گیربکس اتومات پژو شما در سربالایی دور می‌گیرد اما ماشین جان ندارد؟ بوی سوختگی بعد از رانندگی می‌آید؟ این‌ها می‌توانند از علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4 باشند. در این راهنما هفت نشانه مهم را ساده و کاربردی توضیح می‌دهیم تا زودتر از یک خرابی گران جلوگیری کنید.
به‌روزرسانی آبان ۱۴۰۵: هزینهٔ تعمیر کامل با رقم تأییدشدهٔ ۱۴۰۵ (۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان، گارانتی ۳۶۶ روز یا ۱۵ هزار کیلومتر) به‌روز شد و بخش «صفحات کلاچ یا مشکل دیگر؟ جدول تشخیص سریع» اضافه شد. ویدیوی کوتاه از دور موتور و سرعت را در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید. راهنمای کامل: تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶.
این مطلب برای مالکان پژو ۲۰۶ اتومات، ۲۰۷ اتومات و پارس اتومات است که گیربکس AL4 دارند. اگر می‌خواهید ساختار کلی گیربکس را بشناسید، گیربکس AL4 و DP0 پژو؛ راهنمای جامع ۱۴۰۵ را ببینید. توضیح ساده بخش هیدرولیک را هم در بلوک هیدرولیک (ساعت) گیربکس AL4 نوشته‌ایم.
صفحات کلاچ داخلی گیربکس AL4 چیست؟
داخل گیربکس اتومات، به‌جای پدال کلاچ، چند بسته کلاچ چندصفحهای وجود دارد. هر بسته از تعدادی دیسک لنت‌دار و تعدادی دیسک فلزی ساخته شده که یکی در میان روی هم چیده می‌شوند. وقتی فشار روغن پیستون کلاچ را جلو می‌برد، این دیسک‌ها به هم فشرده می‌شوند و نیرو را منتقل می‌کنند.
کامپیوتر گیربکس با باز و بسته کردن همین کلاچ‌ها در زمان درست، دنده‌ها را عوض میکند. اگر لنت صفحات ساییده یا سوخته باشد، کلاچ کامل نمی‌چسبد و بخشی از نیروی موتور به‌جای حرکت خودرو، به گرما تبدیل میشود.
کلاچ E1، کلاچ E2 و ترمز F1 چه نقشی دارند؟
طبق مستندات فنی سازنده، AL4 دو کلاچ چندصفحهای به نام E1 و E2 دارد. کلاچ E1 در دنده یک، دنده سه و دنده عقب درگیر است و کلاچ E2 در دنده دو، سه و چهار. یک ترمز چندصفحهای به نام F1 هم برای ساختن دنده چهار کار میکند. دو باند F2 و F3 هم بقیه کار را انجام می‌دهند.
دانستن این تقسیم‌بندی کمک میکند حدس بزنید مشکل از کجاست. مثلاً لغزش در دنده سه و چهار، بیشتر به کلاچ E2 یا ترمز F1 اشاره دارد. لغزش در دنده یک و عقب با هم، کلاچ E1 را مظنون میکند.
| دنده | قطعات درگیر (طبق مستندات سازنده) |
|---|---|
| دنده یک | کلاچ E1 + باند F3 |
| دنده دو | کلاچ E2 + باند F3 |
| دنده سه | کلاچ E1 + کلاچ E2 |
| دنده چهار | کلاچ E2 + ترمز F1 |
| دنده عقب | کلاچ E1 + باند F2 |
فرق با کلاچ گیربکس دستی
در خودروی دستی، یک صفحه کلاچ بزرگ بین موتور و گیربکس قرار دارد و راننده با پدال آن را کنترل میکند. در AL4 خبری از پدال نیست و چند بسته کلاچ کوچک‌تر داخل خود گیربکس، در روغن کار می‌کنند. اگر خودروی دستی دارید، مطلب نشانه‌های خرابی دیسک و صفحه کلاچ برای شما مناسب‌تر است.
