دیسک ترمز پژو؛ راهنمای جامع توپر و هواخنک + جدول تطبیق ۱۴۰۵

هر بار که ماشین را متوقف می‌کنید، لنت‌ها به یک قطعه‌ی گرد فلزی فشار می‌آورند که با چرخ می‌چرخد: دیسک ترمز پژو. این قطعه باید هم سطح اصطکاک صاف و مطمئنی برای لنت باشد و هم گرمای شدید ترمز را سریع دفع کند. در این راهنمای جامع هر چیزی را که درباره‌ی دیسک ترمز پژو باید بدانید، آورده‌ایم: انواع دیسک، برندهای موجود، جدول تطبیق با ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند، علائم خرابی، تراش یا تعویض، روش تعویض و تشخیص جنس اصل.

این راهنما را تیم تعمیرگاه اتو سرویس نوریک نوشته است. برای خرید دیسک هر مدل، مطالب جداگانه‌ی خرید دیسک ترمز جلو پژو ۲۰۶؛ تیپ ۲ و ۵ + راهنمای ۱۴۰۵ و خرید دیسک ترمز جلو پژو ۴۰۵؛ ۳ برند اصل + راهنمای ۱۴۰۵ را هم داریم.

دیسک ترمز پژو چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟

دیسک ترمز یک صفحه‌ی گرد چدنی است که به توپی چرخ پیچ می‌شود و همراه چرخ می‌چرخد. کالیپر مثل یک گیره دو طرف دیسک را گرفته و لنت‌ها داخل آن قرار دارند. وقتی پدال را فشار می‌دهید، لنت‌ها به دو طرف دیسک فشرده می‌شوند و اصطکاک، سرعت چرخ را کم می‌کند. انرژی حرکت ماشین در این لحظه به گرما تبدیل می‌شود و بیشتر این گرما در خود دیسک جمع می‌شود.

به همین دلیل دیسک دو وظیفه‌ی هم‌زمان دارد: یک سطح کاملاً صاف و هم‌تراز برای لنت فراهم کند و گرما را سریع به هوا بدهد. دیسکی که تاب برداشته، نازک شده یا شیار عمیق دارد، هیچ‌کدام از این دو کار را خوب انجام نمی‌دهد. نتیجه لرزش ترمز، صدا، سایش سریع لنت و طولانی شدن مسافت توقف است.

حداقل ضخامت دیسک؛ عددی که روی خود دیسک حک شده

هر دیسک ترمز یک حداقل ضخامت مجاز دارد که سازنده معمولاً آن را با عبارتی مثل MIN TH روی لبه یا توپی دیسک حک می‌کند. هر بار که لنت روی دیسک کار می‌کند، کمی از ضخامت دیسک هم کم می‌شود. وقتی ضخامت به این عدد برسد، دیسک دیگر گرما را خوب تحمل نمی‌کند و احتمال تاب برداشتن و ترک آن بالا می‌رود. پس اندازه‌گیری ضخامت با کولیس، تنها راه دقیق قضاوت درباره‌ی سلامت دیسک است.

جنس دیسک ترمز؛ چرا چدن؟

دیسک ترمز پژو، مثل بیشتر خودروهای سواری، از چدن خاکستری ساخته می‌شود. این جنس گرما را خوب جذب و پخش می‌کند، در برابر سایش مقاوم است و با لنت‌های معمولی سازگار است. کیفیت چدن و دقت ریخته‌گری، فرق اصلی یک دیسک خوب با دیسک بی‌کیفیت است. چدن نامرغوب ممکن است حفره‌های ریز داخلی داشته باشد که در گرمای زیاد باعث تاب برداشتن یا ترک دیسک می‌شود.

دیسک و لنت؛ یک تیم دونفره

دیسک و لنت با هم کار می‌کنند و روی هم اثر می‌گذارند. لنت بی‌کیفیت یا تمام‌شده دیسک را شیاردار می‌کند و دیسک ناصاف، لنت نو را سریع می‌ساید. به همین دلیل وقتی دیسک ترمز پژو را عوض می‌کنید، لنت را هم باید عوض کنید. درباره‌ی انتخاب لنت، راهنمای جامع لنت ترمز پژو را بخوانید.

انواع دیسک ترمز پژو؛ توپر، هواخنک و جلو و عقب

دیسک‌های ترمز ظاهر مشابهی دارند، اما ساختارشان با هم فرق می‌کند. در پژوهای رایج ایران، دو نوع اصلی دیسک جلو و یک نوع دیسک عقب می‌بینید.

دیسک توپر (یک‌لایه)

دیسک توپر یک صفحه‌ی یکپارچه‌ی چدنی است. ساده‌تر و سبک‌تر است، اما گرما را کندتر از نوع هواخنک دفع می‌کند. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ معمولاً دیسک جلوی توپر دارند. برای رانندگی معمولی شهری کافی است، اما در ترمزهای پشت‌سرهم زودتر داغ می‌شود.

