موتور پژوی شما آب کم می‌کند، از اگزوز دود سفید بیرون می‌آید یا تعمیرکار گفته واشر سرسیلندر سوخته است؟ حالا سؤال اصلی این است که کدام واشر را بخرید تا چند ماه بعد دوباره به همین نقطه نرسید. در این راهنما بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶ را از نگاه یک راننده معمولی بررسی می‌کنیم: انواع واشر، نشانه‌های کیفیت، تفاوت اصل و تقلبی و نکته‌هایی که هنگام نصب، از خود قطعه هم مهم‌تر است.
این مطلب برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با موتور TU3 و تیپ ۵ با موتور TU5 کاربرد دارد و بیشتر نکته‌هایش برای ۲۰۷ و پژو پارس هم صدق می‌کند. اگر هنوز مطمئن نیستید که واشر شما سوخته است، اول مطلب واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶؛ علائم خرابی و هزینه تعویض را بخوانید.
واشر سرسیلندر چیست و چرا انتخاب آن مهم است؟
واشر سرسیلندر لایه‌ای نازک بین بلوک موتور و سرسیلندر است. این قطعه کوچک سه کار بزرگ انجام می‌دهد: فشار احتراق را داخل سیلندرها نگه می‌دارد، مسیر آب خنک‌کاری را از روغن جدا می‌کند و جلوی نشت روغن به بیرون را می‌گیرد. اگر واشر حتی در یک نقطه کوچک ضعیف شود، یکی از این سه وظیفه از کار می‌افتد.
تعویض واشر سرسیلندر کار ساده‌ای نیست. تعمیرکار باید سرسیلندر را باز کند، سطح آن را بررسی کند، در صورت نیاز آن را تراش بدهد و بعد همه چیز را با دقت ببندد. به همین دلیل، اگر واشر بی‌کیفیت باشد و زود خراب شود، شما دوباره همه این دستمزد را می‌پردازید.
واشر ارزان در عمل گران تمام میشود
اختلاف قیمت یک واشر باکیفیت با یک واشر بی‌کیفیت، در مقایسه با کل هزینه تعمیر، عدد کوچکی است. اما اگر واشر ارزان بعد از چند هزار کیلومتر دوباره بسوزد، باید دوباره دستمزد باز و بسته کردن سرسیلندر، ضدیخ، روغن و احتمالاً تراش را بدهید.
بدتر از آن، واشری که دوباره بسوزد ممکن است این بار موتور را داغ کند و سرسیلندر را تاب بدهد. نشانه‌های این آسیب را در مطلب علائم تاب برداشتن سرسیلندر پژو توضیح داده‌ایم.
واشر سرسیلندر در برابر چه فشارهایی مقاومت می‌کند؟
این قطعه هر لحظه با دمای بالای احتراق، فشار زیاد داخل سیلندر، ضدیخ داغ و روغن داغ تماس دارد. علاوه بر این، بلوک و سرسیلندر با هر بار گرم و سرد شدن موتور کمی منبسط و منقبض میشوند. واشر خوب باید هزاران بار این چرخه را تحمل کند و آب‌بندی را از دست ندهد.
به همین دلیل، کیفیت مواد و دقت ساخت در واشر سرسیلندر اهمیت زیادی دارد. دو واشر که از بیرون شبیه هم هستند، ممکن است عمر کاملاً متفاوتی داشته باشند.
انواع واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶
واشرهای سرسیلندر در بازار از نظر جنس و ساختار با هم فرق دارند. شناخت این تفاوت‌ها کمک می‌کند هنگام خرید، حرف فروشنده را بهتر بفهمید و قطعه مناسب موتور خود را انتخاب کنید.
واشر فلزی چندلایه
واشر فلزی چندلایه از چند ورق نازک فولادی ساخته میشود که روی هم قرار گرفته‌اند و معمولاً یک پوشش لاستیکی نازک دارند. این نوع واشر در برابر حرارت و فشار مقاومت بالایی دارد و در بسیاری از موتورهای امروزی استفاده میشود.
واشر فلزی به صافی سطح سرسیلندر و بلوک حساس است. اگر سطح کمی تاب داشته باشد، این واشر نمی‌تواند آن را جبران کند. پس قبل از نصب، تعمیرکار باید صافی سطح را با خط‌کش دقیق بررسی کند.