کلاچ لاک‌آپ توربین را با این‌ها اشتباه نگیرید
توربین یا مبدل گشتاور هم یک کلاچ لاک‌آپ دارد که در سرعت‌های بالاتر موتور و گیربکس را مستقیم به هم قفل میکند. خرابی این کلاچ علائم متفاوتی مثل لرزش در سرعت ثابت یا بالا ماندن دور در اتوبان دارد. درباره آن در مبدل گشتاور (توربین) گیربکس AL4 خوانده‌اید.
چرا صفحات کلاچ AL4 می‌سوزند؟
صفحات کلاچ برای کار در روغن طراحی شده‌اند و اگر شرایط درست باشد، عمر طولانی دارند. سوختن آن‌ها تقریباً همیشه یک دلیل پشت پرده دارد. پیدا کردن همین دلیل مهم‌تر از خود تعویض صفحات است؛ وگرنه صفحات نو هم دوباره می‌سوزند.
فشار کم روغن
اگر فشار پشت پیستون کلاچ کافی نباشد، صفحات فقط نیمه‌کاره به هم می‌چسبند و لیز می‌خورند. شیر برقی EPC معیوب، پمپ روغن ضعیف، نشتی داخلی یا کمبود روغن، چند عامل رایج افت فشار هستند. سنسور فشار هم می‌تواند اطلاعات اشتباه بدهد؛ درباره آن در علائم خرابی سنسور فشار روغن گیربکس AL4 نوشته‌ایم.
روغن کهنه و نامناسب
لنت صفحات کلاچ به خاصیت اصطکاکی روغن وابسته است. روغن کهنه این خاصیت را از دست می‌دهد و روغن نامناسب ممکن است بیش از حد لغزنده باشد. هر دو حالت لغزش‌های کوچک و پنهان می‌سازند که در طول ماه‌ها صفحات را می‌خورند.
گرمای زیاد
ترافیک سنگین، کولر روشن، هوای گرم و رادیاتور روغن نیمه‌گرفته، دمای روغن را بالا می‌برند. روغن داغ رقیق‌تر میشود و زودتر می‌سوزد. صفحات کلاچ در این شرایط زیر بار بیشتری کار می‌کنند. اگر شک دارید خنک‌کاری مشکل دارد، علائم خرابی رادیاتور روغن گیربکس AL4 را ببینید.
عادت‌های رانندگی
گاز ناگهانی و کامل از حالت توقف، بالا بردن دور موتور در حالت N و بعد گذاشتن روی D، و تکان دادن خودرو بین D و R برای بیرون آمدن از گل، شوک زیادی به کلاچ‌ها وارد میکند. این کارها در کوتاه‌مدت چیزی نشان نمی‌دهند، اما عمر صفحات را جدی کم می‌کنند.
علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4؛ ۷ نشانه مهم
این هفت نشانه را از رایج تا کمتر رایج آورده‌ایم. هر کدام می‌تواند علت دیگری هم داشته باشد، اما وقتی چند مورد با هم ظاهر شوند، احتمال آسیب صفحات کلاچ بالا می‌رود.
۱. دور گرفتن موتور بدون افزایش سرعت
واضح‌ترین نشانه این است که پدال گاز را فشار می‌دهید، عقربه دور موتور بالا می‌رود، اما سرعت خودرو همراه آن زیاد نمی‌شود. انگار خودرو در خلاص است. این لغزش در ابتدا فقط زیر بار زیاد، مثلاً در سربالایی یا سبقت، دیده میشود و بعد کم‌کم در رانندگی عادی هم ظاهر میشود.
۲. تأخیر بعد از گذاشتن دسته دنده روی D یا R
در حالت سالم، چند لحظه بعد از گذاشتن دسته روی D یا R، یک درگیری نرم حس می‌کنید. اگر این درگیری دو سه ثانیه یا بیشتر طول بکشد، یعنی کلاچ دیر پر میشود یا صفحات خوب نمی‌گیرند. تأخیر در هر دو حالت D و R معمولاً کلاچ E1 را مظنون میکند، چون این کلاچ هم در دنده یک و هم در دنده عقب کار میکند.