دیسک هواخنک (دوجداره)

دیسک هواخنک از دو صفحه‌ی اصطکاکی ساخته شده که با پره‌های داخلی به هم وصل‌اند. وقتی دیسک می‌چرخد، هوا از فاصله‌ی بین پره‌ها عبور می‌کند و گرما را با خود می‌برد. پژو ۲۰۶ تیپ ۵، پژو ۲۰۷، ۴۰۵ و پارس دیسک جلوی هواخنک دارند. بعضی ۲۰۶ تیپ ۲ مدل‌های جدیدتر هم دیسک هواخنک دارند؛ به همین دلیل نوع دیسک را قبل از خرید نگاه کنید.

دیسک عقب

بیشتر ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵ و پارس‌ها ترمز عقب کاسه‌ای دارند و دیسک عقب ندارند. بعضی از ۴۰۵ و پارس‌ها ترمز عقب دیسکی دارند که دیسک مخصوص خودش را می‌خواهد. دیسک عقب معمولاً توپر و کوچک‌تر از دیسک جلوست.

دیسک شیاردار و سوراخ‌دار

دیسک‌هایی با شیارهای مورب یا سوراخ‌های روی سطح، بیشتر برای خودروهای اسپرت و ترمزهای سنگین طراحی شده‌اند. برای پژوهای معمولی در رانندگی روزمره، مزیت محسوسی ندارند و ممکن است لنت را سریع‌تر بسایند و صدا ایجاد کنند. دیسک استاندارد از یک برند معتبر، بهترین انتخاب برای بیشتر رانندگان است.

جدول مقایسه‌ی برندهای دیسک ترمز پژو در فروشگاه car206

در جدول‌های زیر فقط دیسک‌هایی را آورده‌ایم که همین حالا در فروشگاه car206 موجود هستند. اطلاعات تطبیق از توضیحات همان محصولات آمده است. قیمت را ننوشته‌ایم، چون هر روز تغییر می‌کند؛ برای قیمت روز تماس بگیرید یا در واتساپ پیام بدهید. همه‌ی دیسک‌ها را در دسته‌ی دیسک ترمز فروشگاه car206 می‌بینید.

دیسک جلوی توپر پژو ۲۰۶ تیپ ۲

دیسک جلوی هواخنک پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷

دیسک جلو و عقب پژو ۴۰۵ و پارس

کدام برند دیسک ترمز پژو را انتخاب کنیم؟

ATE، برمبو، بوش، فرودو و TRW همه از برندهای شناخته‌شده‌ی قطعات ترمز هستند. برای رانندگی روزمره با پژو، تفاوت این برندها بیشتر در جزئیاتی مثل پوشش ضدزنگ، دقت ماشین‌کاری و موجودی بازار است. توصیه‌ی ما این است که دیسک و لنت را از برندهای معتبر انتخاب کنید و نصب را به مکانیک دقیق بسپارید. اگر بین دو برند مردد هستید، شیوه‌ی رانندگی و کارکرد ماشین را برایمان بنویسید.

جدول تطبیق دیسک ترمز پژو با مدل‌ها؛ ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس و سمند

مهم‌ترین نکته در خرید دیسک، نوع دیسک جلو (توپر یا هواخنک) و وجود یا نبود ترمز عقب دیسکی است. این جدول را بر اساس محصولات موجود تنظیم کرده‌ایم؛ برای قطعی کردن تطبیق، مدل، تیپ، سال و محور را بفرستید.

جدول تطبیق بر اساس مدل و محور

چطور بفهمیم دیسک ماشین توپر است یا هواخنک؟

از لای پره‌های رینگ جلو به لبه‌ی دیسک نگاه کنید. اگر لبه یک لایه‌ی یکپارچه است، دیسک توپر است. اگر دو لایه می‌بینید که بینشان فاصله و پره‌های کوچک وجود دارد، دیسک هواخنک است. یک راه دیگر، نگاه کردن به فاکتور آخرین تعویض یا فرستادن عکس لبه‌ی دیسک برای ماست.

ترمز عقب ماشین دیسکی است یا کاسه‌ای؟

از پشت رینگ عقب نگاه کنید. اگر دیسک براق و کالیپر می‌بینید، ترمز عقب دیسکی است. اگر یک کاسه‌ی فلزی بسته می‌بینید که هیچ کالیپری رویش نیست، ترمز عقب کاسه‌ای است و به دیسک عقب نیاز ندارید. درباره‌ی این تفاوت در ۴۰۵ و پارس، مطلب خرید لنت ترمز عقب پژو ۴۰۵؛ دیسکی یا کاسه‌ای؟ + راهنمای ۱۴۰۵ را بخوانید.