واشر کامپوزیتی یا نسوز
نوع دیگر، واشرهایی هستند که از لایه‌های نسوز و یک هسته فلزی ساخته میشوند. این واشرها کمی نرم‌ترند و ناصافی‌های کوچک سطح را بهتر پر می‌کنند. در نسخه‌های قدیمی‌تر بعضی موتورها از این نوع استفاده می‌شد.
مهم‌ترین نکته این است که نوع واشر را بر اساس مشخصات موتور خود انتخاب کنید، نه بر اساس سلیقه فروشنده. کد موتور و تیپ خودرو را همیشه همراه داشته باشید.
تفاوت واشر تیپ ۲ و تیپ ۵
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ موتور TU3 دارد و تیپ ۵ موتور TU5 دارد. ابعاد محفظه احتراق، قطر سیلندر و مسیرهای آب و روغن این دو موتور با هم یکی نیست. بنابراین واشر سرسیلندر آنها هم با هم فرق دارد و جابه‌جا قابل استفاده نیست.
قبل از خرید، تیپ خودرو را از کارت یا سند ماشین چک کنید. اگر مطمئن نیستید، از فروشنده بخواهید شماره فنی واشر را با موتور شما تطبیق دهد. تفاوت این دو موتور را در مطلب مقایسه موتور TU5 و XU7P و مطالب مرتبط آن بیشتر شرح داده‌ایم.
۵ نکته طلایی برای انتخاب بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶
بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶ لزوماً گران‌ترین واشر بازار نیست. بهترین واشر، قطعه‌ای است که دقیقاً با موتور شما جور باشد، کیفیت ساخت قابل اعتماد داشته باشد و با روش درست نصب شود. این پنج نکته را هنگام خرید در نظر بگیرید.
۱. برند معتبر و شناخته‌شده بخرید
در بازار ایران، واشرهای تولید داخل از برندهای شناخته‌شده مثل مشهد واشر، قطعات تأمین‌شده از سوی شرکت‌های تأمین قطعه ایران خودرو و بعضی برندهای وارداتی عرضه میشوند. برندهای شناخته‌شده معمولاً کنترل کیفیت منظم‌تری دارند و پاسخگوی قطعه معیوب هستند.
از خرید واشرهای بی‌نام، بدون بستهبندی یا با بستهبندی بی‌کیفیت پرهیز کنید. واشری که هیچ نشانی از سازنده ندارد، در صورت خرابی هیچ مرجعی هم برای پیگیری ندارد.
۲. نشانه‌های اصالت را بررسی کنید
واشر اصلی بستهبندی سالم، چاپ واضح، برچسب مشخصات و معمولاً کد رهگیری یا هولوگرام دارد. روی خود واشر هم اغلب کد قطعه یا نشان سازنده حک شده است. لبههای واشر باید صاف و بدون پلیسه باشند و لایه‌ها کاملاً به هم چسبیده باشند.
اگر قیمت واشر خیلی پایین‌تر از بازار است، به اصالت آن شک کنید. روش‌های کلی تشخیص قطعه اصل از تقلبی را در مطلب چگونه قطعات تقلبی خودرو را از اصل تشخیص دهیم؟ بخوانید.
۳. واشر را با تیپ موتور تطبیق دهید
همان‌طور که گفتیم، واشر تیپ ۲ و تیپ ۵ با هم فرق دارد. قبل از نصب، تعمیرکار واشر نو را روی بلوک می‌گذارد و جای سوراخ پیچها، مسیرهای آب و روغن و دهانه سیلندرها را با بلوک مقایسه می‌کند. حتی یک اختلاف کوچک کافی است تا واشر را کنار بگذارید.
این مقایسه فقط چند دقیقه طول می‌کشد، اما جلوی یک اشتباه پرهزینه را می‌گیرد.
۴. پیچهای سرسیلندر را هم در نظر بگیرید
در بسیاری از موتورها، پیچهای سرسیلندر بعد از یک بار بستن کشیده میشوند و استفاده دوباره از آنها توصیه نمی‌شود. حتی بهترین واشر هم با پیچهای کشیده‌شده آب‌بندی مطمئنی نمی‌دهد. از تعمیرکار بپرسید آیا پیچها را عوض می‌کند یا نه.