۳. ضربه یا تقه موقع تعویض دنده
صفحات ساییده اول کمی لیز می‌خورند و بعد ناگهان می‌چسبند. نتیجه، یک ضربه محسوس هنگام عوض شدن دنده است. این ضربه ممکن است با تغییر فشار توسط کامپیوتر بدتر هم بشود. اگر تقه‌ها تازه شروع شده‌اند، علتهای دیگر را هم در علل تقه زدن گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۶ مرور کنید.
۴. بوی سوختگی بعد از رانندگی
لغزش یعنی اصطکاک و اصطکاک یعنی گرما. وقتی صفحات کلاچ لیز می‌خورند، لنت آن‌ها داغ میشود و بوی تندی شبیه سوختن کاغذ یا لنت ترمز ایجاد میکند. این بو معمولاً بعد از ترافیک یا سربالایی طولانی بیشتر حس میشود.
۵. روغن تیره با ذرات معلق
روغن سالم AL4 شفاف و روشن است. روغنی که صفحات سوخته در آن کار کرده‌اند، تیره و قهوه‌ای یا سیاه میشود و بوی سوختگی می‌دهد. هنگام تخلیه، تعمیرکار ممکن است ذرات ریز لنت یا لایه گل‌مانند در کف کارتل ببیند. نشانه‌های روغن خسته را در علائم روغن گیربکس AL4 کهنه ببینید.
۶. حالت اضطراری و ماندن در یک دنده
کامپیوتر گیربکس دور ورودی و خروجی را دائماً مقایسه میکند. وقتی نسبت این دو با دنده انتخاب‌شده جور نباشد، لغزش را می‌فهمد، کد خطا ثبت میکند و برای حفاظت، گیربکس را در حالت اضطراری نگه می‌دارد. در این حالت خودرو کند حرکت میکند و تعویض دنده خودکار انجام نمی‌شود.
۷. علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4 در سربالایی و سبقت
بیشترین بار روی کلاچ‌ها، هنگام گاز کامل در سربالایی یا سبقت وارد میشود. اگر خودرو در شیب‌های تند جان ندارد، در سبقت دیر شتاب می‌گیرد یا دور موتور ناگهان بالا می‌پرد، این علامت را جدی بگیرید. لغزش در دنده سه و چهار با بار زیاد، معمولاً کلاچ E2 را مظنون اصلی میکند.
کدام مشکلات علائمی شبیه صفحات کلاچ دارند؟
قبل از اینکه ذهن‌تان سراغ باز کردن گیربکس برود، بدانید چند ایراد ارزان‌تر هم همین رفتار را می‌سازند. یک تعمیرکار دقیق، این موارد را اول بررسی میکند.
کمبود روغن یا نشتی
اگر سطح روغن پایین باشد، پمپ در پیچ‌ها و شتاب‌ها هوا می‌کشد و فشار افت میکند. نتیجه لغزش موقت است که با صفحات سوخته اشتباه گرفته میشود. ابتدا نشتی را بررسی کنید؛ راهنمای علائم نشتی روغن گیربکس AL4 کمک‌تان میکند.
شیرهای برقی و سیم‌کشی
شیر برقی EPC که فشار اصلی را تنظیم میکند، اگر گیر کند یا ضعیف شود، همه کلاچ‌ها با فشار کم کار می‌کنند. سیم‌کشی و کانکتور معیوب هم همین اثر را دارد. تست شیرها با دیاگ و اندازه‌گیری مقاومت، کار کوتاهی است. جزئیات را در علائم خرابی سلونوئید گیربکس AL4 بخوانید.
پمپ روغن ضعیف
پمپ روغن منبع اصلی فشار است. پمپ فرسوده معمولاً همراه با زوزه است و لغزش را در همه دنده‌ها ایجاد میکند، نه فقط یکی دو دنده. نشانه‌های آن را در علائم خرابی پمپ روغن گیربکس AL4 آورده‌ایم.