علائم خرابی دیسک ترمز پژو

دیسک ترمز معمولاً آرام و تدریجی فرسوده می‌شود و نشانه‌هایش را کم‌کم نشان می‌دهد. شرح کامل هر نشانه را در مطلب علائم خرابی دیسک ترمز پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵ آورده‌ایم؛ این‌جا خلاصه‌ی مهم‌ترین‌ها را می‌خوانید.

لرزش پدال و فرمان هنگام ترمز

رایج‌ترین نشانه‌ی دیسک خراب، لرزش است. وقتی ترمز می‌گیرید، پدال زیر پایتان ضربان دارد یا فرمان در دستتان می‌لرزد. علت معمولاً تاب برداشتن دیسک یا یکنواخت نبودن ضخامت آن است. البته لرزش در سرعت بالا، بدون ترمز، بیشتر به بالانس چرخ یا جلوبندی مربوط است. مطلب علت لرزش فرمان هنگام ترمز و در سرعت بالا چیست؟ این دو حالت را از هم جدا می‌کند.

شیارهای عمیق و لبه‌ی برآمده

اگر روی سطح دیسک شیارهای دایره‌ای عمیقی می‌بینید که با ناخن حس می‌شوند، یا لبه‌ی بیرونی دیسک برآمده شده، دیسک فرسوده است. شیار عمیق معمولاً نتیجه‌ی کار کردن لنت تمام‌شده روی دیسک یا ورود سنگریزه بین لنت و دیسک است.

لکه‌های آبی یا ترک‌های ریز

لکه‌های آبی یا بنفش روی سطح دیسک نشانه‌ی داغ شدن بیش از حد هستند. ترک‌های ریز، به‌خصوص اطراف سوراخ‌ها یا لبه، خطرناک‌اند و دیسک ترک‌خورده باید فوراً عوض شود. داغ شدن مکرر معمولاً از کالیپر گیرکرده، ترمز گرفتن مداوم در سرازیری یا لنت نامرغوب است.

صدای سایش و جیغ

صدای خش‌خش یا جیغ هنگام ترمز می‌تواند از دیسک ناصاف یا لعاب‌دار باشد. زنگ‌زدگی سطحی بعد از پارک طولانی یا شستشوی ماشین هم چند ترمز اول صدا ایجاد می‌کند که معمولاً بعد از چند ترمز از بین می‌رود. اگر صدا ماندگار است، دیسک و لنت را بررسی کنید.

ضعیف شدن ترمز در سرازیری‌های طولانی

اگر در یک سرازیری طولانی مثل جاده‌های شمال، بعد از چند دقیقه ترمز گرفتن حس کردید ترمز ضعیف شده و بوی داغی می‌آید، دیسک و لنت بیش از حد داغ شده‌اند. در این حالت ماشین را در جای امن متوقف کنید و چند دقیقه صبر کنید. اگر بعد از این اتفاق لرزش ترمز شروع شد، دیسک احتمالاً تاب برداشته است. برای پیشگیری، در سرازیری از دنده‌ی سنگین‌تر و ترمز موتور استفاده کنید.

جدول علامت و مقصر احتمالی

زمان تعویض دیسک ترمز پژو؛ تراش یا تعویض؟

دیسک ترمز پژو هم کیلومتر ثابت تعویض ندارد. عمر آن به کیفیت لنت، شیوه‌ی رانندگی و رسیدگی به موقع بستگی دارد. معیار اصلی، حداقل ضخامت حک‌شده روی دیسک است. بسیاری از تعمیرکاران تجربه کرده‌اند که دیسک معمولاً یک یا دو دوره‌ی تعویض لنت را تحمل می‌کند و بعد به حداقل ضخامت می‌رسد، اما این قاعده‌ی قطعی نیست و فقط اندازه‌گیری تصمیم را مشخص می‌کند.

تراش دیسک کی منطقی است؟

اگر دیسک کمی تاب دارد یا سطحش ناصاف شده، اما ضخامتش بعد از تراش هنوز بالاتر از حداقل مجاز می‌ماند، تراش می‌تواند گزینه‌ی مقرون‌به‌صرفه‌ای باشد. اما دیسکی که بعد از تراش به حداقل ضخامت نزدیک می‌شود، گرما را خوب تحمل نمی‌کند و زود دوباره تاب برمی‌دارد. دیسک ترک‌خورده یا دیسکی که لکه‌های عمیق حرارتی دارد را هرگز تراش ندهید؛ آن را عوض کنید.

چرا دیسک‌ها را جفتی عوض کنیم؟

دیسک‌های چپ و راست یک محور باید با هم عوض شوند. اگر یک دیسک نو و دیگری کارکرده باشد، نیروی ترمز دو چرخ برابر نیست و ماشین در ترمز شدید به یک طرف می‌کشد. همراه دیسک نو هم همیشه لنت نو نصب کنید تا سطح‌ها با هم جا بیفتند.