خرید واشر و پیچها به‌صورت همزمان، هزینه کمی به کار اضافه می‌کند اما اطمینان زیادی می‌دهد.
۵. از فروشنده‌ای بخرید که پاسخگو باشد
فروشنده معتبر فاکتور می‌دهد، قطعه معیوب را پیگیری می‌کند و درباره تطبیق قطعه با خودروی شما مشاوره می‌دهد. خرید از منابع نامعلوم شاید چند تومان ارزان‌تر باشد، اما در صورت مشکل هیچ پشتیبانی ندارد.
مقایسه واشر اصلی، باکیفیت غیراصلی و تقلبی
در بازار قطعات پژو معمولاً با سه گروه واشر روبه‌رو می‌شوید. شناخت ویژگی‌های هر گروه کمک می‌کند انتظار درستی از قطعه داشته باشید و بدانید برای چه چیزی پول می‌دهید.
| ویژگی | اصلی یا برند معتبر | غیراصلی باکیفیت | تقلبی یا بی‌نام |
|---|---|---|---|
| بستهبندی | سالم، چاپ واضح، کد رهگیری | سالم، مشخصات سازنده | ساده، بدون مشخصات یا چاپ مبهم |
| دقت ابعاد | دقیق و منطبق با بلوک | معمولاً دقیق | گاهی اختلاف محسوس |
| کیفیت لایه‌ها | یکنواخت و بدون پلیسه | قابل قبول | لبه ناصاف و لایه‌های شل |
| پشتیبانی فروشنده | دارد | بسته به فروشنده | ندارد |
| ریسک سوختن زودهنگام | کم | متوسط | بالا |
بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶ برای رانندگی روزمره
اگر خودروی شما برای رفت‌وآمد روزانه در شهر استفاده میشود و موتور سالمی دارد، یک واشر از برند معتبر داخلی که دقیقاً با تیپ موتور جور باشد، کاملاً کافی است. نیازی نیست به دنبال گران‌ترین واشر وارداتی بروید. مهم‌تر از برند، نصب درست و سلامت سیستم خنک‌کاری است.
برای خودروهایی که زیاد در جاده‌های طولانی، هوای گرم یا با بار سنگین کار می‌کنند، دقت در انتخاب قطعه اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. در این شرایط موتور مدت بیشتری زیر حرارت بالا کار می‌کند و واشر باید مقاومت بیشتری داشته باشد.
آیا واشر وارداتی همیشه بهتر است؟
نه لزوماً. بعضی واشرهای وارداتی کیفیت بسیار خوبی دارند، اما در بازار نمونه‌های تقلبی با بستهبندی شبیه برندهای خارجی هم زیاد دیده میشود. واشر داخلی معتبر با منبع مشخص، اغلب انتخاب مطمئن‌تری از یک واشر وارداتی با منبع نامعلوم است.
قبل از خرید هر واشر وارداتی، از فروشنده بپرسید قطعه از چه مسیری وارد شده و آیا ضمانت اصالت دارد یا نه. اگر پاسخ روشنی نگرفتید، سراغ گزینه دیگر بروید.
چه زمانی واشر سرسیلندر را باید عوض کرد؟
واشر سرسیلندر قطعه‌ای نیست که در برنامه سرویس دوره‌ای عوض شود. این قطعه را معمولاً فقط وقتی عوض می‌کنند که خراب شده باشد یا سرسیلندر به دلیل دیگری باز شود. شناخت علائم خرابی کمک می‌کند به‌موقع اقدام کنید.
علائمی که نباید نادیده بگیرید
- کم شدن مداوم ضدیخ بدون نشتی ظاهری
- دود سفید غلیظ و شیرین‌بو از اگزوز بعد از گرم شدن موتور
- شیری یا کف‌آلود شدن روغن موتور
- حباب زدن در مخزن انبساط آب هنگام روشن بودن موتور
- داغ کردن مکرر موتور و افت قدرت
- نشت روغن یا آب از محل اتصال سرسیلندر به بلوک
هر کدام از این علائم دلایل دیگری هم دارد، اما ترکیب چند مورد با هم احتمال سوختن واشر را بالا می‌برد. برای تشخیص قطعی، تعمیرکار معمولاً تست فشار سیستم خنک‌کاری و تست کمپرس سیلندرها را انجام می‌دهد.