تست‌های ساده برای راننده
شما لازم نیست گیربکس را باز کنید، اما چند مشاهده کوتاه و بی‌خطر، تصویر خیلی روشن‌تری به تعمیرکار می‌دهد. همیشه در جای امن تست کنید و اگر لغزش شدید بود، ادامه ندهید.
دنده‌ای که لیز می‌خورد را پیدا کنید
با گاز ملایم و بعد نیمه‌کامل حرکت کنید و روی نمایشگر دنده نگاه کنید. ببینید لغزش در کدام دنده رخ می‌دهد. اگر فقط در دنده سه و چهار است، اگر فقط در یک و عقب است، یا اگر همه جا هست، هر کدام سرنخ متفاوتی است. جدول بالا را کنار این یادداشت بگذارید.
تأخیر D و R را با ساعت بشمارید
با موتور گرم و پای روی ترمز، دسته دنده را از N به D بگذارید و ثانیه‌ها را تا حس درگیری بشمارید. همین کار را برای R تکرار کنید. بیش از دو ثانیه تأخیر قابل توجه است. این تست را چند بار پشت سر هم انجام ندهید تا گیربکس داغ نشود.
بو و لکه را چک کنید
بعد از یک رانندگی معمولی، کنار خودرو بوی سوختگی را حس کنید. صبح زیر خودرو را برای لکه قرمز یا قهوه‌ای نگاه کنید. AL4 گیج روغن معمولی ندارد و سطح روغن را باید تعمیرکار با روش مخصوص و دمای درست کنترل کند.
در تعمیرگاه تخصصی چه می‌گذرد؟
تشخیص دقیق صفحات کلاچ چند مرحله دارد. هر مرحله یکی از علتهای ارزان‌تر را کنار می‌گذارد تا تصمیم برای باز کردن گیربکس، با اطمینان گرفته شود.
دیاگ و داده‌های زنده
تعمیرکار خطاها را می‌خواند و در حین رانندگی، دور ورودی و خروجی، دمای روغن و فشار را نگاه میکند. اختلاف دور در یک دنده خاص، مشخص میکند کدام کلاچ یا باند در حال لغزش است. این داده‌ها مهم‌ترین مدرک قبل از باز کردن گیربکس هستند.
بررسی روغن، فیلتر و کف کارتل
رنگ و بوی روغن، وضعیت فیلتر و ذرات کف کارتل نشان می‌دهند خرابی چقدر پیش رفته است. ذرات لنت یعنی سایش صفحات یا باند و براده فلزی یعنی آسیب قطعات فلزی. این مرحله کمک میکند هزینه تقریبی را از قبل حدس بزنید.
باز کردن و اندازه‌گیری
اگر شواهد کافی باشد، گیربکس پیاده و باز میشود. تعمیرکار ضخامت لنت‌ها، صافی دیسک‌های فلزی، وضعیت پیستون و کاسه‌نمدهای داخلی کلاچ را بررسی میکند. معمولاً همه صفحات یک بسته را با هم عوض می‌کنند و اورینگ‌ها و کاسه‌نمدهای پیستون را هم نو می‌گذارند، چون نشتی پیستون همان مشکل فشار را برمی‌گرداند.
هزینه تعمیر و تصمیم درست
اگر فقط صفحات یک بسته کلاچ آسیب دیده باشد، هزینه کمتر از حالتی است که درام، پیستون یا ساعت گیربکس هم درگیر شده باشند. هرچه زودتر مراجعه کنید، احتمال اینکه کار به چند قطعه محدود بماند بیشتر است.
تعمیر کامل گیربکس AL4 در تعمیرگاه ما در صورت نیاز حدود ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است. قیمت قطعات تکی را به‌خاطر نوسان بازار در مقاله نمی‌آوریم و برای عدد روز باید تماس بگیرید. عوامل اثرگذار را در هزینه تعمیر گیربکس AL4 در ۱۴۰۵ توضیح داده‌ایم.
تعمیر یا گیربکس استوک؟
بعضی مالکان به‌جای تعمیر، سراغ گیربکس استوک می‌روند. این گزینه همیشه ارزان‌تر نیست و ریسک خودش را دارد، چون سابقه گیربکس استوک معمولاً روشن نیست. قبل از تصمیم، خرید گیربکس AL4 استوک را بخوانید.