زنگ‌زدگی دیسک بعد از پارک طولانی

دیسک چدنی در هوای مرطوب یا بعد از شستشو خیلی زود یک لایه‌ی نازک زنگ سطحی می‌گیرد. این زنگ طبیعی است و بعد از چند ترمز اول از بین می‌رود. اما اگر ماشین چند ماه بدون حرکت مانده باشد، زنگ ممکن است عمیق‌تر شود و سطح دیسک را ناصاف کند. در این حالت اگر صدا یا لرزش بعد از چند روز رانندگی از بین نرفت، دیسک را بررسی کنید. لبه‌ی بیرونی دیسک که لنت به آن نمی‌رسد، همیشه کمی زنگ دارد و جای نگرانی ندارد.

عادت‌هایی که عمر دیسک ترمز پژو را کوتاه می‌کنند

• رانندگی با لنت تمام‌شده تا وقتی صدای فلز بلند شود.
• ترمز گرفتن مداوم در سرازیری‌های طولانی به جای استفاده از دنده‌ی سنگین.
• عبور از آب سرد بلافاصله بعد از ترمزهای سنگین.
• سفت کردن پیچ چرخ با بکس بادی و بدون رعایت ترتیب ضربدری.
• نصب لنت‌های بی‌کیفیت و بسیار سخت.

کالیپر، توپی و بلبرینگ؛ قطعه‌های همسایه‌ی دیسک ترمز پژو

دیسک تنها کار نمی‌کند. چند قطعه‌ی دیگر مستقیم روی عملکرد و عمر آن اثر دارند و هنگام عیب‌یابی باید آن‌ها را هم در نظر بگیرید.

کالیپر ترمز

کالیپر لنت‌ها را به دیسک می‌فشارد. اگر پیستون کالیپر یا پین‌های راهنمای آن گیر کنند، لنت روی دیسک می‌ماند و دیسک را داغ و تاب‌دار می‌کند. سرویس کالیپر، شامل تمیزکاری و روانکاری پین‌ها، در هر تعویض دیسک ضروری است. اگر کاسه‌نمد یا گردگیر کالیپر پاره باشد، پیستون زنگ می‌زند و دیر یا زود گیر می‌کند.

توپی و بلبرینگ چرخ

دیسک روی توپی چرخ سوار است و توپی روی بلبرینگ می‌چرخد. بلبرینگ لق باعث لنگ زدن دیسک و تماس نامنظم لنت می‌شود؛ نتیجه، سایش نایکنواخت و حس لرزش است. اگر از چرخ صدای غرش یا زوزه‌ای می‌آید که با سرعت تغییر می‌کند، مطلب علائم خرابی بلبرینگ چرخ پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵ را بخوانید.

سنسور ABS

در ماشین‌هایی که ABS دارند، یک سنسور سرعت چرخ کنار توپی نصب شده است. موقع تعویض دیسک باید مراقب بود سیم و سنسور آسیب نبیند. اگر بعد از تعمیر ترمز چراغ ABS روشن شد، اول اتصال و سلامت همین سنسور را بررسی کنید. مطالب راهنمای کامل سیستم ABS پژو 206؛ علائم خرابی و هزینه تعمیر و عیب‌یابی، تعمیر و دلایل روشن شدن چراغ ABS پژو 206 و 207 (سنسور و یونیت) جزئیات بیشتری دارند.

روش تعویض دیسک ترمز پژو؛ مراحل درست کار

تعویض دیسک ترمز کار پیچیده‌ای نیست، اما دقت زیادی می‌خواهد. یک توپی زنگ‌زده یا پیچ چرخی که بی‌حساب سفت شده، می‌تواند دیسک نو را در چند صد کیلومتر تاب بدهد. اگر ابزار و تجربه ندارید، این کار را به تعمیرگاه بسپارید.

مراحل تعویض دیسک جلو

1. بالا بردن ایمن ماشین: ماشین روی سطح صاف با جک بالا می‌رود و روی خرک قرار می‌گیرد. پیچ‌های چرخ قبل از بالا بردن کمی شل می‌شوند.
2. باز کردن کالیپر و پایه‌ی آن: کالیپر باز می‌شود و با سیم آویزان می‌ماند تا شیلنگ ترمز کشیده نشود. بعد پایه‌ی کالیپر هم باز می‌شود.
3. درآوردن دیسک قدیمی: پیچ یا پیچ‌های نگهدارنده‌ی دیسک باز می‌شوند و دیسک از روی توپی برداشته می‌شود. اگر دیسک به توپی چسبیده باشد، با ضربه‌های کنترل‌شده آزاد می‌شود.
4. تمیز کردن توپی: سطح تماس توپی با برس سیمی کاملاً تمیز می‌شود. ذره‌ای زنگ یا کثیفی بین توپی و دیسک، دیسک نو را کج می‌نشاند و لرزش ایجاد می‌کند.
5. آماده‌سازی دیسک نو: روغن یا پوشش محافظ روی سطح دیسک نو با پاک‌کننده‌ی مخصوص ترمز تمیز می‌شود.
6. نصب دیسک، پایه و کالیپر: دیسک روی توپی می‌نشیند، پایه‌ی کالیپر با گشتاور استاندارد بسته می‌شود و لنت نو و کالیپر نصب می‌شوند.
7. بستن چرخ: پیچ‌های چرخ با آچار ترکمتر و به ترتیب ضربدری سفت می‌شوند.
8. پمپ کردن پدال و تست: پدال چند بار فشرده می‌شود و ماشین با احتیاط تست می‌شود.