تعویض پیشگیرانه هنگام تعمیر موتور
اگر به هر دلیلی سرسیلندر باز میشود، مثلاً برای تعمیر سوپاپ‌ها یا رفع روغن‌سوزی، واشر سرسیلندر حتماً باید نو شود. واشر قدیمی بعد از یک بار باز شدن دیگر آب‌بندی مطمئنی نمی‌دهد. نکته‌های نگهداری و جلوگیری از واشر زدن موتور TU5 را در مطلب راهنمای جامع نگهداری موتور TU5 مفصل نوشته‌ایم.
تعمیر اساسی موتور هم همیشه شامل تعویض واشر سرسیلندر است. اگر موتور شما به چنین تعمیری نیاز دارد، مطلب آموزش کامل تعمیر اساسی موتور TU5 روند کار را نشان می‌دهد.
نصب درست؛ نیمه دیگر کیفیت واشر
بسیاری از واشرهای سرسیلندری که زود می‌سوزند، در واقع ایراد ساخت ندارند. مشکل از نصب نادرست است. حتی بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶ هم اگر روی سطح ناصاف یا با پیچهای نادرست بسته شود، دوام نمی‌آورد.
بررسی و تراش سرسیلندر
وقتی واشر میسوزد، موتور معمولاً یک بار داغ کرده است. حرارت زیاد ممکن است سرسیلندر آلومینیومی را کمی تاب بدهد. تعمیرکار باید سطح سرسیلندر را با خط‌کش دقیق و فیلر بررسی کند و اگر تاب بیش از حد مجاز بود، آن را برای تراش بفرستد.
نصب واشر نو روی سرسیلندر تابدار، تقریباً تضمین می‌کند که واشر دوباره بسوزد. پس از تعمیرکار بخواهید نتیجه بررسی سطح را به شما بگوید.
تمیزکاری کامل سطوح
سطح بلوک و سرسیلندر باید کاملاً تمیز، خشک و بدون باقیمانده واشر قبلی باشد. تعمیرکار نباید از ابزارهای تیز یا سنگ زبر استفاده کند که سطح را خط بیندازد. همچنین سوراخ پیچها در بلوک باید از روغن و آب خالی باشد، چون مایع داخل سوراخ مانع بسته شدن درست پیچ میشود.
بیشتر واشرهای امروزی نیازی به چسب یا واشرساز ندارند. استفاده نابجا از چسب، آب‌بندی را خراب می‌کند. دستور سازنده واشر را دنبال کنید.
ترتیب و گشتاور بستن پیچها
پیچهای سرسیلندر باید با ترتیب مشخص، معمولاً از وسط به سمت بیرون، و در چند مرحله با گشتاور و زاویه تعیین‌شده سفت شوند. این کار فشار را به‌طور یکنواخت روی کل واشر پخش می‌کند. تعمیرکار حرفه‌ای این کار را با آچار ترک‌متر انجام می‌دهد، نه با حدس و تجربه دست.
اگر تعمیرکار بدون ترک‌متر پیچها را می‌بندد، این یک زنگ خطر جدی است.
بررسی علت اصلی سوختن واشر
واشر سرسیلندر معمولاً بی‌دلیل نمی‌سوزد. داغ کردن موتور به دلیل خرابی ترموستات، فن، واترپمپ یا نشتی رادیاتور از علل رایج آن است. اگر علت اصلی برطرف نشود، واشر نو هم به همان سرنوشت دچار میشود.
پس همزمان با تعویض واشر، سیستم خنک‌کاری را هم کامل بررسی کنید. علل داغ کردن موتور را در مطلب علت جوش آوردن پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ و نشانه‌های خرابی ترموستات پژو ۲۰۶ را در مطلب جداگانه توضیح داده‌ایم.
اشتباهات رایج هنگام خرید واشر سرسیلندر
بسیاری از رانندگان هنگام خرید این قطعه، چند اشتباه تکراری انجام می‌دهند. شناخت این اشتباه‌ها کمک می‌کند پول خود را درست خرج کنید.
