسی کانکتور مشخص میشود.
بعد از تعویض سنسور دما ریست لازم است؟
بله. مقادیر تطبیقی قدیمی با عدد غلط دما ساخته شدهاند و باید با دیاگ پاک شوند.
تست سنسور دمای روغن در نوریک هزینه دارد؟
تست با دیاگ و دادهٔ زنده بخشی از چکاپ رایگان گیربکس اتوماتیک است.
اگر خودرو بر اثر خرابی گیربکس از کار افتاد چه کنم؟
بکسل نکنید. داخل تهران برای خرابی گیربکس یدککش رایگان میفرستیم؛ با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) یا واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ تماس بگیرید.
آیا راننده شما خودرو را از محل من می‌برد و برمی‌گرداند؟
بله، با ترانسفر خودرو با راننده نوریک. برای هماهنگی و شرایط آن تلفنی تماس بگیرید.