آب‌بندی دیسک و لنت نو

دیسک و لنت نو در کیلومترهای اول باید با هم جا بیفتند. در صد تا دویست کیلومتر اول، چند بار سرعت را با ترمز ملایم و پیوسته کم کنید و از ترمزهای شدید و توقف طولانی با پای روی پدال بعد از ترمز سنگین پرهیز کنید. این کار یک لایه‌ی یکنواخت از مواد لنت روی دیسک می‌نشاند و از لرزش‌های بعدی جلوگیری می‌کند.

دیسک عقب ۴۰۵ و پارس

در نسخه‌های عقب دیسکی ۴۰۵ و پارس، مکانیزم ترمز دستی معمولاً داخل کالیپر عقب است. برای عقب بردن پیستون باید از ابزار مخصوص استفاده کرد و بعد از نصب، ترمز دستی دوباره تنظیم شود. این کار را به مکانیکی بسپارید که با این نوع کالیپر آشناست.

تجربه‌ی تعمیرگاه اتو سرویس نوریک در تعمیر دیسک ترمز پژو

در تعمیرگاه اتو سرویس نوریک، شکایت «لرزش ترمز» یکی از رایج‌ترین مراجعه‌هاست. چند الگوی تکراری را بارها دیده‌ایم؛ این‌ها آمار نیستند، مشاهده‌های روزمره‌ی تعمیرکاران ما هستند.

دیسک نو که دوباره لرزش دارد

گاهی ماشینی می‌آید که چند هفته پیش دیسک نو گرفته، اما دوباره لرزش دارد. در بیشتر این موارد علت در خود دیسک نیست: توپی تمیز نشده، پیچ‌های چرخ با بکس بادی و بی‌حساب سفت شده‌اند یا لنت قدیمی روی دیسک نو مانده است. ما همیشه توپی را تمیز می‌کنیم و پیچ‌ها را با ترکمتر می‌بندیم.

لرزشی که از دیسک نیست

بعضی وقت‌ها راننده دیسک را عوض کرده، اما لرزش فرمان باقی مانده است. وقتی لرزش در سرعت بالا و بدون ترمز هم حس می‌شود، مقصر معمولاً بالانس چرخ، لاستیک معیوب یا قطعات جلوبندی است. قبل از خرید دیسک، عیب‌یابی را کامل انجام دهید. مطالب راهنمای جامع عیب‌یابی و بررسی علایم خرابی جلوبندی پژو و راهنمای جامع عیب‌یابی لرزش و صداهای اضافه پژو ۲۰۶ (جلوبندی و اتاق) در این زمینه کمک می‌کنند.

کالیپر گیرکرده، دشمن دیسک نو

اگر پیستون یا پین‌های کالیپر گیر داشته باشند، لنت دائماً روی دیسک می‌ماند و دیسک را داغ می‌کند. نتیجه، تاب برداشتن دیسک نو، لکه‌های آبی و بوی سوختگی است. هر بار که دیسک را عوض می‌کنیم، حرکت آزاد کالیپر را هم بررسی می‌کنیم.

عوض کردن یک طرف

برای صرفه‌جویی، بعضی‌ها فقط دیسک یک طرف را عوض می‌کنند. این کار ترمز را نامتعادل می‌کند و ایمنی را پایین می‌آورد. ما همیشه دیسک‌های یک محور را با هم عوض می‌کنیم.

اندازه‌گیری را به خود مشتری نشان می‌دهیم

یکی از سؤال‌های همیشگی مشتری‌ها این است: «واقعاً لازم است دیسک را عوض کنم؟» جواب ما همیشه بر اساس اندازه‌گیری است، نه حدس. ضخامت دیسک را جلوی خود مشتری با کولیس اندازه می‌گیریم، عدد را با حداقل ضخامت حک‌شده مقایسه می‌کنیم و اگر تراش جواب می‌دهد، همین را می‌گوییم. هدف ما ترمز مطمئن با کمترین هزینه‌ی لازم است.

تشخیص دیسک ترمز پژو اصل از تقلبی

دیسک ترمز تقلبی ممکن است در ظاهر براق و نو باشد، اما چدن بی‌کیفیت آن زود تاب برمی‌دارد، ترک می‌خورد یا گرما را خوب دفع نمی‌کند. این نکته‌ها کمک می‌کنند ریسک را کم کنید.