خرید فقط بر اساس قیمت
رایج‌ترین اشتباه، انتخاب ارزان‌ترین واشر است. همان‌طور که گفتیم، قیمت واشر سهم کوچکی از کل هزینه تعمیر دارد. صرفه‌جویی چند درصدی روی قطعه، اگر به تعمیر دوباره منجر شود، چند برابر خرج روی دستتان می‌گذارد.
خرید بدون دانستن تیپ موتور
بعضی‌ها بدون چک کردن تیپ موتور، واشر را می‌خرند و تازه هنگام نصب متوجه میشوند که قطعه جور نیست. این کار هم زمان خواب خودرو را بیشتر می‌کند و هم ممکن است بستهبندی قطعه را باز کرده و امکان مرجوعی را از بین برده باشید.
نادیده گرفتن قطعات همراه
هنگام باز کردن سرسیلندر، چند قطعه دیگر هم در دسترس قرار می‌گیرد: واشر درب سوپاپ، کاسه‌نمد سوپاپ‌ها، واشر منیفولدها و گاهی تسمه تایم. اگر این قطعات فرسوده باشند، منطقی است همان موقع عوضشان کنید، چون دستمزد باز کردنشان تقریباً صفر است.
برای مثال، نشانه‌های خرابی واشر درب سوپاپ پژو را در مطلب جداگانه شرح داده‌ایم. اگر زمان تعویض تسمه تایم هم نزدیک است، بهتر است همزمان آن را هم انجام دهید.
اعتماد به وعده‌های غیرواقعی
اگر فروشنده‌ای ادعا می‌کند واشرش «هرگز نمی‌سوزد» یا «عمر نامحدود» دارد، به حرفش اعتماد نکنید. هیچ واشری اگر موتور داغ کند، سالم نمی‌ماند. واشر خوب فقط در شرایط عادی عمر طولانی دارد و از تعمیرکار و راننده هم مراقبت درست می‌خواهد.
نگهداری بعد از تعویض واشر سرسیلندر
چند هزار کیلومتر اول بعد از تعویض واشر اهمیت زیادی دارد. در این مدت، چند کار ساده را انجام دهید تا از سلامت کار مطمئن شوید.
چک کردن مرتب آب و روغن
در دو هفته اول، هر چند روز یک بار سطح ضدیخ و روغن موتور را با موتور سرد چک کنید. کم شدن ضدیخ بدون نشتی ظاهری یا شیری شدن روغن، نشانه مشکل است و باید فوراً به تعمیرکار اطلاع بدهید.
استفاده از روغن موتور مناسب هم در این دوره اهمیت دارد. اگر بعد از تعمیر روغن را عوض می‌کنید، روغن متناسب با تیپ موتور خود را انتخاب کنید.
توجه به آمپر دما
عقربه دمای موتور را در روزهای اول با دقت بیشتری نگاه کنید. اگر عقربه بالاتر از حالت معمول رفت، خودرو را متوقف کنید و اجازه دهید موتور خنک شود. رانندگی با موتور داغ، حتی برای چند دقیقه، می‌تواند واشر نو را هم از بین ببرد.
رانندگی ملایم در روزهای اول
در چند صد کیلومتر اول، از گاز دادن‌های سنگین و دور موتور خیلی بالا پرهیز کنید. این کار به قطعات اجازه می‌دهد در جای خود بنشینند. بعضی تعمیرکاران بعد از مسافت مشخص، دوباره پیچها را چک می‌کنند؛ این موضوع به نوع واشر بستگی دارد و باید از تعمیرکار خود بپرسید.
هزینه کار؛ چه چیزهایی در فاکتور تعویض واشر می‌آید؟
قیمت خود واشر فقط بخش کوچکی از فاکتور است. بیشتر هزینه به دستمزد و کارهای جانبی برمی‌گردد. اگر بدانید چه چیزهایی در فاکتور می‌آید، راحت‌تر می‌توانید پیشنهاد تعمیرگاه‌ها را مقایسه کنید.
دستمزد باز و بسته کردن سرسیلندر
برای رسیدن به واشر، تعمیرکار باید منیفولدها، تسمه تایم، درب سوپاپ و چند قطعه دیگر را باز کند. این کار چند ساعت وقت می‌گیرد. بعد هم باید همه چیز را با دقت ببندد، تایمینگ موتور را تنظیم کند و موتور را تست کند. این مجموعه، بیشترین سهم فاکتور را دارد.