اگر به علائم توجه نکنید چه میشود؟
صفحات لغزنده، روغن را داغ می‌کنند و روغن داغ، بقیه قطعات را هم آسیب میزند. ذرات لنت در روغن می‌چرخند و ممکن است مجاری ریز ساعت گیربکس و شیرهای برقی را بگیرند. به این ترتیب یک خرابی محدود، به خرابی چندقطعه‌ای تبدیل میشود.
در پایان راه، خودرو ممکن است دیگر حرکت نکند. آن وقت هزینه یدککش، روزهای بی‌ماشینی و تعمیر کامل‌تر هم اضافه میشود. توجه به اولین علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4 ارزان‌ترین راه حفظ گیربکس است.
پیشگیری؛ چطور صفحات کلاچ را سالم نگه داریم؟
چند عادت ساده عمر صفحات را چند برابر میکند. هیچ‌کدام هزینه زیادی ندارند و بیشتر به دقت راننده بستگی دارند.
تعویض منظم روغن با ATF مناسب
روغن را در بازه مناسب و با نوع درست عوض کنید و در ترافیک سنگین فاصله تعویض را کوتاه‌تر بگیرید. برای روغن مناسب، روغن گیربکس اتومات AL4 موبیسا ۲ لیتری را در فروشگاه ببینید و برای قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید. نکات انتخاب را هم در خرید روغن گیربکس AL4 آورده‌ایم.
رانندگی نرم در شروع حرکت
از حالت توقف با گاز ملایم راه بیفتید و تا چند ثانیه پدال را تا ته فشار ندهید. هرگز در حالت N دور موتور را بالا نبرید و بعد دنده نگذارید. این کار مثل کوبیدن کلاچ در خودروی دستی است.
به خنک‌کاری توجه کنید
در تابستان و ترافیک، به هشدار دمای موتور و بوی سوختگی حساس باشید. رادیاتور روغن و رادیاتور آب را تمیز نگه دارید. اگر در ترافیک طولانی گیر کرده‌اید، در توقف‌های طولانی دسته را روی N بگذارید تا گیربکس کمتر داغ شود.
نکات مخصوص پژو ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس
هر سه خودرو همین گیربکس را دارند، اما شرایط کارشان فرق میکند و همین تفاوت روی سرعت فرسایش صفحات اثر می‌گذارد.
پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ اتومات
این دو خودرو بیشتر در شهر و ترافیک کار می‌کنند و توقف و حرکت زیاد، کلاچ E1 را بیشتر خسته میکند. مالکان ۲۰۷ مشکلات رایج را در گیربکس AL4 پژو ۲۰۷ هم ببینند.
پژو پارس اتومات
پارس سنگین‌تر است و در سفرهای جاده‌ای با سرنشین کامل، بار بیشتری روی کلاچ E2 و ترمز F1 در دنده‌های بالا می‌گذارد. اگر زیاد سفر می‌روید، به لغزش در سبقت و سربالایی دقت ویژه داشته باشید.
چند باور اشتباه
توصیه‌های غلط درباره گیربکس اتومات کم نیست. سه مورد رایج را کوتاه بررسی می‌کنیم.
«مکمل روغن، کلاچ سوخته را درست میکند»
هیچ ماده‌ای لنت سوخته را دوباره نمی‌سازد. بعضی افزودنی‌ها فقط اصطکاک را موقتاً تغییر می‌دهند و ممکن است رفتار شیرها و کلاچ‌های سالم را هم به هم بریزند.
«تعویض روغن، گیربکس خراب را خراب‌تر میکند»
این باور از آنجا آمده که بعضی گیربکس‌های بسیار فرسوده بعد از تعویض روغن زودتر از کار افتاده‌اند. واقعیت این است که آن گیربکس‌ها از قبل آسیب جدی داشته‌اند. تعویض منظم روغن در گیربکس سالم، بهترین محافظت است.