وزن و کیفیت ریخته‌گری

دیسک اصل معمولاً وزن مشخص و یکنواختی دارد؛ دیسک‌های تقلبی اغلب سبک‌تر هستند چون چدن کمتری مصرف کرده‌اند. سطح ریخته‌گری قسمت‌های ماشین‌کاری‌نشده باید یکدست و بدون حفره و ترک باشد. در دیسک هواخنک، پره‌های داخلی باید منظم، هم‌اندازه و تمیز باشند.

ماشین‌کاری و نشانه‌ها

• سطح اصطکاکی دیسک باید کاملاً صاف و با خطوط تراش ریز و یکنواخت باشد.
• حداقل ضخامت مجاز (MIN TH) و کد قطعه معمولاً روی دیسک حک شده است.
• بسیاری از دیسک‌های برند معتبر پوشش ضدزنگ روی قسمت‌های غیراصطکاکی دارند.
• سوراخ‌های پیچ و مرکز دیسک باید دقیق، بدون پلیسه و هم‌محور باشند.
• جای تراش‌های کوچک بالانس روی لبه در بعضی دیسک‌ها طبیعی است.

بسته‌بندی، قیمت و فروشنده

جعبه‌ی دیسک اصل چاپ تمیز، اطلاعات کامل و کد قطعه‌ی یکسان با خود دیسک دارد. قیمت خیلی پایین‌تر از بازار نشانه‌ی جدی جنس غیراصل است. از فروشنده‌ای بخرید که تطبیق را با ماشین شما تأیید کند. راهنمای کلی تشخیص قطعه‌ی اصل را در مطالب راهنمای جامع تشخیص قطعات اصلی و تقلبی پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ و چگونه قطعات تقلبی خودرو را از اصل تشخیص دهیم؟ آورده‌ایم.

راهنمای خرید دیسک ترمز پژو؛ چک‌لیست قبل از سفارش

خرید درست دیسک ترمز پژو با دانستن چند نکته‌ی ساده شروع می‌شود. این چک‌لیست را قبل از سفارش مرور کنید:

1. مدل، تیپ و سال ماشین را دقیق بدانید. ۲۰۶ تیپ ۲ یا تیپ ۵؟ ۲۰۷؟ ۴۰۵ یا پارس؟
2. نوع دیسک جلو را ببینید. توپر یا هواخنک؟
3. محور را مشخص کنید. دیسک جلو یا عقب؟ اگر عقب، ترمز عقب ماشین دیسکی است؟
4. جفتی بخرید. دیسک‌های یک محور را با هم عوض کنید.
5. لنت نو را هم سفارش دهید. دیسک نو با لنت کارکرده جا نمی‌افتد.
6. برند معتبر انتخاب کنید و نصب را به مکانیک دقیق بسپارید.

برای ۲۰۶ تیپ ۲ کدام دیسک؟

اگر ماشین شما دیسک جلوی توپر دارد، این سه گزینه موجود است: دیسک ترمز جلو توپر ATE پژو ۲۰۶ تیپ ۲، دیسک ترمز جلو توپر برمبو (Brembo) پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و دیسک ترمز جلو توپر TRW پژو ۲۰۶ تیپ ۲. اگر ۲۰۶ تیپ ۲ شما مدل جدیدتر است و دیسک هواخنک دارد، از دیسک‌های تیپ ۵ استفاده کنید و تطبیق را با ما چک کنید.

برای ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ کدام دیسک؟

برای دیسک جلوی هواخنک ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ این گزینه‌ها را داریم: دیسک ترمز جلو هواخنک ATE پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷، دیسک ترمز جلو هواخنک برمبو (Brembo) پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷، دیسک ترمز جلو هواخنک بوش (Bosch) پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷، دیسک ترمز جلو هواخنک فرودو (Ferodo) پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ و دیسک ترمز جلو هواخنک TRW پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷. برای لنت هم‌خوان با آن‌ها، خرید لنت ترمز جلو پژو ۲۰۶؛ ۵ برند اصل + راهنمای ۱۴۰۵ و خرید لنت ترمز جلو پژو ۲۰۷؛ برمبو + راهنمای کامل ۱۴۰۵ را ببینید.

برای ۴۰۵ و پارس کدام دیسک؟

برای دیسک جلوی ۴۰۵ و پارس: دیسک ترمز جلو هواخنک ATE پژو ۴۰۵ و پارس، دیسک ترمز جلو هواخنک برمبو (Brembo) پژو ۴۰۵ و پارس و دیسک ترمز جلو هواخنک TRW پژو ۴۰۵ و پارس. اگر ترمز عقب ماشین شما دیسکی است: دیسک ترمز عقب بوش (Bosch) پژو ۴۰۵ و پارس (مدل‌های عقب دیسکی) یا دیسک ترمز عقب TRW پژو ۴۰۵ و پارس (مدل‌های عقب دیسکی). برای سمند XU7، قبل از خرید تطبیق بگیرید. راهنمای لنت این مدل‌ها را هم در خرید لنت ترمز جلو پژو ۴۰۵؛ ۵ برند اصل + راهنمای ۱۴۰۵ آورده‌ایم.