تراش، ضدیخ، روغن و قطعات همراه
اگر سرسیلندر تاب داشته باشد، هزینه تراش هم اضافه میشود. بعد از کار، ضدیخ و معمولاً روغن موتور و فیلتر باید عوض شوند، چون ممکن است آب و روغن با هم مخلوط شده باشند. پیچهای سرسیلندر، واشر منیفولدها و واشر درب سوپاپ هم اغلب در همین مرحله نو میشوند.
از تعمیرگاه بخواهید همه این موارد را جداگانه در فاکتور بنویسد. قیمت قطعاتی که در فروشگاه ما موجود است مرتب تغییر می‌کند؛ برای استعلام قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ تماس بگیرید.
زمان تعمیر را از قبل بپرسید
تعویض واشر سرسیلندر معمولاً یک تا دو روز کاری طول می‌کشد. اگر سرسیلندر برای تراش برود، این زمان کمی بیشتر میشود. از تعمیرگاه بپرسید آیا واشر و قطعات همراه را آماده دارد یا باید سفارش بدهد، تا برنامه رفت‌وآمد خود را از قبل تنظیم کنید و خودرو بی‌دلیل چند روز در تعمیرگاه نماند.
جمع‌بندی؛ بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶ کدام است؟
بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶ واشری است که از برند معتبر خریده شده، نشانه‌های اصالت دارد، دقیقاً با تیپ موتور شما جور است و تعمیرکار متخصص آن را روی سطح صاف و با پیچهای سالم و گشتاور درست نصب می‌کند. هیچ‌کدام از این حلقه‌ها را دست‌کم نگیرید.
به یاد داشته باشید که سوختن واشر معمولاً نتیجه یک مشکل دیگر، به‌ویژه داغ کردن موتور است. پس همراه با تعویض واشر، علت را هم پیدا و رفع کنید. تعمیرگاه ما تعمیر موتورهای TU5 و TU3 را انجام می‌دهد؛ برای مشاوره از طریق واتساپ یا تلفن ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ با ما در تماس باشید. مطالب بیشتر درباره موتور را در صفحه ۵ وبلاگ و صفحه ۱۱ وبلاگ car206 ببینید.
برای مقایسه‌ی برندهایی که در فروشگاه داریم و تشخیص قطعه‌ی اصل از تقلبی، سری به همه‌چیز درباره سیستم خنک کاری پژو بزنید.
سوالات متداول درباره بهترین واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶
واشر سرسیلندر تیپ ۲ و تیپ ۵ پژو ۲۰۶ یکی است؟
خیر. تیپ ۲ موتور TU3 و تیپ ۵ موتور TU5 دارد و واشر سرسیلندر آنها ابعاد و مسیرهای متفاوتی دارد.
چطور واشر سرسیلندر اصل را از تقلبی تشخیص دهیم؟
به بستهبندی سالم، چاپ واضح، کد رهگیری یا هولوگرام، کد حکشده روی واشر و لبههای صاف و بدون پلیسه دقت کنید.
آیا بعد از تعویض واشر، تراش سرسیلندر لازم است؟
نه همیشه. تعمیرکار باید صافی سطح را بررسی کند و فقط اگر تاب بیش از حد مجاز بود، سرسیلندر را تراش بدهد.
چرا واشر سرسیلندر نو دوباره میسوزد؟
معمولاً به دلیل رفع نشدن علت داغ کردن موتور، سطح تابدار سرسیلندر، پیچهای کشیده یا بستن پیچها بدون ترتیب و گشتاور درست.
آیا باید پیچهای سرسیلندر را هم عوض کرد؟
در بسیاری از موتورها پیچها بعد از یک بار بستن کشیده میشوند و تعویض آنها توصیه میشود. این موضوع را از تعمیرکار بپرسید.
بعد از تعویض واشر سرسیلندر چه چیزهایی را چک کنیم؟
سطح ضدیخ و روغن را با موتور سرد مرتب چک کنید، آمپر دما را زیر نظر بگیرید و در روزهای اول ملایم رانندگی کنید.