«ریست کامپیوتر، لغزش را درمان میکند»
ریست یادگیری فقط تنظیمات را پاک میکند. اگر صفحات واقعاً ساییده باشند، لغزش دوباره برمی‌گردد. ریست را بعد از رفع علت اصلی انجام دهید، نه به‌جای آن.
دو مثال ساده
این مثال‌ها فرضی هستند و برای روشن شدن موضوع آمده‌اند.
مثال اول: تأخیر کوچک، تعمیر کوچک
راننده یک ۲۰۷ اتومات متوجه تأخیر کوتاه در D صبح‌ها میشود و زود مراجعه میکند. دیاگ خطای شیر برقی EPC نشان می‌دهد و روغن هم کهنه است. با تعویض شیر برقی و سرویس روغن، تأخیر از بین می‌رود و نوبت به باز کردن گیربکس نمی‌رسد.
مثال دوم: لغزش طولانی، تعمیر سنگین
راننده یک پارس اتومات ماه‌ها با لغزش در سربالایی کنار می‌آید. روغن سیاه میشود و در نهایت خودرو در اتوبان به حالت اضطراری می‌رود. هنگام باز کردن، صفحات کلاچ E2 سوخته و ساعت گیربکس هم آلوده است. حالا کار به تعمیر کامل کشیده است.
بعد از تعویض صفحات کلاچ چه کنیم؟
کار با تعویض صفحات تمام نمی‌شود. چند روز اول بعد از تعمیر، رفتار گیربکس هنوز در حال تنظیم است و رعایت چند نکته ساده، نتیجه تعمیر را ماندگارتر میکند.
یادگیری کامپیوتر گیربکس
کامپیوتر AL4 تطبیق‌پذیر است و فشار مناسب هر کلاچ را به‌مرور یاد می‌گیرد. بعد از تعمیر، تعمیرکار باید مقادیر یادگیری قبلی را پاک کند و تست رانندگی انجام دهد. چند روز اول ممکن است تعویض دنده‌ها کمی متفاوت باشد؛ با رانندگی آرام و متنوع در شهر و اتوبان، کامپیوتر سریع‌تر به حالت نرم می‌رسد.
کنترل نشتی و سطح روغن
بعد از باز و بست گیربکس، احتمال نشتی کوچک از واشرها وجود دارد. هفته اول، صبح‌ها زیر خودرو را نگاه کنید. اگر لکه دیدید، زود برگردید تا کمبود روغن به صفحات نو آسیب نزند. چک سطح روغن بعد از چند صد کیلومتر هم کار هوشمندانه‌ای است.
چک‌لیست کوتاه قبل از مراجعه
- لغزش در کدام دنده است و با موتور سرد یا گرم بیشتر میشود؟
- تأخیر D و R چند ثانیه است؟
- آخرین تعویض روغن گیربکس کی بوده است؟
- آیا چراغ هشدار روشن شده یا خودرو به حالت اضطراری رفته است؟
- آیا قبلاً گیربکس تعمیر شده و چه قطعاتی عوض شده‌اند؟
اگر می‌توانید، از صفحه آمپر هنگام لغزش ویدئوی کوتاه بگیرید تا دور موتور و سرعت با هم دیده شوند. این ویدئو برای مشاوره واتساپی بسیار مفید است و کمک میکند قبل از مراجعه، تصویر اولیه‌ای از مشکل داشته باشیم.
جمع‌بندی
دور گرفتن بدون شتاب، تأخیر در D و R، ضربه هنگام تعویض، بوی سوختگی، روغن تیره، حالت اضطراری و لغزش در سربالایی هفت نشانه اصلی هستند. هر کدام باید با دیاگ و بررسی روغن تأیید شود تا هزینه اضافه نکنید.
اگر یکی از این علائم را دارید، رانندگی را آرام کنید و زودتر اقدام کنید. برای مشاوره در واتساپ پیام بدهید یا با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید. مطالب بیشتر را در صفحه ۲ وبلاگ، صفحه ۴، صفحه ۸ و صفحه ۱۷ وبلاگ ببینید.