چه اطلاعاتی برای استعلام بفرستیم؟

مدل ماشین، تیپ، سال ساخت، محور (جلو یا عقب) و نوع دیسک را در واتساپ بفرستید. اگر مطمئن نیستید، یک عکس از لبه‌ی دیسک از لای رینگ، یا عکس دیسک قدیمی و کد حک‌شده روی آن کافی است تا تعمیرکاران ما قطعه‌ی درست را تطبیق دهند.

اشتباهات رایج در خرید دیسک ترمز

• خرید دیسک توپر برای ماشینی که دیسک هواخنک دارد، یا برعکس.
• خرید فقط یک دیسک به جای جفت.
• خرید دیسک عقب برای ماشینی که ترمز عقب کاسه‌ای دارد.
• انتخاب ارزان‌ترین دیسک بازار بدون توجه به کیفیت ریخته‌گری.
• عوض نکردن لنت همراه دیسک نو.

اگر درباره‌ی هر کدام از این موارد مطمئن نیستید، قبل از خرید با ما مشورت کنید. یک عکس از لبه‌ی دیسک، جلوی بیشتر این اشتباه‌ها را می‌گیرد.

چک‌لیست دیسک و ترمز پژو قبل از سفر

سفرهای جاده‌ای، به‌خصوص مسیرهای کوهستانی، بیشترین فشار را به دیسک و لنت وارد می‌کنند. قبل از سفر این موارد را خودتان یا در تعمیرگاه چک کنید:

• در ترمزهای معمولی، لرزش پدال یا فرمان حس نمی‌شود.
• ضخامت لنت جلو کافی است و تا سفر بعدی دوام می‌آورد.
• روی سطح دیسک شیار عمیق، لکه‌ی آبی یا ترک دیده نمی‌شود.
• سطح روغن ترمز در حد مجاز است و رنگ روغن تیره نشده است.
• بعد از یک رانندگی کوتاه، دمای رینگ‌های جلو تقریباً یکسان است.
• ماشین در ترمز گرفتن به هیچ طرف نمی‌کشد.

در مسیر هم یادتان باشد که در سرازیری‌ها از دنده‌ی سنگین استفاده کنید و ترمز را کوتاه و متناوب بگیرید. اگر در طول سفر ترمز ضعیف شد یا بوی داغی آمد، در جای امن توقف کنید تا دیسک‌ها خنک شوند. چک‌لیست کامل‌تر سفر را در مطلب چک‌لیست آماده‌سازی خودرو برای سفرهای جاده‌ای در زمستان ببینید.

همه‌ی مقاله‌های دیسک و سیستم ترمز پژو در car206

این صفحه نقشه‌ی کلی موضوع دیسک ترمز است. برای جزئیات هر بخش، مطالب تخصصی زیر را بخوانید:

خرید دیسک و لنت

• خرید دیسک ترمز جلو پژو ۲۰۶؛ تیپ ۲ و ۵ + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید دیسک ترمز جلو پژو ۴۰۵؛ ۳ برند اصل + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید لنت ترمز جلو پژو ۲۰۶؛ ۵ برند اصل + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید لنت ترمز جلو پژو ۴۰۵؛ ۵ برند اصل + راهنمای ۱۴۰۵
• خرید لنت ترمز جلو پژو ۲۰۷؛ برمبو + راهنمای کامل ۱۴۰۵
• خرید لنت ترمز عقب پژو ۴۰۵؛ دیسکی یا کاسه‌ای؟ + راهنمای ۱۴۰۵

علائم خرابی و عیب‌یابی

• علائم خرابی دیسک ترمز پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵
• علت لرزش فرمان هنگام ترمز و در سرعت بالا چیست؟
• علائم خرابی لنت ترمز پژو 206؛ راهنمای کامل ۱۴۰۵
• علائم خرابی پمپ ترمز پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵
• علائم خرابی بوستر ترمز پژو؛ ۵ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵
• علائم کهنه شدن روغن ترمز پژو؛ ۵ نشانه + راهنمای ۱۴۰۵

سیستم ترمز و جلوبندی

• راهنمای جامع سیستم ترمز پژو ۲۰۶؛ عیب‌یابی، تقویت و خرید بهترین قطعات
• بمب ساعتی در زیر پای راننده؛ حقایق ترسناک درباره اکسل و ترمز ۲۰۶
• راهنمای جامع عیب‌یابی و تعمیر سیستم ترمز ABS و EBD پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
• راهنمای جامع عیب‌یابی و بررسی علایم خرابی جلوبندی پژو
• راهنمای جامع عیب‌یابی لرزش و صداهای اضافه پژو ۲۰۶ (جلوبندی و اتاق)
• علائم خرابی بلبرینگ چرخ پژو؛ ۶ نشانه + راهنمای جامع ۱۴۰۵
• راهنمای کامل سیستم ABS پژو 206؛ علائم خرابی و هزینه تعمیر
• عیب‌یابی، تعمیر و دلایل روشن شدن چراغ ABS پژو 206 و 207 (سنسور و یونیت)

مطالب بیشتر درباره‌ی این موضوع را در صفحه‌های 2، 5، 6، 7، 8 و 17 وبلاگ car206 ببینید.

جمع‌بندی

دیسک ترمز پژو هم سطح اصطکاک لنت است و هم مسئول دفع گرمای ترمز. نوع دیسک جلوی ماشین خود را بشناسید: توپر در ۲۰۶ تیپ ۲ و هواخنک در ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷، ۴۰۵ و پارس. با دیدن لرزش، شیار، لکه‌ی آبی یا ترک، ضخامت دیسک را اندازه بگیرید و درباره‌ی تراش یا تعویض تصمیم بگیرید. دیسک‌ها را جفتی و همراه لنت نو عوض کنید، توپی را تمیز کنید و پیچ‌ها را با ترکمتر ببندید. هر جا مردد بودید، از ما بپرسید.

سوالات متداول درباره دیسک ترمز پژو

دیسک ترمز ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ یکی است؟

خیر. ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ معمولاً دیسک جلوی توپر دارند و تیپ ۵ دیسک هواخنک. برخی تیپ ۲ مدل‌های جدیدتر هم هواخنک دارند؛ قبل از خرید نوع دیسک را نگاه کنید.

دیسک ترمز ۲۰۶ تیپ ۵ به ۲۰۷ می‌خورد؟

دیسک‌های جلوی هواخنک فروشگاه برای ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷ معرفی شده‌اند. با این حال برای اطمینان، مدل و سال ماشین را هنگام سفارش بگویید.

دیسک ترمز پژو را کی باید عوض کرد؟

وقتی ضخامت دیسک به حداقل مجاز حک‌شده روی آن برسد، ترک بخورد، شیار عمیق داشته باشد یا بعد از تراش به حداقل ضخامت نزدیک شود. کیلومتر ثابتی ندارد.

تراش دیسک بهتر است یا تعویض؟

اگر دیسک بعد از تراش هنوز ضخامت کافی داشته باشد و ترک یا لکه‌ی عمیق حرارتی نداشته باشد، تراش گزینه‌ی مقرون‌به‌صرفه‌ای است. در غیر این صورت تعویض ایمن‌تر است.

آیا باید هر دو دیسک را با هم عوض کرد؟

بله. دیسک‌های چپ و راست یک محور باید با هم عوض شوند تا نیروی ترمز دو طرف برابر بماند. لنت نو را هم همراه دیسک نو نصب کنید.

چرا دیسک نو لرزش دارد؟

تمیز نکردن توپی، سفت کردن نامنظم پیچ‌های چرخ، کالیپر گیرکرده یا استفاده از لنت کارکرده از دلایل رایج هستند. اگر لرزش بدون ترمز هم هست، بالانس و جلوبندی را چک کنید.

پژو ۴۰۵ دیسک عقب دارد؟

بیشتر ۴۰۵ و پارس‌ها ترمز عقب کاسه‌ای دارند. دیسک‌های عقب بوش و TRW فروشگاه فقط برای نسخه‌هایی است که ترمز عقب دیسکی دارند.

دیسک ترمز برای سمند دارید؟

دیسک جلوی ۴۰۵ و پارس در بسیاری موارد با سمند XU7 هم‌خانواده است، اما قبل از خرید حتماً مدل و سال سمند را برای تطبیق بفرستید.

دیسک ترمز پژو چقدر عمر می‌کند؟

عمر دیسک به کیفیت لنت، شیوه‌ی رانندگی و رسیدگی به‌موقع بستگی دارد. دیسکی که با لنت سالم و رانندگی آرام کار کند، معمولاً یک یا دو دوره‌ی تعویض لنت را تحمل می‌کند، اما تصمیم نهایی با اندازه‌گیری ضخامت است.

قیمت دیسک ترمز پژو چقدر است؟

قیمت دیسک هر روز تغییر می‌کند و به برند و مدل بستگی دارد. برای قیمت روز با ۰۲۱-۸۸۶۳۶۰۱۳ (زمان تماس: ۱۰ صبح تا ۵ عصر) تماس بگیرید یا در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ پیام بدهید.

می‌توانم عکس دیسک را برای تطبیق بفرستم؟

بله. عکس لبه‌ی دیسک یا دیسک قدیمی را همراه مدل، تیپ، سال ماشین و محور در واتساپ ۰۹۰۵۵۴۷۵۶۱۵ بفرستید تا دیسک درست را پیشنهاد کنیم.