صفحات کلاچ یا مشکل دیگر؟ جدول تشخیص سریع ۱۴۰۵
| علامت | احتمال صفحات کلاچ | علتهای دیگر |
|---|---|---|
| دور رفتن موتور بدون افزایش سرعت | زیاد | سطح روغن کم، شیر EPC |
| ضربه در تعویض ۲ به ۳ | متوسط | روغن کهنه، کد خطای P0745 |
| لرزش در توقف روی D | کم | دسته گیربکس |
| چراغ S و برف | متوسط | کد خطای P0715، سوکت‌ها |
| کشش ضعیف در سربالایی | زیاد | موتور |
جزئیات هر ردیف: کد خطای P0745 گیربکس AL4، دسته گیربکس ۲۰۶ اتومات، کد خطای P0715 گیربکس AL4 و ۲۰۶ اتومات کشش ندارد. این جدول جای دیاگ را نمی‌گیرد. چکاپ گیربکس اتوماتیک در نوریک رایگان است و با تست جاده مشخص میشود که صفحات واقعاً سوخته‌اند یا نه.
زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر
مطالب مرتبط با علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4
- تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶ (راهنمای جامع)
- خرید کیت اورهال گیربکس AL4
- کد خطای P0730
- حالت اضطراری گیربکس AL4
- ۲۰۶ اتومات کشش ندارد
سوالات متداول درباره علائم خرابی صفحات کلاچ گیربکس AL4
اولین نشانه سوختن صفحات کلاچ AL4 چیست؟
معمولاً دور گرفتن موتور بدون افزایش سرعت، مخصوصاً در سربالایی یا سبقت، و تأخیر بعد از گذاشتن دسته روی D یا R اولین نشانه‌ها هستند.
آیا صفحات کلاچ AL4 را بدون باز کردن گیربکس میتوان عوض کرد؟
خیر. صفحات کلاچ داخل پوسته گیربکس هستند و برای تعویض، گیربکس باید پیاده و باز شود.
کلاچ E1 و E2 چه فرقی دارند؟
طبق مستندات سازنده، E1 در دنده یک، سه و عقب کار میکند و E2 در دنده دو، سه و چهار. محل لغزش کمک میکند حدس بزنید کدام آسیب دیده است.
روغن سیاه یعنی صفحات سوخته‌اند؟
روغن سیاه و بوی سوختگی احتمال سوختن صفحات یا باند را بالا می‌برد، اما تشخیص قطعی با دیاگ و بررسی کف کارتل انجام میشود.
قیمت کیت صفحات کلاچ AL4 چقدر است؟
قیمت قطعه نوسان دارد و در مقاله نمینویسیم. برای استعلام قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید. تعمیر کامل AL4 در تعمیرگاه ما حدود ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است.
چطور از سوختن دوباره صفحات بعد از تعمیر جلوگیری کنیم؟
علت اصلی مثل فشار کم یا شیر برقی معیوب را رفع کنید، روغن را منظم عوض کنید، نرم حرکت کنید و به خنک‌کاری گیربکس توجه داشته باشید.
آیا لغزش فقط در دنده چهار هم نشانه خرابی صفحات است؟
ممکن است. دنده چهار با کلاچ E2 و ترمز چندصفحهای F1 ساخته میشود؛ لغزش فقط در این دنده بیشتر به همین دو قطعه اشاره دارد، اما باید با دیاگ و تست رانندگی تأیید شود.
با صفحات کلاچ سوخته چقدر میتوان رانندگی کرد؟
هر کیلومتر لغزش، براده بیشتری در روغن میریزد و به قطعات دیگر آسیب میزند. آرام تا تعمیرگاه برانید؛ برای خرابی گیربکس در تهران یدککش رایگان است.
کد P0730 به صفحات کلاچ ربط دارد؟
P0730 یعنی نسبت دندهٔ نادرست و یکی از علتهای رایج آن لغزش صفحات است؛ ولی روغن و شیرهای برقی هم باید بررسی شوند.
